專(zhuān)利名稱(chēng)：活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種使飛機(jī)或汽車(chē)垂直起降及懸停于空中，并可適當(dāng)移動(dòng) 的活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。 技術(shù)背景
目前，公知的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪式的，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)，飛機(jī)的垂 直起降及懸停需要較強(qiáng)的噴氣，但渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率太強(qiáng)大，體積大，不 宜控制，只適宜使飛機(jī)快速飛行，內(nèi)燃機(jī)不能?chē)姎?，不適用。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，本實(shí)用新型涉及一種活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)， 它的構(gòu)成如下
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括動(dòng)力 軸，動(dòng)力凸輪軸，活塞，內(nèi)燃燒室，汽缸，噴氣轉(zhuǎn)向器和噴氣口，其中，動(dòng)力 凸輪軸固定在動(dòng)力軸上，活塞位于動(dòng)力凸輪軸下方，內(nèi)燃燒室位于活塞下方， 動(dòng)力凸輪軸、活塞及內(nèi)燃燒室均位于汽缸內(nèi)，內(nèi)燃燒室通過(guò)排氣門(mén)與下方的排 氣口相連，排氣口下方連接噴氣轉(zhuǎn)向器及最下方的噴氣口；動(dòng)力凸輪軸的升程 通過(guò)活塞頂桿，使活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)能停止一段時(shí)間，通過(guò)高壓 縮比使混合燃料氣體壓燃或點(diǎn)燃，同時(shí)排氣門(mén)打開(kāi)，高溫、高壓力的燃燒氣體 通過(guò)排氣口及噴氣轉(zhuǎn)向器，從噴氣口噴出，產(chǎn)生較強(qiáng)大的噴氣動(dòng)力；噴氣發(fā)動(dòng) 機(jī)組的動(dòng)力由內(nèi)燃機(jī)提供。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，動(dòng)力 凸輪軸固定在動(dòng)力軸上，動(dòng)力凸輪軸的鼻端有一段以正時(shí)點(diǎn)為圓心的十五度角 左右的圓弧，使活塞在下止點(diǎn)時(shí)能靜止一段時(shí)間，有利于燃燒氣體完全排出； 動(dòng)力凸輪軸的兩側(cè)面與動(dòng)力軸垂直，有凸輪軸槽，動(dòng)力凸輪軸最外緣的腹部上 的任意一點(diǎn)與動(dòng)力軸中心的連線上，腹部與凸輪軸槽外側(cè)緣的距離始終相同。
根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，提供一種活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，活塞 位于動(dòng)力凸輪軸的下方，活塞上方的中間部位固定有活塞頂桿，活塞頂桿的上 部中間部位至少有一個(gè)較大的滾輪，始終與動(dòng)力凸輪軸的腹部接觸，承受壓縮 力，活塞頂桿最上端的兩側(cè)各有一個(gè)小滾輪，始終與凸輪軸槽的外側(cè)緣接觸， 可使活塞向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這樣，動(dòng)力凸輪軸的升程通過(guò)活塞頂桿，使活塞做往 復(fù)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)方面，提供一種活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，噴氣 轉(zhuǎn)向器位于排氣口下方，噴氣轉(zhuǎn)向器至少由兩個(gè)轉(zhuǎn)向半球組成，轉(zhuǎn)向半球?yàn)橹?空，同組的兩個(gè)有共同的圓心，其中的一個(gè)套在另一個(gè)的外面或里面，只能做 圓周運(yùn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)噴氣的方向，不能做其他方向的運(yùn)動(dòng)，使飛機(jī)垂直起降及懸 停于空中，并可適當(dāng)移動(dòng)。
本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分利用燃燒的燃料氣體為動(dòng)力，使飛機(jī)或汽 車(chē)能垂直起降及懸停于空中，并可適當(dāng)移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


圖1為活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的正視圖
圖2為動(dòng)力凸輪軸和活塞的側(cè)視圖
圖3-1為雙噴氣轉(zhuǎn)向器的正視圖；圖3-2為三噴氣轉(zhuǎn)向器的正視圖具體實(shí)施方式
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
