專利名稱：一種電控共軌柴油機用雙層氣缸蓋罩殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電控共軌柴油機用雙層氣缸蓋罩殼，屬于內(nèi)燃機技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)排放達國家三級標準的發(fā)動機中很多采用電控共軌系統(tǒng)，在 氣缸蓋罩殼內(nèi)增加了噴油器線束。由于噴油器線束需要從缸蓋罩殼外引入缸 蓋罩殼里，需要貫穿氣缸蓋罩殼安裝一個噴油器線束插頭，對于單層氣缸蓋 罩殼，該噴油器線束的接插頭不僅安裝起來非常不便，而且每次打開缸蓋罩 殼作常規(guī)維護時都要插拔該線束接頭。頻繁的插拔不但降低了該線束的使用 壽命，還經(jīng)常會導致接插件部位漏油。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種電控共軌柴油 機用雙層氣缸蓋罩殼，可以簡化安裝，延長線束使用壽命，提高整機可靠性。 本實用新型的主要解決方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括氣缸蓋罩殼，其特征是氣缸蓋罩殼由上層氣缸蓋罩殼 和下層氣缸蓋罩殼兩部分連接組成，在下層氣缸蓋罩殼上安裝線束接插件。 本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點由于采用線束接插件安裝在下層氣缸蓋罩殼上，安裝時非常方便；常規(guī) 維護時只需拆下上層氣缸蓋罩殼，既方便維護，又減少了噴油器線束接插件 的插拔次數(shù)，延長了線束的使用壽命，減少了漏油事故的發(fā)生，提高了整機 的可靠性。


圖1為本實用新型上層氣缸蓋罩殼結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型下層氣缸蓋罩殼結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，氣缸蓋罩殼由上層氣缸蓋罩殼1和下層氣缸蓋罩殼2 兩部分連接組成一體。在下層氣缸蓋罩殼2上安裝線束接插件3。安裝時只需直接將線束接插件3安裝在下層氣缸蓋罩殼2上，常規(guī)維護 時只需拆下上層氣缸蓋罩殼l。
權(quán)利要求1、一種電控共軌柴油機用雙層氣缸蓋罩殼，包括氣缸蓋罩殼，其特征是所述的氣缸蓋罩殼由上層氣缸蓋罩殼(1)和下層氣缸蓋罩殼(2)連接組成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控共軌柴油機用雙層氣缸蓋罩殼，其特征在于所述的下層氣缸蓋罩殼(2)上安裝線束接插件(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種電控共軌柴油機用雙層氣缸蓋罩殼，屬于內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域。其主要由上層氣缸蓋罩殼和下層氣缸蓋罩殼兩部分連接組成一體，在下層氣缸蓋罩殼上安裝線束接插件。本實用新型的優(yōu)點是線束接插件安裝在下層氣缸蓋罩殼上，安裝時非常方便；常規(guī)維護時只需拆下上層氣缸蓋罩殼，既方便維護，又減少了噴油器線束接插件的插拔次數(shù)，延長了線束的使用壽命，減少了漏油事故的發(fā)生，提高了整機的可靠性。
文檔編號F02F7/00GK201050415SQ20072003878
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月22日
發(fā)明者劉高峰, 陳勤學 申請人:中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