專利名稱：一種壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給結(jié)構(gòu)，更具體來說涉及一種燃 用二甲醚、甲醇、乙醇等低液體粘度燃料的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給結(jié)構(gòu)。 技術(shù)背景
柴油機(jī)是汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、艦船及火車的動(dòng)力，柴油機(jī)用量逐年 增大，而提煉柴油的石油資源日益枯竭，為此世界各國都在尋找柴油的替代燃 料。世界各國經(jīng)過研究試驗(yàn)，公認(rèn)煤制二甲醚是替代柴油的清潔燃料。但柴油 機(jī)噴油器的噴油嘴偶件與噴油泵柱塞偶件工作時(shí)，針閥與針閥體之間及柱塞與 柱塞套之間依靠柴油潤滑與密封，柴油機(jī)燃用二甲醚時(shí)由于二甲醚的液體粘度
(0.15Kg/m*s)比柴油液體粘度(3~8Kg/m*s)小很多，針閥與針閥體及柱塞 與柱塞套很快就磨損失效、燃料泄漏。這一問題阻礙了在柴油機(jī)上燃用二甲醚 燃料。有人在柴油機(jī)上燃用加添加劑提高粘度的二甲醚燃料，這不僅增加了燃 料成本，同時(shí)又帶來添加劑在燃燒過程中產(chǎn)生的污染物排放問題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是避免上述柴油機(jī)燃用二甲醚等低液體粘 度燃料時(shí)噴油器針閥偶件及噴油泵柱塞偶件磨損失效、燃料泄漏的問題，提供 一種不依靠燃油潤滑噴油器針閥偶件及噴油泵柱塞偶件的可燃用二甲醚、甲醇、 乙醇等低液體粘度燃料的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給結(jié) 構(gòu)包括高壓潤滑油泵、高壓潤滑油管、噴油器、噴油泵。噴油器內(nèi)針闊體與針
閥的配合面上設(shè)有環(huán)形潤滑油槽，噴油器潤滑油道經(jīng)針閥體油道與環(huán)形潤滑油
槽相連通；噴油泵內(nèi)柱塞套與柱塞的配合面上設(shè)有環(huán)形油槽與油孔，噴油泵潤 滑油道經(jīng)油孔與環(huán)形油槽相連通；高壓潤滑油泵的高壓潤滑油道經(jīng)高壓潤滑油 管與噴油器潤滑油道相連通；高壓潤滑油泵的高壓潤滑油道經(jīng)高壓潤滑油管與 噴油泵潤滑油道相連通。
本實(shí)用新型的有益效果1、改善了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器針閥與針閥體配合 面的潤滑及柱塞套與柱塞配合面的潤滑，解決了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃用二甲醚等低 液體粘度燃料時(shí)針閥與針閥體及柱塞套與柱塞很快磨損失效的問題；2、高壓潤 滑油進(jìn)入壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器針閥與針閥體配合面的間隙及柱塞套與柱塞配合 面的間隙提高其密封性，解決了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃用二甲醚等低液體粘度燃料時(shí) 噴油器針閥與針閥體間隙及柱塞套與柱塞間隙中燃料泄漏問題；3使壓燃式發(fā)動(dòng) 機(jī)可以燃用二甲醚、甲醇、乙醇等低液體粘度燃料。

圖1為本實(shí)用新型的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給結(jié)構(gòu)的示意圖 圖2為圖1沿A-A線的放大的剖視圖 圖3為圖1沿B-B線的放大的剖視圖
圖中1-高壓潤滑油泵，2-高壓潤滑油道，3-高壓潤滑油管，4-噴油器，5-針閥體，6-針閥，7-針閥體與針閥的配合面，8-環(huán)形潤滑油槽，9-針閥體油道， 10-噴油器潤滑油道，11-噴油泵，12-柱塞套，13-柱塞，14-柱塞套與柱塞的配合 面，15-環(huán)形油槽，16-油孔，17-噴油泵潤滑油道，18-進(jìn)油道，19-主潤滑油道， 20-發(fā)動(dòng)機(jī)
