專利名稱：油門(mén)拉索的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，具體地說(shuō)，涉及摩托車的油門(mén)拉索。
技術(shù)背景目前，在摩托車運(yùn)輸中，為了減小包裝體積，降低運(yùn)費(fèi)成本，常常需要將 摩托車車頭拆卸，另外打包。但是在拆卸摩托車車頭過(guò)程中，需要拆卸摩托車車頭上的導(dǎo)線和管道，特別是油門(mén)拉索拆卸較困難。油門(mén)拉索由索芯和套裝在 索芯外部的索套，索芯的前端固定在摩托車的把手上，另一端分成兩支， 一支 控制加油器，另一支連接化油器，而索套的前端和后端又分別安裝在摩托車的 車架上，因此，需要拆卸許多零件才能拆下油門(mén)拉索，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作麻煩。 并且，當(dāng)摩托車運(yùn)輸?shù)戒N售商手中后，又需要重新裝配，銷售商需要專門(mén)配備 裝配人員，增加了銷售商的裝配成本。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的提供一種可拆卸的油門(mén)拉索，解決在摩托車運(yùn)輸過(guò)程中 油。線拆卸困難的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型主要是在原來(lái)的拉索上增加了連接機(jī)構(gòu)，通過(guò)該 連接機(jī)構(gòu)可以方便的拆卸安裝油門(mén)拉索，具體技術(shù)方案如下 一種油門(mén)拉索， 包括索芯和活套在索芯外部的索套，所述索芯由上段索芯和下段索芯經(jīng)兩互鎖 的上段接頭和下段接頭連接而成，上段接頭為柱體形，在下段接頭上設(shè)有與該 上段接頭配套的柱形卡口，該卡口的前側(cè)部上開(kāi)有卡槽，所述上段接頭卡入卡口內(nèi)，所述上段索芯卡入卡槽內(nèi)；上段接頭和下段接頭的外部套裝有連接螺套， 所述索套由上段索套和下段索套經(jīng)該連接螺套連接而成，所述連接螺套為軸向 通孔結(jié)構(gòu)，連接螺套的一端與上段索套的后端螺紋連接，連接螺套的另一端固 定套裝在下段索套的前端。本實(shí)用新型通過(guò)上段接頭、下段接頭以及連接螺套組成可拆卸的連接機(jī)構(gòu)。 裝配時(shí)，將上段接頭從卡口的上方卡入下段接頭的卡口內(nèi)，上段索芯卡入卡槽 內(nèi)，然后塞入連接螺套內(nèi)，旋轉(zhuǎn)連接螺套與上段索套連接既完成，拆卸和裝配 非常方便；同時(shí)，需要調(diào)整時(shí)，旋轉(zhuǎn)連接螺套，即可調(diào)整索芯相對(duì)于索套的長(zhǎng) 短。為了保護(hù)連接螺套，在連接螺套的外部套裝有護(hù)套；為了確保連接螺套安 裝好后，連接螺套與上段索套不發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)到，上述上段索套的后端設(shè)有鎖緊 螺母，安裝完成后，用鎖緊螺母鎖緊。有益效果本實(shí)用新型通過(guò)上段接頭、下段接頭以及連接螺套組成可拆卸 的油門(mén)拉索，使得非常方便地拆卸和裝配油門(mén)拉索，進(jìn)而有利于方便地拆卸摩 托車的車頭；而且，通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接螺套，可方便的調(diào)整索芯相對(duì)于索套的長(zhǎng)短， 有利于調(diào)節(jié)化油器油針的行程。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沿圖1中B向的向視圖；圖3為沿圖1中C向的向視圖；圖4為沿圖3中D向的向視圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1的裝配示意圖；圖6為沿圖5中A-A的向視圖； 圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例1的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明實(shí)施例1，如圖1、圖2、圖3、圖4及圖7所示，本實(shí)施例主要由上段索 芯4、下段索芯7、上段索套2、下段索套ll以及連接螺套8組成，上段索芯4 的前端安裝有加油器接頭1,該加油器接頭1安裝在摩托車右握把18的油門(mén)加 油器上，上段索芯4的后端硬性連接有上段接頭5，該上段接頭5由金屬做成的 圓形柱體，上段索芯4外部活套有彎形上段索套2，該上段索套2的前端安裝在 摩托車車架上，后端管外壁上設(shè)有螺紋，且套裝有鎖緊螺母3;下段索芯7的前 