專利名稱：界面配氣發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機配氣技術領域。技術背景傳統(tǒng)的發(fā)動機，進排氣門對進、排氣形成巨大的節(jié)流作用，流體阻力巨大， 進、排氣量進排氣速度及排氣的徹底性受到了很大限制，其結(jié)果使發(fā)動機的效 率、升功率和低排放性能受到限制。因此急需發(fā)明一種可大幅度提高發(fā)動機進 排氣量及進排氣速度，進排氣陰力小且進排氣結(jié)構(gòu)簡單的新技術。使發(fā)動機升 功率、效率及低排放性得以大幅度提高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種大幅度提高進排氣量及進排氣速度，排氣阻 力小且結(jié)構(gòu)簡單的配氣新技術，使發(fā)動機升功率、效率及低排放性得以大幅度+曰合 f疋問。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種界面配氣發(fā)動機，包括氣缸，氣缸 蓋，進氣道，排氣道，在所述氣缸蓋上設有一個或復數(shù)個氣閥座口，在每個所 述氣閥座口處設有可將所述氣閥座口密封關閉和打開的反裝外開進排共用氣閥 閥體，所述反裝外開進排共用氣閥閥體受控制機構(gòu)控制按正吋關系將所述氣閥 座口關閉和打開。所述進氣道與所述排氣道設為聯(lián)通式構(gòu)成聯(lián)通氣道，所述控制機構(gòu)設為進 排共用凸輪式凸輪和復位開啟彈簧，或設為具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共用凸輪 式凸輪；所述反裝外開進排共用氣閥閥體受所述進排共用凸輪式凸輪和所述復位開啟彈簧控制，或受所述具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共用凸輪式凸輪控制按正 吋關系將所述氣閥座口強制關閉和打開，實現(xiàn)所述反裝外開進排共用氣閥閥體 在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，在氣缸進氣沖程中也處于開啟狀態(tài)，而在氣缸壓縮沖程和作功沖程中處于關閉狀態(tài)；在所述進氣道內(nèi)可設有也可不設閥門， 在所述排氣道內(nèi)可設有也可不設閥門，在設有所述閥門和所述閥門的結(jié)構(gòu)中， 所述閥門和閥門按正時關系的要求與發(fā)動機曲軸聯(lián)動，實現(xiàn)在氣缸進氣沖程中 所述閥門處于開啟狀態(tài)，所述閥門處于關閉狀態(tài)，而在氣缸排氣沖程中，所述 閥門處于關閉狀態(tài)，所述閥門處于開啟狀態(tài)；在所述進氣道上可設有也可不設空氣增壓器。以所述反裝外開進排共用氣閥閥體軸線為中心線，用圓柱形腔體將所述進 氣道與所述排氣道聯(lián)通，在所述圓柱形腔體內(nèi)設有空心轉(zhuǎn)子，所述空心轉(zhuǎn)子上 設有通孔，所述空心轉(zhuǎn)子的外壁與所述圓柱形腔體的內(nèi)壁滑動密封接觸，所述 空心轉(zhuǎn)子按正時關系所需要的傳動比與發(fā)動機曲軸聯(lián)動，按正吋關系將所述進 氣道和所述排氣道分別關閉和打開，在所述進氣道上可設也可不設空氣增壓器。以所述反裝外開進排共用氣閥閥體軸線為中心線，用矩形腔體將所述進氣道與所述排氣道聯(lián)通，在所述矩形腔體內(nèi)設有s形滑動閥門及防泄結(jié)構(gòu)，以防 止進氣和排氣混合，所述s形滑動閥門受凸輪及彈簧控制按正時關系往復滑動 將所述進氣道和所述排氣道按正時關系分別關閉和打開；在所述S形滑動閥門 的進氣道與氣缸聯(lián)通側(cè)所述S形滑動閥門與所述矩形腔體所形成的腔體上可設 有也可不設聯(lián)通管聯(lián)通進氣道，在所述S形滑動閥門的排氣道與氣缸聯(lián)通側(cè)所 述S形滑動閥門與所述矩形腔體所形成的腔體上可設有也可不設聯(lián)通管聯(lián)通排 氣道。在所述氣缸蓋上設有反裝外開進氣閥閥體和反裝外開進排共用氣閥閥體， 將所述進氣道和所述排氣道設為聯(lián)通式，在所述進氣道及所述排氣道聯(lián)通處可 設有也可不設閥門，在所述反裝外開進排共用氣閥閥體與所述排氣道間設有也 可不設閥門；在設有閥門的結(jié)構(gòu)中，所述閥門在氣缸排氣沖程中處于關閉狀態(tài)， 在氣缸進氣沖程中處于開啟狀態(tài)；在設有所述閥門的結(jié)構(gòu)中，所述閥門在氣缸 排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，而在氣缸進氣沖程中處于關閉狀態(tài)；所述反裝外開進氣閥閥體受凸輪式凸輪和復位開啟彈簧控制只在氣缸進氣沖程中處于開啟狀 態(tài)，所述反裝外開進排共用氣閥閥體受所述進排共用凸輪式凸輪和所述復位開 啟彈簧控制在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，在氣缸進氣沖程中也處于開啟狀 態(tài)，而在氣缸壓縮沖程和作功沖程中處于密封關閉狀態(tài)，所述進氣道內(nèi)可設有 也可不設空氣增壓器；也可在所述排氣管上設有進氣支管，所述進氣支管內(nèi)可 設有也可不設閥門，在所述排氣道內(nèi)可設有也可不設閥門，所述進氣支管的空 氣入口可與進氣系統(tǒng)或有空氣增壓器的進氣道聯(lián)通。