專利名稱：汽車智能安全點火起動控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車智能安全點火起動控制器，屬于汽車點火起動的 控制裝置，尤其是能識別汽車發(fā)動機(jī)、手剎、腳剎工作狀態(tài)，根據(jù)工作狀態(tài)及 駕駛員的操控狀態(tài)控制汽車安全點火起動的汽車起動裝置。
背景技術(shù)：
目前公知的汽車點火起動由鑰匙扭動到控制開關(guān)點火位置(ST)，通過控制 開關(guān)起動電路使汽車起動。這種起動方式存在以下不足誤起動(汽車發(fā)動機(jī) 在正常運轉(zhuǎn)、誤以為熄火再次扭動鑰匙點火；扭動鑰匙點火、汽車已起動，起 動者未能及時復(fù)位鑰匙切斷起動電路，使起動電機(jī)在汽車起動后仍在轉(zhuǎn)動)，這 樣一來易損壞起動電機(jī)小齒和飛輪齒圈；汽車行駛中熄火，沒有聲音報警不易 察覺熄火，起動時需再次扭動鑰匙點火起動；出現(xiàn)發(fā)電機(jī)故障、機(jī)油故障時仍 能通過 丑動鑰匙到控制開關(guān)點火位置(ST)點火起動，存在汽車行駛安全隱患； 停車后僅能使用扭動鑰匙到控制開關(guān)點火位置(ST)起動。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種汽車智能安全點火起動控制器，在汽車現(xiàn) 有電路中接入本裝置，不需要改變汽車原來的電路結(jié)構(gòu)，不影響原車的正常起 動和行車安全，就能給駕駛員提供新的控制功能；防止誤起動；汽車在行駛狀 態(tài)下熄火自動報警，此時踩剎車可使汽車重新起動；汽車從熄火停車狀態(tài)下重 新起動(放下手剎)，踩剎車即可使汽車起動；還能檢測到發(fā)電機(jī)、機(jī)油部分有 故障則不能起動并告警，駕駛員可用應(yīng)急起動開關(guān)起動汽車。車主停車離開時， 打開自鎖開關(guān)，切斷了起動電路，小偷無法開走汽車，起到了防盜作用。上述目的是這樣實現(xiàn)的汽車智能安全點火起動控制器，在控制器絕緣外 殼中設(shè)置電路板，用七根引出線將控制器連接到汽車現(xiàn)有電路上，在電路板上 繼電器J1與二極管D1并聯(lián)后一端與繼電器J3的常閉觸點J3J串聯(lián)，其引出線 ⑥連接到汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ至充電指示燈L4之間，另一端與自鎖開關(guān)ZS、 繼電器J2的常閉觸點J2J、 二極管D4串聯(lián)，D4正極處引出線②連接到腳剎燈 開關(guān)SC與剎車燈L3之間，J2J與自鎖開關(guān)ZS之間引出線③連接到ST上；繼 電器J2與二極管D2并聯(lián)， 一端引出線①連接到手剎指示燈Ll與手剎燈開關(guān) SS之間，另一端與熔斷絲S—端并聯(lián)后，再與繼電器J1的常開觸點J1D串聯(lián)， 其引出線⑤連接到汽車起動電路QD上，熔斷絲S另一端引出線④連接到ON 上；繼電器J3的一端與二極管D3正極、蜂鳴器FM負(fù)端、繼電器J3的常閉觸 點J3J —端并聯(lián)后連接到引出線⑥，J3另一端與D3負(fù)極并聯(lián)后引出線⑦連接 到汽車機(jī)油壓力開關(guān)JK與機(jī)油壓力指示燈L2之間；蜂鳴器FM正端與二極管 D5串聯(lián)，D5的正極連接到引出線①上；繼電器J3的常閉觸點J3J上并聯(lián)應(yīng)急 開關(guān)YJ。每個繼電器均并聯(lián)銷弧二極管D1、 D2、 D3，以保護(hù)電路。該控制器中的三個繼電器還可以用二個三極管和一個可控硅代替。