專利名稱：摩托車空氣濾清器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種空氣濾清器，特別是指一種大排量摩托車用空氣濾清器。

背景技術：
隨著時代的摩托車新機型不斷的出現(xiàn)，尤其是一些新型超大排量摩托車也不斷的問世，這些摩托車車型為了確保歐III排放的要求，大多數(shù)采用了最新技術配置的電噴式發(fā)動機，同時在控制系統(tǒng)上運用了ECU電腦元件，使之能有效的控制了發(fā)動機工作時噴油量，控制噴油時間，使摩托車從低速到高速時加速性能比化油器好得多；但是這些新技術的運用對空氣濾清器的要求將帶來很大的難點。也就是說，摩托車在變流量的工況下運行，發(fā)動機就必須不斷的吸入保持所需流量的清潔空氣，因而空濾器不但要不斷的過濾灰塵，而且，對每個變量段的流量-阻力特性匹配點的阻力限值要求很高，一般要求±10％，該車型要求控制在±8％，這樣才能保證其加速性能，保證空氣燃燒比，得以使發(fā)動機排放達到標準要求，所以說該性能指標的受控要求在空氣濾清器達標中的難題。

實用新型內容針對上述技術難點，本實用新型產品的目的在于提供一種適應超大排量摩托車用空氣濾清器，并保證對一定的空氣體積流量下阻力值的控制；另一方面也可以讓經過空氣濾清器過濾的清潔的空氣能均勻的進入發(fā)動機進氣管，進入發(fā)動機燃燒室助燃，保證燃燒性能。
為實現(xiàn)上述目的，制定技術方案如下 摩托車空氣濾清器，由殼體、殼蓋和濾芯組成，濾芯內置在殼體和殼蓋里面，形成濾清器前腔和濾清器后腔，進氣管連接濾清器前腔，出氣管連接濾清器后腔，其特征在于所述的進氣管通過吹塑工藝加工而成，與空氣濾清器殼體組裝組成進氣裝置，在進氣裝置內部安裝有可調風門；所述的風門具有兩扇門，兩扇門上對應地設置有相互嚙合的扇形齒輪，兩扇門各自設有扇形的齒輪相互嚙合通過彈性元件、銷釘設置在風門座上形成風門，對應地在進氣裝置內部設置有用來安裝風門的門框架。
所述的風門上設置有用以開啟風門的拉線，所述的拉線與空氣濾清器內的電子控制系統(tǒng)相連接。
所述的風門的兩扇門分別設有通氣孔。
所述的空氣濾清器的出氣管具有三個通道。
采用上述結構的摩托車空氣濾清器，進氣裝置的主體采用了吹塑工藝，使之與空氣濾清器組裝實現(xiàn)了完美的結合，其內部安裝了高強度、變型小的材料制成的風門，而隨摩托車發(fā)動機轉速的變化，使吸入的空氣流量在變化，氣流經過空氣濾清器過濾產生一定的阻力，阻力產生溫度，溫度傳感器及時將此信號發(fā)送到電子控制系統(tǒng)，而控制系統(tǒng)通過一根拉線來控制風門的適度開啟，使得適度的空氣氣流進入發(fā)動機，有效地控制了發(fā)動機的空燃比。另一方面，該空氣濾清器采用的出氣管有三個通道出氣，確保同發(fā)動機進氣管配置，保證經空氣濾清器過濾的清潔空氣均勻地進入發(fā)動機進氣管，這種一進三出的出氣方式，符合發(fā)動機一缸一進氣的機理，使得發(fā)動機工作穩(wěn)定，使發(fā)動機加速性能良好。

圖1、本實用新型殼體和風門的結構分解圖； 圖2、本實用新型殼體的俯視示意圖。
圖3、本實用新型的殼體和風門的側面示意圖。
具體實施方式
如圖1、2、3所示，摩托車空氣濾清器，由殼體1、殼蓋和濾芯組成，濾芯內置在殼體1和殼蓋里面，形成濾清器前腔和濾清器后腔，進氣管連接濾清器前腔，出氣管連接濾清器后腔，所述的進氣管通過吹塑工藝與空氣濾清器殼體1組裝形成進氣裝置2，在進氣裝置2內部安裝有風門3；所述的風門3具有兩扇門31、32，門31和門32對應地設置有相互嚙合的扇形齒輪33，兩扇門各自設有的扇形齒輪相互嚙合通過彈性元件5、銷釘6設置在風門座4上形成風門，對應地在進氣裝置2內部設置有用來安裝風門3的門框架7，風門3上設置有用以開啟風門3的拉線，所述的拉線與空氣濾清器內的電子控制系統(tǒng)相連接另外，并且在風門3的兩扇門上分別設有通氣孔9。隨摩托車發(fā)動機轉速的變化，使吸入的空氣量也在變化，氣流經過空氣濾清器過濾系統(tǒng)產生了一定的阻力，阻力產生溫度，溫度傳感器及時將此信號發(fā)送到電子控制系統(tǒng)，而控制系統(tǒng)通過一根拉線來控制風門3的適度開啟，使得適度的空氣氣流進入發(fā)動機，有效地控制了發(fā)動機的空燃比。
另一方面，采用了空氣濾清器的出氣裝置具有三個通道8的結構，確?？諝鉃V清器同摩托車發(fā)動機進氣管配置的聯(lián)接，保證經空氣濾清器過濾的清潔空氣均勻地進入發(fā)動機進氣管，這樣一進三出的出氣方式，符合了新型發(fā)動機一缸一進氣的機理，使得發(fā)動機工作穩(wěn)定，加速性能良好。
權利要求1.摩托車空氣濾清器，由殼體、殼蓋和濾芯組成，濾芯內置在殼體和殼蓋里面，形成濾清器前腔和濾清器后腔，進氣管連接濾清器前腔，出氣管連接濾清器后腔，其特征在于所述的進氣管通過吹塑工藝加工而成，與空氣濾清器殼體組裝組成進氣裝置，在進氣裝置內部安裝有可調風門；所述的風門具有兩扇門，兩扇門上對應地設置有相互嚙合的扇形齒輪，兩扇門各自設有扇形的齒輪相互嚙合通過彈性元件、銷釘設置在風門座上形成風門，對應地在進氣裝置內部設置有用來安裝風門的門框架。
2.如權利要求1所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于所述的風門上設置有用以開啟風門的拉線，所述的拉線與空氣濾清器內的電子控制系統(tǒng)相連接。
3.如權利要求2所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于所述的風門的兩扇門分別設有通氣孔。
4.如權利要求2或3所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于所述的空氣濾清器的出氣管具有三個通道。
專利摘要本實用新型公開了摩托車空氣濾清器，包括有殼體和進氣管，所述的進氣管通過吹塑工藝與空氣濾清器殼體組裝形成進氣裝置，在進氣裝置內部安裝有風門；所述的風門具有兩扇門，兩扇門上對應地設置有相互嚙合的扇形齒輪，兩扇門各自設有扇形的齒輪相互嚙合通過彈性元件、銷釘設置在風門座上形成風門，空氣濾清器的出氣管具有三個通道。本結構可以保證對空氣進氣量的控制，另一方面也可以讓經過空氣濾清器的清潔的空氣能均勻的進入發(fā)動機進氣管，進入發(fā)動機燃燒室助燃，保證燃燒性能。
文檔編號F02M35/02GK201045319SQ200720107668
公開日2008年4月9日 申請日期2007年4月2日 優(yōu)先權日2007年4月2日
發(fā)明者周書忠 申請人:周書忠