將所述反裝外開進排共用氣閥閥體設為反裝外開進排共用圓柱形氣閥閥體 式氣閥閥體，在聯(lián)通所述進氣道和所述排氣道的所述圓柱形腔體和所述反裝外 開進排共用圓柱形氣閥閥體式氣閥閥體間可設有也可不設所述空心轉(zhuǎn)子，在設 有所述空心轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)中，所述空心轉(zhuǎn)子的外側(cè)與所述圓柱形腔體密封滑動接 觸，而所述空心轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)與所述反裝外開進排共用圓柱形氣閥閥體式氣閥閥體密封滑動接觸，在不設所述空心轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)中，所述反裝外開進排共用圓柱 形氣閥閥體式氣閥閥體與所述圓柱形腔體密封滑動接觸，在所述進氣道上可設 有也可不設空氣增壓器，可設有也可不設排氣超前凹陷結(jié)構(gòu)，在設有所述排氣 超前凹陷結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)中，所述反裝外開進排共用圓柱形氣閥閥體式氣閥閥體開 啟時先打開排氣通道以避免排氣進入進氣道，所述反裝外開進排共用圓柱形氣 閥閥體式氣閥閥體受所述進排共用凸輪式或進排共用凸輪式凸輪和復位開啟彈 簧控制也可受所述具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共用凸輪式凸輪控制，按正時關系 將所述氣閥座口關閉和打開。所述圓柱形腔體設為與所述氣閥座口同直徑固連式，所述氣閥座口的直徑 可設為小于或等于所述氣缸的直徑，所述反裝外開進排共用氣閥閥體設為反裝 外開進排共用活塞形氣閥閥體式氣閥閥體，所述反裝外開進排共用活塞形氣閥 閥體式氣閥閥體設置于所述圓柱形腔體內(nèi)，所述反裝外開進排共用活塞形氣閥 閥體式氣閥閥體經(jīng)密封環(huán)與所述圓柱形腔體密封滑動接觸；所述圓柱形腔體上 設有進氣通孔和排氣通孔，所述進氣道和所述排氣道分別與所述進氣通孔及排 氣通孔連通；所述反裝外開進排共用活塞形氣閥閥體式氣閥閥體受所述進排共 用凸輪式凸輪和復位開啟彈簧控制，也可受所述具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共用 凸輪式凸輪控制，按正時關系將所述進氣通孔和排氣通孔關閉和打開，所述排 氣通孔可設為與所述進氣通孔等高式或設為低于所述進氣通孔式，以保證氣缸 在排氣沖程中，所述反裝外開進排共用活塞形氣閥閥體式氣閥閥體首先打開排 氣通道防止排氣進入進氣道；也可在所述圓柱形腔體的進氣通孔與所述進氣道 間及排氣通孔與所述排氣道間設有具有通孔的空心轉(zhuǎn)子，在設有所述具有通孔 的空心轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)中，所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子的內(nèi)側(cè)與所述圓柱形腔體的外 側(cè)密封滑動接觸，所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子的外側(cè)與所述進氣道和所述排氣道 密封滑動接觸；也可將所述進氣道設為具有彈性區(qū)的進氣道，所述排氣道可設 為具有彈性區(qū)的排氣道，所述具有彈性區(qū)的進氣道和排氣道可補償磨損及冷縮 熱脹保證所述進氣道及所述排氣道與所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子密封滑動接觸。所述氣缸也可設為浮動氣缸還可設為局部浮動氣缸，所述浮動氣缸可設為 浮動氣缸式浮動氣缸，所述局部浮動氣缸可設為局部浮動氣缸式局部浮動氣缸，所述浮動氣缸上口和所述局部浮動氣缸浮動段的上口處設有所述氣閥座口，所 述反裝外開進排共用氣閥閥體式氣閥閥體均可將所述氣閥座口關閉和打開，所 述浮動氣缸式浮動氣缸通過彈性體與機體彈性密封滑動接觸，所述局部浮動氣 缸式局部浮動氣缸的浮動段通過密封環(huán)及彈性體與所述局部浮動氣缸式局部浮動氣缸的固定段彈性密封滑動接觸；所述局部浮動氣缸也可設為局部浮動氣缸 式局部浮動氣缸，所述局部浮動氣缸式局部浮動氣缸由連缸結(jié)構(gòu)區(qū)、彈性結(jié)構(gòu) 區(qū)、氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)及氣缸固定段組成；所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)與所述氣缸固定段密 封固連，所述彈性結(jié)構(gòu)區(qū)與所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)及所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)分別密封固 連；所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)、所述彈性結(jié)構(gòu)區(qū)和所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)也可由同一結(jié)構(gòu) 體加工而成；所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)上設所述氣閥座口，所述反裝外開進排共用 氣閥閥體式氣閥閥體和所述反裝外開進氣閥閥體式氣閥閥體均可將所述氣閥座 口關閉和打開。體，所述控制機構(gòu)設為進排共用凸輪式凸輪和復位關閉彈簧式彈簧，;斤述正裝 內(nèi)開進排共用氣閥閥體式氣閥閥體受所述進排共用凸輪式凸輪和所述復位關閉 彈簧式彈簧按正時關系控制，實現(xiàn)在氣缸壓縮沖程和作功沖程中，所述正裝內(nèi) 開進排共用氣閥閥體式氣閥閥體處于關閉狀態(tài)，在氣缸排氣沖程和氣缸進氣沖 程中所述正裝內(nèi)開進排共用氣閥閥體式氣閥閥體處于開啟狀態(tài)，在所述進氣道 上可設有也可不設空氣增壓器。