專利名稱：龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體 SMt領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種臣卜，油機(jī)機(jī)體，特別是一種機(jī)體采用龍門式結(jié)構(gòu)的臣卜式單雙缸柴油mm體。屬柴油機(jī)領(lǐng)域。
背景獄柴油wm糊成了柴油機(jī)的骨架，機(jī)體內(nèi)外安裝了內(nèi)燃柳; 有主要割牛和附件， ，油機(jī)最為^it的零件，從結(jié)構(gòu)設(shè)計上一方面必須保證機(jī)體有足夠的強(qiáng)度和剛度；另一方面還 要保證機(jī)體結(jié)構(gòu)布置合理、緊湊、錢輕。它的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理體接影響了柴油機(jī)的動力性、經(jīng)'濟(jì)性、可靠性以及排放性能指標(biāo)。中國專利CN2423417公開了一種臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體,^^用滾動軸承支撐主軸承，其結(jié)構(gòu)采用i^t^結(jié)構(gòu)，ifi體加工工藝復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，機(jī)m,承載能力低，可靠體。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，發(fā)明一種主軸承支撐頓采用滑動軸 承，靴結(jié)離，剛艦，油道短，龍門式結(jié)構(gòu)的臣卜式單feE^X缸柴油機(jī)機(jī)體。本實(shí)用新型技術(shù)^T案是由氣缸、曲軸箱、，水腔、潤滑油道、連S L和各種附件安裝面 組成的一種龍門式臣卜式單雙缸柴油豐艦體，其主辦征在于龍門臥式單雙缸柴油*艦體 為 氣缸，后端為龍門式曲面曲軸箱，左端為飛輪端面及其相關(guān)附件安裝面，右端為齒輪室面及^ffi 關(guān)附件安裝面，上端為油箱安裝面，下端為油底殼安裝面，機(jī)體內(nèi)部設(shè)計了五路潤滑油道，在氣 缸，水套外部設(shè)有專門的強(qiáng)制mP水腔，機(jī)體上設(shè)有加強(qiáng)筋，龍門臥，油機(jī)機(jī)體采用龍門式 曲面曲軸箱，機(jī)體的曲tt^蓋與機(jī)體S"為一^件，機(jī)體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸IIM者間在機(jī)體曲軸箱蓋魏面^Biilii^m
柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)布置有主油道，主油道的油路又分四路，主油路與五個油mt間相互貫通,其中一,臂軸潤滑油3IilMa體,面直接與缸蓋搖臂軸的潤滑油道接通;在機(jī)體上部主油路又分Hj絡(luò)，其中一路主軸承潤滑油iim接潤滑曲軸主軸承，從各主軸承座還接有另一路凸輪軸潤滑油道， 凸輪軸潤滑油道,凸^tt承在機(jī)體齒輪室側(cè)從凸輪軸孔處有一路惰齒輪軸和起動齒輪輸潤滑油道，惰齒^ttlPfe^輪撇萄滑油道潤滑隋齒輪軸和曲軸箱蓋上的起動齒輪軸；齒輪的潤滑
從齒輪室"iW的主軸承弓I出一路齒輸萄滑油道。柴油mm體外^^!li^孔搭子有加強(qiáng)筋；機(jī)體缸蓋面上中間兩排fe^螺栓孔搭子與機(jī)體 曲軸箱上的主軸承繊栓孔搭子艦主加強(qiáng)筋相接；在機(jī)體爐面左側(cè)飛輪端離合器殼安裝面上 的連接螺栓孔搭子與主軸承座間設(shè)計有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋；在凸輪軸孔四周設(shè)計有十字加強(qiáng)筋并與機(jī)體 曲軸箱后端曲,蓋安裝面上曲軸箱蓋,螺栓孔搭子連接。柴油,體的 由一個強(qiáng)制，水腔和數(shù)條冷卻;^31^1氣缸冷卻水套；在機(jī)體氣缸的上部有強(qiáng)葡J^P水腔，強(qiáng)制冷卻水腔兩側(cè)即機(jī)體缸蓋面的左右側(cè)有水泵安裝面，在強(qiáng)制5t4P水腔與氣to^P水套之間有數(shù)條冷卻7Kait。