專(zhuān)利名稱(chēng)：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有自動(dòng)調(diào)整風(fēng)向、調(diào)節(jié)風(fēng)速及風(fēng)力過(guò)大時(shí)下降功能 的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，主要是應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以依照風(fēng)速大小自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量以及 超大風(fēng)速時(shí)關(guān)閉的技術(shù)上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，以發(fā)電的瓦數(shù)大小，分有二種第 -種二千五百瓦以上的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，設(shè)有風(fēng)力測(cè)速器與風(fēng)向器，主 要是根據(jù)風(fēng)力測(cè)速器所測(cè)得的風(fēng)速大小，自動(dòng)調(diào)整大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉轉(zhuǎn) 向，并具有超大風(fēng)速時(shí)自動(dòng)剎車(chē)的功能。第二種二千五百瓦以下的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，主要是利用尾翼控制風(fēng)力發(fā)電 機(jī)，根據(jù)風(fēng)向見(jiàn)風(fēng)轉(zhuǎn)舵的原理轉(zhuǎn)向，超大風(fēng)速時(shí)，尾翼自動(dòng)偏向與風(fēng)葉平行， 使風(fēng)力發(fā)電機(jī)減速，并裝設(shè)有三百六十度電線(xiàn)接頭銅轉(zhuǎn)器，有能防止風(fēng)力發(fā)電 機(jī)的電線(xiàn)纏繞的功能。但上述現(xiàn)有的傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在實(shí)際操作應(yīng)用上，仍然至少存在下列幾 項(xiàng)尚待克服解決的問(wèn)題與缺失一、 僅能根據(jù)風(fēng)力測(cè)速器所測(cè)得的風(fēng)速?gòu)?qiáng)弱，自動(dòng)調(diào)整風(fēng)葉的轉(zhuǎn)向，無(wú)法 根據(jù)風(fēng)速的強(qiáng)弱自動(dòng)調(diào)整入風(fēng)口的大小，風(fēng)葉的轉(zhuǎn)速并不穩(wěn)定，難以滿(mǎn)載發(fā)電， 發(fā)電效率低。二、 傳統(tǒng)大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，因?yàn)楦叨雀?，又是慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，容易遭受到飛 行中的候鳥(niǎo)、蝙蝠等鳥(niǎo)類(lèi)誤撞，造成生態(tài)保育上的傷害。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人目前從事相關(guān)產(chǎn)品的制造、設(shè)計(jì)，累積多年的實(shí)務(wù)經(jīng) 驗(yàn)與心得，針對(duì)傳統(tǒng)已用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)所存在的問(wèn)題與缺失，積極地投入創(chuàng)新 與改良的精神，完成具有自動(dòng)調(diào)整風(fēng)向、調(diào)節(jié)風(fēng)速及風(fēng)力過(guò)大時(shí)下降功能的風(fēng) 力發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型解決前述問(wèn)題一所應(yīng)用的技術(shù)手段以及對(duì)照先前技術(shù)的功效 為該風(fēng)力發(fā)電機(jī)上設(shè)有風(fēng)速器，該風(fēng)速器受到風(fēng)力吹動(dòng)時(shí)，會(huì)根據(jù)風(fēng)速快慢 自動(dòng)變速，同時(shí)將訊號(hào)傳遞至巻收裝置與調(diào)整裝置，先由巻收裝置巻收或放下 活動(dòng)頁(yè)片，再由調(diào)整裝置調(diào)整活動(dòng)頁(yè)片的張開(kāi)角度，上述段位可以分成五段， 第一段風(fēng)速二級(jí)至八級(jí)時(shí)，活動(dòng)頁(yè)片完全巻收，第二段風(fēng)速八級(jí)至十級(jí)時(shí)，活 