專利名稱：用于多缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的判缸機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,主要涉及一種用于多缸摩托車發(fā) 動(dòng)機(jī)的判缸機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)多為單缸機(jī)或雙缸機(jī)，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，
一般沒有ECU或相關(guān)電路控制則，用每循環(huán)兩次點(diǎn)火處理，雖然簡(jiǎn)化了 電路，并不需要判缸，卻浪費(fèi)了能源，增加電器件負(fù)荷，縮短使用壽命壽
命多缸機(jī)缸數(shù)較多，曲軸每轉(zhuǎn)一圈多缸進(jìn)行工作，如同樣采用上述方法， 對(duì)電路要求過高，還會(huì)造成充電不及時(shí)，火花塞能量弱等現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī) 無法正常工作。所以必須準(zhǔn)確判斷那個(gè)缸做工，哪個(gè)沖程點(diǎn)火，這使的原 來的電路變的復(fù)雜，但卻保證了點(diǎn)火的可靠性，在多缸機(jī)中這種方法是最
好的解決辦法。目前國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)品中還沒有3缸以上機(jī)型出現(xiàn)。國(guó)際上
也有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上增加高精度分配盤來判斷多缸點(diǎn)火信號(hào)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于多缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的判缸機(jī)構(gòu)， 其能正確判別多缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮和排氣沖程，并準(zhǔn)確判定點(diǎn)火點(diǎn)位置。
本實(shí)用新型的目的可通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):其其主要包括沖程霍 爾傳感器、曲軸位置霍爾傳感器以及帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤，帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤固定在 曲軸的一端，曲軸位置霍爾傳感器固定在帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤上方的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體 頂部，在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的一端的端部設(shè)置有缺槽，沖程霍爾傳感器固定在 帶缺槽凸輪軸一端上方的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體頂部，沖程霍爾傳感器和曲軸位置霍 爾傳感器和摩托車的電路控制器連接。
采用上述結(jié)構(gòu)的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可使判缸、點(diǎn)火變的簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確，既減少 能量損失，又簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。其精度要求不高，降低了使用成本。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是圖1的左視圖。
附圖3是沖程霍爾傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖4是曲軸位置霍爾傳感器以及帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤位于發(fā)動(dòng)機(jī)上的結(jié) 構(gòu)示意圖。
圖中1、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，2、沖程霍爾傳感器，3、凸輪軸，4、曲軸位 置霍爾傳感器，5、曲軸，6、帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤，7、缺槽，8、電路控制器。
具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
如圖l、 2、 3、 4所示本實(shí)用新型主要適用于三缸或三缸以上的多 缸摩托車，其主要包括沖程霍爾傳感器2、曲軸位置霍爾傳感器4以及帶 缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤6，在凸輪軸3的一端的端部設(shè)置有缺槽7，沖程霍爾傳感器 2固定在帶缺槽凸輪軸一端上方的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1頂部，帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤6固 定在曲軸5的一端，曲軸位置霍爾傳感器4固定在帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤6上方的 發(fā)動(dòng)機(jī)殼體1頂部，沖程霍爾傳感器和曲軸位置霍爾傳感器和摩托車的電 路控制器8連接。
其工作原理為帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤6以一缸上止點(diǎn)一定角度安裝到曲軸5 上，作為判斷曲軸5轉(zhuǎn)速和第一缸上止點(diǎn)位置，同時(shí)帶缺槽7的凸輪軸3 通過其上方?jīng)_程霍爾傳感器2確定是壓縮沖程還是排氣沖程,它們同時(shí)連 接在摩托車電路控制器8上，由統(tǒng)一的單片機(jī)控制， 一旦確定第一缸正確 發(fā)火時(shí)間，后兩缸與第一缸相錯(cuò)240° 480°曲軸轉(zhuǎn)角，可根據(jù)轉(zhuǎn)速計(jì) 算出準(zhǔn)確值，完成發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)循環(huán)工作。
權(quán)利要求1、一種用于多缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的判缸機(jī)構(gòu)，其特征是其包括沖程霍爾傳感器(2)、曲軸位置霍爾傳感器(4)以及帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤(6)，帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤(6)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(5)的一端，曲軸位置霍爾傳感器(4)固定在帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤(6)上方的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(1)頂部，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸(3)的一端的端部設(shè)置有缺槽(7)，沖程霍爾傳感器(2)固定在帶缺槽凸輪軸一端上方的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體(1)頂部，沖程霍爾傳感器(2)和曲軸位置霍爾傳感器(4)和摩托車的電路控制器(8)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于多缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的判缸機(jī)構(gòu)，其包括沖程霍爾傳感器、曲軸位置霍爾傳感器以及帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤，帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的一端，曲軸位置霍爾傳感器固定在帶缺齒轉(zhuǎn)動(dòng)盤上方的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體頂部，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的一端的端部設(shè)置有缺槽，沖程霍爾傳感器固定在帶缺槽凸輪軸一端上方的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體頂部，沖程霍爾傳感器和曲軸位置霍爾傳感器和摩托車的電路控制器連接。采用本結(jié)構(gòu)的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)可使判缸、點(diǎn)火變的簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確，既減少能量損失，又簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。精度要求不高，降低了使用成本。
文檔編號(hào)F02P7/07GK201013518SQ20072008959
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月1日
發(fā)明者劉楓香, 張鴻領(lǐng), 艷 李, 李保明, 李福全, 白玉川, 艾東斌, 高朝陽 申請(qǐng)人:洛陽北方企業(yè)集團(tuán)有限公司