氣缸內(nèi)有氣缸糊水套、缸套上支撐面和缸套下支撐面；氣缸前部是機(jī)體缸蓋面，機(jī)體缸蓋面凸起一部分，以齡加工面。在機(jī)體,面上布局有缸蓋螺栓 L、通往爐的冷卻水孔、挺柱 孔。氣&Lh部是強(qiáng)制,水腔，其艦專門設(shè)計的冷卻水MM與氣缸內(nèi)的冷卻水翻連，使冷 卻水有組織的在缸內(nèi)流動，保證各缸mp均勻，氣缸下部是挺柱腔和連接缸蓋螺栓孔搭子和缸套 下支撐面的幼強(qiáng)筋，另外在缸套下支撐面的前后兩面還有數(shù)個凹坑。本實(shí)用新戦門臥微油Ml體可以第iJ作為兩缸柳單缸機(jī)，對雙缸柴油機(jī)機(jī)體而言，兩個 氣缸中間應(yīng)設(shè)計有氣缸隔板，氣缸隔^t有兩個大小不同的冷卻7KMil。對于單缸柴油機(jī)機(jī)體而 言，因?yàn)橹挥幸籢魟，因此沒有氣缸隔板，其雑構(gòu)雙缸機(jī)完全一致，^jtb就不再驗(yàn)單缸機(jī) 的其它結(jié)構(gòu)。曲軸箱后端面是曲軸箱蓋安裝面，在曲軸箱蓋安裝面上有曲軸箱蓋連娜栓孔和潤滑油孔， 曲軸箱蓋安裝面往前是主軸承座，主軸承座上有主軸承座螺栓孔和潤滑油槽以及連接潤滑油槽潤 滑油道的油道孔。^主軸承螺栓孔搭子與缸蓋螺栓孔搭子之間均有主加^^相連接。曲軸箱內(nèi) 部下端是凸i&m，在齡凸輪軸孔內(nèi)均有油孔與主軸承座油槽上的油孔相連，齡凸輪軸孑W卜 壁均設(shè)計有十字筋。柴油mm^te蓋面的左側(cè)飛輪端面上有龍門式結(jié)構(gòu)主軸承座油封面、水泵安裝面、機(jī)油自 器安裝面，機(jī)油泵安裝面、機(jī)油標(biāo)尺安裝面、離合器安裝面、機(jī)體左吊耳座、潤滑油道以及連接 孔；在機(jī)體缸蓋面左側(cè)氣缸外輕有圓弧曲面缸壁和主加強(qiáng)筋。柴油^nm體缸蓋面的右側(cè)機(jī)體齒輪室面、凸輪軸安裝定位面、連接齒輪室蓋螺栓孔、惰齒輪 軸孔、連接主油道和主軸承油槽的潤滑油道以及連接凸輪軸孔與惰齒輪孔的潤滑油道和十字加強(qiáng) 筋，在機(jī)體缸蓋面右側(cè)氣缸外輕有圓弧曲面缸壁和主加強(qiáng)筋。柴油機(jī)機(jī)體上端為油箱安裝面有圓弧狀曲面曲軸箱缸壁、兩仏缸冷卻7jC腔套外壁圓弧面、主油道、油道子ls由數(shù)條加強(qiáng)筋和將形加3繊。柴油mm體下端油底殼^面上有十字主加 ，和數(shù)個油底殼連接螺栓孔，在柴油機(jī)機(jī)體下 端挺粗l^外mm有弧面狀缸壁、數(shù)個淘沙孔和吸油盤安裝面。本實(shí)用新戦門式臥微油機(jī)機(jī)體優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊，5破和剛度好，主軸承承載能力強(qiáng)，可靠性好，柴油機(jī)振動小，工作穩(wěn)定性好，油潤滑油道布置短，潤滑效果好，成本低。是一 種新結(jié)構(gòu)的龍門式臥碟油艦體，有廣闊的市場前景。


以下結(jié)合附圖所示雙缸柴油機(jī)機(jī)體實(shí)施例，對結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明，但本實(shí)用新型 范圍不限于此實(shí)施例。圖i為本實(shí)用新型龍門式臥^m缸柴油mia體的立體圖。圖2為本實(shí)用新型龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體前^缸(1)局部立體圖。圖3為圖i所示龍門式臥式雙缸柴油^w體s^翻面后另一方向的立體圖。