動(dòng)頁(yè)片放下并調(diào)整至張開(kāi)四十五度的角度，第三段風(fēng)速十級(jí)至十二級(jí)時(shí)，活動(dòng) 頁(yè)片調(diào)整至張開(kāi)九十度的角度，第四段風(fēng)速十二級(jí)以上時(shí)，活動(dòng)頁(yè)片完全閉合， 風(fēng)葉停止運(yùn)轉(zhuǎn)，第五段超強(qiáng)風(fēng)速時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)自動(dòng)剎車(chē)，另外配合升降裝置 降低風(fēng)葉的高度，同時(shí)整座風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏向，與強(qiáng)風(fēng)同向，以此來(lái)降低風(fēng)阻以 及風(fēng)震所產(chǎn)生的噪音。本實(shí)用新型解決前述問(wèn)題二所應(yīng)用的技術(shù)手段以及對(duì)照先前技術(shù)的功效 為該風(fēng)力發(fā)電機(jī)外型設(shè)有防護(hù)罩，可使候鳥(niǎo)容易辨識(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體位置， 以及讓蝙蝠的聲納系統(tǒng)容易偵測(cè)出風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)體位置，能降低候鳥(niǎo)、蝙蝠等 鳥(niǎo)類(lèi)飛行中誤撞，減少生態(tài)保育的傷害。


圖1:本實(shí)用新型的立體組合示意圖。圖2:本實(shí)用新型的立體分解示意圖。圖3:本實(shí)用新型的平面組合示意圖。圖4:風(fēng)速二級(jí)至八級(jí)時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)示意圖。圖5:風(fēng)速八級(jí)至十級(jí)時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)示意圖。圖6:風(fēng)速十級(jí)至十二級(jí)時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)示意圖。圖7:風(fēng)速十二級(jí)以上時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)示意圖。圖8:超大風(fēng)速時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)示意圖。主要部件符號(hào)說(shuō)明10 風(fēng)力發(fā)電機(jī) 11 防護(hù)罩1 2 風(fēng)葉 1 3 發(fā)電機(jī)14 入風(fēng)口 15 風(fēng)速器1 6 轉(zhuǎn)軸 1 7 煞車(chē) 2 02 23 03 24 0 4 2轉(zhuǎn)桿齒條升降裝置 鋼索馬達(dá)2 12 33 13 34 1活動(dòng)頁(yè)片 馬達(dá) 齒輪 壓缸具體實(shí)施方式
為使本領(lǐng)域技術(shù)人員易于深入了解本實(shí)用新型的構(gòu)造內(nèi)容以及所能達(dá)成 的功能效益，在此列舉具體實(shí)施例，并配合圖式詳細(xì)介紹說(shuō)明如下-種具有自動(dòng)調(diào)整風(fēng)向、調(diào)節(jié)風(fēng)速及風(fēng)力過(guò)大時(shí)下降功能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)， 如圖1、圖2所示本實(shí)用新型的立體組合與立體分解示意圖。與如圖3所示 本實(shí)用新型的平面組合示意圖。主要是由風(fēng)力發(fā)電機(jī)1 0 、巻收裝置2 0 、調(diào) 整裝置3 0、升降裝置4 0所組成；其中該風(fēng)力發(fā)電機(jī)1 0上方設(shè)有防護(hù)罩1 1 ，防護(hù)罩1 1內(nèi)部設(shè)有風(fēng)葉1 2與 發(fā)電機(jī)1 3 ，風(fēng)葉1 2前方為入風(fēng)口 1 4 ，風(fēng)由入風(fēng)口 1 4吹入帶動(dòng)風(fēng)葉1 2 轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)l 3發(fā)電，防護(hù)罩l l上設(shè)有風(fēng)速器l 5，該風(fēng)速器l 5受到 風(fēng)力吹動(dòng)時(shí)，會(huì)根據(jù)風(fēng)速快慢的離心力大小自動(dòng)變速，同時(shí)將訊號(hào)傳遞至巻收 裝置2 0 、調(diào)整裝置3 0與升降裝置4 0 ，另外在風(fēng)葉1 2的轉(zhuǎn)軸1 6上還設(shè) 有剎車(chē)器1 7 ;該巻收裝置2 0為在入風(fēng)口 1 4兩側(cè)樞設(shè)多個(gè)平行的活動(dòng)頁(yè)片2 