專利名稱：一種柴油機(jī)微粒捕捉器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)微粒捕捉器，尤其涉及一種免再生的柴 油機(jī)微粒捕捉器。
背景技術(shù)：
目前，控制發(fā)動機(jī)有害排放物是保護(hù)環(huán)境的有效措施。對于柴油機(jī) 微粒排放是柴油機(jī)控制的兩大難點(diǎn)。隨著排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)，微粒排放限值越來越低。歐IV和歐V樣i粒排放限值為0.02g/kw.h，只有歐m的 1/5，歐VI將進(jìn)一步降低。為降低發(fā)動機(jī)的微粒排放，可使用微粒捕捉 器，在歐VI以后，柴油機(jī)有可能必須使用顆粒捕捉器才能達(dá)到法規(guī)規(guī)定 的微粒限值。目前使用的微粒捕捉器，由于使用一段時(shí)間后，積炭堵塞濾網(wǎng)，需 要進(jìn)行再生。再生過程就是采用電加熱的辦法或使用催化器降低碳微粒 的燃點(diǎn)使碳燃燒來消除積碳。再生控制比較復(fù)雜，特別是催化器型的， 要制定催化器的碳積累模型，考慮灰分的不斷增加，再生速度也要嚴(yán)格 控制，所以系統(tǒng)復(fù)雜，價(jià)格昂貴。為了滿足不斷加嚴(yán)的排放法規(guī)，柴油機(jī)的燃燒越來越充分，微粒排 放中的碳煙越來越少，歐m微粒排放中碳煙占75°/。左右，歐IV、歐v碳 煙所占比例為60%,歐VI可能到40%以下，也就是iJL將來柴油枳4鼓粒排 放中通過再生可去掉的碳煙比重越來越少，微粒捕捉器不可能再生，使用復(fù)雜的再生系統(tǒng)將沒有意義。所以需要使用新型的免再生的微粒捕集器。發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一 種避免廢氣中的顆粒附著在濾芯上，便于清理的顆粒捕捉器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種柴油機(jī)微粒捕捉器包括外 殼、濾芯、進(jìn)氣口和排氣口，所述濾芯設(shè)置在所述外殼內(nèi)，所述外殼下 端設(shè)有一收集器，所述的濾芯設(shè)有納米材料層。所述收集器包括收集錐，所述收集錐下端設(shè)有積灰腔，所述積灰腔 下可拆卸的連接有積灰腔蓋。所述收集錐內(nèi)表面設(shè)有納米材料層。所述 濾芯內(nèi)部為迷宮式結(jié)構(gòu)。所述排氣口位于所述外殼頂端的中心，所述進(jìn) 氣口位于所述外殼下部側(cè)面上，其軸線與所述出氣口的軸線垂直。由于該微粒捕捉器的濾芯采用納米材料，從而有效的防止顆粒吸 附。并且，采用迷宮式的結(jié)構(gòu)，使懸浮在微粒捕捉器中的微粒和氣體能夠很好的分離；當(dāng)柴油機(jī)排出的廢氣流經(jīng)過濾材料，氣體通過，顆粒被 攔截下來。顆粒又附著不到過濾材料表面，于是掉落下來，掉到下部顆 粒收集錐上面，收集錐表面也經(jīng)過納米技術(shù)處理，顆粒在上面也不容易 附著，于是隨著車輛的震動，在重力的作用下滑落到積灰腔內(nèi)，定期打 開積灰腔蓋，即可將捕集下來的碳灰排出，方便清洗。


圖1為本實(shí)用新型一種柴油機(jī)微粒捕集器的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型一種柴油機(jī)孩i粒捕集器的工作原理示意圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-排氣口； 2-干凈的廢氣；3-外殼；4-濾芯；5-進(jìn)氣口； 6-柴油^M非氣；7-收集錐；8-積灰腔；9-積灰腔蓋。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型一種柴油機(jī) 顆粒捕捉器。 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖，包括外殼3、濾芯4、進(jìn)氣口 5、排氣 口 1，以及收集錐7，積灰腔8。圖2為本實(shí)用新型的工作原理示意圖， 柴油機(jī)排氣6從進(jìn)氣口 5進(jìn)入顆粒捕捉器中，經(jīng)過濾芯4，從排氣口 1 排出。當(dāng)柴油機(jī)排氣6流經(jīng)過濾芯4時(shí)，柴油機(jī)排氣6中的顆粒被攔截 下來，由于濾芯4表面采用的是納米材料，故顆粒不能附著到濾芯4材 料表面，于是掉落下來，掉到外殼3下部的收集錐7上面；由于收集錐 7表面也經(jīng)過納米技術(shù)處理，因此顆粒在上面也不容易附著，于是隨著 車輛的震動，在重力的作用下滑落到積灰腔8內(nèi)。這樣干凈的廢氣2從 排氣口l中排出。定期打開與積灰腔8相螺紋連接的積灰腔蓋9，即可 將捕集下來的碳灰顆粒排出。濾芯4內(nèi)部可以采用迷宮式結(jié)構(gòu)，這樣懸浮在柴油機(jī)排氣6中的微 ?？梢院团艢飧玫姆蛛x。排氣口 l位于外殼3頂端的中心，進(jìn)氣口 5位于所述外殼3下部側(cè) 面上，其軸線與排氣口 l的軸線垂直。通過這樣的設(shè)置，可以避免已經(jīng) 沉淀到積灰腔8內(nèi)的顆粒重新與柴油機(jī)排氣6混合而導(dǎo)致降低捕捉器的 工作效率。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本 實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照實(shí)施例對本實(shí)用 新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍 然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，比如，進(jìn)氣口、排氣口位置 的變換，收集器的形狀變換等，而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍 的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、 一種柴油機(jī)微粒捕捉器，包括外殼、濾芯、進(jìn)氣口和排氣口， 所述濾芯設(shè)置在所述外殼內(nèi)，其特征在于，所述外殼下端設(shè)有一收集器， 所述的濾芯設(shè)有納米材料層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)微粒捕捉器，其特征在于，所述 收集器包括收集錐，所述收集錐下端設(shè)有積灰腔，所述積灰腔下可拆卸 的連接有積灰腔蓋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)微粒捕捉器，其特征在于，所述 收集錐內(nèi)表面設(shè)有納米材料層。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)微粒捕捉器，其特征 在于，所述濾芯內(nèi)部為迷宮式結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)微粒捕捉器，其特征在于，所述 排氣口位于所述外殼頂端的中心，所述進(jìn)氣口位于所述外殼下部側(cè)面 上，其軸線與所述出氣口的軸線垂直。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)微粒捕捉器，包括外殼、濾芯、進(jìn)氣口和排氣口，所述濾芯設(shè)置在所述外殼內(nèi)，所述外殼下端設(shè)有一收集器，所述的濾芯設(shè)有納米材料層。所述濾芯內(nèi)部為迷宮式結(jié)構(gòu)。由于該微粒捕捉器的濾芯采用納米材料，從而有效的防止顆粒吸附。并且，濾芯采用迷宮式的結(jié)構(gòu)，使懸浮在微粒捕捉器中的微粒和氣體能夠很好的分離，顆粒進(jìn)入收集器中。整個(gè)系統(tǒng)不需再生，免去了復(fù)雜的再生裝置和由此帶來的復(fù)雜的控制系統(tǒng)及繁瑣的匹配工作。
文檔編號F01N3/021GK201037433SQ20072014831
公開日2008年3月19日 申請日期2007年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月29日
發(fā)明者勤 李, 捷 沈, 軍 覃, 陶澤民 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司