專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及具有曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)齒和發(fā) 動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，也就是把曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)齒和發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記全部集于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，與飛輪完全融為一整體。
背景技術(shù)：
原有的一般發(fā)動(dòng)機(jī)，通常飛輪通過幾顆螺栓直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲 軸后端，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸存在回轉(zhuǎn)不均勻性，為了限制回轉(zhuǎn)不均勻性 系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般裝設(shè)飛輪，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)上裝設(shè)飛輪的根本目的就 在于限制回轉(zhuǎn)不均勻性系數(shù)，由于飛輪能儲(chǔ)存動(dòng)能，還有些附帶的好 處，但根本不具備提供發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的功能，為了拾取發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)，就必須設(shè)計(jì)一 個(gè)專用于識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的信號(hào)盤，另外，為 了安裝曲軸位置傳感器，還必須有一個(gè)曲軸位置傳感器支架，這些必 將增加發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述問題，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其同時(shí)具有曲 軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)齒和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記，也就是把曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)齒和發(fā) 動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記全部集于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，與飛輪完全融為一整體。 本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如，、在飛輪上加工出曲軸信號(hào)齒4,將其中的一個(gè)曲軸信號(hào)齒作為點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒。可選擇的，使所述的曲軸信號(hào)齒的齒數(shù)為58個(gè)，其可以是通過 將飛輪外周均分為60齒、并去掉其中連續(xù)的2個(gè)齒形成的。優(yōu)選的確定點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒的位置，是從上述去掉2個(gè)齒的地方 順數(shù)的第一個(gè)齒作為第一齒1，從第一齒1開始順數(shù)的第20齒作為 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒3，并在所述點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒上作出標(biāo)記。另外，還在標(biāo)記齒處貼反光片、或設(shè)置磁極、或設(shè)有溝槽，并使 用相應(yīng)的傳感器檢測(cè)該標(biāo)記齒。進(jìn)一步設(shè)計(jì)為，在所述飛輪上設(shè)有安裝螺栓孔，其中將正對(duì)點(diǎn)火 正時(shí)標(biāo)記齒的孔設(shè)置為定位銷套孔2，以使飛輪在與曲軸裝配時(shí)準(zhǔn)確 定位。曲軸位置傳感器直接安裝在與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱殼體上。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下使發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)對(duì)曲 軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)的采集更加準(zhǔn)確和直接，避免了因信號(hào)盤的安裝誤差所造 成的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)的失真而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，從而能夠精確地 判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速和曲軸相位，并精確地控制點(diǎn)火和/或噴油正 時(shí)，同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)整體的制造成本。


圖l示出了整體飛輪外型；圖2示出了飛輪正視圖和關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)。
其中，1—第一齒，2—定位銷套孔，3—點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒，4-一曲 軸信號(hào)齒。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，在飛輪上加工出曲軸信號(hào)齒4，這里根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管 理系統(tǒng)軟件的需要，將信號(hào)齒的齒數(shù)設(shè)計(jì)為58個(gè)，這樣使發(fā)動(dòng)機(jī)管 理系統(tǒng)對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)的采集更加準(zhǔn)確和直接，避免了因信號(hào)盤的安 裝誤差所造成的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)的失真而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，從而 能夠精確地判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速和曲軸相位，并精確地控制點(diǎn)火和 /或噴油正時(shí)。當(dāng)然也可以根據(jù)其它設(shè)計(jì)需要更改信號(hào)齒的齒數(shù)。在本實(shí)施例中，58個(gè)曲軸信號(hào)齒是這樣形成的將飛輪外周均分為60齒，在其中去掉連續(xù)的2個(gè)齒，并從去掉2個(gè)齒的地方順數(shù) 的第一個(gè)齒為第一齒1，從第一齒1開始順數(shù)的第20齒作為發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒3并寫上"T"。這樣可使發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)精確地控制 發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的點(diǎn)火正時(shí)，同時(shí)也利于使用后期的檢測(cè)、診斷以及調(diào)試o當(dāng)然，也可以選取其它齒為點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒；也還可以在飛輪的 其它地方標(biāo)記點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)?？蛇x擇使用傳感器檢測(cè)該標(biāo)記點(diǎn)/齒，例 如，在標(biāo)記點(diǎn)/齒處貼反光片、并使用光電傳感器，或在標(biāo)記點(diǎn)/齒處 使用磁極、并使用磁檢測(cè)器，或是在標(biāo)記點(diǎn)/齒處加工出溝槽、并使 用脈沖傳感器等其它各種拾取標(biāo)記點(diǎn)的方式。在本實(shí)施例中，由于飛輪與曲軸信號(hào)盤一體設(shè)計(jì)，曲軸位置傳感
