專利名稱：雙面齒條傳動式燃油發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及活塞式內(nèi)燃機，是一種雙面齒條傳動式燃油發(fā)動機。
技術背景現(xiàn)有活塞式內(nèi)燃機，其轉(zhuǎn)動都是由汽缸內(nèi)的活塞與連桿連接，連桿與曲軸 連接，把活塞的往復運動變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)動，從而把活塞所做的功傳給曲軸輸出 的。它的不足之處是內(nèi)燃機活塞上升至上止點時，活塞、曲軸、主軸三者的 中心成一條直線，曲軸的力矩為零，因此，做功為零；與曲軸連接的連桿在運 動中為擺動狀態(tài)，與之連接的、且上下運動的活塞對汽缸產(chǎn)生側(cè)壓，加劇了缸 套、活塞環(huán)的磨損，這無疑增加了功率損耗，降低了內(nèi)燃機的工作效率。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種結(jié)構簡單，功率利用率高、工作效率高， 成本低的雙面齒條傳動式燃油發(fā)動機。本實用新型的目的是由以下技術方案來實現(xiàn)的 一種雙面齒條傳動式燃油 發(fā)動機，它包括相背設置的兩個汽缸la、 7b，其特征是，兩個汽缸la、 7b的 活塞2a、 6b通過雙面齒條3連接，設有動力輸出裝置14，所述動力輸出裝置 14的結(jié)構是，設有與雙面齒條3相嚙合的不完全齒輪4a、 5b，不完全齒輪4a 與主軸9的左端固連，不完全齒輪5b與在主軸9上設置的軸套8左端固連， 主軸9的右端固連有錐齒輪llb，軸套8右端固連有錐齒輪10a，錐齒輪lib 和錐齒輪10a均與在動力輸出軸13上固連的錐齒輪12c嚙合。所述雙面齒條3的結(jié)構是，在齒條體的中間部位設有一長槽孔，在長槽孔
的兩個內(nèi)側(cè)壁面上相對設置齒條。本實用新型的雙面齒條傳動式燃油發(fā)動機與現(xiàn)有技術相比，由于本實用新 型采用與雙面齒條相嚙合的兩個不完全齒輪，其中之一不完全齒輪通過同軸的 錐齒輪，另一不完全齒輪通過同軸套的錐齒輪，兩錐齒輪均與在動力輸出軸上 固連的錐齒輪嚙合組成的動力輸出裝置，由現(xiàn)有技術的連桿的擺動傳動變?yōu)楸?實用新型雙面齒條傳動，能夠有效減少活塞對缸套和活塞環(huán)的磨損，提高了燃 油發(fā)動機的使用壽命和降低了功率損耗；由于兩個不完全齒輪在轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)向相 反，從而抵消了活塞對缸壁的側(cè)壓力，提高了燃油發(fā)動機的工作效率。具有結(jié) 構簡單，成本低等優(yōu)點。


圖1為本實用新型的結(jié)構立體示意圖。圖2為圖1中動力輸出裝置14結(jié)構剖視示意圖。圖3為活塞2a排氣、活塞6b吸氣沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪4a與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖4為活塞2a吸氣、活塞6b壓縮沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪4a與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖5為活塞2a壓縮、活塞6b爆炸沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪4a與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖6為活塞2a爆炸、活塞6b排氣沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪4a與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖7為活塞2a排氣、活塞6b吸氣沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪5b與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。 圖8為活塞2a吸氣、活塞6b壓縮沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪5b與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖9為活塞2a壓縮、活塞6b爆炸沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪5b與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖10為活塞2a爆炸、活塞6b排氣沖程狀態(tài)示意圖(不完全齒輪5b與雙 面齒條3嚙合狀態(tài))。圖中l(wèi)a汽缸，2a活塞，3雙面齒條，4a、 5b不完全齒輪，6b活塞，7b 汽缸，8主軸，9軸套，10a、 llb、 12c錐齒輪，13輸出軸，14動力輸出裝置。
