專利名稱：一種柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱，更具體地說(shuō)，涉及一 種具有降噪功能的柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)組一般包括發(fā)電機(jī)組和機(jī)箱，發(fā)電機(jī)組設(shè)置在 機(jī)箱的箱體內(nèi)，機(jī)箱不僅有防水作用又有降噪作用。然而，發(fā)電機(jī)組 在發(fā)電過(guò)程中容易發(fā)熱，所以需要對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行冷卻， 一般采用風(fēng) 冷方式進(jìn)行冷卻，因此，箱體上必須設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，這樣雖然 解決了冷卻問(wèn)題，但是，發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的噪音便會(huì)從進(jìn)風(fēng)口傳出，造 成噪音污染，影響人們的正常生活、工作和身體健康。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是在上述現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組其機(jī)箱 的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，從而提供一種具有降噪功能的柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī) 箱。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱，包括箱體，上述箱體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和 出風(fēng)口，其特征在于進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有一擋板，上述擋板位于箱體內(nèi)。由于進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有一擋板，擋板位于箱體內(nèi)，所以，進(jìn)風(fēng)通道形 成一條迂回消聲道，噪音在擋板的阻擋下，經(jīng)箱體內(nèi)的迂回消聲道后， 再?gòu)倪M(jìn)風(fēng)口出來(lái)，其頻率大大降低，從而達(dá)到消音降噪的目的。這樣 便克服了降噪和風(fēng)冷兩者之間的矛盾，使機(jī)箱具有良好的通風(fēng)效果， 保證發(fā)電機(jī)組能夠長(zhǎng)時(shí)間地安全、正常運(yùn)行；同時(shí)，也使機(jī)箱能夠進(jìn) 行有效的降噪，消聲效果好，防止了噪音污染。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述擋板由左側(cè)擋板、右側(cè)擋板和 正面擋板構(gòu)成，正面擋板通過(guò)左側(cè)擋板和右側(cè)擋板與箱體內(nèi)側(cè)面固定
連接，正面擋板的位置與進(jìn)風(fēng)口的位置相對(duì)應(yīng)。這樣，風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn) 入箱體后，在正面擋板和左、右側(cè)擋板的阻擋下分成上下兩股氣流， 使氣流充滿在箱體內(nèi)，為發(fā)電機(jī)組的冷卻提供充足的風(fēng)量，因此，正 面擋板與進(jìn)風(fēng)口的距離可以盡最大可能地縮小，從而使左、右側(cè)擋板 的高度得到最大可能地降低，因而可以盡最大可能地縮小機(jī)箱的體積， 使得機(jī)箱的結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)而降低機(jī)箱的生產(chǎn)成本。作為本實(shí)用新型的另一優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述擋板由上擋板、下?lián)醢搴?正面擋板構(gòu)成,正面擋板通過(guò)上擋板和下?lián)醢迮c箱體內(nèi)側(cè)面固定連接， 正面擋板的位置與進(jìn)風(fēng)口的位置相對(duì)應(yīng)。這樣，風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入箱體 后，在正面擋板和上、下?lián)醢宓淖钃跸路殖勺笥覂晒蓺饬?，使氣流?滿在箱體內(nèi)，為發(fā)電機(jī)組的冷卻提供充足的風(fēng)量，因此，正面擋板與 進(jìn)風(fēng)口的距離可以盡最大可能地縮小，從而使上、下?lián)醢宓母叨鹊玫?最大可能地降低，因而可以盡最大可能地縮小機(jī)箱的體積，使得機(jī)箱 的結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)而降低機(jī)箱的生產(chǎn)成本。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋板上固定安裝有海棉襯墊。 由于海棉襯墊能夠較好地吸收各種頻率的聲波，尤其是對(duì)高頻率聲波 的吸收，從而有效地降低了噪音，具有顯著的環(huán)保效果。所述海棉襯墊的表面為凹凸?fàn)?，例如波浪狀。從而進(jìn)一步增強(qiáng)了 海棉襯墊的降噪效果。釆用這種結(jié)構(gòu)以后，由于進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有一擋板，進(jìn)風(fēng)通道形成一 條迂回消聲道，所以，噪音在擋板的阻擋下，經(jīng)箱體內(nèi)的迂回消聲道 后，再?gòu)倪M(jìn)風(fēng)口出來(lái)，其頻率大大降低，從而達(dá)到消音降噪的目的。 這樣便克服了降噪和風(fēng)冷兩者之間的矛盾，使機(jī)箱具有良好的通風(fēng)效 果，保證發(fā)電機(jī)組能夠長(zhǎng)時(shí)間地安全、正常運(yùn)行；同時(shí)，也使機(jī)箱能 夠進(jìn)行有效地降噪，消聲效果好，防止了噪音污染。