在所述排氣道上可設有插入式新進氣道式進氣道，在所述插入式新進氣道 式進氣道上可設有空氣增壓器，將排氣凸輪設為進排共用凸輪式凸輪；也可將 所述進氣道設為新排氣道，在所述新排氣道和所述排氣道間設有插入式新進氣 道式進氣道，所述新進氣道式進氣道上可設有也可不設空氣增壓器，新鮮空氣 通過所述新進氣道式進氣道進入所述氣閥座口處在氣缸吸氣沖程中進入氣缸， 將進氣凸輪和排氣凸輪分別設為進排共用凸輪式凸輪。在所述進氣道和所述排氣道間設有新型蝸輪空氣增壓器式增壓器，將進氣 凸輪和排氣凸輪分別設為進排共用凸輪式凸輪，所述新型蝸輪空氣增壓器式增 壓器由動力葉、增壓葉、聯(lián)接軸及軸承組成；所述聯(lián)接軸將所述動力葉及所述 增壓葉固連，所述聯(lián)接軸置于所述軸承內(nèi)，也可將所述進氣道和所述排氣道設 為偏心聯(lián)通氣道式偏心聯(lián)通氣道，將所述氣閥座口設置于所述排氣道的包絡中， 以提高進排氣效率。本實用新型的優(yōu)點可大幅度提高發(fā)動機的進排氣效率；進排氣共用同一氣閥，簡化氣門控制 結(jié)構(gòu)；使發(fā)動機升功率、效率及低排放性得以大幅度提高。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(排氣沖程)圖4為圖3的A—A向剖視圖圖5為本實用新型第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(進氣沖程)圖6為圖5的B—B向剖視圖圖7為本實用新型第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖8為圖7的G—C向剖視圖(排氣沖程)圖9為本實用新型第三實施例進氣沖程的結(jié)構(gòu)示意圖圖10為本實用新型第三實施例中帶有旁通管的結(jié)構(gòu)示意圖(排氣沖程)圖11為本實用新型第三實施例中帶有旁通管的結(jié)構(gòu)示意圖(進氣沖程)圖12為本實用新型第四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖13為本實用新型第四實施例另一種型式的結(jié)構(gòu)示意圖圖14為本實用新型第四實施例第三種型式的結(jié)構(gòu)示意圖圖15為本實用新型第五實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖16為圖15的L部詳圖圖17為本實用新型第六實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖18為本實用新型第七實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖19為本實用新型第八實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖20為圖19的D—D向剖視圖(去掉反裝外開進排共用活塞形氣閥閥體)圖21為本實用新型第九實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(帶有浮動氣缸)圖22為本實用新型第九實施例另一種型式的結(jié)構(gòu)示意圖(帶有浮動氣缸)圖23為本實用新型第十實施例的結(jié)構(gòu)示意圖(帶有局部浮動氣缸)圖24為圖23的K部詳圖圖25為本實用新型第十一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖26為圖25的M部詳圖圖27為本實用新型第十二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖28為圖27的P部詳圖圖29為本實用新型第十二實施例另一種型式的結(jié)構(gòu)示意圖 圖30為圖29的R部詳圖圖31為本實用新型第十二實施例第三種型式的結(jié)構(gòu)示意圖 圖32為圖31的S部詳圖ii圖33為本實用新型第十三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖34為本實用新型第十四實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖35為本實用新型第十五實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖36為本實用新型第十六實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖37為圖36的E—E向剖視圖圖38為傳統(tǒng)進、排氣凸輪結(jié)構(gòu)示意圖圖39為進排共用凸輪結(jié)構(gòu)示意圖圖40具有中間進排氣關閉功能的進排共用凸輪結(jié)構(gòu)示意圖 圖41為具有復位開啟功能的進排共用凸輪結(jié)構(gòu)示意圖 圖42為圖41的F—F向剖視圖具本實施方式附圖中各組件編號如下1.氣缸 2.氣缸蓋 3、 32.反裝外開進排共用氣閥閥體4.進氣道 5.排氣道 6、 7、 19、 20.閥門8.圓柱形腔體81.矩形腔體 9、 335 .空心轉(zhuǎn)子 10.通孔 11. S形滑動閥門12.防泄結(jié)構(gòu) 13.凸輪 14.彈簧15、 17.腔體16、 18.連通管21.機體 22、 23.彈性體 27.復位開啟彈簧28.空氣增壓器31.反裝外開進氣閥閥體33.進排共用圓柱形氣閥閥體 44.進氣支管91.排氣超前凹陷結(jié)構(gòu) 101、 102.浮動氣缸 103、 104、 108.局部浮動氣缸 105.(局部浮動氣缸的)浮動段106.(局部浮動氣缸的)固定段 109.連缸結(jié)構(gòu)區(qū)110.彈性結(jié)構(gòu)區(qū) 111.氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū) 112.氣缸固定段277.復位關閉彈簧 303.正裝內(nèi)開進排共用氣閥閥體 306.進排共用凸輪 307.進排共用凸輪308.具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共用凸輪 314.新型蝸輪空氣增壓器 315.動力葉 316.增壓葉 317.軸承 318.聯(lián)接軸331.反裝外開進排共用活塞形氣閥閥體 333.密封環(huán) 338.彈性區(qū) 401.進氣通孔 404、 414.插入式新排氣道 441.空氣入口405.新排氣道 450.偏心聯(lián)通氣道 501.排氣通孔請參照圖1，本實用新型是一種界面配氣發(fā)動機，包括氣缸1，氣缸蓋2， 進氣道4，排氣道5，在所述氣缸蓋2上設有一個或復數(shù)個氣閥座口201，在每個所述氣閥座口 201處設有可將所述氣閥座口 201密封關閉和打開的反裝外開 進排共用氣閥閥體3，所述反裝外開進排共用氣閥閥體3受控制機構(gòu)控制按正時 關系將所述氣閥座口 201關閉和打開。請參照圖2、圖39和圖41所示的界面配氣發(fā)動機，所述進氣道4與所述排 氣道5設為聯(lián)通式構(gòu)成聯(lián)通氣道，所述控制機構(gòu)設為進排共用凸輪306式凸輪 和復位開啟彈簧27，或設為具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共用凸輪308式凸輪；所 述反裝外開進排共用氣閥閥體3受所述進排共用凸輪306式凸輪和所述復位開 啟彈簧27控制，或受所述具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共用凸輪308式凸輪控制按 正時關系將所述氣閥座口 201強制關閉和打開，實現(xiàn)所述反裝外開進排共用氣 閥閥體3在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，在氣缸進氣沖程中也處于開啟狀態(tài)， 而在氣缸壓縮沖程和作功沖程中處于關閉狀態(tài)；在所述進氣道4內(nèi)可設有也可 不設閥門6，在所述排氣道5內(nèi)可設有也可不設閥門7，在設有所述閥門6和所 述閥門7的結(jié)構(gòu)中，所述閥門6和閥門7按正時關系的要求與發(fā)動機曲軸聯(lián)動， 實現(xiàn)在氣缸進氣沖程中所述閥門6處于開啟狀態(tài)，所述閥門7處于關閉狀態(tài)， 而在氣缸排氣沖程中，所述閥門6處于關閉狀態(tài)，所述閥門7處于開啟狀態(tài)； 在所述進氣道4上可設有也可不設空氣增壓器28。請同吋參照圖3、圖4、圖5和圖6所示的界面配氣發(fā)動機，以所述反裝外 開進排共用氣閥閥體3軸線為中心線，用圓柱形腔體8將所述進氣道4與所述 排氣道5聯(lián)通，在所述圓柱形腔體8內(nèi)設有空心轉(zhuǎn)子9，所述空心轉(zhuǎn)子9上設有 通孔10，所述空心轉(zhuǎn)子9的外壁與所述圓柱形腔體8的內(nèi)壁滑動密封接觸，所 述空心轉(zhuǎn)子9按正吋關系所需要的傳動比與發(fā)動機曲軸聯(lián)動，按正時關系將所 述進氣道4和所述排氣道5分別關閉和打開，在所述進氣道4上可設也可不設 空氣增壓器28。請同吋參照圖7、圖8、圖9、圖10和圖11所示的界面配氣發(fā)動機，以所 述反裝外開進排共用氣閥閥體3軸線為中心線，用矩形腔體81將所述進氣道4 與所述排氣道5聯(lián)通，在所述矩形腔體81內(nèi)設有S形滑動閥門11及防泄結(jié)構(gòu) 12，以防止進氣和排氣混合，所述S形滑動閥門11受凸輪13及彈簧14控制按 正時關系往復滑動將所述進氣道4和所述排氣道5按正時關系分別關閉和打 開；在所述S形滑動閥門11的進氣道4與氣缸1聯(lián)通側(cè)所述S形滑動閥門11 與所述矩形腔體81所形成的腔體15上可設有也可不設聯(lián)通管16聯(lián)通進氣道4， 在所述S形滑動閥門11的排氣道5與氣缸(1)聯(lián)通側(cè)所述S形滑動閥門11與所 述矩形腔體81所形成的腔體17上可設有也可不設聯(lián)通管18聯(lián)通排氣道5。請同時參照圖12、圖13、圖14、圖38和圖39所示的界面配氣發(fā)動機，在 所述氣缸蓋2上設有反裝外開進氣閥閥體31和反裝外開進排共用氣閥閥體32， 將所述進氣道4和所述排氣道5設為聯(lián)通式，在所述進氣道4及所述排氣道5 聯(lián)通處可設有也可不設閥門19，在所述反裝外開進排共用氣閥閥體32與所述排 氣道5間設有也可不設閥門20;在設有閥門19的結(jié)構(gòu)中，所述閥門19在氣缸 排氣沖程中處于關閉狀態(tài)，在氣缸進氣沖程中處于開啟狀態(tài)；在設有所述閥門 20的結(jié)構(gòu)中，所述閥門20在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，而在氣缸進氣沖程 中處于關閉狀態(tài)；所述反裝外開進氣閥閥體31受凸輪305式凸輪和復位開啟彈 簧27控制只在氣缸進氣沖程中處于開啟狀態(tài)，所述反裝外開進排共用氣閥閥體 32受所述進排共用凸輪306式凸輪和所述復位開啟彈簧27控制在氣缸排氣沖程 中處于開啟狀態(tài)，在氣缸進氣沖程中也處于開啟狀態(tài)，而在氣缸壓縮沖程和作 功沖程中處于密封關閉狀態(tài)，所述進氣道4內(nèi)可設有也可不設空氣增壓器28; 也可在所述排氣管5上設有進氣支管44，所述進氣支管44內(nèi)可設有也可不設閥 門19，在所述排氣道5內(nèi)可設有也可不設閥門20，所述進氣支管44的空氣入 口 441可與進氣系統(tǒng)或有空氣增壓器的進氣道聯(lián)通。