專利名稱：一種雙燃料發(fā)動機燃氣氣管轉(zhuǎn)接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機的燃料供給系 統(tǒng)的相關(guān)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著人們對環(huán)保的日益重視以及石油資源越來越緊張，以天然氣、LPG 為燃料的環(huán)保、節(jié)能型發(fā)動機成了汽車發(fā)動機行業(yè)的新的發(fā)展方向。由于以 前的汽車發(fā)動機大部分是以汽油為燃料的汽油機，因此如何對現(xiàn)有的汽油機 進行改進，使之變?yōu)榧瓤梢杂闷陀帜苡锰烊粴獾碾p燃料發(fā)動機并且能夠工 程化，成為汽車業(yè)的研究熱點。在汽油及天然氣雙燃料發(fā)動機的燃料供給系 統(tǒng)中，由于受已存在的空間的限制，燃氣噴嘴很難直接安裝在發(fā)動機進氣歧 管與氣缸蓋結(jié)合部附近，因此需要在進氣歧管出口附近設(shè)計一種連接裝置 -一氣管轉(zhuǎn)接頭，使燃氣噴嘴噴出的燃氣通過氣管轉(zhuǎn)接頭能夠有效地噴入進 氣歧管內(nèi)。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便的既能使高壓燃氣有 效的噴入進氣歧管，又能實現(xiàn)汽油機改進為天然氣和汽油雙燃料發(fā)動機，只 需對原進氣歧管進行很小的改進就可實現(xiàn)，使燃氣供給系統(tǒng)變得較為簡單的 工程化結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案如下一種雙燃料發(fā)動機燃氣氣管轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)，它是在發(fā)動機進氣歧管上開一個 進氣孔，在該進氣孔上固定連接一個接頭座，接頭座與進氣歧管之間由密封圈密封，接頭座中心具有連通進氣孔和其側(cè)壁的氣道，燃氣管頭從其側(cè)壁的 氣道以過盈配合方式嵌進接頭座，并用密封膠密封。安裝時接頭座及燃氣管頭時，先在進氣歧管管壁上鉆一個合適大小的孔，然后將接頭座的鉚接頭伸入，采用鉚接工具將其翻邊鉚接就可，并由o型密封圈進行密封，燃氣管頭涂上密封膠后再以過盈配合方式嵌入接頭座。 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，對進氣歧管的改動不大，成本低，受空間的限制 小，安裝方便。因此對于那些由于空間所限，無法直接安裝天然氣高壓噴嘴 的進氣歧管，均可采用此結(jié)構(gòu)的氣管轉(zhuǎn)接頭，使得從高壓噴嘴噴出的氣體經(jīng) 過此轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)進入進氣歧管。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本燃氣氣管轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)是在發(fā)動機進氣歧管1上開一個進氣孔2，在該進氣孔2上鉚接一個接頭座3，接頭座3與進氣歧管1之間由0型 密封圈4密封，接頭座3的中心具有連通進氣孔和其側(cè)壁的氣道5，燃氣管 頭6從其側(cè)壁的氣道以過盈配合方式嵌進接頭座3，并用密封膠密封。
權(quán)利要求1、一種雙燃料發(fā)動機燃氣氣管轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)，其特征在于它是在發(fā)動機進氣歧管上開一個進氣孔，在該進氣孔上固定一個接頭座，接頭座與進氣歧管之間由密封圈密封，接頭座中心具有連通進氣孔和其側(cè)壁的氣道，燃氣管頭從接頭座側(cè)壁的氣道以過盈配合方式嵌進接頭座，并用密封膠密封。
專利摘要本實用新型提出一種雙燃料發(fā)動機燃氣氣管轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)，它是在發(fā)動機進氣歧管上開一個進氣孔，在該進氣孔上固定一個接頭座，接頭座與進氣歧管之間由密封圈密封，接頭座中心具有連通進氣孔和其側(cè)壁的氣道，燃氣管頭從其側(cè)壁的氣道以過盈配合方式嵌進接頭座，并用密封膠密封。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，對進氣歧管的改動不大，成本低，受空間的限制小，安裝方便。因此對于那些由于空間所限，無法直接安裝天然氣高壓噴嘴的進氣歧管，均可采用此結(jié)構(gòu)的氣管轉(zhuǎn)接頭，使得從高壓噴嘴噴出的過此轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)進入進氣歧管。
文檔編號F02M21/02GK201106504SQ200720188379
公開日2008年8月27日 申請日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者卿輝斌, 洋 張, 李靜波 申請人:重慶長安汽車股份有限公司