端硬性連接有下段接頭6，該下段接頭6為金屬制成的圓柱體，該圓柱體的直徑 與上段接頭5的高度相同，圓柱體的側(cè)部上開(kāi)有貫通圓柱體的圓柱形卡口 15， 該圓柱形卡口 15所述上段接頭5配套設(shè)置，卡口 15點(diǎn)的前側(cè)部上開(kāi)有卡槽16, 該卡槽16貫通下段接頭6的前部，所述上段接頭5卡人該下段接頭6的卡口 15 內(nèi)，上段索芯4卡在卡槽16內(nèi)，下段索芯7的后端安裝有化油器油針接頭14， 通過(guò)該化油器油針接頭14與化油器的油針連接；上段接頭5和下段接頭6的外 部設(shè)有連接螺套8，所述索套由上段索套2和下段索套11經(jīng)該連接螺套8連接 而成，所述連接螺套8為軸向通孔結(jié)構(gòu)，以便上段接頭5和下段接頭6在該通 孔內(nèi)移動(dòng)，通孔的長(zhǎng)度由化油器油針的行程來(lái)決定，連接螺套8的一端與上段 索套2的后端螺紋連接，連接螺套8的另一端鉚接在下段索套11的前端，待連 接螺套8安裝好后，再在該連接螺套8的外部套裝一個(gè)橡膠護(hù)套9，通過(guò)該橡膠 護(hù)套9達(dá)到保護(hù)連接螺套8的目的。下段索套11的前端安裝有第一套帽10，后端安裝有第二套帽13，下段索套11的外部套裝有護(hù)套12。如圖5和圖6所示，裝配時(shí)，將上段接頭5從卡口 15的上方卡入下段接頭 6的卡口 15內(nèi)，上段索芯4卡入卡槽16內(nèi)，然后塞入連接螺套8內(nèi)，旋轉(zhuǎn)連接 螺套8與上段索套2連接，用鎖緊蠊母3鎖緊，套上橡膠護(hù)套9既完成，拆卸 和裝配非常方便；同時(shí)，當(dāng)需要調(diào)整時(shí)，旋轉(zhuǎn)連接螺套3，即可調(diào)整鋼絲索芯相 對(duì)于索套的長(zhǎng)短。實(shí)施例2，將上段接頭5采用金屬方形柱體制成，圓柱形的下段接頭6上與 該上段接頭5配套的設(shè)置成方形柱體形，這樣完成上段接頭5和下段接頭6的 連接。上段索套2和下段索套11的連接方式同實(shí)施例1。當(dāng)然，上面所列舉的上段接頭5和下段接頭6連接方式并非是全部，只要 上段接頭5和下段接頭6設(shè)計(jì)成互鎖的結(jié)構(gòu)，均屬于本實(shí)用新型所指的可拆卸 的連接機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種油門(mén)拉索，包括索芯和活套在索芯外部的索套，其特征在于所述索芯由上段索芯(4)和下段索芯(7)經(jīng)兩互鎖的上段接頭(5)和下段接頭(6)連接而成，上段接頭(5)為柱體形，在下段接頭(6)上設(shè)有與該上段接頭(5)配套的柱形卡口(15)，該卡口(15)的前側(cè)部上開(kāi)有卡槽(16)，所述上段接頭(5)卡入卡口(15)內(nèi)，所述上段索芯(4)卡入卡槽(16)內(nèi)；上段接頭(5)和下段接頭(6)的外部套裝有連接螺套(8)，所述索套由上段索套(2)和下段索套(11)經(jīng)該連接螺套(8)連接而成，所述連接螺套(8)為軸向通孔結(jié)構(gòu)，連接螺套(8)的一端與上段索套(2)的后端螺紋連接，連接螺套(8)的另一端固定套裝在下段索套(11)的前端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油門(mén)拉索，其特征在于所述連接螺套(8)的外 部套裝有橡膠護(hù)套(9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的油門(mén)拉索，其特征在于所述上段索套(2)的后 端設(shè)有鎖緊螺母(3)。
專利摘要一種油門(mén)拉索，用于摩托車油門(mén)的啟動(dòng)，為了解決目前摩托車車頭拆卸困難的問(wèn)題，在拉索上增加了連接機(jī)構(gòu)，該連接機(jī)構(gòu)主要由上段接頭、下段接頭以及連接螺套組成，將上段接頭卡入下段接頭的卡口內(nèi)，上段索芯卡入卡槽內(nèi)，然后塞入連接螺套內(nèi)，旋轉(zhuǎn)連接螺套與上段索套連接既完成，拆卸和裝配非常方便；同時(shí)，需要調(diào)整時(shí)，旋轉(zhuǎn)連接螺套，即可調(diào)整鋼絲索芯相對(duì)于索套的長(zhǎng)短，本實(shí)用新型具有安裝拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02D11/02GK201103470SQ200720188340
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者益 羅 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司