具體實施方式
下面利用附圖和實施例對本實用新型作一步說明。參照圖1和2，本實施例的雙面齒條傳動式燃油發(fā)動機為雙缸四沖程結(jié)構， 根據(jù)本實用新型所獲得的啟示，可以制成單缸或多缸發(fā)動機。雙面齒條傳動式 燃油發(fā)動機具有相背設置的兩個汽缸la、 7b，兩個汽缸la、 7b的活塞2a、 6b 通過雙面齒條3連接。設有動力輸出裝置14，所述動力輸出裝置14的結(jié)構是， 設有與雙面齒條3相嚙合的不完全齒輪4a、 5b,不完全齒輪4a與主軸9的左 端固連，不完全齒輪5b與在主軸9上設置的軸套8左端固連，主軸9的右端 固連有錐齒輪llb，軸套8右端固連有錐齒輪10a，錐齒輪lib和錐齒輪10a 均與在動力輸出軸13上固連的錐齒輪12c嚙合。所述雙面齒條3的結(jié)構是， 在齒條體的中間部位設有一長槽孔，在長槽孔的兩個內(nèi)側(cè)壁面上相對設置齒 條。雙面齒條傳動式燃油發(fā)動機的工作過程為參照圖2 6，不完全齒輪4a 與雙面齒條3嚙合狀態(tài)。當汽缸7b吸氣、汽缸la排氣時，雙面齒條3上行；當汽缸7b壓縮、汽缸la吸氣時，雙面齒條3下行；當汽缸7b爆炸、汽缸la 壓縮時，雙面齒條3又上行；當汽缸7b排氣、汽缸la爆炸時，雙面齒條3再 下行，兩個汽缸la、 7b的活塞2a、 6b完成吸、壓、爆和排氣上下運動過程中， 雙面齒條3長槽孔兩個內(nèi)側(cè)壁面上的齒條分別與不完全齒輪4a按設定的齒條 分度線長度和不完全齒輪4a的分度圓弧長嚙合，因不完全齒輪4a與錐齒輪lib 同軸，錐齒輪llb與動力輸出軸13上的錐齒輪12c嚙合，從而使輸出軸13連 續(xù)轉(zhuǎn)動。參照圖2， 7 10，不完全齒輪5b與雙面齒條3嚙合狀態(tài)，由于不完全齒 輪5b、不完全齒輪4a與同一雙面齒條3嚙合，兩不完全齒輪5b、 4a只是轉(zhuǎn)向 相反，使不完全齒輪4a驅(qū)動的主軸9與不完全齒輪5b驅(qū)動的軸套8反向轉(zhuǎn)動， 從而使主軸9上固連的錐齒輪llb、軸套8上固連的錐齒輪10a也反向轉(zhuǎn)動， 由于錐齒輪llb與錐齒輪10a相對設置且均與錐齒輪12c嚙合，因此，錐齒輪 llb、錐齒輪10a均將動力通過相嚙合的錐齒輪12c傳給輸出軸13，使輸出軸 13連續(xù)轉(zhuǎn)動來輸出扭矩。
權利要求1.一種雙面齒條傳動式燃油發(fā)動機，它包括相背設置的兩個汽缸(1a、7b)，其特征是，兩個汽缸(1a、7b)的活塞(2a、6b)通過雙面齒條(3)連接；設有動力輸出裝置(14)，所述動力輸出裝置(14)的結(jié)構是，設有與雙面齒條(3)相嚙合的不完全齒輪(4a、5b)，不完全齒輪(4a)與主軸(9)的左端固連，不完全齒輪(5b)與在主軸(9)上設置的軸套(8)左端固連，主軸(9)的右端固連有錐齒輪(11b)，軸套(8)右端固連有錐齒輪(10a)，錐齒輪(11b)和錐齒輪(10a)均與在動力輸出軸(13)上固連的錐齒輪(12c)嚙合。
2. 根據(jù)權利要求1所述雙面齒條傳動式燃油發(fā)動機，其特征是所述雙面 齒條(3)的結(jié)構是，在齒條體的中間部位設有一長槽孔，在長槽孔的兩個內(nèi)側(cè) 壁面上相對設置齒條。
專利摘要一種雙面齒條傳動式燃油發(fā)動機，它包括相背設置的兩個汽缸，其特點是，兩個汽缸的活塞通過雙面齒條連接；設有動力輸出裝置，所述動力輸出裝置的結(jié)構是，設有與雙面齒條相嚙合的兩個不完全齒輪，不完全齒輪之一與主軸的左端固連，另一不完全齒輪與在主軸上設置的軸套左端固連，主軸的右端固連有錐齒輪，軸套右端固連有錐齒輪，兩個錐齒輪均與在動力輸出軸上固連的錐齒輪嚙合。采用兩個不完全齒輪與齒條相嚙合結(jié)構，在轉(zhuǎn)動時轉(zhuǎn)向相反，從而抵消了活塞對缸壁的側(cè)壓力，減少了活塞對缸套和活塞環(huán)的磨損，提高了燃油發(fā)動機的使用壽命和降低了功率損耗，提高了燃油發(fā)動機的工作效率。具有結(jié)構簡單，成本低等優(yōu)點。
文檔編號F02B75/40GK201025125SQ20072009362
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月25日 優(yōu)先權日2007年4月25日
發(fā)明者于松巖, 王華準, 王鋒坦, 瞿李凱, 正 趙 申請人:北華大學