三極管 BG1的基極b與電阻Rl串聯(lián)，其引出線①連接到手剎指示燈L1與手剎燈開關(guān) SS之間，集電極c引出線②連接到腳剎燈開關(guān)SC與剎車燈L3之間，發(fā)射極e 與R2—端串聯(lián)，R2另一端與二極管D1正極、R3—端并聯(lián)，再串聯(lián)自鎖開關(guān) ZS和可控硅SCR的G極，R3的另一端引出線③與點火開關(guān)ST連接，可控硅 SCR的Tl引出線④連接到0N上，T2的引出線⑤連接到汽車起動電路QD，T1、 T2上并聯(lián)應(yīng)急開關(guān)YJ。 二極管Dl的負(fù)極與三極管BG2的集電極c串聯(lián)，二極 管D2、 D3的負(fù)極并聯(lián)到三極管BG2的基極b，發(fā)射極e連接到應(yīng)急開關(guān)電路
上，D2的正極引出線⑦連接到汽車機(jī)油壓力開關(guān)JK與機(jī)油壓力指示燈L2之間， D3的正極與報警器FM—端并聯(lián)，其引出線⑥連接到汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ至 充電指示燈L4之間，報警器FM另一端連接到引出線①上。汽車智能安全點火起動控制器的有益效果是防止誤起動損壞起動電機(jī)小 齒和飛輪齒圈；運行中熄火、踩剎車即起動；行駛中熄火，報警聲、儀表板上 充電指示燈L4、機(jī)油壓力指示燈L2亮，提示駕駛員汽車熄火；出現(xiàn)發(fā)電機(jī)故 障、機(jī)油部分故障則不能起動汽車并告警，幫助及時發(fā)現(xiàn)汽車故障；為方便用 戶再作短暫行駛以尋找維修地，用戶可接通應(yīng)急開關(guān)起動汽車；防盜自鎖開關(guān) ZS能防止盜竊者起動汽車，提高了可靠性。本控制器可方便的安裝在汽車現(xiàn)有 電路上，本控制器適用于各種車輛安裝。


圖1為汽車智能安全點火起動控制器結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為圖1的電路圖圖3為汽車智能安全點火起動控制器與汽車電路連接示意圖 圖4為圖1的另一種電路圖圖5為汽車智能安全點火起動控制器與汽車電路的另一種連接示意圖具體實施方式
實施例一汽車智能安全點火起動控制器，在控制器絕緣外殼中設(shè)置電路板，用七根 引出線① ⑦將控制器連接到汽車電路上，繼電器J1與二極管D1并聯(lián)后一端 與繼電器J3的常閉觸點J3J串聯(lián)，其引出線⑥連接到汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ至 充電指示燈L4之間，另一端與自鎖開關(guān)ZS、繼電器J2的常閉觸點J2J、 二極 管D4串聯(lián)，D4正極處引出線②連接到腳剎燈開關(guān)SC與剎車燈L3之間，J2J
與自鎖開關(guān)ZS之間引出線(D連接到ST上；繼電器J2與二極管D2并聯(lián)， 一端 引出線①連接到手剎指示燈Ll與手剎燈開關(guān)SS之間，另一端與熔斷絲S —端 并聯(lián)后，再與繼電器J1的常開觸點J1D串聯(lián)，其引出線⑤連接到汽車起動電路 QD上，熔斷絲S另一端引出線④連接到ON上；繼電器J3的一端與二極管D3 正極、蜂鳴器FM負(fù)端、繼電器J3的常閉觸點J3J—端并聯(lián)后連接到引出線⑥， J3另一端與D3負(fù)極并聯(lián)后引出線⑦連接到汽車機(jī)油壓力開關(guān)JK與機(jī)油壓力指 示燈L2之間；蜂鳴器FM正端與二極管D5串聯(lián)，D5的正極連接到引出線①上； 繼電器J3的常閉觸點J3J上并聯(lián)應(yīng)急開關(guān)YJ。每個繼電器均并聯(lián)銷弧二極管 Dl、 D2、 D3，以保護(hù)電路。自鎖開關(guān)ZS可起到防盜作用。