專利名稱：一種改進節(jié)能柴油機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬柴油發(fā)動機結(jié)構技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有的4缸、6缸的柴油機，尤其是云南內(nèi)燃機廠生產(chǎn)的4 缸、6缸的柴油機，廣泛應用于拖拉機，推土機和耕地機，由于其在柴油大 泵的噴油泵柱塞直徑和飛輪重量與直徑已固定成型的情況下，按每天10小 時工作量來計算，其耕油量達40~50kg。因為柴油機使用頻繁，是廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn) 農(nóng)村的主要動力機器，即使每日耗油量40 50kg，也是一筆較大的開支。根 據(jù)其結(jié)構分析，主要原因是柴油機大泵的噴油泵柱塞直徑過大，而且飛輪重 量偏輕造成的。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的正是為了克服上述現(xiàn)有4缸、6缸的柴油 機，尤其是云南內(nèi)燃機廠生產(chǎn)的4缸、6缸的柴油機存在的噴油泵柱塞直徑 較大，飛輪重量較輕而耗油量較大的不足之處而提供一種更加省油的改進節(jié) 能柴油機。本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現(xiàn)的。本實用新型針對4缸、6缸柴油機,該柴油機由油缸、飛輪和噴油泵柱塞 組成，其特征是，在原有結(jié)構的基礎上,將噴油泵柱塞直徑設置為6.8 7.2mm; 飛輪在不改變原有直徑的情況下,只增加厚度,其重量為原有飛輪重量的 L8 2.2倍。本實用新型的有益效果是節(jié)油量顯著，同樣的4缸、6缸的柴油機， 尤其是云南內(nèi)燃機廠生產(chǎn)的4缸、6缸柴油機，在同等的條件下每日耗油量 為40 50kg ，而采用本實用新型結(jié)構的耗油量為30 35kg,節(jié)油i為10~15kg 左右，其功率并不下降，如果一個縣使用五千臺這種型號的柴袖機，其節(jié)油 量就顯得意義十分重大了。
以下結(jié)合附圖及實施例進一步闡述本實用新型內(nèi)容。

圖1為本實用新型結(jié)構示意圖具體實施方式
本實用新型針對4缸、6缸的云內(nèi)柴油機，該柴油機由油 缸l、飛輪2和噴油泵柱塞3組成，本實用新型的特征是，在原有結(jié)構的基礎上,將噴油泵柱塞3的直徑設置為6.8 7.2mm;飛輪2在不改變原有直徑的 情況下,只增加厚度,其重量為原有飛輪重量的1.8~2.2倍。云內(nèi)410型4缸柴油機大泵噴油泵柱塞3直徑為8.5mm，該大泵噴油泵 柱塞采用的型號為4號，而飛輪2的寬厚度為20cm，飛輪也采用的是4號 飛輪；在不改變柴油機其他任何結(jié)構的情況，本實施例將柴油機的4號大泵 噴油泵柱塞改換為3號大泵噴油泵柱塞，該3號柱塞的直徑為7mm，屬本實 用新型權利要求的范圍內(nèi)；飛輪2同樣在不改變飛輪原有直徑的前提下確保 飛輪能在結(jié)構中順暢轉(zhuǎn)動，也選用大一個型號的飛輪，即4號飛輪改換成3 號飛輪，僅僅是厚度增加了一倍，原有直徑未變，也能確保其重量為原有重 量的1.8~2.2倍左右。換裝以后的柴油機，由于噴油泵柱塞直徑被縮小，噴 油量受到控制，而飛輪的重量增加了一倍左右，功率不受影響，而節(jié)油量卻 相當明顯。
權利要求1、一種改進節(jié)能柴油機，尤其是針對4缸、6缸機型柴油機，由油缸(1)、飛輪(2)和噴油泵柱塞(3)組成，其特征是，在原有結(jié)構的基礎上，將噴油泵柱塞(3)的柱塞直徑設置為6.8～7.2mm；飛輪(2)在不改變原有直徑的情況下，只增加厚度，其重量為原有飛輪重量的1.8～2.2倍。
專利摘要一種改進節(jié)能柴油機，本實用新型在原有4缸、6缸機型柴油機結(jié)構的基礎上，將噴油泵柱塞(3)的柱塞直徑設置為6.8～7.2mm；飛輪(2)在不改變原有直徑的情況下，只增加厚度，其重量為原有飛輪重量的1.8～2.2倍，本實用新型具有節(jié)油量顯著的優(yōu)點。
文檔編號F02M59/10GK201025198SQ200720104579
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權日2007年4月27日
發(fā)明者張兆海 申請人:張兆海