在附圖中，l為動(dòng)力軸，2為動(dòng)力凸輪軸，3為凸輪軸槽，4為上滾輪，5為 下滾輪，6為活塞頂桿，7為活塞環(huán)，8為活塞，9為內(nèi)燃燒室，IO為排氣門(mén)， ll為排氣口， 12為排氣連通口， 13為噴氣轉(zhuǎn)向器，14為轉(zhuǎn)向器環(huán)，15為噴氣 口， 16為噴油器口或活塞口， 17為進(jìn)氣門(mén)，18為進(jìn)氣口， 19為汽缸，20為活 塞頂桿側(cè)枝，21為軸承，22為上噴氣半球，23為下噴氣半球，24為噴氣連接 半球。
圖l示出了活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)，與倒置的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)相似，其 中，動(dòng)力軸(1)接受來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的動(dòng)力，動(dòng)力凸輪軸(2)固定在動(dòng)力軸(1)上，并 配置有平衡重及扭轉(zhuǎn)減震器，動(dòng)力凸輪軸(2)的鼻端有一段以正時(shí)點(diǎn)為圓心的十 五度角左右的圓弧，使活塞(8)在下止點(diǎn)時(shí)能停止一段時(shí)間，有利于燃燒氣體完 全排出，動(dòng)力凸輪軸(2)的兩側(cè)面有凸輪軸槽(3)，動(dòng)力凸輪軸(2)最外緣的腹部 上的任意一點(diǎn)與動(dòng)力軸中心的連線上，腹部與凸輪軸槽(3)外側(cè)緣的距離始終相 同,活塞(8)位于動(dòng)力凸輪軸(3)下方，活塞(8)上方的中間部位固定有活塞頂桿 (6)及起支撐作用的側(cè)枝(20),活塞頂桿(6)的上部至少有一個(gè)較大的下滾輪 (5)，始終與動(dòng)力凸輪軸(3)的腹部接觸，承受壓縮力，活塞頂桿(6)最上端有上 滾輪(4),始終與凸輪軸槽(3)的外側(cè)緣接觸，可使活塞(8)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這樣， 動(dòng)力凸輪軸(2)的圓周運(yùn)動(dòng)可使活塞(8)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)燃燒室(9)位于活塞(8) 下方，內(nèi)燃燒室(9)內(nèi)有噴油器口或活塞口(16)，動(dòng)力凸輪軸(2)、活塞(8)及內(nèi) 燃燒室(9)均位于汽缸(19)內(nèi)，內(nèi)燃燒室(9)通過(guò)排氣門(mén)(10)與下方的排氣口 (11) 相連，排氣口 (11)下方連接噴氣轉(zhuǎn)向器(13)及最下方的噴氣口 (15)，主排氣口 (11)有與其他排氣口相連的排氣連通口(12)，汽缸(19)底蓋中間部位向下形成內(nèi)燃燒室(9)，周?chē)c活塞(8)面相平行，活塞(8)位于下止點(diǎn)時(shí)兩者之間的空隙 很小，進(jìn)氣門(mén)(17)位于汽缸(19)底蓋上的一側(cè)，進(jìn)氣口 (18)與增壓器相連。
圖2示出了動(dòng)力凸輪軸和活塞的總體結(jié)構(gòu)，其中，動(dòng)力凸輪軸(2)的兩側(cè)面 與動(dòng)力軸(l)垂直，并有凸輪軸槽(3)，動(dòng)力凸輪軸(2)的中間部位可適當(dāng)鏤空， 以減輕重量，增加穩(wěn)定性，活塞(8)位于動(dòng)力凸輪軸(3)下方，活塞(8)上方的中 間部位固定有活塞頂桿(6)及起支撐作用的側(cè)枝(20)，活塞頂桿(6)的上部中間 部位至少有一個(gè)較大的下滾輪(5)，始終與動(dòng)力凸輪軸(3)的腹部接觸，承受壓 縮力，可使活塞(8)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞頂桿(6)最上端的兩側(cè)各有一個(gè)上滾軸 (4)，始終與凸輪軸槽(3)的外側(cè)緣接觸，可使活塞(8)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這樣，動(dòng) 力凸輪軸(2)的圓周運(yùn)動(dòng)可使活塞(8)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
圖3-1和3-2示出了噴氣轉(zhuǎn)向器的總體結(jié)構(gòu)，其中，噴氣轉(zhuǎn)向器(13)位 于排氣口 (11)的下方，噴氣轉(zhuǎn)向器(13)至少由上(22)、下(23)兩個(gè)轉(zhuǎn) 向半球組成，需要大角度轉(zhuǎn)向的有三個(gè)轉(zhuǎn)向半球組成的三噴氣轉(zhuǎn)向器，上(22)、 下(23)兩個(gè)轉(zhuǎn)向半球位于中轉(zhuǎn)向半球(24)的里面，轉(zhuǎn)向半球?yàn)橹锌?，同組 的兩個(gè)有共同的圓心，其中的一個(gè)套在另一個(gè)的外面或里面，里面的有轉(zhuǎn)向環(huán) (14)起防漏氣的作用，這樣只能做圓周運(yùn)動(dòng)，不能做其他方向的運(yùn)動(dòng)，以調(diào) 節(jié)噴氣的方向，使飛機(jī)垂直起降及懸停于空中，并可適當(dāng)移動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向半球的 中心線在同一線時(shí)，以垂直于中心線的水平線分為上下，以同心圓的圓心來(lái)測(cè) 量轉(zhuǎn)向半球的角度，在里面的轉(zhuǎn)向半球的上部分的角度為A，在外面的轉(zhuǎn)向半球 的上部分的角度為B，那么A二2B,且在里面的轉(zhuǎn)向半球的下部分的角度為B，這 樣，能使噴氣轉(zhuǎn)向器(13)旋轉(zhuǎn)的角度最大、噴氣順暢且不會(huì)脫離。