請同時參照圖15、圖16、圖17、圖39、圖40和圖41所示的界面配氣發(fā) 動機，將所述反裝外開進排共用氣閥閥體3設為反裝外開進排共用圓柱形氣閥 閥體33式氣閥閥體，在聯(lián)通所述進氣道4和所述排氣道5的所述圓柱形腔體8 和所述反裝外開進排共用圓柱形氣閥閥體33式氣閥閥體間可設有也可不設所述 空心轉(zhuǎn)子9，在設有所述空心轉(zhuǎn)子9的結(jié)構(gòu)中，所述空心轉(zhuǎn)子9的外側(cè)與所述圓 柱形腔體8密封滑動接觸，而所述空心轉(zhuǎn)子9的內(nèi)側(cè)與所述反裝外開進排共用 圓柱形氣閥閥體33式氣閥閥體密封滑動接觸，在不設所述空心轉(zhuǎn)子9的結(jié)構(gòu)中， 所述反裝外開進排共用圓柱形氣閥閥體33式氣閥閥體與所述圓柱形腔體8密封 滑動接觸，在所述進氣道4上可設有也可不設空氣增壓器28，可設有也可不設 排氣超前凹陷結(jié)構(gòu)91，在設有所述排氣超前凹陷結(jié)構(gòu)91的結(jié)構(gòu)中，所述反裝外 開進排共用圓柱形氣閥閥體33式氣閥閥體開啟時先打開排氣通道以避免排氣進 入進氣道4，所述反裝外開進排共用圓柱形氣閥閥體33式氣閥閥體受所述進排 共用凸輪306式或進排共用凸輪307式凸輪和復位開啟彈簧27控制也可受所述 具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共用凸輪308式凸輪控制，按正時關系將所述氣閥座 口 201關閉和打開。請同時參照圖18、圖19、圖20和圖39所示的界面配氣發(fā)動機，所述圓柱 形腔體8設為與所述氣閥座口 201同直徑固連式，所述氣閥座口 201的直徑可設為小于或等于所述氣缸1的直徑，所述反裝外開進排共用氣閥閥體3設為反 裝外開進排共用活塞形氣閥閥體331式氣閥閥體，所述反裝外開進排共用活塞 形氣閥閥體331式氣閥閥體設置于所述圓柱形腔體8內(nèi)，所述反裝外開進排共 用活塞形氣閥閥體331式氣閥閥體經(jīng)密封環(huán)333與所述圓柱形腔體8密封滑動 接觸；所述圓柱形腔體8上設有進氣通孔401和排氣通孔501，所述進氣道4 和所述排氣道5分別與所述進氣通孔401及排氣通孔501連通；所述反裝外開 進排共用活塞形氣閥閥體331式氣閥閥體受所述進排共用凸輪306式凸輪和復 位開啟彈簧27控制，也可受所述具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共用凸輪308式凸輪 控制，按正時關系將所述進氣通孔401和排氣通孔501關閉和打開，所述排氣 通孔501可設為與所述進氣通孔401等高式或設為低于所述進氣通孔401式， 以保證氣缸在排氣沖程中，所述反裝外開進排共用活塞形氣閥閥體331式氣閥 閥體首先打開排氣通道防止排氣進入進氣道；也可在所述圓柱形腔體8的進氣 通孔401與所述進氣道4間及排氣通孔501與所述排氣道5間設有具有通孔的 空心轉(zhuǎn)子335，在設有所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子335的結(jié)構(gòu)中，所述具有通孔的 空心轉(zhuǎn)子335的內(nèi)側(cè)與所述圓柱形腔體8的外側(cè)密封滑動接觸，所述具有通孔 的空心轉(zhuǎn)子335的外側(cè)與所述進氣道4和所述排氣道5密封滑動接觸；也可將 所述進氣道4設為具有彈性區(qū)338的進氣道，所述排氣道5可設為具有彈性區(qū) 338的排氣道，所述具有彈性區(qū)的進氣道和排氣道可補償磨損及冷縮熱脹保證所 述進氣道4及所述排氣道5與所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子335密封滑動接觸。請同時參照圖21、圖22、圖23、圖24、圖25、圖26、圖27、圖28、圖 29、圖30、圖31和圖32所示的界面配氣發(fā)動機，所述氣缸1也可設為浮動氣 缸還可設為局部浮動氣缸，所述浮動氣缸可設為浮動氣缸101或102式浮動氣 缸，所述局部浮動氣缸可設為局部浮動氣缸103或104式局部浮動氣缸，所述 浮動氣缸上口和所述局部浮動氣缸浮動段的上口處設有所述氣閥座口 201 ，所述 反裝外開進排共用氣閥閥體3、 32、 33式氣閥閥體均可將所述氣閥座口 201關 閉和打開，所述浮動氣缸101或102式浮動氣缸通過彈性體22與機體21彈性 密封滑動接觸，所述局部浮動氣缸103或104式局部浮動氣缸的浮動段105通 過密封環(huán)107及彈性體23與所述局部浮動氣缸103或104式局部浮動氣缸的固 定段106彈性密封滑動接觸；所述局部浮動氣缸也可設為局部浮動氣缸108式 局部浮動氣缸，所述局部浮動氣缸108式局部浮動氣缸由連缸結(jié)構(gòu)區(qū)109、彈性 結(jié)構(gòu)區(qū)110、氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)111及氣缸固定段112組成；所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)109 與所述氣缸固定段112密封固連，所述彈性結(jié)構(gòu)區(qū)110與所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)109及所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)111分別密封固連；所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)109、所述彈性結(jié)構(gòu) 區(qū)110和所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)111也可由同一結(jié)構(gòu)體加工而成；所述氣閥座口 結(jié)構(gòu)區(qū)111上設所述氣閥座口 201，所述反裝外開進排共用氣閥閥體3、 32或 33式氣閥閥體和所述反裝外開進氣閥閥體31式氣閥閥體均可將所述氣閥座口 201關閉和打開。