專利名稱：動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)、排氣門對(duì)進(jìn)、排氣形成巨大的節(jié)流作用，流體阻力巨 大，進(jìn)排氣量、進(jìn)排氣速度及排氣的徹底性受到了很大限制，其結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī) 的效率、升功率和低排放性能受到限制。因此，提供一種大截面積的進(jìn)、排氣 門，大幅降低進(jìn)排氣阻力的發(fā)動(dòng)機(jī)，就成為業(yè)界急需解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種大截面積的進(jìn)、排氣門的動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該 動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣量大、速度高，可大幅提高進(jìn)、排氣的效率及發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的氣缸套，以及缸體頂部設(shè)置 的排氣門，所述氣缸套底部設(shè)有一個(gè)可使氣缸套作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的彈簧凸輪機(jī) 構(gòu)，氣缸套上部密封地頂貼在缸體頂部；所述排氣門的直徑小于氣缸套的直徑; 在氣缸套外側(cè)的缸體上部徑向設(shè)有一進(jìn)氣管，構(gòu)成氣缸的進(jìn)氣通道。 所述整體活動(dòng)缸套與缸體頂部的連接處設(shè)有一剛性密封環(huán)。 一種動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的氣缸套，以及缸體頂部設(shè)置
的排氣門，所述氣缸套的上部分為活動(dòng)缸套，下部分為固定缸套；所述活動(dòng)缸 套上部設(shè)有一個(gè)可使氣缸套作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的彈簧凸輪機(jī)構(gòu)，下部密封地緊貼 固定缸套；所述排氣門的直徑小于氣缸套的直徑；在氣缸套外側(cè)與活動(dòng)缸套匹 配的缸體上部徑向設(shè)有一進(jìn)氣管，構(gòu)成氣缸的進(jìn)氣通道。
所述彈簧凸輪機(jī)構(gòu)，包括一與活動(dòng)缸套連為一體的動(dòng)板，在所述動(dòng)板的兩 側(cè)分別設(shè)有凸輪和彈簧。
所述活動(dòng)缸套與排氣門座固接為一體。
本實(shí)用新型將缸體頂部的進(jìn)、排氣門分開設(shè)置，缸體頂部只設(shè)置一個(gè)排氣 門，使排氣門的面積相應(yīng)增加，減少排氣阻力，增大排氣量及排氣的徹底性， 同時(shí)，活動(dòng)缸套兼做進(jìn)氣門，大大增加進(jìn)氣口面積，大幅降低進(jìn)氣節(jié)流阻力， 增大進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能指標(biāo)。
活動(dòng)缸套是由彈簧凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的，凸輪通過(guò)齒輪副與曲軸連接，凸輪帶 動(dòng)所述動(dòng)板，動(dòng)板帶動(dòng)活動(dòng)缸套運(yùn)動(dòng)，彈簧使動(dòng)板回位，從而活動(dòng)缸套往復(fù)運(yùn) 動(dòng)，作為氣缸的進(jìn)氣門；所述凸輪與曲軸的轉(zhuǎn)速比為1: 2，如此，可實(shí)現(xiàn)與現(xiàn) 有發(fā)動(dòng)機(jī)相同的工作循環(huán)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 本實(shí)用新型進(jìn)氣管徑向設(shè)在氣缸套外側(cè)的缸體上部，活動(dòng)缸套作為進(jìn)氣 門，進(jìn)氣通道的進(jìn)氣口面積大大增加，因此，節(jié)流阻力大幅減小,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣 量大幅提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率提高。
2、 本實(shí)用新型缸體頂部只設(shè)置一個(gè)排氣門，其排氣口通道面積大大增加， 因此，排氣的節(jié)流阻力減少，排氣更徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)的升效率提高。
3、 本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大幅提高，排氣更徹底，燃燒充分，排放
物如一氧化碳等有害物質(zhì)大幅減少，保護(hù)環(huán)境。

圖l:缸套為整體活動(dòng)缸套的結(jié)構(gòu)示意圖2:缸套的上部分為活動(dòng)缸套的結(jié)構(gòu)示意圖3:圖2所示的活動(dòng)缸套與排氣門座設(shè)置為一體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1所示， 一種動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體1和設(shè)置在缸體1內(nèi)的氣缸套2， 以及缸體頂部11設(shè)置的排氣門9，所述氣缸套2為一個(gè)可沿軸向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的 整體活動(dòng)缸套，其下部設(shè)有一彈簧凸輪機(jī)構(gòu)，所述彈簧凸輪機(jī)構(gòu)，是在整體活 動(dòng)缸套2下部垂直設(shè)有一體式結(jié)構(gòu)的動(dòng)板7，在所述動(dòng)板的上下側(cè)分別設(shè)有凸輪 5和彈簧6。
