專利名稱：分流式節(jié)能凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
分流式節(jié)能凈化裝置
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的分流式 節(jié)能凈化裝置。 [背景技術(shù)]
目前，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)約能源、降低尾氣的辦法較多，有磁化類、 催化類、電子噴射類、……，但這些辦法在使用中均存在一些問(wèn)題。例如 磁化類的節(jié)能凈化裝置是由管形金屬外殼、置于金屬外殼內(nèi)的一組或1組 以上的中間有通孔的永磁磁塊、和永磁磁塊配套的一邊有缺口的磁鋼架、 置于金屬外殼兩端的中心有螺孔的金屬封頭組成，采用磁力感應(yīng)電離原理 使汽油的碳化氫元素進(jìn)行正離子化與空氣所含負(fù)離子碳和氧充分結(jié)合，使 燃料能充分發(fā)揮燃燒效能，從而達(dá)到節(jié)油，增加動(dòng)力，凈化尾氣，減少空 氣污染的目的。但這種節(jié)能凈化裝置起作用的時(shí)間太長(zhǎng)，需要連續(xù)工作
36~72小時(shí)或1000公里以上才能反應(yīng)出效果。同時(shí)只局限于對(duì)汽油為燃料 的發(fā)動(dòng)機(jī)才有效果，但對(duì)柴油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上不能有效地控制或解 決，而且如果想要在寒冷的冬天保持正常工作，只能使用高號(hào)油，因?yàn)楦?號(hào)油比低號(hào)油的凝結(jié)點(diǎn)低，在氣溫較低的環(huán)境下油箱內(nèi)柴油易凝，燃燒不 充分，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)難。隨著城市車輛的日益增加，車尾廢氣已成為城市環(huán)境最大的污染源，其情況歷來(lái)備受公眾關(guān)注。如柴油汽車、工程機(jī)械、 船、內(nèi)燃機(jī)車等用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排出的廢氣已成為世界各國(guó)要重點(diǎn)解決 的問(wèn)題，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)排出的黑煙已成為人們深為痛絕的公害。
專利號(hào)00235554.X的"節(jié)能凈化裝置"實(shí)用新型公開(kāi)了一種能使柴油 充分燃燒的，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)降低油耗、提高效率的節(jié)能凈化裝置，同時(shí)降 低尾氣黑煙的排放。實(shí)施安排過(guò)程中，在中小排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油灶 中此裝置的節(jié)油率非常明顯，柴油車的節(jié)油率一般平均在14% 21%，普 遍反映使用該裝置后柴油車動(dòng)力增加，加速塊，黑煙消除，證明它能使燃 油充分燃燒達(dá)到節(jié)能凈化作用。燃油灶火焰溫度上升180°C，火焰呈藍(lán)色， 節(jié)油率一般在20.25%。但對(duì)于大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油泵，盡管和它們 的額定油耗進(jìn)行了匹配，但有益效果仍不理想，節(jié)油率都在10%以下。通 過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，雖然大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油泵有額定油耗，在工作過(guò)程 中流過(guò)裝置的油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出它們的額定油耗，這些多余的油通過(guò)回油管回 到油箱，這就造成了流速過(guò)快、流量過(guò)大、瞬間停留時(shí)間相對(duì)沒(méi)有。 [發(fā)明內(nèi)容]
