專利名稱：機(jī)體和缸蓋合為一體的新型發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地說是一種機(jī)體和缸蓋合 為一體的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。 技術(shù)背景
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的"心臟"，因此它也是極為復(fù)雜的機(jī)器。為 了實(shí)現(xiàn)其由熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，同時(shí)也為了達(dá)到優(yōu)異的性能指標(biāo)， 發(fā)動(dòng)機(jī)包含許多部件和系統(tǒng)。這些部件和系統(tǒng)的構(gòu)造和組成又隨發(fā)動(dòng) 機(jī)的用途、生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)年代的不同而千差萬別。但就其總體構(gòu)造 而言，卻都是由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃 油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)和有害排放物控制裝置等組 成。如果是汽油機(jī)，還包括點(diǎn)火系統(tǒng)。若為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則還應(yīng)有增 壓系統(tǒng)。現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組主要由機(jī)體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、 氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成，它的機(jī)體與氣缸蓋為分離式 結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的部件比較多，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能會(huì)有所降低 (如單位重量功率比較低)，而且容易發(fā)生故障，需要經(jīng)常更換氣缸 襯墊。這一缺陷對(duì)于越野車等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求很高的車來說是很重要 的。因此發(fā)明一種適合越野車的新型發(fā)動(dòng)機(jī)非常有益。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的就是針對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷，提供一種機(jī)
體和缸蓋合為一體的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，以彌補(bǔ)現(xiàn)有產(chǎn)品的不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括機(jī)體、活塞和曲軸
箱，其特征是機(jī)體和缸蓋合為一體，機(jī)體與曲軸箱用柔性防油耐高
溫橡膠連接密封。
所述的機(jī)體上裝有氣門，氣門的下端與活塞連接，活塞與連桿連
接，連桿下端與曲軸連接，曲軸上裝有凸輪；所述的曲軸固定在曲軸箱上。
本實(shí)用新型與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比較有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)
1、 本實(shí)用新型的機(jī)體與氣缸蓋為一個(gè)整體，這樣減少了氣缸墊、 氣缸蓋等零件，減少了故障發(fā)生可能，同時(shí)可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套
(普通發(fā)動(dòng)機(jī)分布在機(jī)體和氣缸蓋上，有接合的問題，中間需加氣缸 墊)。
2、 本實(shí)用新型具有震動(dòng)小、密封性能好的優(yōu)點(diǎn)，能夠防止機(jī)油 揮發(fā)。
3、 本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的重量大大降低，這樣在同等情況下與傳 統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比性能會(huì)有所提高(如單位重量功率一功率與重量的比 值)。這一點(diǎn)對(duì)于越野車等對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求很高的車來說是很重要的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括機(jī)體2、活塞4和曲軸箱7，機(jī)體 2和缸蓋合為一體，機(jī)體2與曲軸箱7用柔性防油耐高溫橡膠3連接密封。所述的機(jī)體上裝有氣門l，氣門1的下端與活塞4連接，活塞 4與連桿5連接，連桿5下端與曲軸6連接；所述的曲軸6固定在曲
軸箱7上。
權(quán)利要求1、一種機(jī)體和缸蓋合為一體的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括機(jī)體、活塞和曲軸箱，其特征是機(jī)體和缸蓋合為一體，機(jī)體與曲軸箱用柔性防油耐高溫橡膠連接密封。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)體和缸蓋合為一體的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，其 特征是所述的機(jī)體上裝有氣門，氣門的下端與活塞連接，活塞與連 桿連接，連桿下端與曲軸連接，曲軸上裝有凸輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)體和缸蓋合為一體的新型發(fā)動(dòng)機(jī)， 其特征是所述的曲軸固定在曲軸箱上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地說是一種機(jī)體和缸蓋合為一體的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。它包括機(jī)體、活塞和曲軸箱，其特征是機(jī)體和缸蓋合為一體，機(jī)體與曲軸箱用柔性防油耐高溫橡膠連接密封。本實(shí)用新型減少了氣缸墊、氣缸蓋等零件，減少了故障發(fā)生可能，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量大大降低，這樣在同等情況下與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比性能有所提高。
文檔編號(hào)F02F1/00GK201065793SQ200720085330
公開日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月21日
發(fā)明者朱柏山 申請(qǐng)人:朱柏山