專利名稱：帶有冷卻管路的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及采用廢氣渦輪增壓中 冷的汽油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，采用廢氣渦輪增壓中冷的汽油機(jī)，由于中冷器的尺寸和位置的 關(guān)系，使得經(jīng)過中冷器冷卻后的增壓氣體溫度依然很高。過高的氣體溫度 會(huì)使氣體膨脹，導(dǎo)致進(jìn)氣效率下降。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出帶有冷卻管路的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管， 采用在進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)的管路中引入增壓后氣體的冷卻管路，進(jìn)一步降低進(jìn) 入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的壓縮氣體溫度，即降低進(jìn)氣溫度，提高進(jìn)氣效率。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種帶有冷卻管路的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，包括有進(jìn)氣歧管諧振 腔和與連接的進(jìn)氣歧管氣道，其特征是在進(jìn)氣歧管諧振腔下方或者上方設(shè) 置一個(gè)與之共壁的冷卻腔，在冷卻腔兩端設(shè)置連接新鮮、干凈空氣的進(jìn)/ 出口。該冷卻腔的設(shè)計(jì)長度最好超過諧振腔長度，以達(dá)到最大冷卻能力。本發(fā)明的進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，具有如下有益效果；
1、 通過在諧振腔上設(shè)置共壁的冷卻腔，達(dá)到利用新鮮的冷空氣對(duì) 進(jìn)入諧振腔的增壓后氣體進(jìn)行冷卻，進(jìn)一步降低進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 氣歧管的壓縮氣體溫度，從而提高進(jìn)氣效率。
2、 采用冷卻腔和諧振腔共壁結(jié)構(gòu)，還可節(jié)約材料和降低進(jìn)氣歧管重量。3、 新鮮空氣來自空濾器過濾后的干凈氣體，無須另行設(shè)置冷卻源。


圖1是諧振腔和與之共壁的冷卻腔的剖面圖； 圖2是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見1和圖2,在圖1中，1為進(jìn)氣歧管諧振腔，2為進(jìn)氣歧管諧振 腔與冷卻腔之間的夾層，3為冷卻腔，4、 5為來自空濾器的新鮮、干凈空 氣的進(jìn)、出氣口 (按照空濾器布置的位置不同，4和5均可作為進(jìn)出氣口), 6為進(jìn)氣歧管氣道，7為接口。從圖1和圖2可見，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管是在沿進(jìn)氣歧管諧振腔1下沿設(shè) 置一個(gè)與它平行的冷卻腔2,該冷卻腔與諧振腔共壁，即有夾層3，以保 證冷卻能力的傳遞，冷卻腔2的長度超過諧振腔1長度。另在冷卻腔2 兩端設(shè)置有上設(shè)置自空濾器的新鮮、干凈空氣的進(jìn)、出氣口4和5，進(jìn)、 出氣口4和5上有接口7。
權(quán)利要求1、帶有冷卻管路的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，包括有進(jìn)氣歧管諧振腔和與連接的進(jìn)氣歧管氣道，其特征在于在進(jìn)氣歧管諧振腔下方或上方設(shè)置一個(gè)與之共壁的冷卻腔，在冷卻腔兩端設(shè)置進(jìn)/出氣口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有冷卻管路的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管， 其特征在于所述冷卻腔的長度超過諧振腔長度。
專利摘要本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)一種帶有冷卻管路的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，包括有進(jìn)氣歧管諧振腔和與連接的進(jìn)氣歧管氣道，其特征是在進(jìn)氣歧管諧振腔下方或者上方設(shè)置一個(gè)與之共壁的冷卻腔，在冷卻腔兩端設(shè)置連接新鮮、干凈空氣的進(jìn)/出口。該冷卻腔的設(shè)計(jì)長度最好超過諧振腔長度，以達(dá)到最大冷卻能力。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用在進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)的管路中引入增壓后氣體的冷卻管路，進(jìn)一步降低進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的壓縮氣體溫度，即降低進(jìn)氣溫度，提高進(jìn)氣效率。
文檔編號(hào)F02B29/04GK201083153SQ20072012529
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者倫 劉, 朱絮飛, 李文兵 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司