專利名稱：適用于v型六缸發(fā)動機的汽車機油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機油泵，特別是一種適用于v型六缸發(fā)動機的汽 車機油泵。
背景技術(shù)：
汽車機油泵是發(fā)動機的關(guān)鍵零件，其通過泵體凸臺上的螺釘與發(fā)動機 虹體定位，對整個發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)有重要影響。目前，轎車所用的發(fā)動機機油泵組成通常包括曲軸前油封、機油泵殼、機油泵體、粉末冶金轉(zhuǎn) 子(主動轉(zhuǎn)子、被動轉(zhuǎn)子)，以及由彈簧、螺母、限壓閥體等構(gòu)成的限壓閥。 機油泵殼、機油泵體包夾一對粉末冶金轉(zhuǎn)子構(gòu)成吸油裝置，并在高低壓油 腔之間放置限壓閥，由閥體封油，彈簧和螺母控制高壓腔(即發(fā)動機油路) 的極限壓力。該種機油泵結(jié)構(gòu)簡單，其主要缺陷有1、 通常限壓閥體是與鋁制泵殼配合，配合精度要求較高，且配合部分 距孔口較深，雖然可以通過滾壓等方式加工，但鋁制泵殼加工難度較大， 質(zhì)量無法保證，另鋁制泵殼較軟，易出現(xiàn)靡損導(dǎo)致配合實效，引起油壓波 動或限壓閥卡死等現(xiàn)象；2、 主動轉(zhuǎn)子與機油泵殼體之間無定位設(shè)計，使用時需依靠與發(fā)動機曲 軸的配合來保證與被動齒輪的位置關(guān)系，不便于發(fā)動機的裝配，同時影響 主動、被動轉(zhuǎn)子之間的位置度，易造成轉(zhuǎn)子的過渡磨損，同時造成發(fā)動機 異響；3、 機油泵為^結(jié)構(gòu)，結(jié)合面采用平面密封，由于油泵內(nèi)壓力較高， 在結(jié)合面易出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。4、 通常發(fā)動機需要在油泵以外安裝機油濾清器、油溫散熱器、溫度傳 感器等零件，這樣一來需要增加管路，需要一定的空間，且布置困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種適用于v型六缸發(fā)動機的汽車機油泵。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下 一種適用于V型 六缸發(fā)動機的汽車機油泵，其組成包括曲軸前油封、機油泵殼、機油泵 體、主動轉(zhuǎn)子、被動轉(zhuǎn)子、限壓閥，所述的限壓閥包括限壓閥體、彈簧、 螺塞，所述的曲軸前油封安裝在機油泵殼的油封孔中，機油泵殼具有限壓 閥孔，其特征是所述機油泵殼的限壓閥孔內(nèi)固定有限壓閩襯套，限壓閥 體安裝在該限壓閥襯套內(nèi)。前述的適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，所述的主動轉(zhuǎn)子具有與 所述機油泵體配合、定位的凸臺外圓；前述的適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，位于機油泵殼限壓閥孔內(nèi)的限壓閥襯套通過端面鉚接與機油泵殼固定；前述的適用于v型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，所述的機油泵殼與機油泵體之間嵌裝有密封圈；前述的適用于v型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，所述的機油泵殼、機油泵體的邊緣輪廓一致，機油泵殼、機油泵體具有對應(yīng)的安裝孔，并通彼 位銷實現(xiàn)定位。前述的適用于v型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，所述的機油泵殼上具有機油濾清器接口、溫度傳感器接口、油溫散熱器進油接口、油溫散熱器出 油接口。本實用新型的有益安媒如下在限壓閥孔內(nèi)安裝P艮壓閥襯套，該襯套與限壓閥配合，裝入前可單獨加工，加工難度低，避免了ica閥孔的高精 度加工難度，解決了鋁制油泵殼體不耐磨的問題，消除了由限壓閥所引起 的油壓波動、閥體卡死等隱患，在不增加過多成本的同時，,氐了機油泵的加工難度，提高了機油泵的ft^l壽命；主動轉(zhuǎn)子上加工有凸臺外圓，用于與機油泵體定位，通過自身結(jié)構(gòu)的改進保證了主動、被動轉(zhuǎn)子之間的位
置度，減少了轉(zhuǎn)子的過渡磨損，簡化了與發(fā)動機曲軸的配合，降低了由齒 輪磨損導(dǎo)致的發(fā)動機異響發(fā)生機率，同時也降低了發(fā)動機安裝機油泵的難度；根據(jù)機油泵內(nèi)油腔的具體形狀勝力分布，在機油泵體上加工有成型 密封圈凹槽，用于安裝成形密封圏，通過機油泵體、機油泵殼合成時形成 的擠壓，使密封圈達到密封作用，所以該機油泵具有平面密封、密封圏密 封雙重密封，從而保證了結(jié)合面的密封，杜絕了滲油現(xiàn)象；預(yù)制的接口簡 化了發(fā)動機的油路結(jié)構(gòu)，減少了發(fā)動機的零件數(shù)量，節(jié)省了空間。