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明，實(shí)施例是用來說明
本實(shí)用新型的，而不是對(duì)其作任何限制。
如圖1所示一種壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給結(jié)構(gòu)包括高壓潤滑油泵1、高壓潤滑
油管3、噴油器4、噴油泵ll。如圖l、圖2所示，針閥體與針閥的配合面7上 設(shè)有環(huán)形潤滑油槽8，噴油器潤滑油道10經(jīng)針閥體油道9與環(huán)形潤滑油槽8相 連通；如圖l、圖3所示，柱塞套與柱塞的配合面14上設(shè)有環(huán)形油槽15與油孔 16，噴油泵潤滑油道17經(jīng)油孔16與環(huán)形油槽15相連通；如圖1所示，高壓潤 滑油泵1的進(jìn)油道18與發(fā)動(dòng)機(jī)20的主潤滑油道19相連通，高壓潤滑油泵1的 高壓潤滑油道2經(jīng)高壓潤滑油管3、噴油器潤滑油道10、針閥體油道9與環(huán)形 潤滑油槽8相連通；高壓潤滑油泵1的高壓潤滑油道2經(jīng)高壓潤滑油管3、噴油 泵潤滑油道17、油孔16與環(huán)形油槽15相連通。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)高壓潤滑油泵1 內(nèi)的高壓潤滑油經(jīng)高壓潤滑油道2、高壓潤滑油管3進(jìn)入噴油器潤滑油道10、 針閥體油道9、環(huán)形潤滑油槽8，高壓潤滑油泵l內(nèi)的高壓潤滑油經(jīng)高壓潤滑油 道2、高壓潤滑油管3同時(shí)進(jìn)入噴油泵潤滑油道17、油孔16與環(huán)形油槽15，潤 滑針閥體與針閥的配合面7及柱塞套與柱塞的配合面14，起潤滑與密封作用。
權(quán)利要求1、一種壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給結(jié)構(gòu)包括高壓潤滑油泵(1)、高壓潤滑油管(3)、噴油器(4)、噴油泵(11)，其特征是a、所述噴油器內(nèi)針閥體(5)與針閥(6)的配合面(7)上設(shè)有環(huán)形潤滑油槽(8)，噴油器潤滑油道(10)經(jīng)針閥體油道(9)與環(huán)形潤滑油槽(8)相連通；b、所述噴油泵內(nèi)柱塞套(12)與柱塞(13)的配合面(14)上設(shè)有環(huán)形油槽(15)與油孔(16)，噴油泵潤滑油道(17)經(jīng)油孔(16)與環(huán)形油槽(15)相連通；c、高壓潤滑油泵(1)的高壓潤滑油道(2)經(jīng)高壓潤滑油管(3)與噴油器潤滑油道(10)相連通；d、高壓潤滑油泵(1)的高壓潤滑油道(2)經(jīng)高壓潤滑油管(3)與噴油泵潤滑油道(17)相連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給結(jié)構(gòu)，更具體來說涉及一種燃用二甲醚、甲醇、乙醇等低液體粘度燃料的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給結(jié)構(gòu)，其避免上述柴油機(jī)燃用二甲醚等低液體粘度燃料時(shí)噴油器針閥偶件及噴油泵柱塞偶件磨損失效、燃料泄漏的問題。包括高壓潤滑油泵、高壓潤滑油管、噴油器、噴油泵。噴油器內(nèi)針閥體與針閥的配合面上設(shè)有環(huán)形潤滑油槽；噴油泵內(nèi)柱塞套與柱塞的配合面上設(shè)有環(huán)形油槽與油孔。本實(shí)用新型的有益效果改善了針閥與針閥體配合面的潤滑及柱塞套與柱塞配合面的潤滑；解決了針閥與針閥體及柱塞套與柱塞很快磨損失效的問題；使壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)可以燃用二甲醚、甲醇、乙醇等低液體粘度燃料。
文檔編號(hào)F02M59/44GK201003455SQ20072010047
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月24日
發(fā)明者朱建軍, 王淑平, 鄭國璋, 郭建玲, 靳紅玲 申請(qǐng)人:鄭國璋