專利名稱：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，特別是一種多點(diǎn) 電控順序噴射天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用進(jìn)氣歧管。
背景技術(shù)：
對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言進(jìn)氣歧管的主要作用是將空氣或可燃混合 氣均勻的分配到氣缸，其設(shè)計(jì)的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、工作的 可靠性以及整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛上布置的緊湊性、維修保養(yǎng)的方便性。 對(duì)于增壓柴油機(jī)進(jìn)氣歧管，它的主要作用是將增壓空氣輸送到氣缸 內(nèi)，其布置形式對(duì)柴油機(jī)的性能影響不大。因此一般柴油機(jī)的進(jìn)氣管 為了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的緊湊性而犧牲了良好的空氣分配性能。重型天然氣發(fā) 動(dòng)機(jī)多在柴油機(jī)的基礎(chǔ)上重新開發(fā)而成。因此天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)保留了柴 油機(jī)的很多結(jié)構(gòu)特性。但是對(duì)于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，進(jìn)入氣缸的不是 純空氣，而是天然氣與空氣的可燃混合氣。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管采用鑄造 鋁合金材料，由于鑄鋁本身的條件限制難免存在一些如砂眼、縮松、 氣孔等缺陷，當(dāng)噴氣嘴安裝到進(jìn)氣管上后，工作時(shí)進(jìn)氣管的一些微觀 缺陷會(huì)或多或少地泄漏一部分天然氣，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。為了 保證發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊性，進(jìn)氣管在設(shè)計(jì)時(shí)采用了箱式結(jié)構(gòu)，若將天然氣 直接噴射到進(jìn)氣管內(nèi)，由于天然氣比重小于空氣，勢(shì)必造成會(huì)有部分
天然氣懸浮在空氣之上，造成天然氣在進(jìn)氣管內(nèi)的積存，這將使進(jìn)入 各缸的實(shí)際天然氣量偏高與指定的噴射量，會(huì)導(dǎo)致各缸的空燃比不 同?？杖急炔町愡^大會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)、噪聲加大、氣耗量增加， 甚至產(chǎn)生失火，排放惡化。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，鑒于 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的特殊性，采用了進(jìn)氣管中置進(jìn)氣口側(cè)面進(jìn) 氣，無進(jìn)氣支管的箱式結(jié)構(gòu)；其結(jié)構(gòu)緊湊，在使用進(jìn)氣增壓的條件下 可提高充氣效率，并且保證各缸進(jìn)氣均勻性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧 管，其特征在于在噴氣嘴孔的連接處安裝了一個(gè)銅制套管，套管過 盈壓入進(jìn)氣歧管；套管出口連接有天然氣導(dǎo)向管與氣道的進(jìn)氣門口相 連。本實(shí)用新型的積極效果是杜絕了發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中天然氣泄 漏，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，減少天然氣消耗，提高安全性，降低對(duì)環(huán) 境的污染，保證各缸混合氣的空燃比一致。附閣說明


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的局部示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如
圖1、 2所示，天 然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于在噴氣嘴孔的連接處安裝了一 個(gè)銅制套管2，套管過盈壓入進(jìn)氣歧管1;套管出口連接有天然氣導(dǎo) 向管3與氣道的進(jìn)氣門口相連。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，新鮮空氣經(jīng)節(jié) 流閥體沿進(jìn)氣歧管1入口進(jìn)入進(jìn)氣歧管，通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣道中， 根據(jù)各缸工作順序，在進(jìn)氣門打開后流入氣缸內(nèi)。天然氣從鋼瓶到減 壓器，經(jīng)過減壓后，經(jīng)天然氣濾清器進(jìn)入到氣軌，由噴氣嘴將天然氣 噴到進(jìn)氣歧管中與套管2相連的天然氣導(dǎo)向管3，在進(jìn)氣門口處與空 氣混合后，進(jìn)入氣缸內(nèi)。
權(quán)利要求1、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于在噴氣嘴孔的連接處安裝了一個(gè)銅制套管(2)，套管過盈壓入進(jìn)氣歧管(1)；套管出口連接有天然氣導(dǎo)向管(3)與氣道的進(jìn)氣門口相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，其特征在于在噴氣嘴孔的連接處安裝本一個(gè)銅制套管，套管過盈壓入進(jìn)氣歧管；套管出口連接有天然氣導(dǎo)向管與氣道的進(jìn)氣門口相連。杜絕了發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中天然氣泄漏，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，減少天然氣消耗，提高安全性，降低對(duì)環(huán)境的污染，保證各缸混合氣的空燃比一致。
文檔編號(hào)F02M21/04GK201034051SQ20072009366
公開日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月29日
發(fā)明者吳世友 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司