專(zhuān)利名稱(chēng)：燃?xì)舛喙δ軠p壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
燃?xì)舛喙δ軠p壓器技術(shù)領(lǐng)域-本實(shí)用新型涉及一種減壓器，特別涉及一種燃?xì)舛喙δ軠p壓器。
技術(shù)背景通常的減壓器是由杠桿機(jī)構(gòu)、減壓膜片和彈簧構(gòu)成，其減壓原理 一級(jí)減壓腔的閥門(mén)和二級(jí)減壓腔的閥門(mén)是常開(kāi)的，當(dāng)氣源接入減壓器 時(shí)，氣體進(jìn)入減壓腔，減壓腔的壓力上升，推動(dòng)減壓膜片運(yùn)動(dòng)，減壓 膜片帶動(dòng)杠桿上的閥門(mén)運(yùn)動(dòng)，閥門(mén)關(guān)小，進(jìn)入減壓腔的氣體減少；當(dāng) 減壓腔的氣體向外輸送時(shí)，減壓腔的壓力下降，閥門(mén)開(kāi)大，進(jìn)入減壓 腔的氣體增加；當(dāng)減壓腔輸出的氣體流量一定時(shí)，閥門(mén)的開(kāi)度保持一 個(gè)動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)減壓作用。這種減壓器是專(zhuān)業(yè)一機(jī)一用的，功能單 一，使用燃?xì)饩哂芯窒扌裕绻敫淖內(nèi)細(xì)馊剂蠒r(shí)，設(shè)備也需隨之更 換，不但增加成本，而且很難實(shí)現(xiàn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的 可實(shí)現(xiàn)CNG和LPG雙燃料分別使用的燃?xì)舛喙δ軠p壓器，該減壓器還 具有提高急加速性能并帶有安全保護(hù)措施。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括一級(jí)殼體、二級(jí)殼體、 一級(jí)殼體 蓋、二級(jí)殼體蓋、 一級(jí)閥門(mén)、二級(jí)閥門(mén)、三級(jí)閥門(mén)、 一級(jí)減壓腔、二
級(jí)減壓腔、三級(jí)減壓腔， 一級(jí)減壓腔內(nèi)設(shè)置由一級(jí)常開(kāi)閥門(mén)、閥座、杠桿搖臂和杠桿銷(xiāo)組成的一級(jí)杠桿總成，由一級(jí)膜片、彈簧座和聯(lián)動(dòng) 桿組成的一級(jí)膜片總成，由搖臂桿和三級(jí)閥門(mén)組成的三級(jí)杠桿總成， 一級(jí)膜片總成中的彈簧座和一級(jí)殼體蓋之間設(shè)置減壓彈簧， 一級(jí)膜片 連接杠桿搖臂，二級(jí)膜片連接壓桿，三級(jí)膜片連接搖臂桿， 一級(jí)殼體 蓋和一級(jí)膜片之間形成真空卸壓腔， 一級(jí)殼體蓋側(cè)面的真空孔上設(shè)有真空接頭，二級(jí)殼體的側(cè)面設(shè)有CNG正壓出氣口即LPG進(jìn)氣口， CNG正壓出氣口即LPG進(jìn)氣口處設(shè)置兩用低壓電磁閥，三級(jí)減壓腔 的側(cè)面設(shè)有LPG負(fù)壓出氣口即CNG負(fù)壓出氣口。本實(shí)用新型在二級(jí)殼體的側(cè)面設(shè)有CNG正壓出氣口即LPG進(jìn)氣 口，三級(jí)減壓腔的側(cè)面設(shè)有LPG負(fù)壓出氣口即CNG負(fù)壓出氣口，可 實(shí)現(xiàn)CNG和LPG雙燃料分別使用， 一機(jī)多用，對(duì)燃?xì)馊剂蠜](méi)有局限性； 一級(jí)殼體蓋和一級(jí)膜片之間形成真空卸壓腔， 一級(jí)殼體蓋側(cè)面的真空 孔上設(shè)有真空接頭，當(dāng)一級(jí)閥門(mén)不能關(guān)閉時(shí)， 一級(jí)減壓腔壓力升高超 出額定允許范圍，則一級(jí)膜片推動(dòng)泄壓彈簧座向上運(yùn)動(dòng)，使得一級(jí)膜 片與聯(lián)動(dòng)桿之間產(chǎn)生縫隙，高壓氣從縫隙泄出經(jīng)由真空接頭直接進(jìn)入 進(jìn)氣歧管，破壞正常混合比導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，導(dǎo)致脈沖信號(hào)中斷，脈 沖信號(hào)開(kāi)關(guān)同時(shí)自動(dòng)斷電并關(guān)閉鋼瓶高壓電磁閥和低壓電磁閥，保證 了安全性能；燃料為CNG時(shí)，當(dāng)車(chē)輛急加速時(shí)需要燃料急劇增加，由 于進(jìn)氣歧管真空負(fù)壓急劇下降，使一級(jí)膜片瞬間向下拱起，輸出壓力 急劇增加，保證車(chē)輛提高急加速性能。