活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作程序是動(dòng)力軸(1)接受來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的動(dòng)力，使固 定在動(dòng)力軸(1)上的動(dòng)力凸輪軸(2)做圓周運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力凸輪軸(2)的升程通過(guò)活 塞頂桿(6)的下滾輪(5)，使活塞(8)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，壓縮空氣或混合燃料 氣體到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，并在下止點(diǎn)停留一段時(shí)間，使壓縮空氣或混合燃料氣體集 中至內(nèi)燃燒室(9),噴油器噴油或火花塞點(diǎn)火，通過(guò)高壓縮比使混合燃料氣體 壓燃或點(diǎn)燃，并在活塞(8)剛到達(dá)下止點(diǎn)的同時(shí)排氣門(mén)打開(kāi)，高溫、高壓力的 燃燒氣體通過(guò)排氣口 (11)及噴氣轉(zhuǎn)向器(13)，從噴氣口 (15)噴出，產(chǎn)生 較強(qiáng)大的噴氣動(dòng)力，噴氣轉(zhuǎn)向器(13)調(diào)節(jié)噴氣的方向，使飛機(jī)垂直起降及懸 停于空中，并可適當(dāng)移動(dòng)，高速前進(jìn)時(shí)使用大功率的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型較適用需要極短距離或垂直起降的飛機(jī)以及汽車(chē)。 這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限
制在上述實(shí)施例中，這里所披露的實(shí)施例及數(shù)據(jù)的變形和改變是可能的，在不 脫離本實(shí)用新型的精神和本質(zhì)的情況下，本實(shí)用新型可以以其他形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例以及用其他元件、材料和部件來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例 進(jìn)行其他變形和改變。
權(quán)利要求1、一種活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括動(dòng)力軸、動(dòng)力凸輪軸、活塞、內(nèi)燃燒室、汽缸、噴氣轉(zhuǎn)向器和噴氣口，其特征是動(dòng)力凸輪軸固定在動(dòng)力軸上，活塞布置于動(dòng)力凸輪軸下方，內(nèi)燃燒室布置于活塞下方，動(dòng)力凸輪軸、活塞及內(nèi)燃燒室均布置于汽缸內(nèi)，內(nèi)燃燒室通過(guò)排氣門(mén)與下方的排氣口相連，排氣口下方連接噴氣轉(zhuǎn)向器及最下方的噴氣口；噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)組的動(dòng)力由內(nèi)燃機(jī)提供，也可以由電動(dòng)機(jī)提供。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是動(dòng)力凸輪軸 固定在動(dòng)力軸上，動(dòng)力凸輪軸的鼻端有一段以正時(shí)點(diǎn)為圓心的十五度角左右的 圓弧，動(dòng)力凸輪軸的兩側(cè)面與動(dòng)力軸垂直，有凸輪軸槽，動(dòng)力凸輪軸最外緣的 腹部上的任意一點(diǎn)與動(dòng)力軸中心的連線上，腹部與凸輪軸槽外側(cè)緣的距離始終 相同。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是活塞布置于 動(dòng)力凸輪軸的下方，活塞上方的中間部位固定有活塞頂桿，活塞頂桿的上部中 間部位至少有一個(gè)較大的滾輪，始終與動(dòng)力凸輪軸的腹部接觸，活塞頂桿最上 端的兩側(cè)各有一個(gè)小滾輪，始終與凸輪軸槽的外側(cè)緣接觸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是噴氣轉(zhuǎn)向器 布置于排氣口下方，噴氣轉(zhuǎn)向器至少由兩個(gè)轉(zhuǎn)向半球組成，轉(zhuǎn)向半球?yàn)橹锌眨?同組的兩個(gè)有共同的圓心，其中的一個(gè)套在另一個(gè)的外面或里面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它包括一個(gè)利用其他動(dòng)力使活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力凸輪軸，一個(gè)壓燃或點(diǎn)燃的內(nèi)燃燒室和一個(gè)可調(diào)節(jié)噴氣方向的噴氣轉(zhuǎn)向器。動(dòng)力凸輪軸的兩邊有等距的凸輪軸凹槽，活塞頂桿有兩組轉(zhuǎn)輪與動(dòng)力凸輪軸及其凹槽相連，動(dòng)力凸輪軸通過(guò)活塞頂桿，使活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并在下止點(diǎn)時(shí)能停留一段時(shí)間，利用高壓縮比使燃料氣體壓燃或點(diǎn)燃，同時(shí)排氣門(mén)打開(kāi)，高溫、高壓力的氣體通過(guò)排氣口及噴氣轉(zhuǎn)向器，從噴氣口噴出而產(chǎn)生動(dòng)力。
文檔編號(hào)F02B41/00GK201159099SQ200720186439
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2007年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月20日
發(fā)明者宣建民 申請(qǐng)人:宣建民