所述缸體頂部11設(shè)有一直徑小于氣缸套直徑的排氣門9;在氣缸套2外側(cè) 的缸體l的上部徑向設(shè)有一進(jìn)氣管3，氣缸套2的上部分為進(jìn)氣門，所述氣缸套 2與缸體頂部11分離，進(jìn)氣門打開，進(jìn)氣管3與氣缸連通，構(gòu)成進(jìn)氣通道；所 述氣缸套2上部密封地頂貼在缸體頂部11，進(jìn)氣門關(guān)閉。
所述氣缸套2與缸體頂部11的連接處設(shè)有一剛性密封環(huán)4，防止在往復(fù)過(guò) 程中將缸體頂部l損害，破壞其密封性。 實(shí)施例2
如圖2所示， 一種動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體l和設(shè)置在缸體l內(nèi)的氣缸套2， 以及缸體頂部1設(shè)置的排氣門9，所述氣缸套2的上部分為活動(dòng)缸套21，下部 分為固定缸套22;所述活動(dòng)缸套21上部設(shè)有一可使活動(dòng)缸套21沿軸向往復(fù)運(yùn)
動(dòng)的彈簧凸輪機(jī)構(gòu)，所述彈簧凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)一動(dòng)板7，該動(dòng)板7與活動(dòng)缸套21 通過(guò)螺栓8螺接，所述動(dòng)板7的上下側(cè)分別設(shè)置數(shù)個(gè)彈簧6和數(shù)個(gè)凸輪5;所述 缸體頂部1設(shè)有一直徑小于氣缸套2直徑的排氣門9;在氣缸套2外側(cè)與活動(dòng)缸 套21相匹配的缸體1的上部徑向設(shè)有一進(jìn)氣管3，活動(dòng)缸套21為進(jìn)氣門，所述 活動(dòng)缸套21與固定缸套22分離，進(jìn)氣門打開，進(jìn)氣管3與氣缸連通，構(gòu)成進(jìn) 氣通道；所述活動(dòng)缸套21與固定缸套22緊密接觸，進(jìn)氣門關(guān)閉。 實(shí)施例3
如圖3所示，與實(shí)施例2不同之處在于，作為缸體頂部ll一部分的排氣門 座111與活動(dòng)缸套21固接為一體。
權(quán)利要求1、一種動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的氣缸套，以及缸體頂部設(shè)置的排氣門，其特征在于，所述氣缸套底部設(shè)有一個(gè)可使氣缸套作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的彈簧凸輪機(jī)構(gòu)，氣缸套上部密封地頂貼在缸體頂部；所述排氣門的直徑小于氣缸套的直徑；在氣缸套外側(cè)的缸體上部徑向設(shè)有一進(jìn)氣管，構(gòu)成氣缸的進(jìn)氣通道。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述整體活動(dòng)缸套與 缸體頂部的連接處設(shè)有一剛性密封環(huán)。
3、 一種動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的氣缸套，以及缸體頂部設(shè) 置的排氣門，其特征在于，所述氣缸套的上部分為活動(dòng)缸套，下部分為固定缸 套；所述活動(dòng)缸套上部設(shè)有一個(gè)可使氣缸套作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的彈簧凸輪機(jī)構(gòu)， 下部密封地緊貼固定缸套；所述排氣門的直徑小于氣缸套的直徑；在氣缸套外 側(cè)與活動(dòng)缸套匹配的缸體上部徑向設(shè)有一進(jìn)氣管，構(gòu)成氣缸的進(jìn)氣通道。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述彈簧凸輪機(jī) 構(gòu)，包括一與活動(dòng)缸套連為一體的動(dòng)板，在所述動(dòng)板的兩側(cè)分別設(shè)有凸輪和彈 簧。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述活動(dòng)缸套與排氣 門座固接為一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體和設(shè)置在缸體內(nèi)的氣缸套，以及缸體頂部設(shè)置的排氣門，所述氣缸套底部設(shè)有一個(gè)可使氣缸套作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的彈簧凸輪機(jī)構(gòu)，氣缸套上部密封地頂貼在缸體頂部；所述排氣門的直徑小于氣缸套的直徑；在氣缸套外側(cè)的缸體上部徑向設(shè)有一進(jìn)氣管，構(gòu)成氣缸的進(jìn)氣通道。本實(shí)用新型是一種大截面積的進(jìn)、排氣門的動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣量大，速度高，可大幅提高進(jìn)排氣的效率及發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率，降低有害物質(zhì)的排放，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)F01L1/04GK201013412SQ20072010380
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者靳宇男 申請(qǐng)人:靳宇男