專利名稱：汽車用高壓火花臭氧助燃裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種臭氧代替氧氣進(jìn)行助燃的汽車用高壓火花 臭氧助燃裝置。
技術(shù)背景目甜汽車發(fā)動機(jī)空氣濾清器只能單純過濾空氣中灰塵，發(fā)動機(jī)在 運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)火引擎時，卻有部分的燃料沒有燃燒完全，排出氫氧化合物及-,i化碳有害廢氣，污染大地環(huán)境。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用臭氧替 代氧氣進(jìn)行助燃的汽車用高壓火花臭氧助燃裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為包括有進(jìn)氣U 、 出氣U1、臭氧發(fā)生管、高壓導(dǎo)電線組，進(jìn)氣口、出氣口均開設(shè)在臭氧 發(fā)生管上，出氣口通過氣管與臭氧總線連接，高壓導(dǎo)電線組的一端接 高壓線圈，另一端接火花塞。所述的高壓導(dǎo)電性組與臭氧發(fā)生管兩側(cè)連接的導(dǎo)電端子對應(yīng)尖端的間距為lram-4rnm。大氣中氧原子(0)是化學(xué)元素中的一個，最穩(wěn)定的存在方式是 兩個氧原子結(jié)合而成的氧氣(02)，地球的大氣中約有18%的氧氣， 80%為氮?dú)?N2 )臭氧是由三個氧原子組成的(03)相對于氧氣而言， 臭氧是比較不穩(wěn)定的狀態(tài)，臭氧0:,是非常容易和其它元素產(chǎn)生反應(yīng) 的產(chǎn)物，臭氧比氧氣更容一起和其它物質(zhì)產(chǎn)生氧化反應(yīng)，臭氧的強(qiáng)氧 化能力很容易打斷烯烴類有機(jī)物的碳鏈結(jié)合鍵，使其部分氧化后組合 成新的氧化物(僅次于氟)。它很容易和有機(jī)化合物產(chǎn)生氧化作用， 因此常被用于漂白或除臭；因此高壓放電(尖端放電)會使空氣中的 部份氣氣變成臭氧。 氧代替氧氣來作助燃物質(zhì)，增加了氧量，臭氧為 一種強(qiáng)氧化劑可加速燃料氧化反應(yīng)，使燃燒進(jìn)行的更好、更快、更完全，減少廢氣中碳?xì)浠衔?HC)及一氧化碳(CO)有害氣體成分和含量 排出，達(dá)到助燃、減污、節(jié)能提升發(fā)動機(jī)動力性能為目的。本實(shí)用新 型徹底改變了過去汽車空氣濾清器只能單純過濾空氣中灰塵不能提 供充足的氧氣助燃，而火花臭氧助燃裝置則提供一定量的臭氧離子， 起到幫助燃燒的作用。空氣經(jīng)過濾清后在高壓跳火臭氧發(fā)生管中產(chǎn)生 助燃的臭氧，改善汽車汽缸燃燒狀況，達(dá)到充分燃燒、提高缸體爆壓， 增大效率，節(jié)省能源，提高扭矩馬力。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例由進(jìn)氣口 1、出氣口2、臭氧發(fā)生管8、高壓導(dǎo)電線組5 組成，進(jìn)氣口l、出氣口 2均開設(shè)在臭氧發(fā)生管8上，出氣口2通過 氣管與臭氧總線9連接，高壓導(dǎo)電線組5的一端接高壓線圈7，另一 端接火花塞6，高壓導(dǎo)電性組5與臭氧發(fā)生管8兩側(cè)連接的導(dǎo)電端子 3、 4的間距為lmm-4mm。汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時點(diǎn)火系統(tǒng)均能在適當(dāng)?shù)?時機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花， 本實(shí)用新型則應(yīng)用高壓跳火架構(gòu)產(chǎn)生臭氧，由進(jìn)氣口 1吸入濾清器濾 過的千凈空氣于臭氧發(fā)生管8，因高壓導(dǎo)電線組5連接臭氧發(fā)生管8 兩側(cè)的導(dǎo)電端子3、 4對應(yīng)尖端距離為lmm 4ram。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時密 閉臭氧發(fā)生管8中內(nèi)兩側(cè)導(dǎo)電端子3、 4尖端高壓跳電電離氧氣產(chǎn)生 臭氧，并將電離所產(chǎn)生的臭氧在負(fù)壓作用下由出氣口 2的氣管送入臭 氧總線9進(jìn)入進(jìn)氣岐管輔助燃燒，再者臭氧發(fā)生管8臭氧發(fā)生量會隨 著引擎轉(zhuǎn)數(shù)及點(diǎn)火導(dǎo)電強(qiáng)弱自動調(diào)節(jié)臭氧量多少，使臭氧提高了氧化 助燃的特性，使燃料趨向于完全燃燒，提高燃燒熱效率，減少燃料的 消耗，消除了碳煙的排放，降低了碳?xì)浠衔?HC)及一氧化碳(CO)
的排放量，更減少了環(huán)境污染。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適用于汽車、摩托車、 船舶、航空器、動力裝置等燃油發(fā)動機(jī)中，可達(dá)到助燃、減污、節(jié)能 提商發(fā)動機(jī)動力性能的目的。
權(quán)利要求1、汽車用高壓火花臭氧助燃裝置，包括有進(jìn)氣口(1)、出氣口(2)、臭氧發(fā)生管(8)、高壓導(dǎo)電線組(5)，其特征在于進(jìn)氣口(1)、出氣口(2)均開設(shè)在臭氧發(fā)生管(8)上，出氣口(2)通過氣管與臭氧總線(9)連接，高壓導(dǎo)電線組(5)的一端接高壓線圈(7)，另一端接火花塞(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用高壓火花臭氧助燃裝置，其 特征在于高壓導(dǎo)電性組(5)與臭氧發(fā)生管(8)兩側(cè)連接的導(dǎo)電 端子(3、 4)對應(yīng)尖端的間距為lmm-4mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種臭氧代替氧氣進(jìn)行助燃的汽車用高壓火花臭氧助燃裝置。包括有進(jìn)氣口、出氣口、臭氧發(fā)生管、高壓導(dǎo)電線組，進(jìn)氣口、出氣口均開設(shè)在臭氧發(fā)生管上，出氣口通過氣管與臭氧總線連接，高壓導(dǎo)電線組的一端接高壓線圈，另一端接火花塞。本實(shí)用新型用臭氧代替氧氣來作助燃物質(zhì)，增加了氧量，使燃燒進(jìn)行的更好、更快、更完全，減少廢氣中碳?xì)浠衔?HC)及一氧化碳(CO)有害氣體成分和含量排出，達(dá)到助燃、減污、節(jié)能提升發(fā)動機(jī)動力性能為目的。
文檔編號F02M25/12GK201041104SQ20072005283
公開日2008年3月26日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者何自開 申請人:何自開