另外，本實(shí)用新 型的機(jī)箱還具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、生產(chǎn)成本低等的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例采用第一種擋板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中擋板的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例采用第二種擋板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示， 一種柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱，包括箱體1,上 述箱體1上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 2和出風(fēng)口 3，進(jìn)風(fēng)口 2上設(shè)有一擋板，上述 擋板位于箱體內(nèi)。如圖2和圖3所示，上述擋板可以由左側(cè)擋板4、右側(cè)擋板5和 正面擋板6構(gòu)成，正面擋板6通過(guò)左側(cè)擋板4和右側(cè)擋板5與箱體1 內(nèi)側(cè)面固定連接，正面擋板6的位置與進(jìn)風(fēng)口 2的位置相對(duì)應(yīng)。這樣, 風(fēng)從進(jìn)風(fēng)口 2進(jìn)入箱體1后，在正面擋板6和左、右側(cè)擋板4、 5的阻 擋下分成上下兩股氣流，使氣流充滿在箱體l內(nèi)，為發(fā)電機(jī)組的冷卻 提供充足的風(fēng)量，因此，正面擋板6與進(jìn)風(fēng)口2的距離可以盡最大可 能地縮小，從而使左、右側(cè)擋板4、 5的高度得到最大可能地降低，因 而可以盡最大可能地縮小機(jī)箱的體積，使得機(jī)箱的結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)而降 低機(jī)箱的生產(chǎn)成本。如圖4所示，上述擋板也可以擋板由上擋板7、下?lián)醢?和正面 擋板6構(gòu)成，正面擋板6通過(guò)上擋板7和下?lián)醢?與箱體1內(nèi)側(cè)面固 定連接，正面擋板6的位置與進(jìn)風(fēng)口2的位置相對(duì)應(yīng)。這樣，風(fēng)從進(jìn) 風(fēng)口 2進(jìn)入箱體1后，在正面擋板6和上、下?lián)醢?、 8的阻擋下分成 左右兩股氣流，使氣流充滿在箱體l內(nèi)，為發(fā)電機(jī)組的冷卻提供充足 的風(fēng)量，因此，正面擋板6與進(jìn)風(fēng)口2的距離可以盡最大可能地縮小， 從而使上、下?lián)醢?、 8的高度得到最大可能地降低，因而可以盡最大 可能地縮小機(jī)箱的體積，使得機(jī)箱的結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)而降低機(jī)箱的生產(chǎn) 成本。如圖2和圖4所示，上述正面擋板6上固定安裝有海棉襯墊9， 上述海棉襯墊9的表面為波浪狀。 本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型的進(jìn)風(fēng)口2可以網(wǎng)格結(jié)構(gòu)或者百葉窗結(jié)構(gòu)，總之，只要箱體l上設(shè)有進(jìn)風(fēng) 口2和出風(fēng)口3，進(jìn)風(fēng)口2上設(shè)有一擋板，上述擋板位于箱體內(nèi)，均 落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱，包括箱體，上述箱體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，其特征在于進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有一擋板，上述擋板位于箱體內(nèi)。
2、 如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱，其特征在于所述 擋板由左側(cè)擋板、右側(cè)擋板和正面擋板構(gòu)成，正面擋板通過(guò)左側(cè)擋板 和右側(cè)擋板與箱體內(nèi)側(cè)面固定連接，正面擋板的位置與進(jìn)風(fēng)口的位置 相對(duì)應(yīng)。
3、 如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱，其特征在于所述 擋板由上擋板、下?lián)醢搴驼鎿醢鍢?gòu)成，正面擋板通過(guò)上擋板和下?lián)?板與箱體內(nèi)側(cè)面固定連接，正面擋板的位置與進(jìn)風(fēng)口的位置相對(duì)應(yīng)。
4、 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱，其特 征在于所述擋板上固定安裝有海棉襯墊。
5、 如權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱，其特征在于所述 海棉襯墊的表面為凹凸?fàn)睢?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱，該柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)箱包括箱體，上述箱體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，其特征在于進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有一擋板，上述擋板位于箱體內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)以后，由于進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有一擋板，進(jìn)風(fēng)通道形成一條迂回消聲道，所以，噪音在擋板的阻擋下，經(jīng)箱體內(nèi)的迂回消聲道后，再?gòu)倪M(jìn)風(fēng)口出來(lái)，其頻率大大降低，從而達(dá)到消音降噪的目的。這樣便克服了降噪和風(fēng)冷兩者之間的矛盾，使機(jī)箱具有良好的通風(fēng)效果，保證發(fā)電機(jī)組能夠長(zhǎng)時(shí)間地安全、正常運(yùn)行；同時(shí)，也使機(jī)箱能夠進(jìn)行有效地降噪，消聲效果好，防止了噪音污染。另外，本實(shí)用新型的機(jī)箱還具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、生產(chǎn)成本低等的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B77/13GK201034045SQ20072005198
公開(kāi)日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月28日
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