專利名稱：柴油機顆粒捕捉器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機顆粒捕捉器，尤其涉及一種滿足歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機顆粒捕捉器。
背景技術(shù)：
目前，控制發(fā)動機有害排放物是保護環(huán)境的有效措施。對于柴油機NOx (氮氧化物)和顆粒排放是柴油機控制的兩大難點。隨著排放法規(guī) 的不斷加嚴(yán)，顆粒排放限值越來越低。歐IV和歐V顆粒排放限值為 0.02g/kw.h,只有歐III的1/5,歐VI將進一步降低。為降低發(fā)動機的顆粒 排放，可采用機內(nèi)凈化技術(shù)和使用顆粒捕捉器，在歐IV階段采用選擇性 還原催化器(SCR)技術(shù)路線通過機內(nèi)凈化技術(shù)既可達到顆粒限值，采 用廢氣再循環(huán)技術(shù)需使用顆粒捕捉器才行。目前使用的顆粒捕捉器，由 于使用一段時間后，積炭堵塞濾網(wǎng)，需要進行再生。再生過程就是采用 電加熱的辦法或使用催化器降低碳顆粒的燃點使碳燃燒來消除積碳。再 生控制比較復(fù)雜，特別是催化器型的，要制定催化器的碳積累模型，考 慮灰分的不斷增加，再生速度也要嚴(yán)格控制，所以系統(tǒng)復(fù)雜，價格昂貴。 為了滿足不斷加嚴(yán)的排放法規(guī)，柴油機的燃燒越來越充分，顆粒排 放中的碳煙越來越少，歐III顆粒排放中碳煙占75%左右，歐IV、歐V碳 煙所占比例為60%,歐VI可能到40°/。以下，也就是說將來柴油機顆粒排 放中通過再生可去掉的碳煙比重越來越少，顆粒捕捉器不可能再生，使 用復(fù)雜的再生系統(tǒng)將沒有意義。發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一 種柴油機顆粒捕捉器，尤其是一種不用在線再生，濾芯可以定期保養(yǎng)的 柴油機顆粒捕捉器。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種柴油機顆粒捕捉 器，包括外殼，設(shè)置在所述外殼內(nèi)的濾芯，以及設(shè)置在所述外殼端部的 端蓋，所述外殼與濾芯可拆卸地連接。所述濾芯直徑比所述外殼直徑略小，所述濾芯可插進所述外殼中； 所述端蓋一端設(shè)有端蓋法蘭，所述濾芯一端設(shè)有濾芯法蘭，所述外殼一 端設(shè)有外殼法蘭，所述濾芯法蘭夾在所述外殼法蘭和所述端蓋法蘭之 間，所述端蓋法蘭、所述濾芯法蘭和所述外殼法蘭通過螺栓連接。所述 端蓋法蘭、所述濾芯法蘭和所述外殼法蘭間分別設(shè)有墊片，以實現(xiàn)密封。所述的外殼設(shè)有進氣口和排氣口 。所述的濾芯為金屬纖維燒結(jié)氈制 成的濾芯。所述的外殼為不銹鋼板外殼。由于本實用新型采用外殼與濾芯的可拆卸連^妄結(jié)構(gòu)， -使這種顆粒捕捉器不需在線再生，沒有復(fù)雜再生裝置和控制系統(tǒng)，只需定期保養(yǎng)即可。 濾芯具有較大的顆粒存儲能力，價格低廉。當(dāng)濾芯阻力大到一定程度， 采用反吹除塵的方法不能恢復(fù)時，可直接更換濾芯。由于該系統(tǒng)濾芯可 以更換，所以不存在堵塞的問題，而且由于不采用燃燒再生的辦法，所 以避免了催化器中毒失效，再生失控濾芯燒熔的問題。


圖1是本實用新型一種柴油機顆粒捕捉器的外形圖； 圖2是本實用新型一種柴油機顆粒捕捉器的工作原理圖； 圖3是本實用新型一種柴油機顆粒捕捉器的裝配關(guān)系示意圖。 其中附圖標(biāo)記l-端蓋；2-螺栓；3-墊片；4-螺母；5-濾芯；6-外殼；7-端蓋法蘭; 8-濾芯法蘭；9-外殼法蘭；lO-進氣口； 11-出氣口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