1 ，最上 面的活動(dòng)頁(yè)片2 1設(shè)有轉(zhuǎn)桿2 2 ，同時(shí)利用馬達(dá)2 3正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)該轉(zhuǎn)桿2 2 ， 來(lái)對(duì)活動(dòng)頁(yè)片2l產(chǎn)生巻收或放下的作用，風(fēng)力小時(shí)，活動(dòng)頁(yè)片2l巻收起來(lái)， 減少風(fēng)阻，風(fēng)力大時(shí)，活動(dòng)頁(yè)片2 l放下，自然形成風(fēng)阻；該調(diào)整裝置3 0為在活動(dòng)頁(yè)片2 1兩側(cè)設(shè)有齒輪3 1 ，以此嚙合于左右兩 列齒條3 2上，齒條3 2設(shè)有壓缸3 3 ，由壓缸3 3控制齒條3 2與齒輪3 1 與齒條3 2的嚙合關(guān)系，以此來(lái)調(diào)整活動(dòng)頁(yè)片2 l的張開(kāi)角度；該升降裝置4 0為在防護(hù)罩1 1底部設(shè)有可以分段伸縮的套管4 1結(jié)構(gòu)， 并由鋼索馬達(dá)4 2升高或是降低整個(gè)防護(hù)罩1 l的高度者。通過(guò)上述各部件結(jié)構(gòu)所組合而成本實(shí)用新型，提供了一種具有自動(dòng)調(diào) 整風(fēng)向、調(diào)節(jié)風(fēng)速及風(fēng)力過(guò)大時(shí)下降功能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在實(shí)際操作應(yīng)用上:
如圖4所示風(fēng)速二級(jí)至八級(jí)時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)示意圖。第一段風(fēng)速二 級(jí)至八級(jí)時(shí)，由巻收裝置2 0收起活動(dòng)頁(yè)片，完全無(wú)風(fēng)阻，使風(fēng)葉l 2滿(mǎn)載發(fā)電。如圖5所示風(fēng)速八級(jí)至十級(jí)時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)示意圖。第二段風(fēng)速八 級(jí)至十級(jí)時(shí)，先由巻收裝置2 0放下活動(dòng)頁(yè)片2 1 ，由壓缸3 3帶動(dòng)齒條3 2 與齒輪3 1嚙合，自動(dòng)調(diào)整活動(dòng)頁(yè)片2 l張開(kāi)至四十五度的角度，使風(fēng)葉l 2 滿(mǎn)載發(fā)電。如圖6所示風(fēng)速十級(jí)至十二級(jí)時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)示意圖。第三段風(fēng)速 十級(jí)至十二級(jí)時(shí)，由調(diào)整裝置3 0自動(dòng)調(diào)整活動(dòng)頁(yè)片2 l張開(kāi)至九十度的角 度，因活動(dòng)頁(yè)片2 1的厚度，自然形成風(fēng)阻，使風(fēng)葉]2滿(mǎn)載發(fā)電。如圖7所示風(fēng)速十二級(jí)以上時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)示意圖。第四段風(fēng)速十 二級(jí)以上時(shí)，由調(diào)整裝置3 0自動(dòng)調(diào)整活動(dòng)頁(yè)片2 2至完全閉合，讓入風(fēng)LJ 1 4全閉，風(fēng)葉l 2停止運(yùn)轉(zhuǎn)。圖8所示超大風(fēng)速時(shí)本實(shí)用新型的狀態(tài)示意圖。第五段超強(qiáng)風(fēng)速時(shí)，剎 車(chē)器l 7自動(dòng)剎車(chē)，另外配合升降裝置4 0降低風(fēng)葉1 2的高度，同時(shí)整座風(fēng) 力發(fā)電機(jī)l O偏向，與強(qiáng)風(fēng)同向。綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種具有自動(dòng)調(diào)整風(fēng)向、調(diào)節(jié)風(fēng)速及風(fēng)力過(guò) 大時(shí)下降功能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，經(jīng)過(guò)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人實(shí)際制作完成以及反復(fù)操 作測(cè)試之后，證實(shí)的確可以達(dá)到本實(shí)用新型所預(yù)期的功能效益，同時(shí)又為R前 該領(lǐng)域中尚無(wú)見(jiàn)聞的「首先創(chuàng)作」，具有「產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值」，已經(jīng)符合實(shí) 用新型專(zhuān)利的「實(shí)用性」與「進(jìn)步性」要求，依專(zhuān)利法的規(guī)定，向?qū)＠痔岢?