圖4為本實(shí)用新型龍門式臥式雙缸柴油mt幾體中機(jī)體缸蓋面(106)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實(shí)用新型龍門式臣卜式雙缸柴油機(jī)機(jī)體中機(jī)體曲軸箱罩面(201)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本實(shí)用新型龍門式臥式雙缸柴油機(jī)機(jī)體中飛輪端面(3)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7為本實(shí)用新型龍門式臣卜式雙缸柴油豐Jim體中齒輪室面(401)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為本實(shí)用新型龍門式臣卜式雙缸柴油機(jī)機(jī)體中弧面狀油箱面(5)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9為本實(shí)用新型龍門式臣卜式雙缸柴油inm體中油底殼面(601)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10為圖6所示龍門式臥式雙缸柴油m體的齒輪室面(401) A_-A方向剖視圖。 圖ll為圖10所g輪室面(401)的J一-J方向剖視圖。
圖中1 ——?dú)飧祝?01 — —冷卻水套，102—一缸套上支撐面，103——缸套下支撐面104— — 氣缸隔板，105——冷卻7Kiiil， 106——機(jī)體缸蓋面，107—一缸蓋螺栓孔，108——冷卻7jC孔， 109——挺柱孔，110—一挺柱腔，111 ——主加強(qiáng)筋，112——凹坑。2— —曲軸箱；201 — —曲軸箱蓋安裝面，202_—螺栓孔，203—一潤滑油孔，204——主軸 承座，205—一主軸承座螺栓孔，206——潤滑油槽，207——油道孔，208—一凸輪軸孔，209—— 油孔。3— —飛輪端面；301 ——主軸承座油封面，302——水泵安裝面，303—一機(jī)油麟器安裝面， 304——機(jī)油泵安裝面，305—一機(jī)油標(biāo)尺安裝面，306——離合器安裝面，307——左吊耳座， 308_—連m， 309——圓弧曲面缸壁。4— 一機(jī)體右側(cè)恥401——齒輪室面，402——凸輪軸安裝定位面，403——螺栓孔，404惰 齒輪軸孔，405——圓弧曲面缸壁，406~~m油回油孔。5— —油箱魏面;501——圓弧狀曲面曲軸箱缸壁，502——圓弧面，503—一加5繊，504—一 將柳口強(qiáng)筋。6— —機(jī)體底恥601——油底殼安裝面，602——十字封U強(qiáng)筋，603—一螺栓孔，604— — 弧面W:壁，605——淘沙孔，606—一吸油盤安裝面。7— —主油路；701-—搖臂軸潤滑油道，702-_主軸承潤滑油道，703—_凸輪軸潤滑油道， 704—一'隋齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道，705——齒f^潤滑油道。8— —強(qiáng)制,水腔；801——糊;;Kii5i。9— —加強(qiáng)筋;901 ——主加強(qiáng)筋，902——網(wǎng)狀加強(qiáng)筋，903—_十字加弓繊。具體實(shí)齢式龍門娥油艦體整體外形為一個六方體，由氣缸、曲軸箱、y鄉(xiāng)水腔、潤滑油道、iim和各種附件安裝面組成。龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸(1)，后端為龍門式 曲面曲軸箱(2)，左端為飛輪端面(3)及其相關(guān)附件安裝面，右端為齒輪室面(401)及其相關(guān) 附件安裝面，上端為油箱安裝面(5)，下端為油底殼安裝面(601)。機(jī)體上有一條主油路(7)，機(jī)體內(nèi)部設(shè)計了五路潤滑油道(701、 702、 703、 704、 705)，主 油路與五個油道之間相互貫通。在氣缸;tip水套(ioi)外部設(shè)有專門的強(qiáng)制冷卻水腔(8)，機(jī)體上有主加強(qiáng)筋(901、 111)、加強(qiáng)筋(9、 503)、十字加強(qiáng)筋(903)、井字形加強(qiáng)筋(504)和 網(wǎng)狀加強(qiáng)筋(903)。本實(shí)用新,油機(jī)機(jī)體采用龍門式曲面曲軸箱(2)，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一個部件， 機(jī)體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱(2)兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面(201) ^i31M^i接。