專利名稱：柴油機缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機部件，尤其是一種柴油機缸體。
背景技術(shù)：
對于柴油機缸體，其頂平面和底平面分別與上缸蓋和主軸承蓋通過螺栓 將固定連接，在連接面上設(shè)置有穿擰螺栓的沉孔和螺栓孔，螺栓穿過沉孔與 螺栓孔通過螺紋連接。但通常缸蓋如圖l所示，螺栓搭子一般設(shè)計直接連接 到機體側(cè)面，與主軸承蓋螺栓沒有直接的聯(lián)系，這樣的設(shè)計缸體在缸蓋螺栓 的螺栓預(yù)緊力和發(fā)動機燃氣爆發(fā)力下產(chǎn)生很大的變形，不僅造成活塞缸套的 密封性能差，而且曲柄連桿機構(gòu)工作的穩(wěn)定性差，造成機體開裂和曲軸連桿 的斷裂等故障。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缸體在缸蓋螺栓的螺栓預(yù)緊力和發(fā)動機燃氣爆發(fā)力下產(chǎn) 生變形，本實用新型提供了一種柴油機缸體。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種柴油機缸體，在 缸體的頂平面和底平面上分別開設(shè)有用于穿擰螺栓將上缸蓋、主軸承蓋與缸 體固定連接的上沉孔、上螺栓孔和下沉孔和下螺栓孔，在上螺栓孔和下螺栓 孔的兩盲孔之間的缸體內(nèi)壁上設(shè)置有連貫加強筋。
本實用新型的柴油機缸體按照框架結(jié)構(gòu)的理念，通常缸蓋螺栓搭子與主 軸承蓋搭子用連貫加強筋連接，在發(fā)動機工作時，使缸蓋搭子的預(yù)緊力和燃 氣爆發(fā)壓力傳遞到主軸承蓋的螺栓搭子上，減小了對缸體側(cè)面的變形影響，提高了缸體的剛性。從有限元分析結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)能減小機體的變形量 在60%以上。


圖1通常的柴油機缸體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).缸體2.頂平面3.底平面4.上沉孔5.上螺栓孔6.下沉孔 7.下螺栓孔8.連貫加強筋
具體實施方式
如圖2所示的一種柴油機缸體，在缸體1的頂平面2和底平面3上分別 開設(shè)有用于穿擰螺栓將上缸蓋、主軸承蓋與缸體1固定連接的上沉孔4、上 螺栓孔5和下沉孔6和下螺栓孔7，其特征是在上螺栓孔5和下螺栓孔7 的兩盲孔之間的缸體內(nèi)壁上設(shè)置有連貫加強筋8。
權(quán)利要求1.一種柴油機缸體，在缸體(1)的頂平面(2)和底平面(3)上分別開設(shè)有用于穿擰螺栓將上缸蓋、主軸承蓋與缸體(1)固定連接的上沉孔(4)、上螺栓孔(5)和下沉孔(6)和下螺栓孔(7)，其特征是在上螺栓孔(5)和下螺栓孔(7)的兩盲孔之間的缸體內(nèi)壁上設(shè)置有連貫加強筋(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機部件，尤其是一種柴油機缸體。在缸體的頂平面和底平面上分別開設(shè)有用于穿擰螺栓將上缸蓋、主軸承蓋與缸體固定連接的上沉孔、上螺栓孔和下沉孔和下螺栓孔，在上螺栓孔和下螺栓孔的兩盲孔之間的缸體內(nèi)壁上設(shè)置有連貫加強筋。本實用新型按照框架結(jié)構(gòu)的理念，通常缸蓋螺栓搭子與主軸承蓋搭子用連貫加強筋連接，在發(fā)動機工作時，使缸蓋搭子的預(yù)緊力和燃氣爆發(fā)壓力傳遞到主軸承蓋的螺栓搭子上，減小了對缸體側(cè)面的變形影響，提高了缸體的剛性，采用這種結(jié)構(gòu)能減小機體的變形量在60％以上。
文檔編號F02F1/00GK201074551SQ20072004325
公開日2008年6月18日 申請日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者丁雨林, 盧瑞軍 申請人:江蘇常發(fā)實業(yè)集團有限公司