請同時參照圖33和圖39所示的界面配氣發(fā)動機，所述反裝外開進排共用 氣閥閥體3設為正裝內(nèi)開進排共用氣閥閥體303式氣閥閥體，所述控制機構(gòu)設 為進排共用凸輪306式凸輪和復位關閉彈簧277式彈簧，所述正裝內(nèi)開進排共 用氣閥閥體303式氣閥閥體受所述進排共用凸輪306式凸輪和所述復位關閉彈 簧277式彈簧按正吋關系控制，實現(xiàn)在氣缸壓縮沖程和作功沖程中，所述正裝 內(nèi)開進排共用氣閥閥體303式氣閥閥體處于關閉狀態(tài)，在氣缸排氣沖程和氣缸 進氣沖程中所述正裝內(nèi)開進排共用氣閥閥體303式氣閥閥體處于開啟狀態(tài)，在 所述進氣道4上可設有也可不設空氣增壓器28。請同時參照圖34、圖35和圖39所示的界面配氣發(fā)動機，在所述排氣道5 上可設有插入式新進氣道404式進氣道，在所述插入式新進氣道404式進氣道 上可設有空氣增壓器28，將排氣凸輪設為進排共用凸輪306式凸輪；也可將所 述進氣道4設為新排氣道405，在所述新排氣道405和所述排氣道5間設有插入 式新進氣道414式進氣道，所述新進氣道414式進氣道上可設有也可不設空氣 增壓器28，新鮮空氣通過所述新進氣道414式進氣道進入所述氣閥座口 201處 在氣缸吸氣沖程中進入氣缸，將進氣凸輪和排氣凸輪分別設為進排共用凸輪306 式凸輪。請同吋參照圖36、圖37和圖39所示的界面配氣發(fā)動機，在所述進氣道4 和所述排氣道5間設有新型蝸輪空氣增壓器314式增壓器，將進氣凸輪和排氣 凸輪分別設為進排共用凸輪306式凸輪，所述新型蝸輪空氣增壓器314式增壓 器由動力葉315、增壓葉316、聯(lián)接軸318及軸承317組成；所述聯(lián)接軸318將 所述動力葉315及所述增壓葉316固連，所述聯(lián)接軸318置于所述軸承317內(nèi)， 也可將所述進氣道4和所述排氣道5設為偏心聯(lián)通氣道450式偏心聯(lián)通氣道， 將所述氣閥座口 201設置于所述排氣道5的包絡中，以提高進排氣效率。
權利要求1. 一種界面配氣發(fā)動機，包括氣缸(1)，氣缸蓋(2)，進氣道(4)，排氣道(5)，其特征在于在所述氣缸蓋(2)上設有一個或復數(shù)個氣閥座口(201)，在每個所述氣閥座口(201)處設有可將所述氣閥座口(201)密封關閉和打開的反裝外開進排共用氣閥閥體(3)，所述反裝外開進排共用氣閥閥體(3)受控制機構(gòu)控制按正時關系將所述氣閥座口(201)關閉和打開。
2、 如權利要求1所述界面配氣發(fā)動機，其特征在于所述進氣道(4)與 所述排氣道(5)設為聯(lián)通式構(gòu)成聯(lián)通氣道，所述控制機構(gòu)設為進排共用凸輪(306)式凸輪和復位開啟彈簧(27)，或設為具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共用凸 輪(308)式凸輪；所述反裝外開進排共用氣閥閥體(3)受所述進排共用凸輪(306) 式凸輪和所述復位開啟彈簧(27)控制，或受所述具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共 用凸輪(308)式凸輪控制按正時關系將所述氣閥座口 (201)強制關閉和打開， 實現(xiàn)所述反裝外開進排共用氣閥閥體(3)在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，在氣 缸進氣沖程中也處于開啟狀態(tài)，而在氣缸壓縮沖程和作功沖程中處于關閉狀態(tài)； 在所述進氣道(4)內(nèi)可設有也可不設閥門(6)，在所述排氣道(5)內(nèi)可設有 也可不設閥門(7)，在設有所述閥門(6)和所述閥門(7)的結(jié)構(gòu)中，所述閥門(6) 和閥門(7)按正時關系的要求與發(fā)動機曲軸聯(lián)動，實現(xiàn)在氣缸進氣沖程 中所述閥門(6)處于開啟狀態(tài)，所述閥門(7)處于關閉狀態(tài)，而在氣缸排氣沖程 中，所述閥門(6)處于關閉狀態(tài)，所述閥門(7)處于開啟狀態(tài)；在所述進氣道(4) 上可設有也可不設空氣增壓器(28)。
3、 如權利要求1或2所述界面配氣發(fā)動機，其特征在于以所述反裝外開 進排共用氣閥閥體(3)軸線為中心線，用圓柱形腔體(8)將所述進氣道(4)與所述 排氣道(5)聯(lián)通，在所述圓柱形腔體(8)內(nèi)設有空心轉(zhuǎn)子(9)，所述空心轉(zhuǎn)子(9) 上設有通孔OO)，所述空心轉(zhuǎn)子(9)的外壁與所述圓柱形腔體(8)的內(nèi)壁滑動密 封接觸，所述空心轉(zhuǎn)子(9)按正時關系所需要的傳動比與發(fā)動機曲軸聯(lián)動，按正 時關系將所述進氣道(4)和所述排氣道(5)分別關閉和打開，在所述進氣道(4) 上可設也可不設空氣增壓器(28)。
4、 如權利要求1或2所述界面配氣發(fā)動機，其特征在于以所述反裝外開 進排共用氣閥閥體(3)軸線為中心線，用矩形腔體(81)將所述進氣道(4)與所述 排氣道(5)聯(lián)通，在所述矩形腔體(81)內(nèi)設有S形滑動閥門(11)及防泄結(jié)構(gòu)(12)， 以防止進氣和排氣混合，所述S形滑動閥門(11)受凸輪(13)及彈簧(14)控制按 正時關系往復滑動將所述進氣道(4)和所述排氣道(5)按正時關系分別關閉和打開；在所述S形滑動閥門(11)的進氣道(4)與氣缸(1)聯(lián)通側(cè)所述S形滑動閥 門(11)與所述矩形腔體(81)所形成的腔體(15)上可設有也可不設聯(lián)通管(16) 聯(lián)通進氣道(4)，在所述S形滑動閥門(11)的排氣道(5)與氣缸(1)聯(lián)通側(cè)所述S 形滑動閥門(11)與所述矩形腔體(81)所形成的腔體(17)上可設有也可不設聯(lián) 通管(18)聯(lián)通排氣道(5)。