智能安全點火起動控制器在汽車處于不同工作狀態(tài)時的情況祥述如下狀態(tài)l:鑰匙正常點火起動需要起動車子時，旋轉(zhuǎn)鑰匙到ST (電池正極已接至鑰匙開關(guān)，旋轉(zhuǎn)鑰匙可 把電源正連接到鑰匙到達(dá)的點上)，此時從電源正到ON的電流經(jīng)繼電器Jl 、 J3的常閉觸點J3J后，從引出線⑥到達(dá)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ與充電指示燈L4之 間(調(diào)節(jié)器TJQ完成充電控制的功能，其內(nèi)部有個監(jiān)測發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)的電路， 當(dāng)發(fā)電機(jī)工作不正常時，內(nèi)部電路動作，類似于內(nèi)部開關(guān)閉合，指示燈亮，提 示駕駛員發(fā)電機(jī)故障；當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電時，內(nèi)部電路動作，類似于內(nèi)部開關(guān)打開， 指示燈熄滅，提示發(fā)電機(jī)工作正常)，發(fā)電機(jī)不工作，指示燈L4亮，繼電器J1 工作，Jl的常開觸點J1D閉合，電流經(jīng)ON、熔斷絲S、 J1D后，由引出線⑤到 達(dá)發(fā)動機(jī)起動電路QD，向汽車起動機(jī)供電，汽車起動。狀態(tài)2:防止誤起動汽車在正常運轉(zhuǎn)，誤以為熄火再次扭動鑰匙點火；或扭動鑰匙點火時未能 及時復(fù)位切斷起動電路，使起動電機(jī)在汽車起動后仍在轉(zhuǎn)動，就會把起動電機(jī)
小齒和飛輪齒圈打壞。這兩種情況均說明汽車已起動并正常運轉(zhuǎn)，電流經(jīng)繼電器J1到繼電器J3的 常閉觸點J3J后，從引出線⑥到達(dá)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ與充電指示燈L4之間， 發(fā)電機(jī)工作，充電指示燈L4不亮，繼電器Jl不工作，電流不能到達(dá)起動電路 QD，汽車不會出現(xiàn)誤起動。狀態(tài)3:發(fā)動機(jī)熄火、踩剎車即起動此時踩腳剎SC，電流經(jīng)二極管D4、繼電器J2常閉觸點J2J、繼電器Jl、 繼電器J3的常閉觸點J3J ，從引出線⑥到達(dá)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ與充電指示燈 L4之間，發(fā)電機(jī)不工作，指示燈L4亮，繼電器J1工作，Jl的常開觸點J1D閉 合，電流經(jīng)ON、熔斷絲S、 J1D后，由引出線⑤到達(dá)發(fā)動機(jī)起動電路QD，向 汽車起動機(jī)供電，汽車起動。狀態(tài)4:拉起手剎(停車)、發(fā)動機(jī)熄火時踩剎車不能起動拉起手剎，電流到達(dá)繼電器J2使之工作，其常閉觸點J2J斷開，因此踩腳 剎SC，發(fā)動機(jī)起動電路QD不通，汽車不能起動。狀態(tài)5:發(fā)動機(jī)已起動踩剎車點火無效發(fā)動機(jī)起動后，發(fā)電機(jī)工作，指示燈L4熄滅，繼電器J1不工作，踩腳剎 SC，汽車起動機(jī)沒有供電，汽車不起動。 狀態(tài)6:汽車運行中熄火告警 汽車運行中熄火、發(fā)電機(jī)不工作，充電指示燈L4亮，蜂鳴器FM鳴叫，提 醒駕駛員發(fā)動機(jī)熄火。狀態(tài)7:發(fā)動機(jī)正常運行，發(fā)電機(jī)發(fā)電出現(xiàn)異常時避兔誤動作 汽車發(fā)動機(jī)正常運行、發(fā)電機(jī)工作異常，充電指示燈L4亮，蜂鳴器FM報 瞀，此時B工作，其常閉觸點J3J斷開，踩剎車不會重起動，鑰匙點火也不起