進一步說明本實用新型一種柴油機 顆粒捕捉器。如圖l至圖3所示，本實用新型一種柴油機顆粒捕捉器很像現(xiàn)在使 用的空氣濾清器，使用不銹鋼板制成，設(shè)有進氣口 IO和排氣口 11。包 括端蓋1,濾芯5，外殼6，墊片3，外殼6與濾芯5可拆卸地連接。濾 芯5左端有一濾芯法蘭，濾芯5直徑比外殼6小一點，可插進外殼6,濾芯 法蘭8夾外殼法蘭9和端蓋法蘭7之間，三個法蘭用螺栓2和螺母4連 接，法蘭間裝有墊片3,可實現(xiàn)密封。如圖3所示，濾芯采用金屬纖維燒結(jié)氈制成，其工作原理見圖2， 在顆粒捕捉器工作時，柴油機廢氣從進氣口 10進入顆粒捕捉器，經(jīng)過 濾芯的過濾作用，從出氣口 ll排出。外殼6和濾芯5可拆開，方便更 換濾芯5或維護。當(dāng)濾芯5上灰分集滿，拆掉端蓋1，濾芯5即可從外 殼6中拔出，從而拆下濾芯5，用壓縮空氣將濾芯5反向吹掉，再次使 用，這樣濾芯5可反復(fù)使用多次。多次吹掃后，灰分塞得太深太多，吹 都吹不掉后，就要更換濾芯5。為降低成本，該顆粒捕捉器使用廉價的 金屬纖維燒結(jié)氈過濾材料作濾芯，并且這種材料可循環(huán)利用。為不使且 濾芯維護和更換過于頻繁，濾芯的顆粒儲存量較大。在實際使用中，車 輛運行十萬公里才須更換一次濾芯。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本 實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施 例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本 實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型 的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、 一種柴油機顆粒捕捉器，包括外殼，設(shè)置在所述外殼內(nèi)的濾芯，以及設(shè)置在所述外殼端部的端蓋，其特征在于所述外殼與所述濾芯可 卸地連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機顆粒捕捉器，其特征在于所述 濾芯直徑比所述外殼直徑略小，所述濾芯可插進所述外殼中；所述端蓋 一端設(shè)有端蓋法蘭，所述濾芯一端設(shè)有濾芯法蘭，所述外殼一端設(shè)有外 殼法蘭，所述濾芯法蘭夾在所述外殼法蘭和所述端蓋法蘭之間，所述端 蓋法蘭、所述濾芯法蘭和所述外殼法蘭通過螺栓連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機顆粒捕捉器，所述端蓋法蘭、所 述濾芯法蘭和所述外殼法蘭間分別設(shè)有墊片。
4、 根據(jù)按照權(quán)利要求1所述的柴油機顆粒捕捉器，其特征在于 所述的外殼設(shè)有進氣口和排氣口 。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機顆粒捕捉器，其特征在于所述 濾芯的材料為金屬纖維燒結(jié)氈。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的柴油機顆粒捕捉器，其特征在于所述的 外殼為不銹鋼板外殼。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機顆粒捕捉器，包括外殼，設(shè)置在所述外殼內(nèi)的濾芯，以及設(shè)置在所述外殼端部的端蓋，所述外殼與濾芯可拆卸地連接。所述的外殼設(shè)有進氣口和排氣口。所述的外殼為不銹鋼板外殼。所述的濾芯采用廉價的過濾材料，且顆粒儲存量大。所述的濾芯為金屬纖維燒結(jié)氈制成的濾芯。該系統(tǒng)濾芯可以拆開更換，所以不存在堵塞的問題，而且由于不采用燃燒再生的辦法，所以避免了催化器中毒失效，再生失控濾芯燒熔的問題。
文檔編號F01N3/021GK201037432SQ200720148310
公開日2008年3月19日 申請日期2007年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月29日
發(fā)明者勤 李, 陶澤民 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司