圖1為本實用新型適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵的剖視圖。 圖2為本實用新型適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵的限壓閥部分 剖視圖。圖3為本實用新型適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵的油泵殼體結(jié) 構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖并結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本實用新型不限于所給出的例子。如圖l、圖2所示，本實用新型適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵， 其組成包括曲軸前油封l、機油泵殼2、機油泵體3、主動轉(zhuǎn)子4、被動 轉(zhuǎn)子5、 P艮壓閥，所述的限壓閥包括限壓閥體61、彈簧62、螺塞63，所 述的曲軸前油封1安裝在機油泵殼2的油封孔21中，主動轉(zhuǎn)子4、被動轉(zhuǎn) 子5安裝在機油泵體3的轉(zhuǎn)子沉孔31中，機油泵殼2具有P艮壓閥孔22， 所述機油泵殼2的限壓閩孔22內(nèi)固定有限壓閥襯套7,材料選為35鋼， 限壓閥體61安裝在該限壓閥襯套7內(nèi)。如圖1所示，彈簧62、螺塞63安 裝在限壓閥孔22內(nèi)，用于固定限壓閥體61，同時限定限壓閥61的開啟壓 力。位于機油泵殼2限壓閥孔22內(nèi)的限壓閥襯套7通過端面鉚接與機油泵 殼2固定。如圖1所示的實施例中，主動轉(zhuǎn)子4具有與所述機油泵體3配合、定
位的凸臺外圓41，針對機油泵異響的問題，主動轉(zhuǎn)子釆用凸臺外圓與泵體 配合，曲軸上的扁體只起到傳動的作用，在加工時，只須控制主動轉(zhuǎn)子的 外圓與凸臺同心即可。如圖l所示的實施例中，機油泵體3上加工有成型密封圈凹槽32，成 型密封圈8安裝于該成型密封圏凹槽32中；機油泵殼2、機油泵體3的邊 緣輪廓一致，機油泵殼2、機油泵體3具有對應(yīng)的安裝孔，并通it^位銷 實現(xiàn)定位，并利用螺釘實現(xiàn)兩者的固定。這樣可以保證殼、體結(jié)合面的緊 密結(jié)合，同時也保證了油封孔與機油泵體上定位圓臺的同心。如圖3所示，機油泵殼2上具有機油濾清器接口 91、溫度傳感器接口 92、油溫散熱器進油接口93、油溫散熱器出油接口94。
權(quán)利要求1、適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，其組成包括曲軸前油封、機油泵殼、機油泵體、主動轉(zhuǎn)子、被動轉(zhuǎn)子、限壓閥，所述的限壓閥包括限壓閥體、彈簧、螺塞，所述的曲軸前油封安裝在機油泵殼的油封孔中，機油泵殼具有限壓閥孔，其特征是所述機油泵殼的限壓閥孔內(nèi)固定有限壓閥襯套，限壓閥體安裝在該限壓閥襯套內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，其 特征是所述的主動轉(zhuǎn)子具有與所述機油泵體配合、定位的凸臺外圓。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，其 特征是位于所述機油泵殼限壓閥孔內(nèi)的限壓閥襯套通過端面鉚接與機油 泵殼固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，其特 征是所述的機油泵殼與機油泵餘間嵌裝有密封圏。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，其 特征是所述的機油泵殼、機油泵體的邊緣輪廓一致，機油泵殼、機油泵 體具有對應(yīng)的安裝孔，并通it^位銷實現(xiàn)定位。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，其 特征是所述的機油泵殼上具有機油濾清器接口、溫度傳感器接口、油溫 散熱器進油接口、油溫散熱器出油接口。
專利摘要適用于V型六缸發(fā)動機的汽車機油泵，其組成包括曲軸前油封、機油泵殼、機油泵體、主動轉(zhuǎn)子、被動轉(zhuǎn)子、限壓閥，所述的限壓閥包括限壓閥體、彈簧、螺塞，所述的曲軸前油封安裝在機油泵殼的油封孔中，機油泵殼具有限壓閥孔，機油泵殼的限壓閥孔內(nèi)固定有限壓閥襯套，限壓閥體安裝在該限壓閥襯套內(nèi)。在限壓閥孔內(nèi)安裝限壓閥襯套，該襯套與限壓閥配合，裝入前可單獨加工，加工難度低，避免了限壓閥孔的高精度加工難度，解決了鋁制油泵殼體不耐磨的問題，消除了由限壓閥所引起的油壓波動、閥體卡死等隱患，在不增加過多成本的同時，降低了機油泵的加工難度，提高了機油泵的使用壽命。
文檔編號F01M1/02GK201047294SQ20072003799
公開日2008年4月16日 申請日期2007年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月28日
發(fā)明者包圣平, 曹文龍, 寧 朱, 李紅德, 巖 杜 申請人:南京南汽汽車裝備有限公司