本實(shí)用新型的目的是克服上述缺點(diǎn)，采用分流式節(jié)能凈化裝置，解決 流速過(guò)快、流量過(guò)大的問(wèn)題，增加瞬間停留時(shí)間。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，把原安裝在濾油器和高壓油泵之間的節(jié)能凈化裝置 取消，改用分流的辦法。其特征在于進(jìn)油口管一端連接高壓油泵右側(cè)一 端，回油管一端連接高壓油泵左側(cè)一端，高壓油泵上端的高壓油泵出油口2至少并聯(lián)連接兩個(gè)以上的節(jié)能凈化裝置3 ，左側(cè)的第一個(gè)節(jié)能凈 化裝置上連接高壓油管 5 —端，高壓油管另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴4 。這樣的修改使工作過(guò)程中流過(guò)本裝置的油量更接近實(shí)際油耗，因?yàn)?從出油口出來(lái)的油除了一小部分通過(guò)高壓油管的回油管回到濾油器外，都 供給了每個(gè)缸。本實(shí)用新型中所述的節(jié)能凈化裝置是由管形金屬外殼，置于金屬外殼 內(nèi)的l組或l組以上的中間有通孔的永磁磁塊、和永磁磁塊配套的一邊有缺 口的磁鋼架、2個(gè)分別連接在金屬外殼兩端的中心有螺孔的金屬封頭組成， 特征是在所述左端的金屬封頭與左端的永磁磁塊之間或右端的磁鋼架與右 端的金屬封頭之間設(shè)置能通過(guò)柴油的鉑銠鈀催化部件。所述鉬銠鈀催化部件設(shè)置在永磁磁塊組之間。在所述金屬封頭和鉑銠 鈀催化部件之間設(shè)置彈簧。所述永磁磁塊的通孔是偏心通孔。所述的節(jié)能凈化裝置由于在其內(nèi)設(shè)置了鉑銠鈀催化部件，能對(duì)柴油進(jìn) 行磁化和催化的有效結(jié)合，使柴油能得到充分的燃燒；起作用的時(shí)間快， 在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)1800轉(zhuǎn)/分時(shí)，在第1個(gè)小時(shí)就能節(jié)省柴油超過(guò)7%。本分流式節(jié)能凈化裝置起分流作用，適合于各種發(fā)動(dòng)機(jī)，可節(jié)省柴油 23%，同時(shí)降低黑煙的排放量，減少環(huán)境污染，降低黑煙排放量80%,增 加柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，爬坡有力，且對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也有效。本裝置的節(jié)能效果是柴油通過(guò)裝置時(shí)的物理變化的時(shí)間長(zhǎng)短和流量的 大小、流速的快慢決定的，相對(duì)的時(shí)間越長(zhǎng)節(jié)油率越明顯。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，安裝時(shí)原分電器其他部分均不變動(dòng)，現(xiàn)有柴油車無(wú)需大動(dòng)干戈，即可改裝；適應(yīng)車型面廣，凈化節(jié)油效率高，無(wú)任何副作用，是當(dāng)前汽車節(jié)能凈化的更為理想的裝置。 [
]圖1為本分流式節(jié)能凈化裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為分流式節(jié)能凈化裝置中單個(gè)節(jié)能凈化裝置結(jié)構(gòu)示意圖。參見(jiàn)圖1，其中1為高壓油泵，2為高壓油泵出油口， 3為節(jié)能凈化裝置，4為發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴，5為高壓油管。參見(jiàn)圖2， l為金屬封頭，2為彈簧，3為鉑銠鈀催化部件，4為外殼，5為永磁磁塊，6為磁鋼架，7為金屬封頭。 [具體實(shí)施方式
〕
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。參見(jiàn)圖1，本裝置采用分流的辦法，把節(jié)能凈化裝置按比例縮小，并聯(lián) 安裝在高壓油泵出油口 。并聯(lián)安裝在高壓油泵出油口的節(jié)能凈化裝置為六 個(gè)。節(jié)能凈化裝置與高壓油管連接，使工作過(guò)程中流過(guò)本裝置的油量更接 近實(shí)際油耗，因?yàn)閺某鲇涂诔鰜?lái)的油除了一小部分通過(guò)高壓油管的回油管 回到濾油器外，都供給了每個(gè)缸。如一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定油耗42L， 分流到每個(gè)缸最大額定油耗只有7L，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的回油最大額定 油耗〈20L (在平常工作時(shí)達(dá)不到這么大的油耗)。