專利名稱：柴油預(yù)熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油預(yù)熱裝置，用以對(duì)柴油進(jìn)行預(yù)熱，確保柴油充分 燃燒，減少污染。
技術(shù)背景在我國(guó)北方寒冷地區(qū)，由于油箱內(nèi)柴油溫度低，常常導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常 啟動(dòng)，而且低溫柴油由于燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生大量的黑煙，污染空氣，影響生 產(chǎn)生活。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油預(yù)熱裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造， 而且能夠?qū)Σ裼瓦M(jìn)行預(yù)熱，確保柴油充分燃燒，減少空氣污染。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種柴油預(yù)熱裝置，包括機(jī)動(dòng)車排氣管 以及與噴油嘴相連的輸油管，輸油管的另一端連接著高壓油泵，輸油管的中部 位于機(jī)動(dòng)車排氣管內(nèi)，機(jī)動(dòng)車排氣管與噴油嘴之間的輸油管管壁上包覆設(shè)置著 保溫層。本實(shí)用新型使用時(shí)，由機(jī)動(dòng)車排氣管內(nèi)的高溫尾氣對(duì)輸油管內(nèi)的低溫柴油 進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱后的柴油再由噴油嘴進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)燃燒。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 易于制造，能夠?qū)Σ裼瓦M(jìn)行預(yù)熱，確保柴油充分燃燒，提高工作效率，減少空 氣污染。


下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 圖i為本實(shí)用新型實(shí)施例l的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種柴油預(yù)熱裝置，如圖1、圖2所示，包括機(jī)動(dòng)車排氣管4以及與噴油嘴 6相連的輸油管5，輸油管5的另一端連接著高壓油泵3，高壓油泵3通過(guò)過(guò)濾 器2連接著油箱1。輸油管5的中部位于機(jī)動(dòng)車排氣管4內(nèi)，機(jī)動(dòng)車排氣管4與 噴油嘴6之間的輸油管5管壁上包覆設(shè)置著保溫層或電熱保溫套。使用時(shí)，由 機(jī)動(dòng)車排氣管4內(nèi)的高溫?zé)煔鈱?duì)輸油管5內(nèi)的低溫柴油進(jìn)行預(yù)熱。位于機(jī)動(dòng)車 排氣管4內(nèi)的輸油管5呈直管形或彎管形或折線形，用以延長(zhǎng)輸油管5在機(jī)動(dòng) 車排氣管4內(nèi)的長(zhǎng)度，還可以在位于機(jī)動(dòng)車排氣管4內(nèi)的輸油管5管壁上均布 間隔設(shè)置著吸熱片，以進(jìn)一步提高吸熱效果。權(quán)利要求1、一種柴油預(yù)熱裝置，包括機(jī)動(dòng)車排氣管以及與噴油嘴相連的輸油管，其特征是輸油管的另一端連接著高壓油泵，輸油管的中部位于機(jī)動(dòng)車排氣管內(nèi)，機(jī)動(dòng)車排氣管與噴油嘴之間的輸油管管壁上包覆設(shè)置著保溫層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的柴油預(yù)熱裝置，其特征是位于機(jī)動(dòng)車排氣管內(nèi)的 輸油管呈直管形或彎管形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油預(yù)熱裝置，其特征是位于機(jī)動(dòng)車排氣管 內(nèi)的輸油管管壁上均布間隔設(shè)置著吸熱片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油預(yù)熱裝置，包括機(jī)動(dòng)車排氣管以及與噴油嘴相連的輸油管，輸油管的另一端連接著高壓油泵，輸油管的中部位于機(jī)動(dòng)車排氣管內(nèi)，機(jī)動(dòng)車排氣管與噴油嘴之間的輸油管管壁上包覆設(shè)置著保溫層。本實(shí)用新型能夠有效地對(duì)柴油進(jìn)行預(yù)熱，確保柴油充分燃燒，減少空氣污染。
文檔編號(hào)F02M31/02GK201100200SQ20072018310
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月24日
發(fā)明者俊 馬 申請(qǐng)人:俊 馬