專利名稱：深沉孔柴油機(jī)缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)部件，尤其是一種柴油機(jī)缸體。
背景技術(shù)：
對于柴油機(jī)缸體，其頂平面和底平面分別與上缸蓋和主軸承蓋通過螺栓 將固定連接，在連接面上設(shè)置有穿擰螺栓的沉孔和螺栓孔，螺栓穿過沉孔與 螺栓孔通過螺紋連接。但通常的缸體的頂平面上的沉孔和螺栓孔挨近設(shè)置在 缸體內(nèi)部的氣缸套，如圖1所示，由于沉孔較淺，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，螺栓孔 和螺栓連接處在螺栓預(yù)緊力和燃?xì)獗l(fā)力的作用下，使氣缸套沉孔發(fā)生變形， 從而導(dǎo)致干式氣缸套的變形，造成活塞不能正常工作，密封性能下降，排放 變差。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述由于沉孔和螺栓孔的安裝位置關(guān)系，在柴油機(jī)工作過程中 易使氣缸套發(fā)生變形，影響柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型提供了一種深沉 孔柴油機(jī)缸體。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種深沉孔柴油機(jī)缸 體，在缸體的頂平面和底平面上分別開設(shè)有用于穿擰螺栓將上缸蓋、主軸承 蓋與缸體固定連接的上沉孔、上螺栓孔和下沉孔和下螺栓孔，充分考慮上沉
孔和下螺栓孔在缸體上連接面設(shè)置位置的合理性，在保證上蓋缸可以通過螺 栓與缸體牢固連接的同時(shí)，加深上沉孔，使螺栓與螺栓孔的連接部位盡可能
遠(yuǎn)離氣缸套，所述上沉孔深度H為35 40咖。
為了使上沉孔和上螺栓孔達(dá)到最佳安裝位置，進(jìn)一步地所述上沉孔深
度H為38誦。
本實(shí)用新型通過加深上沉孔，從有限元分析結(jié)果和實(shí)際測量情況來看， 改善了螺栓沉孔在受力情況下的變形量，對氣缸的氣缸套變形的影響很小， 并且改善了缸體頂平面的不平度。


圖1通常的柴油機(jī)缸體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).缸體2.頂平面3.底平面4.上沉孔5.上螺栓孔6.下沉孔
7.下螺栓孔
具體實(shí)施方式
如圖2所示的一種深沉孔柴油機(jī)缸體，在缸體1的頂平面2和底平面3 上分別開設(shè)有用于穿擰螺栓將上缸蓋、主軸承蓋與缸體1固定連接的上沉孔 4、上螺栓孔5和下沉孔6和下螺栓孔7，上沉孔4深度H為35 40 mm，優(yōu)選 深度H二38mm。
權(quán)利要求1.一種深沉孔柴油機(jī)缸體，在缸體(1)的頂平面(2)和底平面(3)上分別開設(shè)有用于穿擰螺栓將上缸蓋、主軸承蓋與缸體(1)固定連接的上沉孔(4)、上螺栓孔(5)和下沉孔(6)和下螺栓孔(7)，其特征是所述上沉孔(4)深度H為35～40mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的深沉孔柴油機(jī)缸體，其特征是所述上沉孔 (4)深度H為38誦。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)部件，尤其是一種柴油機(jī)缸體。在缸體的頂平面和底平面上分別開設(shè)有用于穿擰螺栓將上缸蓋、主軸承蓋與缸體固定連接的上沉孔、上螺栓孔和下沉孔和下螺栓孔，所述上沉孔深度為35～40mm。本實(shí)用新型通過加深上沉孔，從有限元分析結(jié)果和實(shí)際測量情況來看，改善了螺栓沉孔在受力情況下的變形量，對氣缸的氣缸套變形的影響很小，并且改善了缸體頂平面的不平度。
文檔編號(hào)F02F1/00GK201074550SQ20072004325
公開日2008年6月18日 申請日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者丁雨林, 盧瑞軍 申請人:江蘇常發(fā)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司