專利名稱：柴油機(jī)第一氣環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種B43型柴油機(jī)第一氣環(huán)，具體地說是限定氣缸缸徑 90mm和活塞行程100mm的活塞環(huán)，用于直噴式高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，提高柴油機(jī) 的工作可靠性和使用壽命。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，氣環(huán)分桶面環(huán)、錐面環(huán)、梯形環(huán)、扭曲環(huán)和反扭曲環(huán)等 五種。在保證密封的前提下，活塞環(huán)的數(shù)目應(yīng)盡可能少，因?yàn)闇p少環(huán)數(shù)可縮 小活塞高度，減輕活塞質(zhì)量，減小發(fā)動(dòng)機(jī)總高度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失?，F(xiàn) 代高速內(nèi)燃機(jī)大多采用兩道氣環(huán)。氣環(huán)的尺寸參數(shù)主要有環(huán)的徑向厚度、軸 向高度以及環(huán)的自由狀態(tài)形狀和自由開口端距。減小環(huán)高有利于縮短活塞高 度，減小環(huán)的顫振傾向，目前環(huán)高已達(dá)到lmm左右的極限。過小的環(huán)高使環(huán) 和環(huán)槽的加工困難。徑向厚度較大的環(huán)彎曲剛度大，對(duì)氣缸表面畸變的跟隨 性差，但耐磨性相對(duì)較好。端距較小的剛性環(huán)在套裝到活塞頭部上時(shí)易于折 斷?；钊h(huán)一般是由合金鑄鐵鑄造，高強(qiáng)度環(huán)用球墨鑄鐵，經(jīng)熱處理以改善 材料的熱穩(wěn)定性?；钊h(huán)的工作表面通常用各種鍍層或涂層，以提髙其耐磨 性、耐蝕性或改善磨合性。最常用的耐磨層為鍍鉻和噴鉬。所有環(huán)都要進(jìn)行 磷化、鍍錫或氧化處理，以改善磨合性和防銹。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種柴油機(jī)第一氣 環(huán)，其具有足夠的強(qiáng)度； 一定的彈力；很好的耐磨、耐腐蝕性及良好的熱穩(wěn) 定性及足夠的抗結(jié)焦能力。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型包括桶面環(huán)體，環(huán)體外圓直徑為89 91mm，徑向厚度為 3.5 3.6mm，軸向高度為2 3醒，桶面度為0.003 0.015mm，自由開口 間隙為10 13rnrn,環(huán)體的端面高度為0.1 0.3mm，端面設(shè)有錐角為34 36°的角度。
所述的桶面環(huán)體的外圓表面鍍鉻層，鍍鉻層厚度最小為O.lmm。所述的桶面環(huán)體采用球墨鑄鐵材料制成。 本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，合理；由于選擇了合理的徑向厚度、軸向高度、 截面形狀和自由開口端距等；其具有足夠的強(qiáng)度， 一定的彈力，很好的耐磨、 耐腐蝕性，良好的熱穩(wěn)定性及足夠的抗結(jié)焦能力；使用于直噴式高速柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)上，能提高柴油機(jī)的工作可靠性和使用壽命。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
本實(shí)用新型包括桶面環(huán)體l，其環(huán)體l外圓直徑為90mm，徑向厚度為 3. 55mm，軸向高度為2. 5mm，桶面度為0. 003 0. 015mm，自由開口間隙為 10 13mm。環(huán)體1的端面設(shè)有兩個(gè)高度為0.2mm，角度為30°的錐角，環(huán) 體l的外圓表面鍍鉻層，鍍鉻層厚度最小為0. lmm。
本實(shí)甩f 型選擇了合理的徑向厚度、軸向高度、截面形狀、表面處理以 及環(huán)的自由狀態(tài)形狀和自由開口端距等；并進(jìn)行了強(qiáng)度校核；桶面環(huán)體l采 用的材料為球墨鑄鐵NHC-7。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)第一氣環(huán)，包括桶面環(huán)體(1)，其特征是環(huán)體外圓直徑為89～91mm，徑向厚度為3.5～3.6mm，軸向高度為2～3mm，桶面度為0.003～0.015mm，自由開口間隙為10～13mm，環(huán)體的端面高度為0.1～0.3mm，端面設(shè)有錐角為34～36°的角度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)第一氣環(huán)，其特征在于所述的桶面環(huán)體 (1)的外圓表面鍍鉻層，鍍鉻層厚度最小為0. lmm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)第一氣環(huán)，其特征在于所述的桶面環(huán)體 (1)采用球墨鑄鐵材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)第一氣環(huán)，具體地說是限定氣缸缸徑90mm和活塞行程100mm的活塞環(huán)。特征是環(huán)體外圓直徑為89～91mm，徑向厚度為3.5～3.6mm，軸向高度為2～3mm，桶面度為0.003～0.015mm，自由開口間隙為10～13mm，環(huán)體的端面高度為0.1～0.3mm，端面設(shè)有錐角為34～36°的角度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，合理；由于選擇了合理的徑向厚度、軸向高度、截面形狀和自由開口端距等；其具有足夠的強(qiáng)度，一定的彈力，很好的耐磨、耐腐蝕性，良好的熱穩(wěn)定性及足夠的抗結(jié)焦能力；使用于直噴式高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，能提高柴油機(jī)的工作可靠性和使用壽命。
文檔編號(hào)F02F5/00GK201148916SQ20072013144
公開日2008年11月12日 申請(qǐng)日期2007年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月14日
發(fā)明者李培然, 楊學(xué)明, 湯旭財(cái), 歡 王, 翟永輝, 黃奇?zhèn)?申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司無錫柴油機(jī)廠