實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種具有自動(dòng)調(diào)整風(fēng)向、調(diào)節(jié)風(fēng)速及風(fēng)力過(guò)大時(shí)下降功能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于該風(fēng)力發(fā)電機(jī)上方設(shè)有防護(hù)罩，防護(hù)罩內(nèi)部設(shè)有風(fēng)葉與發(fā)電機(jī)，風(fēng)葉前方為入風(fēng)口，風(fēng)由入風(fēng)口吹入帶動(dòng)風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)發(fā)電，防護(hù)罩上設(shè)有風(fēng)速器，該風(fēng)速器受到風(fēng)力吹動(dòng)時(shí)，會(huì)根據(jù)風(fēng)速快慢所產(chǎn)生的離心力大小自動(dòng)變速，同時(shí)將信號(hào)傳遞至調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置在入風(fēng)口兩側(cè)處，樞接設(shè)有多個(gè)平行的活動(dòng)頁(yè)片，活動(dòng)頁(yè)片外側(cè)設(shè)有齒輪，以此來(lái)嚙合于齒條上，齒條設(shè)有壓缸，由壓缸控制齒條與齒輪的嚙合關(guān)系，調(diào)整活動(dòng)頁(yè)片的張開(kāi)角度。
2 .如權(quán)利要求1所述具有自動(dòng)調(diào)整風(fēng)向、調(diào)節(jié)風(fēng)速及風(fēng)力過(guò)大時(shí)下降功 能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特作在于在風(fēng)葉的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有剎車(chē)。
3 .如權(quán)利要求1所述具有自動(dòng)調(diào)整風(fēng)向、調(diào)節(jié)風(fēng)速及風(fēng)力過(guò)大時(shí)下降功 能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于在最上面的活動(dòng)頁(yè)片設(shè)有巻收裝置，該巻收裝置 由馬達(dá)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿，再由轉(zhuǎn)桿巻收或放下活動(dòng)頁(yè)片。
4 .如權(quán)利要求1所述具有自動(dòng)調(diào)整風(fēng)向、調(diào)節(jié)風(fēng)速及風(fēng)力過(guò)大時(shí)下降功 能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于在防護(hù)罩下方設(shè)有升降裝置，該升降裝置設(shè)有可 以分段伸縮的套管，并由鋼索馬達(dá)升高或是降低整個(gè)防護(hù)罩的高度。
專(zhuān)利摘要一種具有自動(dòng)調(diào)整風(fēng)向、調(diào)節(jié)風(fēng)速及風(fēng)力過(guò)大時(shí)下降功能的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)上設(shè)有可以根據(jù)風(fēng)力強(qiáng)弱自動(dòng)變速的風(fēng)速器，風(fēng)葉的入風(fēng)口處設(shè)有可以根據(jù)風(fēng)速器所測(cè)得的風(fēng)力大小自動(dòng)收放與變換角度的活動(dòng)頁(yè)片，風(fēng)速小時(shí)，活動(dòng)頁(yè)片由收放裝置收起，風(fēng)速增強(qiáng)時(shí)，則自動(dòng)放下并調(diào)整活動(dòng)頁(yè)片的張開(kāi)角度，風(fēng)速過(guò)大時(shí)，活動(dòng)頁(yè)片完全閉合，風(fēng)葉停止運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)自動(dòng)剎車(chē)，另外還設(shè)有升降裝置，可以降低風(fēng)葉的高度，以此來(lái)降低風(fēng)阻以及風(fēng)震所產(chǎn)生的噪音。
文檔編號(hào)F03D9/00GK201031774SQ20072014256
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
發(fā)明者王瑞發(fā), 黃晉偉 申請(qǐng)人:王瑞發(fā);黃晉偉