專利名稱：二沖程汽油發(fā)動機(jī)增壓機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計一種二沖程汽油發(fā)動機(jī)增壓機(jī)構(gòu)，通過機(jī)械的方式 達(dá)到增壓的目的。
背景技術(shù)：
二沖程汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理可知，它由于以曲軸箱內(nèi)的可燃 混合氣燃燒后的廢氣進(jìn)行吃掃，因而不可避免地存在可燃?xì)怏w與廢氣的 摻混，未經(jīng)燃燒做功就排出機(jī)外，更有一部分可燃混合氣從掃氣口出來 直接流出排氣口。
現(xiàn)有技術(shù)中，《摩托車技術(shù)》人民郵電出版社，1996年5月第6頁有 一種二沖程汽油發(fā)動機(jī)如圖1所示。其結(jié)構(gòu)實(shí)際上是由兩個同軸同步工 作的子母活塞構(gòu)成的。其中大活塞及其結(jié)構(gòu)同普遍應(yīng)用的二沖程發(fā)動機(jī) 結(jié)構(gòu)完全相同，是用于做功輸出動力的，所不同的是曲軸箱吸入的是純 空氣，并用它對缸內(nèi)廢氣進(jìn)行吹掃。小活塞設(shè)計得與大活塞伺軸并同步 動作，其作用是為大活塞所在的工作汽缸內(nèi)適時適量地提供可燃混合氣。 該發(fā)動機(jī)體積大，制造成本高，對密封性技術(shù)要求高。 發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實(shí)用型提供一種新的二沖程汽油機(jī)發(fā) 動機(jī)。
本實(shí)用新型的二沖汽油程發(fā)動機(jī)。連桿小頭用螺栓銷連接在活塞上，連 桿大頭用螺栓連接在曲柄上。曲軸通過曲柄、連桿帶動活塞運(yùn)動。
在曲軸箱內(nèi)布置有兩根曲軸(2)、 (3)。曲軸(2)和曲軸(3)用齒
輪(4)連接。
活塞(5)布置在掃氣孔(8)里，且活塞(5)能沿掃氣孔(8)上 下運(yùn)動。
掃氣孔壁上開有進(jìn)氣孔(7)且進(jìn)氣孔(7)布置在活塞(5)的上止 點(diǎn)和下止點(diǎn)之間。
單向閥(9)在掃氣孔(8)通往氣缸的出口中。 齒輪(4)用鍵、軸肩、擋圈分別固定在曲軸(3)和曲軸(2)上。使用 本裝置能達(dá)到以下效果構(gòu)造簡單、工作可靠、體積小。該機(jī)在原二沖 程汽油機(jī)的基礎(chǔ)上，只增加一個小活塞及曲柄連桿機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)制造并 不復(fù)雜。

圖1是一種現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是曲軸連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
進(jìn)氣孔(1)、曲軸(2)、曲軸(3)、齒輪(4)、活塞(5)、掃氣孔 壁(6)、進(jìn)氣孔(7)、掃氣孔(8)、單向閥(9)、排氣孔(10)具體實(shí)施方式
附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的二沖汽油程發(fā)動 機(jī)，兩個活塞連桿機(jī)構(gòu)布置在同一個曲軸箱里。兩個活塞連桿機(jī)構(gòu)通過 齒輪(4)聯(lián)接。
連桿小頭用螺栓銷連接在活塞上，連桿大頭用螺栓連接在曲柄上。曲軸 通過曲柄、連桿帶動活塞運(yùn)動?；钊?5)布置在掃氣孔(8)里，且活 塞(5)能沿掃氣孔(8)上下運(yùn)動。掃氣孔壁上開有進(jìn)氣孔(7)且進(jìn)氣
孔(7)布置在活塞(5)的上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間。單向閥(9)在掃氣孔
(8)通往氣缸的出口中。
附圖3是曲軸連桿機(jī)構(gòu)。齒輪(4)用鍵、軸肩、擋圈分別固定在曲 軸(3)上。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由曲軸(3)、活塞(5)，連桿組成。齒輪接受 曲軸(2)傳過來的動力帶動曲軸(3)運(yùn)動。曲軸(3)帶動活塞(5)， 連桿在掃氣孔(8)里往復(fù)運(yùn)動。
連桿小頭用螺栓、銷連接在活塞上，連桿大頭用螺栓連接在曲軸上。 曲軸通過曲柄、連桿帶動活塞運(yùn)動。大活塞及其結(jié)構(gòu)用于做功輸出動力 的。活塞(5)布置在掃氣孔(8)里，且活塞(5)能沿掃氣孔(8)上 下運(yùn)動?；钊ㄟ^連桿和曲軸(3)連接。曲軸(3)帶動活塞(5)上下 運(yùn)行。曲軸(3)和曲軸(2)之間用齒輪(4)連接，齒輪(4)用鍵、 軸肩、擋圈分別固定在曲軸(2)和曲軸(3)上。掃氣孔壁(6)上開有 孔(7)，使可燃混合氣能順利地進(jìn)入掃氣孔(8)里。？L (7)的位置布 置在活塞(5)的上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間。單向閥(9)在掃氣孔(8)通往 氣缸的出口中，主要控制可燃混合氣進(jìn)入氣缸的時刻和防止氣缸里的氣 體進(jìn)入掃氣孔(6)里。
發(fā)動機(jī)的工作過程是，可燃混合氣從進(jìn)氣孔(1)中進(jìn)入，廢氣從排 氣孔(10)中流出。當(dāng)大活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動時，掃氣孔(8)里 的新鮮空氣進(jìn)入氣缸，完成整個掃氣過程。此時活塞(5)處于進(jìn)氣狀態(tài) 并向上運(yùn)動。當(dāng)大活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動并把排氣孔封閉時，單向閥(9) 打開，新鮮可燃混合氣進(jìn)入汽缸。然后就是大活塞做功沖程。
權(quán)利要求1.一種二沖程汽油發(fā)動機(jī)增壓機(jī)構(gòu)，主要由活塞連桿、曲柄、曲軸組成，曲軸用螺栓連接帶動連桿，連桿用銷連接活塞并帶動活塞運(yùn)動，其特征在于曲軸(2)與曲軸(3)用齒輪(4)連接，且布置在同一曲軸箱內(nèi)；活塞(5)布置在掃氣孔(8)里；掃氣孔壁(6)上開有孔(7)；單向閥(9)在掃氣孔(8)通往氣缸的出口中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程汽油發(fā)動機(jī)增壓機(jī)構(gòu)，其特征是孑L (7)布置在活塞(5)的上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間。
專利摘要一種二沖程汽油發(fā)動機(jī)增壓機(jī)構(gòu)，曲軸箱內(nèi)布置有兩根用齒輪聯(lián)接的曲軸，活塞布置在掃氣孔里，且活塞能沿掃氣孔上下運(yùn)動，掃氣孔壁上開有進(jìn)氣孔，單向閥在掃氣孔通往氣缸的出口中，通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)達(dá)到增壓的目的。
文檔編號F02B25/04GK201057082SQ20072015352
公開日2008年5月7日 申請日期2007年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月14日
發(fā)明者廖慧紅 申請人:廖慧紅