動，避免了誤動作。也能保護(hù)電池，得到正常充電。 狀態(tài)8:應(yīng)急處理1、 當(dāng)遇機(jī)油壓力開關(guān)JK損壞或斷開時(當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)工作時，在機(jī)油壓 力的推動下，開關(guān)JK被推開，即開關(guān)兩端斷開；當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，失去機(jī)油壓 力，開關(guān)JK在彈簧作用下復(fù)位，開關(guān)接通)，機(jī)油壓力指示燈L2不亮；發(fā)電機(jī) 充電指示燈L4亮?xí)r蜂鳴器FM告警，繼電器J3的常閉觸點J3J斷開，不能起動 汽車。用戶可按下應(yīng)急開關(guān)YJ，起動汽車就近找修車處修理。2、 當(dāng)遇發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ損壞，充電指示燈L4不亮，機(jī)油壓力指示燈L2 亮?xí)r蜂鳴器FM告警，繼電器J3的常閉觸點J3J斷開，不能起動汽車。用戶可 按下應(yīng)急開關(guān)YJ，起動汽車就近找修車處修理。狀態(tài)9:防盜功能由于在J2J、 ST與J1之間連接了自鎖開關(guān)ZS，駕駛員在離開汽車時，將自 鎖開關(guān)打開，切斷了腳剎SC和點火開關(guān)ST與J1之間電路，J1D不能吸合，沒 有電流到達(dá)起動電路QD，起到了防盜作用。實施例二該控制器中的還可以用二個三極管和一個可控硅代替三個繼電器。三極管 BG1的基極b與電阻Rl串聯(lián)，其引出線①連接到手剎指示燈L1與手剎燈開關(guān) SS之間，集電極c引出線②連接到腳剎燈開關(guān)SC與剎車燈L3之間，發(fā)射極e 與R2—端串聯(lián)，R2另一端二極管D1正極、R3—端并聯(lián)，再串聯(lián)自鎖開關(guān)ZS 和可控硅SCR的G極，R3的另一端引出線③與點火開關(guān)ST連接，可控硅SCR 的Tl弓|出線④連接到ON上，T2的引出線 連接到汽車起動電路QD， Tl、 T2 上并聯(lián)應(yīng)急開關(guān)YJ。 二極管Dl的負(fù)極與三極管BG2的集電極c串聯(lián)，二極管 D2、 D3的負(fù)極并聯(lián)到三極管BG2的基極b，發(fā)射極e連接到應(yīng)急開關(guān)電路上，D2的正極引出線⑦連接到汽車機(jī)油壓力開關(guān)JK與機(jī)油壓力指示燈L2之間,D3 的正極與報警器FM —端并聯(lián)，其引出線⑥連接到汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ至充 電指示燈L4之間，報警器FM另一端連接到引出線①上。智能安全點火起動控制器在汽車處于不同工作狀態(tài)時的情況祥述如下狀態(tài)h鑰匙正常點火起動當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，機(jī)油壓力開關(guān)JK、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ接地，經(jīng)二極管 D2、 D3耦合，三極管BG2基極b呈低電位，BG2的be間沒有正向偏置，BG2 截止，BG2的c極呈高電位。當(dāng)用戶用車鑰匙點火時(鑰匙轉(zhuǎn)到ST， ST接電源 正)，電流經(jīng)電阻R3饋送給可控硅SCR控制極G， SCR導(dǎo)通。電流經(jīng)ON—Tl —T2，再由T2的引出線⑤連接到汽車起動電路QD，獲得供電，汽車起動。狀態(tài)2:防止誤起動當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油壓力開關(guān)JK、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ接電源正，經(jīng)二極 管D2、 D3耦合，三極管BG2基極b呈高電位，BG2的be間獲得正向偏置， BG2飽和，BG2的c極呈低電位。