5、 如權利要求1或2所述界面配氣發(fā)動機，其特征在于在所述氣缸蓋(2) 上設有反裝外開進氣閥閥體(31)和反裝外開進排共用氣閥閥體(32)，將所述進 氣道(4)和所述排氣道(5)設為聯(lián)通式，在所述進氣道(4)及所述排氣道(5)聯(lián)通 處可設有也可不設閥門(19)，在所述反裝外開進排共用氣閥閥體(32)與所述排 氣道(5)間設有也可不設閥門(20);在設有閥門(19)的結(jié)構(gòu)中，所述閥門(19) 在氣缸排氣沖程中處于關閉狀態(tài)，在氣缸進氣沖程中處于開啟狀態(tài)；在設有所 述閥門(20)的結(jié)構(gòu)中，所述閥門(20)在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，而在 氣缸進氣沖程中處于關閉狀態(tài)；所述反裝外開進氣閥閥體(31)受凸輪(305)式 凸輪和復位開啟彈簧(27)控制只在氣缸進氣沖程中處于開啟狀態(tài)，所述反裝 外開進排共用氣閥閥體(32)受所述進排共用凸輪(306)式凸輪和所述復位開啟 彈簧(27)控制在氣缸排氣沖程中處于開啟狀態(tài)，在氣缸進氣沖程中也處于開 啟狀態(tài)，而在氣缸壓縮沖程和作功沖程中處于密封關閉狀態(tài)，所述進氣道(4) 內(nèi)可設有也可不設空氣增壓器(28);也可在所述排氣管(5)上設有進氣支管(44)，所述進氣支管(44)內(nèi)可設有也可不設閥門(19)，在所述排氣道(5) 內(nèi)可設有也可不設閥門(20)，所述進氣支管(44)的空氣入口 (441)可與進 氣系統(tǒng)或有空氣增壓器的進氣道聯(lián)通。
6、 如權利要求3所述界面配氣發(fā)動機，其特征在于將所述反裝外開進排 共用氣閥閥體(3)設為反裝外開進排共用圓柱形氣閥閥體(33)式氣閥閥體， 在聯(lián)通所述進氣道(4)和所述排氣道(5)的所述圓柱形腔體(8)和所述反裝外開 進排共用圓柱形氣閥閥體(33)式氣閥閥體間可設有也可不設所述空心轉(zhuǎn)子(9)， 在設有所述空心轉(zhuǎn)子(9)的結(jié)構(gòu)中，所述空心轉(zhuǎn)子(9)的外側(cè)與所述圓柱形 腔體(8)密封滑動接觸，而所述空心轉(zhuǎn)子(9)的內(nèi)側(cè)與所述反裝外開進排共 用圓柱形氣閥閥體(33)式氣閥閥體密封滑動接觸，在不設所述空心轉(zhuǎn)子(9) 的結(jié)構(gòu)中，所述反裝外開進排共用圓柱形氣閥閥體(33)式氣閥閥體與所述圓柱 形腔體(8)密封滑動接觸，在所述進氣道(4)上可設有也可不設空氣增壓器(28)，可設有也可不設排氣超前凹陷結(jié)構(gòu)(91)，在設有所述排氣超前凹陷結(jié) 構(gòu)(91)的結(jié)構(gòu)中，所述反裝外開進排共用圓柱形氣閥閥體(33)式氣閥閥體開啟時先打開排氣通道以避免排氣進入進氣道(4)，所述反裝外開進排共用圓 柱形氣閥閥體(33)式氣閥閥體受所述進排共用凸輪(306)式或進排共用凸輪 (307)式凸輪和復位開啟彈簧(27)控制也可受所述具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排 共用凸輪(308)式凸輪控制，按正時關系將所述氣閥座口 (201)關閉和打開。
7、 如權利要求3所述界面配氣發(fā)動機，其特征在于所述圓柱形腔體(8) 設為與所述氣閥座口 (201)同直徑固連式，所述氣閥座口 (201)的直徑可設 為小于或等于所述氣缸(1)的直徑，所述反裝外開進排共用氣閥閥體(3)設 為反裝外開進排共用活塞形氣閥閥體(331)式氣閥閥體，所述反裝外開進排共 用活塞形氣閥閥體(331)式氣閥閥體設置于所述圓柱形腔體(8)內(nèi)，所述反 裝外開進排共用活塞形氣閥閥體(331)式氣閥閥體經(jīng)密封環(huán)(333)與所述圓 柱形腔體(8)密封滑動接觸；所述圓柱形腔體(8)上設有進氣通孔(401)和 排氣通孔(501 )，所述進氣道(4)和所述排氣道(5)分別與所述進氣通孔(401) 及排氣通孔(501)連通；所述反裝外開進排共用活塞形氣閥閥體(331)式氣 閥閥體受所述進排共用凸輪(306)式凸輪和復位開啟彈簧(27)控制，也可受 所述具有復位開啟結(jié)構(gòu)的進排共用凸輪(308)式凸輪控制，按正時關系將所述 進氣通孔(401)和排氣通孔(501)關閉和打開，所述排氣通孔(501)可設為 與所述進氣通孔(401)等高式或設為低于所述進氣通孔(401)式，以保證氣 缸在排氣沖程中，所述反裝外開進排共用活塞形氣閥閥體(331)式氣閥閥體首 先打開排氣通道防止排氣進入進氣道；也可在所述圓柱形腔體(8)的進氣通孔(401)與所述進氣道(4)間及排氣通孔(501)與所述排氣道(5)間設有具 有通孔的空心轉(zhuǎn)子(335)，在設有所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子(335)的結(jié)構(gòu)中， 所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子(335)的內(nèi)側(cè)與所述圓柱形腔體(8)的外側(cè)密封滑 動接觸，所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子(335)的外側(cè)與所述進氣道(4)和所述排 氣道(5)密封滑動接觸；也可將所述進氣道(4)設為具有彈性區(qū)(338)的進 氣道，所述排氣道(5)可設為具有彈性區(qū)(338)的排氣道，所述具有彈性區(qū) 的進氣道和排氣道可補償磨損及冷縮熱脹保證所述進氣道(4 )及所述排氣道(5) 與所述具有通孔的空心轉(zhuǎn)子(335)密封滑動接觸。