- 附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括一級(jí)殼體18、 二級(jí)殼體29、 一級(jí)殼體蓋7、 二級(jí)殼體蓋31、 一級(jí)閥門(mén)3、 二級(jí)閥門(mén)26、三級(jí)闊門(mén)35、 一級(jí)減壓腔16、 二級(jí)減壓腔27、三級(jí)減壓腔30， 一級(jí)減壓腔16內(nèi) 設(shè)置由一級(jí)閥門(mén)3、閥座5、杠桿搖臂13和杠桿銷(xiāo)1組成的一級(jí)杠桿 總成，17是歸位彈簧， 一級(jí)閥門(mén)3和杠桿搖臂13之間設(shè)置頂針2， 一級(jí)閥門(mén)3的閥座5連接進(jìn)氣接頭4，由一級(jí)膜片15、卸壓彈簧IO、 彈簧座14和聯(lián)動(dòng)桿12組成的一級(jí)膜片總成，由搖臂桿34和三級(jí)閥 門(mén)35組成的三級(jí)杠桿總成， 一級(jí)膜片總成中的彈簧座14和一級(jí)殼體 蓋7之間設(shè)置減壓彈簧8， 9是卸壓螺母， 一級(jí)膜片15連接杠桿搖臂 13， 二級(jí)膜片20連接壓桿21，壓桿21設(shè)在中間蓋24上，19是二級(jí) 膜片復(fù)位彈簧，22是壓桿復(fù)位彈簧，三級(jí)膜片32連接搖臂桿34， 36 是搖臂桿彈簧，37是怠速調(diào)壓彈簧，38是怠速螺釘，三級(jí)膜片32和 二級(jí)殼體蓋31之間設(shè)置彈簧33， 一級(jí)殼體蓋7和一級(jí)膜片15之間 形成真空卸壓腔11， 一級(jí)殼體蓋7側(cè)面的真空孔上設(shè)有真空接頭6， 二級(jí)殼體29的側(cè)面設(shè)有CNG正壓出氣口即LPG進(jìn)氣口 25， CNG正壓 出氣口即LPG進(jìn)氣口處設(shè)置兩用低壓電磁閥23，三級(jí)減壓腔30的側(cè) 面設(shè)有LPG負(fù)壓出氣口即CNG負(fù)壓出氣口 28。 工作原理CNG工作原理當(dāng)若啟動(dòng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)后，CNG鋼瓶高壓電磁閥打 開(kāi)，低壓電磁閥23也同時(shí)打開(kāi)，高壓天然氣從進(jìn)氣接頭4進(jìn)入常開(kāi) 的一級(jí)閩門(mén)3進(jìn)入一級(jí)減壓腔16，隨著壓力升高， 一級(jí)膜片15向上 拱曲，聯(lián)動(dòng)桿12帶動(dòng)杠桿搖臂13轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸關(guān)閉一級(jí)閥門(mén)3并逐漸減 少供氣量，當(dāng)壓力上升到額定值后一級(jí)閥門(mén)3關(guān)閉。經(jīng)過(guò)一級(jí)減壓的 天然氣經(jīng)過(guò)常開(kāi)的二級(jí)閥門(mén)26減壓后進(jìn)入二級(jí)減壓腔27，隨著二級(jí) 減壓腔壓力增高，二級(jí)膜片20—側(cè)向上拱曲，另一側(cè)向下推動(dòng)壓桿 21并逐漸關(guān)閉二級(jí)閥門(mén)26并逐漸減少供氣量，當(dāng)壓力上升到額定值 后二級(jí)閥門(mén)26關(guān)閉。在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓作用下，常閉的三級(jí)閥門(mén)35打開(kāi)， 經(jīng)過(guò)二級(jí)減壓的天然氣由二級(jí)減壓腔經(jīng)過(guò)減壓后進(jìn)入三級(jí)減壓腔30， 隨著三級(jí)減壓腔天然氣壓力不斷升高并推動(dòng)三級(jí)膜片32向下拱起， 怠速調(diào)壓彈簧37推轉(zhuǎn)搖臂桿34逐漸關(guān)閉常閉的三級(jí)闊門(mén)35并逐漸 減少供氣量最后關(guān)閉，當(dāng)壓力下降到額定值后，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓作用下， 常閉的三級(jí)閥門(mén)35打開(kāi)。經(jīng)過(guò)三級(jí)減壓的天然氣壓力已經(jīng)適合發(fā)動(dòng) 機(jī)要求，并經(jīng)過(guò)LPG負(fù)壓出氣口即CNG負(fù)壓出氣口 28在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù) 壓作用下進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)三級(jí)減壓腔30、 二級(jí)減壓腔27、 一級(jí)減壓 腔16依次壓力分別降低至某一額定值后，將分別依次重新打開(kāi)常閉 的三級(jí)閥門(mén)35、常開(kāi)的二級(jí)閥門(mén)26、常開(kāi)的一級(jí)閥門(mén)3進(jìn)入天然氣， 往復(fù)循環(huán)。當(dāng)每一個(gè)減壓腔輸出的氣體流量一定時(shí)，各閥門(mén)的開(kāi)度保 持一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)減壓作用。