這就解決了流速過(guò)快、流量過(guò)大的問(wèn)題，增加了瞬間停留時(shí)間。這樣的改進(jìn)就可以適應(yīng)各種缸形 的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。參照?qǐng)D2， 8組永磁磁塊5與磁鋼架6，有規(guī)律地排列于圓管形不銹鋼 外殼4內(nèi)，在8組永磁磁塊5的左端是鉑銠鈀催化部件3，在鉑銠鈀催化部 件3左端是彈簧2，在不銹鋼外殼4的兩端分別由金屬封頭1、 7牢固封牢， 將永磁磁塊5、磁鋼架6、鉑銠鈀催化部件3和彈簧2封在其內(nèi)。永磁磁塊 5的中一問(wèn)有偏心通孔，磁鋼架6的有缺口，鉑銠鈀催化部件3能流過(guò)柴 油，彈簧2能使鉑銠鈀催化部件3的右端靠緊永磁磁塊5不致于活動(dòng)，金屬 封頭1、 7中心有螺孔，以便與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油濾清器和高壓油泵連接。 柴油能從柴油濾清器通過(guò)本實(shí)用新型的金屬封頭1、鉑銠鈀催化部件3、永 磁磁塊5的偏心通孔、磁鋼架6的缺口、金屬封頭7進(jìn)入高壓油泵?；蛘呓?jīng) 過(guò)本實(shí)用新型的相反方向進(jìn)入高壓油泵結(jié)果相同。柴油在此過(guò)程中經(jīng)磁化 和催化，使二者有效地結(jié)合起來(lái)，改變了它的物理性能和化學(xué)性能，從而 得到充分地燃燒。
權(quán)利要求1、一種分流式節(jié)能凈化裝置，包括高壓油泵(1)、高壓油泵出油口(2)、節(jié)能凈化裝置(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴(4)、高壓油管(5)，所述的節(jié)能凈化裝置由管形金屬外殼、置于金屬外殼內(nèi)的1組或1組以上的中間有通孔的永磁磁塊、和永磁磁塊配套的一邊有缺口的磁鋼架、中心有螺孔的金屬封頭組成，金屬封頭與永磁磁塊之間或磁鋼架與金屬封頭之間設(shè)置能通過(guò)柴油的鉑銠鈀催化部件，其特征在于進(jìn)油口管一端連接高壓油泵右側(cè)一端，回油管一端連接高壓油泵左側(cè)一端，高壓油泵上端的高壓油泵出油口(2)至少并聯(lián)連接兩個(gè)以上的節(jié)能凈化裝置(3)，左側(cè)的第一個(gè)節(jié)能凈化裝置上連接高壓油管(5)一端，高壓油管另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種分流式節(jié)能凈化裝置，其特征在于 所述鉑銠鈀催化部件設(shè)置在永磁磁塊組之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種分流式節(jié)能凈化裝置，其特征在于-在所述鉑銠鈀催化部件與金屬封頭之間設(shè)置彈簧。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種分流式節(jié)能凈化裝置，其特 征在于所述永磁磁塊的通孔是偏心通孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的分流式節(jié)能凈化裝置，包括高壓油泵(1)、高壓油泵出油口(2)、節(jié)能凈化裝置(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴(4)、高壓油管(5)，其特征在于進(jìn)油口管一端連接高壓油泵右側(cè)一端，回油管一端連接高壓油泵左側(cè)一端，高壓油泵上端的高壓油泵出油口(2)至少并聯(lián)連接兩個(gè)以上的節(jié)能凈化裝置(3)，左側(cè)的第一個(gè)節(jié)能凈化裝置上連接高壓油管(5)一端，高壓油管另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴(4)。本實(shí)用新型使汽車工作過(guò)程中流過(guò)本裝置的油量更接近實(shí)際油耗，且使燃油充分燃燒，達(dá)到節(jié)約能源，凈化環(huán)境的目的。
文檔編號(hào)F02M27/04GK201092908SQ20072007447
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月7日
發(fā)明者王師愷 申請(qǐng)人:王師愷