8、 如權利要求1或2所述界面配氣發(fā)動機，其特征在于所述氣缸(1) 也可設為浮動氣缸還可設為局部浮動氣缸，所述浮動氣缸可設為浮動氣缸(101 或102)式浮動氣缸，所述局部浮動氣缸可設為局部浮動氣缸(103或104)式 局部浮動氣缸，所述浮動氣缸上口和所述局部浮動氣缸浮動段的上口處設有所 述氣閥座口 (201)，所述反裝外開進排共用氣閥閥體(3、 32、 33)式氣閥閥體均可將所述氣閥座口 (201)關閉和打開，所述浮動氣缸(101或102)式浮動 氣缸通過彈性體(22)與機體(21)彈性密封滑動接觸，所述局部浮動氣缸(103 或104)式局部浮動氣缸的浮動段(105)通過密封環(huán)(107)及彈性體(23)與 所述局部浮動氣缸(103或104)式局部浮動氣缸的固定段(106)彈性密封滑 動接觸；所述局部浮動氣缸也可設為局部浮動氣缸(108)式局部浮動氣缸，所 述局部浮動氣缸(108)式局部浮動氣缸由連缸結(jié)構(gòu)區(qū)(109)、彈性結(jié)構(gòu)區(qū)(110)、 氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)(111)及氣缸固定段(112)組成；所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)(109)與 所述氣缸固定段(112)密封固連，所述彈性結(jié)構(gòu)區(qū)(110)與所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū) (109)及所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)(111)分別密封固連；所述連缸結(jié)構(gòu)區(qū)(109)、 所述彈性結(jié)構(gòu)區(qū)(110)和所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)(111)也可由同一結(jié)構(gòu)體加工 而成；所述氣閥座口結(jié)構(gòu)區(qū)(111)上設所述氣閥座口 (201),所述反裝外開進 排共用氣閥閥體(3、 32或33)式氣閥閥體和所述反裝外開進氣閥閥體(31) 式氣閥閥體均可將所述氣閥座口 (201)關閉和打開。
9、 如權利要求1所述界面配氣發(fā)動機，其特征在于所述反裝外開進排共 用氣閥閥體(3)設為正裝內(nèi)開進排共用氣閥閥體(303)式氣閥閥體，所述控 制機構(gòu)設為進排共用凸輪(306)式凸輪和復位關閉彈簧(277)式彈簧，所述 正裝內(nèi)開進排共用氣閥閥體(303)式氣閥閥體受所述進排共用凸輪(306)式 凸輪和所述復位關閉彈簧(277)式彈簧按正時關系控制，實現(xiàn)在氣缸壓縮沖程 和作功沖程中，所述正裝內(nèi)開進排共用氣閥閥體(303)式氣閥閥體處于關閉狀 態(tài)，在氣缸排氣沖程和氣缸進氣沖程中所述正裝內(nèi)開進排共用氣閥閥體(303) 式氣閥閥體處于開啟狀態(tài)，在所述進氣道(4)上可設有也可不設空氣增壓器(28)。
10、 如權利要求1或9所述界面配氣發(fā)動機，其特征在于在所述排氣道(5)上可設有插入式新進氣道(404)式進氣道，在所述插入式新進氣道(404) 式進氣道上可設有空氣增壓器(28)，將排氣凸輪設為進排共用凸輪(306)式 凸輪；也可將所述進氣道(4)設為新排氣道(405)，在所述新排氣道(405) 和所述排氣道(5)間設有插入式新進氣道(414)式進氣道，所述新進氣道(414) 式進氣道上可設有也可不設空氣增壓器(28)，新鮮空氣通過所述新進氣道(414) 式進氣道進入所述氣閥座口 (201)處在氣缸吸氣沖程中進入氣缸，將進氣凸輪 和排氣凸輪分別設為進排共用凸輪(306)式凸輪。
11、 如權利要求1或9所述界面配氣發(fā)動機，其特征在于在所述進氣道 (4)和所述排氣道(5)間設有新型蝸輪空氣增壓器(314)式增壓器，將進氣凸輪和排氣凸輪分別設為進排共用凸輪(306)式凸輪，所述新型蝸輪空氣增壓 器(314)式增壓器由動力葉(315)、增壓葉(316)、聯(lián)接軸(318)及軸承(317) 組成；所述聯(lián)接軸(318)將所述動力葉(315)及所述增壓葉(316)固連，所 述聯(lián)接軸(318)置于所述軸承(317)內(nèi)，也可將所述進氣道(4)和所述排氣 道(5)設為偏心聯(lián)通氣道(450)式偏心聯(lián)通氣道，將所述氣閥座口 (201)設 置于所述排氣道(5)的包絡中，以提高進排氣效率。
專利摘要本實用新型公開了一種界面配氣發(fā)動機，包括氣缸，氣缸蓋，進氣道，排氣道，在所述氣缸蓋上設有一個或復數(shù)個氣閥座口，在每個所述氣閥座口處設有可將所述氣閥座口密封關閉和打開的反裝外開進排共用氣閥閥體，所述反裝外開進排共用氣閥閥體受控制機構(gòu)控制按正時關系將所述氣閥座口關閉和打開。本實用新型可大幅度提高發(fā)動機的進排氣效率；進排氣共用同一氣閥，簡化氣門控制結(jié)構(gòu)；使發(fā)動機升功率、效率及低排放性得以大幅度提高。
文檔編號F01L1/344GK201110201SQ200720173149
公開日2008年9月3日 申請日期2007年9月17日 優(yōu)先權日2007年9月17日
發(fā)明者靳宇男 申請人:靳宇男