專利名稱：柴油發(fā)動機氣門室罩的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于柴油發(fā)動機制造技術(shù)領域，特別是涉及一種左右不對稱、 便于安裝且減小噪音的柴油發(fā)動機氣門室罩。
背景技術(shù)：
公知技術(shù)中柴油發(fā)動機的氣門室罩的兩側(cè)均制有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，而氣門室罩 作為柴油發(fā)動機中的重要零部件在裝配過程中必須保證其裝配的精確性。目 前，由于在氣門室罩安裝過程中，完全依靠安裝人員本身的經(jīng)驗和習慣對其 進行安裝，而且容易被左右混裝，導致時常發(fā)生安裝錯誤，故難以保證裝配 的精確性，并極大的影響了工作效率。此外，氣門室罩在作為發(fā)動機整體噪 音控制方面也有著不可替代的作用，是關系到發(fā)動機噪音的關鍵部件之一， 傳統(tǒng)的降噪方式多為在氣門室罩上增加加強筋，但是降低噪音效果方面尚未 取得質(zhì)的飛躍。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種左右不對稱、 便于安裝且減小噪音的柴油發(fā)動機氣門室罩。
本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是柴 油發(fā)動機氣門室罩，包括一氣門室罩體，其特征在于氣門室罩體的一側(cè)邊 制有一半圓形內(nèi)凹，另一側(cè)邊制有一與其連為一體的半圓形外凸起，以形成 氣門室罩體左右兩側(cè)不對稱結(jié)構(gòu)。
本實用新型還可以采用如下技術(shù)方案
所述在氣門室罩體另一側(cè)的半圓形凸起外部還設有與其連為一體的加強筋。
本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是由于本實用新型氣門室罩左側(cè)設 計為內(nèi)凹，右側(cè)設計為凸起形成罩體的不對稱結(jié)構(gòu)，這樣不僅有利于裝配， 給安裝操作提供了方便，避免在安裝過程中出現(xiàn)左右顛倒、裝反和裝倒，而 且縮短了裝配此環(huán)節(jié)的安裝時間，極大的提高了工效。此外右側(cè)的凸起結(jié)構(gòu) 包含了該側(cè)的缸蓋螺栓，通過增加加強筋結(jié)構(gòu)而加大了氣門室罩的覆蓋面積，可有效地降低發(fā)動機的噪音。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖。
圖中1、氣門室罩體；2、半圓形內(nèi)凹；3、半圓形凸起；4、加強筋。
具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施 例，并配合附圖詳細說明如下
請參閱圖1及圖2，柴油發(fā)動機氣門室罩，包括一氣門室罩體l，氣門室 罩體的左側(cè)邊制有一半圓形內(nèi)凹2，其右側(cè)邊制有一與其連為一體的半圓形
凸起3，將右側(cè)的缸蓋螺栓包含其中，以形成氣門室罩體左右兩側(cè)不對稱結(jié)
構(gòu)。這樣在安裝過程中有利于操作人員識別，避免將氣門室罩左右顛倒、裝
反或?qū)⒎较蜓b倒。在氣門室罩體右側(cè)的半圓形凸起3的外部還設有與其連為 一體的加強筋4，通過增加氣門室罩的覆蓋面積，可有效地降低發(fā)動機的噪
音
權(quán)利要求1. 一種柴油發(fā)動機氣門室罩，包括一氣門室罩體，其特征在于氣門 室罩體的一側(cè)邊制有一半圓形內(nèi)凹，另一側(cè)邊制有一與其連為一體的半圓形 凸起，以形成氣門室罩體左右兩側(cè)不對稱結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機氣門室罩，其特征在于所述在 氣門室罩體另一側(cè)的半圓形凸起外部還設有與其連為一體的加強筋。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機氣門室罩，包括一氣門室罩體，其特征是氣門室罩體的一側(cè)邊制有一半圓形內(nèi)凹，另一側(cè)邊制有一與其連為一體的半圓形凸起，以形成氣門室罩體左右兩側(cè)不對稱結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點在于不僅有利于裝配，給安裝操作提供了方便，避免在安裝過程中出現(xiàn)左右顛倒、裝反和裝倒，而且縮短了裝配此環(huán)節(jié)的安裝時間，極大的提高工效。此外右側(cè)的凸起結(jié)構(gòu)包含了該側(cè)的缸蓋螺栓，通過增加加強筋結(jié)構(gòu)而加大了氣門室罩的覆蓋面積，可有效地降低發(fā)動機的噪音。
文檔編號F01L1/00GK201155380SQ200720099390
公開日2008年11月26日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者司明選, 周逢源, 李方成, 梅立峰, 賈新穎 申請人:珀金斯雷沃動力(天津)有限公司