專利名稱：應用在汽車排氣系統(tǒng)中的減振法蘭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及管路連接件法蘭，更具體地說尤其是應用在汽車排氣系統(tǒng)中用于氣體管 路連接的法蘭， 一種可用于對排氣系統(tǒng)產生的振動進行有效阻斷的法蘭。
背景技術：
排氣系統(tǒng)上的法蘭是用于連接排氣系統(tǒng)各零部件，將發(fā)動機排出的氣體通過連接好的排 氣消聲管路從汽車尾部排出，而這種法蘭連接結構只是對排氣系統(tǒng)進行連接和固定作用，并 不希望通過這種連接將發(fā)動機產生的振動通過排氣系統(tǒng)向后部和車身傳遞。不同排氣系統(tǒng)法蘭的連接方式，導致對布置空間、裝配工藝性和排氣系統(tǒng)的振動傳遞也 有不同的效果。目前的排氣系統(tǒng)法蘭結構主要是采用平面法蘭或者翻邊法蘭，由于排氣歧管 出口以后的底盤空間緊張，難以布置波紋管等減振元件，整套排氣系統(tǒng)對來自于發(fā)動機的振 動不能進行有效的衰減，從而使振動通過排氣系統(tǒng)向后部和車身底板傳遞，由于振動未得到 衰減，將對排氣系統(tǒng)和周圍相關零部件的耐久性和性能產生影響，并且產生的振動也影響舒 適性。實用新型內容本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術所存在的不足之處，提供一種應用在汽車排氣系統(tǒng)中 的減振法蘭，使得在有限的布置空間下，通過合理設置的法蘭結構，不僅能夠連接固定整套 排氣系統(tǒng)，同時能夠達到很好的衰減振動的效果。本實用新型解決技術問題采用如下技術方案。本實用新型的結構特點是在成對設置的左法蘭盤和右法蘭盤之間采用球面配合。 本實用新型的結構特點也在于在所述左法蘭盤與右法蘭盤之間以密封鋼圈相互承接，所述球面配合設置在密封鋼圈的右端面與右法蘭盤之間。所述密封鋼圈的左端面以直口與左法蘭盤內側的密封圈槽之間相互承插。 在所述左法蘭盤與右法蘭盤之間以均勻分布在法蘭盤外圓周上的帶有彈簧的螺栓彈性連接。與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在1、本實用新型在成對設置的左法蘭盤和右法蘭盤之間采用球面配合，形成了配合面相
互之間多個方向上的一定范圍的自由度，可以對裝配誤差起到一定的調節(jié)作用，并對發(fā)動機 的振動起到一定的衰減作用。2、 本實用新型通過在左右法蘭盤之間以帶有彈簧的螺栓彈性連接，可以更進一步對排 氣管軸線方向上的位移進行適度調節(jié)，達到更進一步的減振作用。3、 本實用新型在汽車排氣系統(tǒng)中的應用可以使排氣系統(tǒng)不再需要使用波紋管或其它減 振元件，消除了排氣系統(tǒng)中有限的布置空間對于減振元件的設置所帶來的局限性，簡化系統(tǒng) 設置、降低系統(tǒng)成本。4、 本實用新型裝配方便，實現(xiàn)了在有限的布置空間下整個排氣系統(tǒng)各部件連接、振動 衰減以及成本上的設計方案的最優(yōu)化。


圖1為本實用新型分解示意圖。 圖2為本實用新型連接結構示意圖。圖中標號l螺栓、2彈簧、3左法蘭盤、4密封鋼圈、5右法蘭盤、6排氣管、7密封圈槽。以下通過具體實施方式
，并結合附圖對本實用新型作進一步描述具體實施方式
參見圖l、圖2，由左法蘭盤1和右法蘭盤2成對設置，在左法蘭盤3與右法蘭盤5之 間，設置密封鋼圈4，密封鋼圈4與左法蘭盤3內側的密封圏槽7之間是以密封鋼圈的左端 直口相互承插，密封鋼圈4與右法蘭盤5之間是以密封鋼圈4的右端球面相互配合，左法蘭 盤3與右法蘭盤5之間以均勻分布在法蘭盤外圓周上的帶有彈簧2的螺栓1固定連接。具體實施中，密封鋼圈4可以采用鋼絲纏繞并摻雜石墨，以保證其耐磨性和密封性能。圖l、圖2所示，裝配時將密封鋼圈4套裝在排氣管6上，螺栓1穿過彈簧2對左法蘭 盤3和右法蘭盤5實施固定連接。由于密封鋼圈4與右法蘭盤5的結合面為球型， 一方面吻合程度好、密封效果好；另一 方面，在結合面的六個方向上都有一定的自由度，可以對裝配誤差起到適度的調節(jié)作用；同 時，由于彈簧2的設置，可以對排氣管6的軸線方向上的位移進行調節(jié)，從而對發(fā)動機的振 動起到一定的衰減作用。本實用新型尤其適于由于空間限制使排氣系統(tǒng)中其它減振措施無法實施的情況。
權利要求1、應用在汽車排氣系統(tǒng)中的減振法蘭，其特征是在成對設置的左法蘭盤(3)和右法蘭盤(5)之間采用球面配合。
2、 根據權利要求1的所述的應用在汽車排氣系統(tǒng)中的減振法蘭，其特征是在所述左法 蘭盤(3)與右法蘭盤(5)之間以密封鋼圈(4)相互承接，所述球面配合設置在密封鋼圈(4)的右端面與右法蘭盤(5)之間。
3、 根據權利要求2的所述的應用在汽車排氣系統(tǒng)中的減振法蘭，其特征是所述密封鋼 圈(4)的左端面以直口與左法蘭盤(3)內側的密封圈槽(7)之間相互承插。
4、 根據權利要求1或2或3所述的應用在汽車排氣系統(tǒng)中的減振法蘭，其特征是左法 蘭盤(3)與右法蘭盤(5)之間以均勻分布在法蘭盤外圓周上的帶有彈簧(2)的螺栓(1) 彈性連接。
專利摘要應用在汽車排氣系統(tǒng)中的減振法蘭，其特征是在成對設置的左法蘭盤和右法蘭盤之間采用球面配合。本實用新型可以有效阻斷由發(fā)動機引起的振動通過排氣系統(tǒng)向排氣系統(tǒng)后部及車身的傳遞，尤其適于由于空間限制使排氣系統(tǒng)中其它減振措施無法實施的情況。
文檔編號F01N13/08GK201053339SQ200720038369
公開日2008年4月30日 申請日期2007年6月12日 優(yōu)先權日2007年6月12日
發(fā)明者強 倪, 明光躍, 柯儒池, 江楊軍 申請人:奇瑞汽車有限公司