由于本 實(shí)用新型采用龍門式曲面曲軸箱(2)，其主軸承支撐，采用滑動軸承，從而讓柴油機(jī)機(jī)體承載 能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，3艘和剛度好、可靠性好、振動小，工作穩(wěn)定性好。柴油mm體內(nèi)油道布置機(jī)體內(nèi)布置有主油路，主油路的油道又分五路，貝鵬臂軸潤滑油道 (701)、主軸承潤滑油道(702)、凸輪軸潤滑油道(703)、惰齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道(704) 和齒輸萄滑油道(705),主油路(7)與五個油道(701、 702、 703、 704、 705)之間相互接通。 其中在機(jī)體上部主油路又分，油道，其中主軸承潤滑油道(702)直接潤滑曲軸主軸承，在各 主軸承座還接有另一路凸輪^1萄滑油道(703)，凸輪軸潤滑油道(703)潤滑凸輪軸軸承；在機(jī) 體齒輪室側(cè)從凸輪軸孔^5有一路惰齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道(704)，惰齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道(704)潤mit齒輪軸和曲軸箱蓋上的起動齒輪軸；齒輪的潤滑^M:從齒輪室Hi主軸承引出另一路齒^滑油道(705);搖臂軸潤滑油道(701) iM機(jī)體缸蓋面(106)直接與 缸蓋搖臂軸的潤滑油道鄉(xiāng)。機(jī)油麟器過濾的機(jī)油aX機(jī)體一側(cè)和機(jī)體上部艦的主油路(7)，鵬到達(dá)^N萄滑部位，所以柴油m體油潤滑油道布置短，潤滑效果好。本實(shí)用新,油lim體的冷卻^由一個強(qiáng)制冷卻水腔(8)和數(shù)條冷卻;WiJI (801) 氣缸^P水套(101);在機(jī)體氣缸(1)的上部有強(qiáng)制冷卻7K腔(8)，強(qiáng)制)ti卩水腔(8)兩側(cè)即 機(jī)體felM面(106)的左右側(cè)有水泵安裝面，在強(qiáng)制冷卻7K腔(8)與氣缸冷卻7jC套(101)之間 有數(shù)條冷卻7Kait (801)。氣缸冷卻水套(101)腔上側(cè)布置了進(jìn)水7jC流分SBlit。冷卻水泵可 依據(jù)動力輸出的方式的不同分置在機(jī)體的不同頓靦。
權(quán)利要求1、一種龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，由氣缸、曲軸箱、冷卻水腔、潤滑油道、連接孔和各種附件安裝面組成，其特征在于龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸(1)，后端為龍門式曲面曲軸箱(2)，左端為飛輪端面(3)及其相關(guān)附件安裝面，右端為齒輪室面(401)及其相關(guān)附件安裝面，上端為油箱安裝面(5)，下端為油底殼安裝面(601)，機(jī)體內(nèi)部設(shè)有5路潤滑油道(701、702、703、704、705)，在氣缸冷卻水套(101)外部設(shè)有專門的強(qiáng)制冷卻水腔(8)，機(jī)體上設(shè)有加強(qiáng)筋(9)，龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體使用龍門式曲面曲軸箱(2)，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一個部件，機(jī)體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱(2)兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面(201)處通過螺栓連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l皿的龍門式臣卜式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)布置有主 