專利名稱：一種柴油機(jī)用齒輪鏈條傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組合輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)用組合傳動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可以 把齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)化為鏈條傳動(dòng)的柴油機(jī)用組合輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，通常發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是依靠曲軸傳遞過來的功率工作，而 從曲軸到配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸之間功率的傳遞要么是靠齒輪相互嚙合傳 遞，要么是靠鏈輪加鏈條傳動(dòng)，兩種傳動(dòng)系統(tǒng)是不能混合交叉使用的。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種柴 油機(jī)用齒輪鏈條傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組合輪結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)不僅能實(shí)現(xiàn)功率從曲軸到 配氣凸輪軸之間的傳遞，而且最主要是功率的傳遞可以從齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)換 成鏈條傳動(dòng)，有利于對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了 一種柴油機(jī)用齒輪鏈條傳 動(dòng)轉(zhuǎn)換組合輪結(jié)構(gòu)，包括安裝在柴油機(jī)氣缸體的軸承孔中的輪軸，在所 述的輪軸上套設(shè)有齒輪和鏈輪，在所述鏈輪的外端設(shè)有壓板，壓板的外 緣壓合在所述的鏈輪上，所述輪軸與所述壓板由螺栓緊密連接。
所述的齒輪與輪軸間為鍵聯(lián)接；所述的鏈輪與輪軸間也為鍵聯(lián)接。
在所述的齒輪和鏈輪上設(shè)有正時(shí)標(biāo)記。
所述齒輪和軸承孔之間設(shè)有止推板，起軸向止推作用。
由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果
1、 齒輪和鏈輪安裝在同一轉(zhuǎn)軸上，用螺栓緊固成一個(gè)整體。將 柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)的純齒輪傳動(dòng)改變?yōu)辇X輪和鏈條傳動(dòng)組 合應(yīng)用，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)顯得更為靈活；
2、 鍵定位準(zhǔn)確，對(duì)應(yīng)標(biāo)記安裝方便；
3 、軸向止推保證齒輪和鏈條的安裝平面不變。
附困說明


圖1為本實(shí)用新型齒輪鏈條傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組合輪的剖視圖。 結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記
l-輪軸；2-止推板；3-齒輪；4-鍵；5-鏈輪；6-壓板；7-螺栓； 8-軸承孔。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型柴油機(jī)用齒,條傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組合輪結(jié)構(gòu)， 包括安裝在柴油機(jī)氣缸體的軸承孔8中的輪軸1，在輪軸1上套設(shè)有齒 輪3和鏈輪5,在鏈輪5的外端設(shè)有壓板6，壓板6的外緣壓合在所述 的鏈輪5上，螺栓7穿過壓板6與輪軸1端部的螺栓孔配合，將齒輪3、 鏈輪5與輪軸1緊固成一個(gè)整體。
其中，齒輪3與輪軸1之間，以及鏈輪5與輪軸1之間通過鍵4聯(lián) 接。在齒輪3和鏈輪5上i殳有正時(shí)標(biāo)記。通過齒輪上的標(biāo)記對(duì)應(yīng)，保證 從功率發(fā)出軸齒輪3的正確相位關(guān)系；又通過齒輪3、鏈輪5上的鍵槽
位置和輪軸的鍵槽位置，鏈輪5和齒輪3保持一定的相位關(guān)系。齒輪3 和軸承孔8之間設(shè)有止推板2，起軸向止推作用。
齒輪3和鏈輪5通過鍵4、壓板6和螺栓7安裝在輪軸1上，鏈輪 5和齒輪3、輪軸1形成整體結(jié)構(gòu)，可在軸承孔8內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，由安裝在軸 承孔8側(cè)面上的止推板2起軸向定位作用。這種齒輪和鏈輪混合結(jié)構(gòu)形 式可以把齒輪嚙合傳動(dòng)轉(zhuǎn)化為鏈條傳動(dòng)。
該組合輪工作時(shí)，輸入功率通過齒輪嚙合傳遞給本組合輪的齒輪3, 帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒輪3和輪軸1、鏈輪5裝配成一個(gè)整體，輪軸就會(huì) 在軸承孔里轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，利用鏈條就可以繼續(xù)向下傳遞功率。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本 實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施 例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本 實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型 的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)用齒輪鏈條傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組合輪結(jié)構(gòu)，包括安裝在柴油機(jī)氣缸體的軸承孔中的輪軸，其特征在于在所述的輪軸上套設(shè)有齒輪和鏈輪，在所述鏈輪的外端設(shè)有壓板，壓板的外緣壓合在所述的鏈輪上，所述輪軸與所述壓板由螺栓緊密連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用齒輪鏈條傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組合輪結(jié)構(gòu)， 其特征在于所述的齒輪與輪軸間為鍵聯(lián)接；所述的鏈輪與輪軸間也為 鍵聯(lián)接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用齒輪鏈條傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組合輪結(jié)構(gòu)， 其特征在于在所述的齒輪和鏈輪上設(shè)有正時(shí)標(biāo)記。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用齒輪鏈條傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組合輪結(jié)構(gòu)， 其特征在于所述齒輪和軸承孔之間設(shè)有止推板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)用齒輪鏈條傳動(dòng)轉(zhuǎn)換組合輪結(jié)構(gòu)，包括安裝在柴油機(jī)氣缸體的軸承孔中的輪軸，在所述的輪軸上套設(shè)有齒輪和鏈輪，在所述鏈輪的外端設(shè)有壓板，壓板的外緣壓合在所述的鏈輪上，所述輪軸與所述壓板由螺栓連接。本實(shí)用新型具有傳動(dòng)方式靈活、定位準(zhǔn)確、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01L1/34GK201057065SQ20072015210
公開日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月18日
發(fā)明者捷 沈, 覃壯革 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司