專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸的改進(jìn)，尤其涉及一種可裝入 離心式減壓機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸。
技術(shù)背景現(xiàn)有的摩托車在怠速起步時(shí)，會(huì)出現(xiàn)"彈腳"現(xiàn)象。其原因在于， 怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力相對較大。在摩托車起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力由變速箱接入并輸出的瞬間，會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊力，該沖擊力通 過變速箱傳遞到變速踏板上，使變速踏板產(chǎn)生抖動(dòng)，撞擊人的腳部， 給騎乘帶來極大的不適。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸 輪軸，它可以方便地裝入一個(gè)離心式減壓機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況 時(shí)能夠自動(dòng)降低氣缸壓力，減小車輛起步時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力，消除"彈 腳"現(xiàn)象。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，在凸輪軸的 一端固設(shè)有用來連接正時(shí)鏈輪的法蘭盤，凸輪軸在法蘭盤的一端設(shè)置有軸 向延伸至排氣凸輪基圓的用于配合安裝離心式減壓機(jī)構(gòu)減壓銷的槽。本實(shí)用新型通過槽配合裝入離心式減壓機(jī)構(gòu)后，即可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在 怠速工況時(shí)的自動(dòng)降低缸壓，以減小車輛起步時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力，消 除"彈腳"現(xiàn)象。并且在發(fā)動(dòng)機(jī)處于其它工況時(shí)，瞬間將氣缸壓力恢 復(fù)到預(yù)設(shè)值，從側(cè)保證車輛的正常運(yùn)行。本實(shí)用新型是這樣配合裝入離心式減壓機(jī)構(gòu)的首先通過第一、 第二螺釘將正時(shí)鏈輪安裝在法蘭盤上，正時(shí)鏈輪上對應(yīng)于凸輪軸上槽 的位置處設(shè)置有孔。所述的離心式減壓機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，它包括離心 塊、帶撥動(dòng)減壓部的減壓銷及回位彈簧，減壓銷的-一端活動(dòng)地穿過正時(shí)鏈輪上的孔，使撥動(dòng)減壓部位于槽內(nèi)且正對于排氣凸輪上的基 圓；減壓銷的另一端與離心塊固接；回位彈簧的一端固定在離心塊上，另一端固定在正時(shí)鏈輪上；正時(shí)齒輪上設(shè)置有對離心塊進(jìn)行軸向限位的擋板。初始狀態(tài)時(shí)，即凸輪軸轉(zhuǎn)速相對較低時(shí)，離心塊在回位彈簧 的預(yù)緊力作用下，抵在第一螺釘上，此時(shí)，減壓銷上的撥動(dòng)減壓部部分伸出槽外；當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)速升高后，離心塊在離心力的作用下被甩出， 旋轉(zhuǎn)至第二螺釘?shù)奈恢锰幒笸Ｖ罐D(zhuǎn)動(dòng)，該過程中，離心塊同時(shí)帶動(dòng)減 壓銷轉(zhuǎn)動(dòng)，至撥動(dòng)減壓部全部位于槽內(nèi)。本實(shí)用新型在配合裝入離心式減壓機(jī)構(gòu)后是這樣工作的摩托車 怠速運(yùn)動(dòng)時(shí)，凸輪軸的轉(zhuǎn)速相對較低，在回位彈簧的預(yù)緊力作用下，離心 塊抵于第一螺釘上，該位置狀態(tài)下，減壓銷上的撥動(dòng)減壓部部分伸出槽 外，頂起搖臂，打開相應(yīng)的排氣門，氣缸對外排氣減壓，從而大大減小了 車輛起步時(shí)的沖擊力，消除"彈腳"現(xiàn)象；當(dāng)車輛起步后，凸輪軸的轉(zhuǎn)速 升高，離心塊在離心力的作用下，迅速克服回位彈簧的預(yù)緊力，旋轉(zhuǎn)至第 二螺釘?shù)奈恢锰?，從而使撥?dòng)減壓部位全部位于槽內(nèi)，此時(shí)，被頂起的搖 臂復(fù)位，被打開的氣門隨之關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力恢復(fù)到設(shè)定狀態(tài)，保證 車輛起步后能夠正常運(yùn)行。