專利名稱：一種2.2升增壓中冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說涉及一種2.2L增壓中冷汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
冷卻系統(tǒng)由水泵、節(jié)溫器及閥座、散熱器、膨脹水壺、缸體缸蓋水道室和其 他需要冷卻或加熱的功能部件組成。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，高溫燃?xì)饧澳Σ翢釙?huì)使活塞、 活塞環(huán)、氣缸、氣缸蓋、氣門等零件的溫度升高并使這些零件的強(qiáng)度下降，潤滑 油潤滑性能下降，內(nèi)燃機(jī)零件的過熱與過冷均會(huì)使內(nèi)燃機(jī)性能變差.冷卻系統(tǒng)的 作用是使內(nèi)燃機(jī)零部件保持適宜的工作溫度，保證其工作的可靠性及良好的性 能。目前的2.2升增壓中冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，其冷卻液的會(huì)快速升溫，冷卻液 的溫度波動(dòng)較大，并且高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能會(huì)比較差，這樣都會(huì)影 響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)開發(fā)出了一種可以有效滿足發(fā)動(dòng)機(jī)散 熱要求，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液溫度波動(dòng)小，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性的2. 2升增 壓中冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種2. 2升增壓中冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，包括有節(jié)溫器、水路，節(jié)溫器 安裝在水路上，所述的節(jié)溫器安裝在所述水路的進(jìn)水側(cè)。
一種2.2升增壓中冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，所述的節(jié)溫器為雙蝶閥節(jié)溫器。
一種2. 2升增壓中冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，所述水路的內(nèi)轉(zhuǎn)角均為圓弧角。本實(shí)用新型采用雙蝶閥節(jié)溫器，安裝于水路進(jìn)水側(cè)，可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 時(shí)冷卻液的快速升溫和高負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱的要求。節(jié)溫器采用入口溫度控制 的方式，即節(jié)溫器安裝于進(jìn)水側(cè)控制進(jìn)水溫度，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液溫度波動(dòng) 小，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性。水路的內(nèi)轉(zhuǎn)角由以往的直角改為圓弧角，降 低發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)的壓力損失。


附圖為結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖所示。
本實(shí)用新型包括有散熱器l、發(fā)動(dòng)機(jī)2、水泵節(jié)溫器4、節(jié)氣門5、膨脹水箱 6、增壓器7、暖風(fēng)8、水路9。節(jié)溫器4安裝在水路9的進(jìn)水側(cè)。節(jié)溫器4采用 雙蝶閥節(jié)溫器，節(jié)溫器4的開啟溫度為84°C，全開升程》8mm。水路9的內(nèi)轉(zhuǎn) 角均為圓弧角。本實(shí)用新型采用雙蝶閥節(jié)溫器4，安裝于進(jìn)水側(cè)，可以滿足發(fā)動(dòng) 機(jī)起動(dòng)時(shí)冷卻液的快速升溫和高負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱的要求。節(jié)溫器4采用入口 溫度控制的方式，即節(jié)溫器4安裝于水路9進(jìn)水側(cè)控制進(jìn)水溫度，可以使發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)冷卻液溫度波動(dòng)小，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性。水路9的內(nèi)轉(zhuǎn)角由以往的 直角改為圓弧角，降低發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)的壓力損失。
權(quán)利要求1、一種2.2升增壓中冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，包括有節(jié)溫器、水路，節(jié)溫器安裝在水路上，其特征在于所述的節(jié)溫器安裝在所述水路的進(jìn)水側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種2. 2升增壓中冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，其特征 在于所述的節(jié)溫器為雙蝶閥節(jié)溫器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種2. 2升增壓中冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，其特征 在于所述水路的內(nèi)轉(zhuǎn)角均為圓弧角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種2.2升增壓中冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，包括有節(jié)溫器、水路，所述的節(jié)溫器安裝在所述水路的進(jìn)水側(cè)，節(jié)溫器為雙蝶閥節(jié)溫器。所述水路的內(nèi)轉(zhuǎn)角均為圓弧角。本實(shí)用新型有效滿足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱要求，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液溫度波動(dòng)小，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F01P7/16GK201152191SQ20072013020
公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者李自強(qiáng), 燕 王, 威 郭, 靳素華 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司