油路(7)，主油路(7)的油道又分五路，其中一路搖臂軸潤滑油道(701)通過機(jī)體缸蓋面(106) 直接與缸蓋搖臂軸的潤滑油道接通；在機(jī)體上部主油路又分a^，其中一路主軸承潤滑油道(702) 直接潤滑曲軸主軸承，從各主軸承座還接有另一路凸輪輸潤滑油道(703)，凸輪f^l萄滑油道(703) 潤滑凸輪tt^承，在機(jī)體齒輪室側(cè)從凸輪軸孔處有一,齒輪軸和起動齒輪軸潤滑油道(704)， 惰齒輪軸和^l輪軸潤滑油道(704)潤滑惰齒輪軸和曲軸箱蓋上的起動齒輪軸；齒輪的潤滑從 齒輪室一側(cè)的主軸承引出另一路齒輪潤滑油道(705),主油路(7)與五個油道((701、 702、 703、704、 705)之間相互貫通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，，征在于柴油,體外殼各 連接離孔軒有加鄉(xiāng)(9);機(jī)體缸蓋面(106)上中間兩排缸蓋螺栓孔(107)搭子與機(jī)體曲 軸箱(2)上的主軸承座蠊栓孔(205)搭子ilili加強(qiáng)筋(901)相接；在機(jī)體缸蓋面(106)左 側(cè)飛輪端離合器殼安裝面上的連接螺栓孔(109)搭子與主軸承座(204)間設(shè)計有網(wǎng)狀加強(qiáng)筋(902); 在凸$&^孔(208)四周設(shè)計有十字加3繊(903)并與機(jī)體曲軸箱(2)后端曲軸箱蓋安裝面(201) 上曲鵬蓋J^Ni栓孔(202)搭子連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求i或2所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，，征在于柴油豐m體的mp采用由一個強(qiáng)希imP水腔(8)和數(shù)條mP7m道(801),的氣缸冷卻水套(101);在機(jī)體氣 缸(1)的上部有鵬,水腔(8)，強(qiáng)制M水腔兩側(cè)即機(jī)體缸蓋面(106)的左右側(cè)有水泵安 裝面，在強(qiáng)審imp水腔(8)與氣缸冷卻7jC套(101)之間有數(shù)條冷卻7KiKt (801)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其前端待征主要有氣缸(1)內(nèi) 有氣缸冷卻水套(101)、缸套上支撐面(102)和缸套下支撐面(103);對于兩缸機(jī)，兩^缸中 間可設(shè)有氣缸隔板(104)，氣缸隔板(104)上有兩個大小不同的辨卩7KM (105);氣缸前部是機(jī) 體缸蓋面(106)，機(jī)體缸蓋面(106)凸起一部分，在機(jī)體缸蓋面(106)上布局有缸蓋螺栓孔(107)、 通往缸蓋的mP水孔(108)、挺柱孔(109);氣缸(1)上部有強(qiáng)制mP水腔(8)，其通過設(shè)計的 冷卻水 31 (g02)與氣缸內(nèi)的辨口水套(101)相連，使冷卻7jC有組織的在缸內(nèi)流動，保證各 缸，均勻，氣缸(1)下部 柱腔(110)和連接缸蓋螺栓孔(107)搭子和缸套下支撐面(103) 的主加強(qiáng)筋(111),另夕卜在缸套下支撐面(103)的前后兩面還有數(shù)個凹坑(112)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l皿的龍門式臣卜式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其后,征在于曲軸箱(2)后 端面是曲軸箱蓋安裝面(201)，在曲軸箱蓋安裝面(201)上有曲軸箱蓋連接螺栓孔(202)和潤 滑油孔(203),曲軸箱蓋安裝面(201)往前是主軸承座(204)，主軸承座(204)上有主軸承座 螺栓孔(205)和潤滑油曹(206)以及連接潤滑油曹潤滑油道的油道孔(207)。 ^h主軸承螺栓 孔(205)搭子與M螺栓孔(107)搭子之間均有主加強(qiáng)筋(901)相連接；曲軸箱(2)內(nèi)部下 端是凸輪軸孔(208),在齡凸輪軸孔(208)內(nèi)均有油孔(209)與主軸承座油曹上的油孑L相連， 齡凸輪軸孔(208)夕隨均設(shè)計有十字筋(903)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，，征在于柴油機(jī)機(jī)體缸蓋面 (106)的左側(cè)飛輪端面(301)上有龍門式結(jié)構(gòu)主軸承座油封面(301)、水泵安裝面(302)、機(jī)油^t器安裝面(303)，機(jī)油泵安裝面(304)、機(jī)油標(biāo)尺安裝面(305)、離合器安裝面(306)、 機(jī)體左吊耳座(307)、潤滑油道(701、 703、 704)以鵬銜L (308);在機(jī)體缸蓋面(106)左 側(cè)氣紛卜壁呈有圓弧曲面缸壁(309)和主加強(qiáng)筋(901)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1聽悉的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其右,征在于柴油機(jī)機(jī)體缸蓋面 (106)的右側(cè)機(jī)體齒輪室面(401)、凸輪軸安裝定位面(402)、連,輪室蓋螺栓孔(403)、惰齒輪軸孔(404)、連接主油道和主軸承油曹的潤滑油道(707)以及連接凸輪軸孔與惰齒輪孔的潤 滑油道(710)和十字加強(qiáng)筋(903),在機(jī)體缸蓋面(106)右側(cè)氣缸夕隨呈有圓弧曲面缸壁(405) 和主加強(qiáng)筋(901)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求i或2臓的龍門式臣卜式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油mm體上端為油箱安裝面(5)有圓弧狀曲面曲軸箱缸壁(501)、兩1^t缸冷卻水腔套外壁圓弧面(502)、主油 道(701)、油道孔及由數(shù)條加強(qiáng)筋(503)和井字形加強(qiáng)筋(504)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求i或2所述的龍門式臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于柴油mt幾體下端油底殼安裝面(601)上有十字主加強(qiáng)筋(602)和數(shù)個油底^ii接螺栓孔(603)，在柴油機(jī)機(jī)體 下端挺柱孔(109)腔夕隨呈有弧面狀缸壁(604)、數(shù)個淘沙孔(605)和吸油盤安裝面(606)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種臥式柴油機(jī)機(jī)體，特別是一種機(jī)體采用龍門式結(jié)構(gòu)的臥式單缸或雙缸柴油機(jī)機(jī)體，屬柴油機(jī)領(lǐng)域。其特征在于龍門臥式單雙缸柴油機(jī)機(jī)體前端為氣缸，后端為龍門式曲面曲軸箱，左端為飛輪端面及其相關(guān)附件安裝面，右端為齒輪室面及其相關(guān)附件安裝面，上端為油箱安裝面，下端為油底殼安裝面，機(jī)體內(nèi)部設(shè)計了五路潤滑油道，在氣缸冷卻水套外部設(shè)有專門的強(qiáng)制冷卻水腔，機(jī)體上設(shè)有加強(qiáng)筋，龍門臥式柴油機(jī)機(jī)體采用龍門式曲面曲軸箱，機(jī)體的曲軸箱蓋與機(jī)體各為一個部件，機(jī)體曲軸箱蓋與機(jī)體曲軸箱兩者間在機(jī)體曲軸箱蓋安裝面處通過螺栓連接。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度和剛度好，主軸承承載能力強(qiáng)，可靠性好，潤滑油道布置短，潤滑效果好，成本低。
文檔編號F02F1/20GK201013462SQ200720104410
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者劉鑄民, 畢玉華, 申立中, 陳建明, 雷基林, 顏文勝 申請人:昆明理工大學(xué)