當(dāng)用戶再次用車鑰匙點火時，電源正經(jīng)電阻 R3降壓，饋送到可控硅SCR控制極G的電位為低電位，SCR截止，汽車發(fā)動 機(jī)不能起動。狀態(tài)3:發(fā)動機(jī)熄火、踩剎車即起動當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，機(jī)油壓力開關(guān)JK、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ接地，經(jīng)二極管 D2、 D3耦合，三極管BG2基極b呈低電位，BG2的be間沒有正向偏置，BG2 截止，BG2的c極呈高電位。當(dāng)用戶放下手剎，開關(guān)SS斷開，三極管BG1基 極B經(jīng)電源正極、手剎燈L1、電阻R1獲得高電位，be間正向偏置，BG1飽和 導(dǎo)通；用戶踩腳剎SC，可控硅SCR控制極G獲得高電位，SCR導(dǎo)通。電流經(jīng)發(fā)動機(jī)起動電路QD，獲得供電，汽車起動。 狀態(tài)4:拉起手剎(停車)、發(fā)動機(jī)熄火時踩剎車不能起動 當(dāng)用戶拉起手剎，開關(guān)SS閉合，三極管BG1基極b接地，be間無正向偏 置，BG1截止，切斷了SCR起動通路，踩腳剎SC，汽車不能起動。 狀態(tài)5:充電異常、機(jī)油壓力開關(guān)故障不能起動當(dāng)充電異?；驒C(jī)油壓力開關(guān)故障時，機(jī)油壓力開關(guān)JK、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ 至少有一個接電源正，經(jīng)D2或D3耦合，三極管BG2基極b呈高電位，BG2 的be間獲得正向偏置，BG2飽和導(dǎo)通，BG2的c極呈低電位，使可控硅SCR 控制極G呈低電位，SCR截止，切斷起動電路，汽車發(fā)動機(jī)不能起動。狀態(tài)6:汽車運行中熄火報警汽車運行中熄火，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ接電源負(fù)，指示燈L4亮，給蜂鳴器 FM供電，蜂鳴器FM鳴叫報警，提示駕駛員。當(dāng)拉起手剎(停車狀態(tài))或發(fā)動 機(jī)重新起動，蜂鳴器FM供電被切斷，停止報警。 狀態(tài)7:應(yīng)急起動當(dāng)發(fā)電機(jī)異?；驒C(jī)油壓力開關(guān)故障時，機(jī)油壓力開關(guān)JK、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器 TJQ至少有一個接電源正，經(jīng)二極管D2、 D3耦合，三極管BG2基極b呈高電 位，BG2的be間獲得正向偏置，BG2飽和導(dǎo)通，BG2的c極呈低電位，使可控 硅SCR控制極G呈低電位，SCR截止，切斷起動電路，汽車發(fā)動機(jī)不能起動。 此時用戶可按下應(yīng)急起動開關(guān)YJ，電源正極經(jīng)ON—YJ—QD，直接向發(fā)動機(jī)起 動電路供電，汽車起動可就近找修理處修理。 狀態(tài)8:防盜功能由于在電阻R2、 R3與可控硅SCR之間連接了自鎖開關(guān)ZS,駕駛員在離開 汽車時，將自鎖開關(guān)打開，切斷了腳剎SC和點火開關(guān)ST與SCR之間電路，SCR 不能導(dǎo)通，沒有電流到達(dá)起動電路QD，起到了防盜作用。