器就不用依靠-一個(gè)支架安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前端，可直接安裝在與發(fā)動(dòng)機(jī) 相匹配的變速箱殼體上，這樣就省略了曲軸信號(hào)盤和曲軸位置傳感器 支架，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。(原有的使用信號(hào)盤的發(fā)動(dòng)機(jī)，由 于信號(hào)盤安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，曲軸位置傳感器也由 -個(gè)曲軸位置傳感 器支架安裝于前端)。為了使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)的采集準(zhǔn)確，在飛輪的安裝螺栓孔中正對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒的孔設(shè)計(jì)成一個(gè)定位銷套孔2。在裝配時(shí)，把圖2所示 飛輪的定位銷套孔2中裝入定位銷套，然后對(duì)準(zhǔn)曲軸后端面的定位銷 套孔將飛輪安裝在曲軸上并用螺栓擰緊，使飛輪在與曲軸裝配時(shí)準(zhǔn)確 定位。這樣精確的安裝，使得由曲軸上與定位銷套孔2相對(duì)應(yīng)的定位 銷套孔的位置，就可準(zhǔn)確地得知點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒所在的精確的曲軸轉(zhuǎn) 角位置，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)就可據(jù)此來更精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的點(diǎn) 火正時(shí)。這里的安裝螺栓孔優(yōu)選為6個(gè)。通過使用本實(shí)用新型，在以下幾方面帶來了很好的技術(shù)效果1. 使發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)的釆集更加準(zhǔn)確和直接， 避免了因信號(hào)盤的安裝誤差所造成的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)的失真而影響發(fā) 動(dòng)機(jī)的整體性能。2. 去掉了用于識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的信號(hào) 盤，和曲軸位置傳感器支架，減少了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。3. 使用定位銷套孔來準(zhǔn)確定位飛輪，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)控 制得更加精確。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的后端，其特征在于所述飛輪具有曲軸信號(hào)齒(4)，將其中的一個(gè)曲軸信號(hào)齒作為點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于所述曲軸信號(hào)齒的齒數(shù)為58個(gè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于所述58個(gè) 曲軸信號(hào)齒是通過將飛輪外周均分為60齒、并去掉其中連續(xù)的2個(gè) 齒形成的。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于從上述去 掉2個(gè)齒的地方順數(shù)的第一個(gè)齒作為第一齒(1)，從第一齒(1)開 始順數(shù)的第20齒作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒G)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l-4之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于在所 述點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒上作出標(biāo)記。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l-4之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于在標(biāo)記齒處貼反光片、或設(shè)置磁極、或設(shè)有溝槽，并使用相應(yīng)的傳感器檢 測(cè)該標(biāo)記齒，并在該標(biāo)記齒上作出標(biāo)記。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l-4之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于在所述飛輪上設(shè)有安裝螺栓孔，其中將正對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒的孔設(shè)置為定位銷套孔(2)，以使飛輪在與曲軸裝配時(shí)準(zhǔn)確定位。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于在所述飛輪上設(shè)有安裝螺栓 L，其中將正對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒的孔設(shè)置為定位銷套孔(2)，以使飛輪在與曲軸裝配時(shí)準(zhǔn)確定位。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于在所述飛輪上設(shè)有安裝螺栓孔，其中將正對(duì)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記齒的孔設(shè)置為定位銷套孔(2)，以使飛輪在與曲軸裝配時(shí)準(zhǔn)確定位。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l-4之一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，其特征在于用于檢測(cè)由曲軸信號(hào)齒產(chǎn)生的信號(hào)的曲軸位置傳感器直接安裝在與發(fā) 動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱殼體上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及具有曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)齒和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，也就是把曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)齒和發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記全部集于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，與飛輪完全融為一整體。避免了因信號(hào)盤的安裝誤差所造成的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)的失真而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，同時(shí)，減少了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本。
文檔編號(hào)F02P5/15GK201025216SQ200720036268
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月20日
發(fā)明者馮萬林, 唐洪偉, 懋 李, 李紅霆, 王志勇, 成 雎 申請(qǐng)人:李紅霆