對(duì)于不同車(chē)型需要的輸出燃?xì)鈮毫?不同，可用怠速螺釘37調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型減壓器在經(jīng)過(guò)一級(jí)減壓后，直接在CNG正壓出氣口 25輸入發(fā)動(dòng)機(jī)可用于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用。LPG工作原理當(dāng)若啟動(dòng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)后，打開(kāi)LPG鋼瓶電磁閥， 液化氣由LPG進(jìn)氣口 25進(jìn)入(CNG鋼瓶高壓電磁閥及CNG進(jìn)氣口 5關(guān)閉)，打開(kāi)低壓電磁閥23，液化氣經(jīng)過(guò)二級(jí)閥門(mén)26減壓后進(jìn)入二 級(jí)減壓腔27后原理同上。如果由于臟物或其它原因?qū)е乱患?jí)閥門(mén)3不能關(guān)閉，將導(dǎo)致壓力 升高，超出額定允許范圍，則一級(jí)膜片15推動(dòng)彈簧座14向上運(yùn)動(dòng)， 使得一級(jí)膜片15與聯(lián)動(dòng)桿12之間產(chǎn)生縫隙，高壓氣從縫隙泄出經(jīng)由 真空接頭6直接進(jìn)入進(jìn)氣歧管，破壞正?；旌媳葘?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，導(dǎo) 致脈沖信號(hào)中斷，脈沖信號(hào)開(kāi)關(guān)同時(shí)自動(dòng)斷電并關(guān)閉鋼瓶高壓電磁閥 和低壓電磁閥23，保證安全。燃料為CNG時(shí)，當(dāng)車(chē)輛急加速時(shí)，需要燃料急劇增加，本實(shí)用新型 減壓器由于進(jìn)氣歧管真空負(fù)壓急劇下降，使一級(jí)膜片瞬間向下拱起， 輸出壓力急劇增加，保證車(chē)輛提高急加速性能。
權(quán)利要求1、一種燃?xì)舛喙δ軠p壓器，包括一級(jí)殼(18)、二級(jí)殼體(29)、一級(jí)殼體蓋(7)、二級(jí)殼體蓋(31)、一級(jí)閥門(mén)(3)、二級(jí)閥門(mén)(26)、三級(jí)閥門(mén)(35)、一級(jí)減壓腔(16)、二級(jí)減壓腔(27)、三級(jí)減壓腔(30)，一級(jí)減壓腔(16)內(nèi)設(shè)置由一級(jí)閥門(mén)(3)、閥座(5)、杠桿搖臂(13)和杠桿銷(xiāo)(1)組成的一級(jí)杠桿總成，由一級(jí)膜片(15)、彈簧座(14)和聯(lián)動(dòng)桿(12)組成的一級(jí)膜片總成，由搖臂桿(34)和三級(jí)閥門(mén)(35)組成的三級(jí)杠桿總成，一級(jí)膜片總成中的彈簧座(14)和一級(jí)殼體蓋(7)之間設(shè)置減壓彈簧(8)，一級(jí)膜片(15)連接杠桿搖臂(13)，二級(jí)膜片(20)連接壓桿(21)，三級(jí)膜片(32)連接搖臂桿(34)，其特征在于一級(jí)殼體蓋(7)和一級(jí)膜片(15)之間形成真空卸壓腔(11)，一級(jí)殼體蓋(7)側(cè)面的真空孔上設(shè)有真空接頭(6)，二級(jí)殼體(29)的側(cè)面設(shè)有CNG正壓出氣口即LPG進(jìn)氣口(25)，CNG正壓出氣口即LPG進(jìn)氣口處設(shè)置兩用低壓電磁閥(23)，三級(jí)減壓腔(30)的側(cè)面設(shè)有LPG負(fù)壓出氣口即CNG負(fù)壓出氣口(28)。
專(zhuān)利摘要一種燃?xì)舛喙δ軠p壓器，包括一級(jí)殼體、二級(jí)殼體、一級(jí)殼體蓋、二級(jí)殼體蓋、一級(jí)閥門(mén)、二級(jí)閥門(mén)、三級(jí)閥門(mén)、一級(jí)減壓腔、二級(jí)減壓腔、三級(jí)減壓腔，一級(jí)殼體蓋和一級(jí)膜片之間形成真空卸壓腔，一級(jí)殼體蓋側(cè)面的真空孔上設(shè)有真空接頭，二級(jí)殼體的側(cè)面設(shè)有CNG正壓出氣口即LPG進(jìn)氣口，CNG正壓出氣口即LPG進(jìn)氣口處設(shè)置兩用低壓電磁閥，三級(jí)減壓腔的側(cè)面設(shè)有LPG負(fù)壓出氣口即CNG負(fù)壓出氣口。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)CNG和LPG雙燃料分別使用，一機(jī)多用，對(duì)燃?xì)馊剂蠜](méi)有局限性；保證安全性能，保證車(chē)輛提高急加速性能。
文檔編號(hào)F02M21/02GK201025163SQ200720093658
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月29日
發(fā)明者丁大烈 申請(qǐng)人:丁大烈