專利名稱：電控環(huán)衛(wèi)專用車輛自動調(diào)節(jié)油門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油門自動調(diào)節(jié)技術(shù)，尤其是適用于采用電控發(fā)動機的 環(huán)衛(wèi)車輛工作中的油門自動調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景垃圾壓縮車工作時，因動作復雜，各工作狀態(tài)壓力值大小不一，常常需要 駕駛員根據(jù)實際工況加大或減少油門，而環(huán)衛(wèi)車輛多釆用后壓縮式方式較多， 駕駛員無法離開駕駛室觀看車尾的垃圾壓縮情況，需要多人配合，這樣無形中 增加搡作人員。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種根據(jù)壓力反饋自動調(diào)節(jié)油門的裝置，該裝置 的輸出信號的大小隨壓力大小而變化，通過改變電壓值控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化， 滿足工作需要。本實用新型的目的是以如下方式實現(xiàn)的與油泵輸出端連接的壓力變送裝置與動力裝置的主油路連接，開關(guān)的三組 觸點分別與油門踏板角度傳感器電壓信號線連接、與車內(nèi)微電腦控制板上怠速 檢測信號部分連接、與壓力變送裝置的輸出信號線連接。壓力變送裝置是指壓 力變送器或一體化壓力變送器。變送器輸出0~5V電壓，電壓的大小由壓力大小而變化。該電壓值替換原 電子油門踏板傳感器信號連接電噴自動控制裝置，該電噴自動控制裝置怠速時 要求輸入OV電壓，最大轉(zhuǎn)速時要求接近5V。發(fā)動機轉(zhuǎn)速與該輸入電壓值成正比關(guān)系。壓力減小，輸出電壓減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相應(yīng)降低，車輛未工作時，壓力 變送器輸出為0V，車輛以怠速運行，工作時壓力增大，變送器輸出電壓增大， 輸入至電噴自動控制裝置的電壓增大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相應(yīng)提髙。本裝置應(yīng)用壓力變送器實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)電噴發(fā)動機轉(zhuǎn)速，車輛根據(jù)實際工況 反饋的壓力大小自動調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與實際工作壓力成正比關(guān)系，
壓力較小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，能有效降低油耗，節(jié)省能源，壓力大時，系統(tǒng)自 動對應(yīng)合適的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，不至于因負載過大導致發(fā)動機熄火，能有效節(jié)省勞 動力，減輕駕駛員負擔。

圖l是本實用新型裝置的原理圖。圖2是本實用新型電控線路圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。參照附圖，在葉片泵油路輸出端并接一只壓力變送器或采用一體化壓力變 送器，變送器輸出0-5V電壓，電壓的大小隨壓力大小而變化。壓力變送裝置 (或釆用一體化壓力變送器)與動力裝置的主油路連接，檢測工作狀態(tài)下系統(tǒng) 壓力變化，通過改變壓力變送裝置(或采用一體化壓力變送器)輸出信號，最終實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)電噴發(fā)動機轉(zhuǎn)速；開關(guān)的一組觸點與油門踏板角度傳感器電壓 信號線連接，用于接通和切斷油門踏板角度傳感器電壓信號；開關(guān)的另一組觸 點與車內(nèi)微電腦控制板上怠速檢測信號部分連接，用于切斷怠速檢測信號與車 內(nèi)微電腦控制板的連接部分；開關(guān)的又另一組觸點與壓力變送器裝置(或釆用 一體化壓力變送器)的輸出信號線連接，用于切換至壓力變送裝置(或釆用一 體化壓力變送器)連接微電腦控制板信號輸入口。工作時通過開關(guān)切斷油門踏 板角度傳感器電壓信號，和切斷怠速檢測信號與車內(nèi)微電腦控制板的連接部分, 同時切換至壓力變送裝置連接微電腦控制板信號輸入口。因電控車怠速時電子 油門踏板為ov電壓，發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速時電子油門踏板電壓接近5V,根據(jù)整車設(shè) 計的實際壓力選擇合適量程的壓力傳感器，如車輛設(shè)計的最大壓力為15MPa時， 選擇0 40MPa的壓力傳感器，當車輛工作達到最大壓力時，變送器輸出最大工 作電壓約為1.8V，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)/秒，已達到實際負載要求轉(zhuǎn)速。壓力減小，輸出電壓減少，發(fā)動機轉(zhuǎn)速相應(yīng)降低，車輛未工作時，壓力變送器輸 出為ov,車輛以怠速運行。 車輛根據(jù)壓力變送器裝置(或釆用一體化壓力變送器)反饋實際工況的壓 力大小自動調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與實際工作壓力成正比關(guān)系，壓力變 送器裝置(或釆用一體化壓力變送器)輸出電壓值與微電腦控制板信號輸入口 電壓值相對應(yīng)，其輸出信號的大小隨壓力大小而變化，通過改變電壓值控制發(fā) 動機轉(zhuǎn)速變化，滿足工作需要的轉(zhuǎn)速，最終滿足液壓系統(tǒng)的工作壓力。關(guān)閉兩位旋鈕開關(guān)，恢復油門踏板角度傳感器信號及怠速檢測信號與電控 板的連接，車輛即可正常行走。開關(guān)可實現(xiàn)正常行駛與駐車工作兩種情況的切 換，滿足實際需要。
權(quán)利要求1、一種電控環(huán)衛(wèi)專用車輛自動調(diào)節(jié)油門裝置，其特征在于與油泵輸出端連接的壓力變送裝置與動力裝置的主油路連接，開關(guān)的三組觸點分別與油門踏板角度傳感器電壓信號線連接、與車內(nèi)微電腦控制板上怠速檢測信號部分連接、與壓力變送裝置的輸出信號線連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電控環(huán)衛(wèi)專用車輛自動調(diào)節(jié)油門裝置，其特征在 于壓力變送裝置是指壓力變送器或一體化壓力變送器。
專利摘要本實用新型提供了一種電控環(huán)衛(wèi)專用車輛自動調(diào)節(jié)油門裝置，采取的技術(shù)方案是與油泵輸出端連接的壓力變送裝置與動力裝置的主油路連接，開關(guān)的三組觸點分別與油門踏板角度傳感器電壓信號線連接、與車內(nèi)微電腦控制板上怠速檢測信號部分連接、與壓力變送裝置的輸出信號線連接。壓力變送裝置是指壓力變送器或一體化壓力變送器。車輛根據(jù)實際工礦反饋的壓力大小自動調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與實際工作壓力成正比關(guān)系，壓力較小時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，能有效降低油耗，節(jié)省能源，壓力大時，系統(tǒng)自動對應(yīng)合適的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，不至于因負載過大導致發(fā)動機熄火。
文檔編號F02D41/04GK201025141SQ200720062910
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月3日
發(fā)明者燕 李, 秦建寧, 章霞東 申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司