本實(shí)用新型的有益效果是在配合裝入離心式減壓機(jī)構(gòu)后，使車 輛在怠速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力自動(dòng)降低，從而減小動(dòng)力傳遞過程 中的沖擊力，消除起步時(shí)的"彈腳"現(xiàn)象。同時(shí)，在車輛起歩后，使 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力瞬間恢復(fù)到正常狀態(tài)，支持車輛在其他工況時(shí)的正常 運(yùn)行。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的左視圖；圖3是本實(shí)用新型配合裝入離心式減壓機(jī)構(gòu)后的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是撥動(dòng)減壓部9部分伸出槽4外頂起搖臂時(shí)的示意圖；圖5是撥動(dòng)減壓部9全部位于槽4內(nèi)搖臂復(fù)位后的示意圖；圖中l(wèi).凸輪軸；2.法蘭盤；3.排氣凸輪；4槽；5.回位彈簧； 6.離心塊；7.第一螺釘；8.減壓銷；9.撥動(dòng)減壓部；10.第二螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明參見附圖1和2，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，在凸輪軸1的一端固設(shè)有用來連接正時(shí)鏈輪的法蘭盤2，凸輪軸1上于法蘭盤2的一端設(shè)置有 軸向延伸至排氣凸輪3基圓的用于配合安裝離心式減壓機(jī)構(gòu)減壓銷的槽4。 參見附圖3、 4和5，本實(shí)用新型可以方便的配合裝入離心式減壓 機(jī)構(gòu)。現(xiàn)結(jié)合附圖3、 4和5說明本實(shí)用新型在配合裝入離心式減壓機(jī) 構(gòu)后的工作原理摩托車怠速運(yùn)動(dòng)時(shí)，凸輪軸l的轉(zhuǎn)速相對較低，在回位 彈簧5的預(yù)緊力作用下，離心塊6抵于第一螺釘7上，該位置狀態(tài)下，減 壓銷8上的撥動(dòng)減壓部9部分伸出槽4外，頂起搖臂，打開相應(yīng)的排氣 門，氣缸對外排氣減壓，從而大大減小了車輛起步時(shí)的沖擊力，消除"彈 腳"現(xiàn)象；當(dāng)車輛起步后，凸輪軸1的轉(zhuǎn)速升高，離心塊6在離心力的作 用下，迅速克服回位彈簧5的預(yù)緊力，旋轉(zhuǎn)至第二螺釘10的位置處，從而 使減壓銷8上的撥動(dòng)減壓部9全部位于槽4內(nèi)，此時(shí)，被頂起的搖臂復(fù)位， 相應(yīng)被打開的氣門隨之關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力恢復(fù)到設(shè)定狀態(tài)，保證車輛 起步后能夠正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，在凸輪軸(1)的一端固設(shè)有用來連接正時(shí)鏈輪的法蘭盤(2)，其特征是所述凸輪軸(1)在法蘭盤(2)的一端設(shè)置有軸向延伸至排氣凸輪(3)基圓的用于配合安裝離心式減壓機(jī)構(gòu)減壓銷的槽(4)。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，在凸輪軸(1)的一端固設(shè)有用來連接正時(shí)鏈輪的法蘭盤(2)，凸輪軸(1)上于法蘭盤(2)的一端設(shè)置有軸向延伸至排氣凸輪(3)基圓的用于配合安裝離心式減壓機(jī)構(gòu)減壓銷的槽(4)。本實(shí)用新型在配合裝入離心式減壓機(jī)構(gòu)后，使車輛在怠速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力自動(dòng)降低，從而減小動(dòng)力傳遞過程中的沖擊力，消除起步時(shí)的“彈腳”現(xiàn)象。同時(shí)，在車輛起步后，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力瞬間恢復(fù)到正常狀態(tài)，支持車輛在其他工況時(shí)的正常運(yùn)行。
文檔編號F01L1/348GK201100152SQ20072018824
公開日2008年8月13日 申請日期2007年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月16日
發(fā)明者江 杜, 龍遠(yuǎn)翔 申請人:江 杜