權(quán)利要求1.一種汽車智能安全點火起動控制器，在控制器絕緣外殼中設(shè)置電路板，用七根引出線①～⑦將控制器連接到汽車電路上，其特征在于繼電器J1與二極管D1并聯(lián)后一端與繼電器J3的常閉觸點J3J串聯(lián)，其引出線⑥連接到汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ至充電指示燈L4之間，另一端與自鎖開關(guān)ZS、繼電器J2的常閉觸點J2J、二極管D4串聯(lián)，D4正極處引出線②連接到腳剎燈開關(guān)SC與剎車燈L3之間，J2J與自鎖開關(guān)ZS之間引出線③連接到ST上；繼電器J2與二極管D2并聯(lián)，一端引出線①連接到手剎指示燈L1與手剎燈開關(guān)SS之間，另一端與熔斷絲S一端并聯(lián)后，再與繼電器J1的常開觸點J1D串聯(lián)，其引出線⑤連接到汽車起動電路QD上，熔斷絲S另一端引出線④連接到ON上；繼電器J3的一端與二極管D3正極、蜂鳴器FM負(fù)端、繼電器J3的常閉觸點J3J一端并聯(lián)后連接到引出線⑥，J3另一端與D3負(fù)極并聯(lián)后引出線⑦連接到汽車機(jī)油壓力開關(guān)JK與機(jī)油壓力指示燈L2之間；蜂鳴器FM正端與二極管D5串聯(lián)，D5的正極連接到引出線①上；繼電器J3的常閉觸點J3J上并聯(lián)應(yīng)急開關(guān)YJ。
2. 據(jù)權(quán)利要求1所述的起動控制器，還可以用二個三極管和一個可控硅代 替三個繼電器，其特征在于三極管BG1的基極b與電阻Rl串聯(lián)，其引出線 ①連接到手剎指示燈Ll與手剎燈開關(guān)SS之間，集電極c引出線②連接到腳剎 燈開關(guān)SC與剎車燈L3之間，發(fā)射極e與R2 —端串聯(lián)、R2另一端二極管Dl 正極、R3—端并聯(lián)，再串聯(lián)自鎖開關(guān)ZS和可控硅SCR的G極，R3的另一端 引出線③與點火開關(guān)ST連接，可控硅SCR的Tl引出線④連接到ON上，T2 的引出線⑤連接到汽車起動電路QD， Tl、 T2上并聯(lián)應(yīng)急開關(guān)YJ; 二極管D1 的負(fù)極與三極管BG2的集電極c串聯(lián)，二極管D2、D3的負(fù)極并聯(lián)到三極管BG2的基極b，發(fā)射極e連接到應(yīng)急開關(guān)電路上，D2的正極引出線⑦連接到汽車機(jī) 油壓力開關(guān)JK與機(jī)油壓力指示燈L2之間，D3的正極與報警器FM—端并聯(lián)， 其引出線⑥連接到汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器TJQ至充電指示燈L4之間，報警器FM另一端連接到引出線①上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車智能安全點火起動控制器，屬于汽車點火起動的控制裝置，尤其是能識別汽車發(fā)動機(jī)、手剎、腳剎工作狀態(tài)，根據(jù)工作狀態(tài)及駕駛員的操控狀態(tài)控制汽車安全點火起動的汽車起動裝置。在控制器絕緣外殼中設(shè)置電路板，用七根引出線①～⑦將控制器連接到汽車電路上，就能防止汽車誤起動；運行中熄火、踩剎車即起動；行駛中熄火，報警聲、儀表板上指示燈亮提示熄火；出現(xiàn)發(fā)電機(jī)故障、機(jī)油部分故障則不能起動并告警，此時用戶可接通應(yīng)急開關(guān)起動汽車，便于就近維修，同時還具有防盜功能。
文檔編號F02D45/00GK201041083SQ20072010460
公開日2008年3月26日 申請日期2007年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月9日
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