專利名稱:汽油機(jī)油箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種用于封閉汽油機(jī)燃油箱進(jìn)油口的油箱蓋。
背景技術(shù):
汽油機(jī)燃油箱的油箱口必須用油箱蓋來(lái)密封,以保證燃油不會(huì)從燃油箱油箱 口流出。目前,油箱蓋主要有兩種結(jié)構(gòu)形式, 一種為蓋閂卡壓式油箱蓋,如實(shí)用 新型專利200420060536. 4及200520009771. 3所公開(kāi)的油箱蓋,該種油箱蓋在使 用時(shí)是將包括蓋閂在內(nèi)的油箱蓋下部分放入油箱口內(nèi),并將油箱蓋旋轉(zhuǎn)90° , 從而使油箱口卡壓在蓋閂與油箱蓋密封圍之間;另一種為螺紋旋接式油箱蓋,該 種油箱蓋通過(guò)螺玟;j走接在油箱口上。
對(duì)于旋接式油箱蓋,由于油箱蓋與油箱口是通過(guò)螺紋連接,故其旋接力度將 根據(jù)不同操^A員力量的大小而有所不同,即油箱蓋與油箱口之間的旋接力度將 受旋轉(zhuǎn)力量大小的影響,對(duì)于力量較大的操作人員,當(dāng)其將油箱蓋旋接在油箱口 上后,油箱蓋與油箱口之間的旋接力度將較大,而使得力量較小的操作人員不易 將油箱蓋從油箱口旋下。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種螺紋旋接式汽油機(jī)油箱蓋,使油箱蓋與油箱口 之間所能達(dá)到的最大旋接力度為一定值,不受旋轉(zhuǎn)力量大小的影響。
本實(shí)用新型所述汽油機(jī)油箱蓋由外蓋和內(nèi)蓋組成,所述內(nèi)蓋為具有兩個(gè)臺(tái)階 的圓柱體,第一臺(tái)階位于內(nèi)蓋上端,第二臺(tái)階位于第一臺(tái)階下方,內(nèi)蓋在第二臺(tái) 階下方部分開(kāi)設(shè)有外螺紋;在第一臺(tái)階端面上至少開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通孔,其均勻分布 在第一臺(tái)階端面上,每一通孔使該端面形成一長(zhǎng)條形懸臂,在懸臂端頭設(shè)置有凸 臺(tái),其位于懸臂上表面,該凸臺(tái)面向懸臂根部的一面與懸臂上表面之間的夾角大 于90° 。
在外蓋頂部?jī)?nèi)表面設(shè)置有筋條,其沿外蓋周向分布在外蓋頂部?jī)?nèi)表面邊緣,外蓋圓柱內(nèi)表面上設(shè)置有至少兩個(gè)位于同 一水平面內(nèi)的限位凸臺(tái)。
內(nèi)蓋的第 一臺(tái)階位于外蓋頂部?jī)?nèi)表面與所述限位凸臺(tái)之間,并與外蓋間隙配 合,懸臂端頭的凸臺(tái)位于所述筋條之間。
內(nèi)蓋在第二臺(tái)階下方部分開(kāi)設(shè)的外螺紋用于與油箱口的旋接,懸臂端頭的凸 臺(tái)面向懸臂根部的一面與懸臂上表面之間的夾角大于90° ,使懸臂端頭凸臺(tái)的 該面為不與懸臂上表面垂直的斜面。內(nèi)蓋的第一臺(tái)階位于外蓋頂部?jī)?nèi)表面與限位 凸臺(tái)之間,并與外蓋間隙配合,使內(nèi)蓋能夠鑲嵌在外蓋中,并可與外蓋產(chǎn)生相對(duì) 轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述懸臂的中軸線位于以第一臺(tái)階中心為圓心的同一圓周上.
外蓋頂部?jī)?nèi)表面設(shè)置的筋條的中軸線經(jīng)過(guò)外蓋的中軸線,懸臂端頭凸臺(tái)面向 懸臂根部的一面與懸臂上表面相交的直線經(jīng)過(guò)內(nèi)蓋的中軸線。這樣當(dāng)外蓋與內(nèi)蓋 產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而使外蓋頂部?jī)?nèi)表面的筋條與懸臂端頭凸臺(tái)面向懸臂根部的一面 接觸時(shí),是線接觸而非點(diǎn)接觸。
在第二臺(tái)階根部套裝有密封圖,能夠?qū)τ拖淇善蔬M(jìn)行可靠密封。
當(dāng)需要將油箱蓋旋接在油箱口上時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)油箱蓋的外蓋,則在起初外蓋會(huì)相 對(duì)于內(nèi)蓋產(chǎn)生微小距離的轉(zhuǎn)動(dòng),之后,由于所述條筋被懸臂端頭凸臺(tái)阻擋,筋條 將推動(dòng)懸臂端頭凸臺(tái)運(yùn)動(dòng),從而使外蓋帶動(dòng)內(nèi)蓋一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)內(nèi)蓋與油箱口之間 旋緊至一定力度時(shí),若繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)外蓋,則筋條將推動(dòng)懸臂端頭凸臺(tái)而使懸臂端頭 產(chǎn)生向下的變形,由于懸臂端頭凸臺(tái)與筋條接觸面為斜面,當(dāng)懸臂端頭向下移動(dòng) 至一定距離時(shí),筋條將越過(guò)懸臂端頭凸臺(tái)產(chǎn)生"打滑"現(xiàn)象,之后,由于沒(méi)有筋 條的作用,懸臂端頭向上彈回,后面一根筋條又與懸臂端頭凸臺(tái)接觸,同樣再次 產(chǎn)生"打滑,,現(xiàn)象,并且產(chǎn)生"噠噠峻,,的響聲,由此提示操作者油箱蓋已旋轉(zhuǎn) 至極限位置。
本實(shí)用新型由于具有該種結(jié)構(gòu),在通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)油箱蓋外蓋來(lái)帶動(dòng)內(nèi)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí), 會(huì)出現(xiàn)"打滑,,現(xiàn)象,外蓋便再也不能帶動(dòng)內(nèi)蓋轉(zhuǎn)動(dòng),從而使油箱蓋與油箱口之 間的旋接力度不再增大,故其最大旋接力度為一定值,不受因人而異的旋轉(zhuǎn)力量 大小的影響。
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明.
圖1為本實(shí)用新型所述汽油機(jī)油箱蓋的主視剖面圖2為內(nèi)蓋的俯視圖3為圖2中A-A線的剖視圖4為圖2中B-B線的剖視圖5為外蓋的主視剖面圖6為圖5的仰視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖6所示,該汽油機(jī)油箱蓋由外蓋3和內(nèi)蓋6組成,所述內(nèi)蓋6 為具有兩個(gè)臺(tái)階的圓柱體,第一臺(tái)階9位于內(nèi)蓋6上端,第二臺(tái)階10位于第一 臺(tái)階9下方,在第二臺(tái)階10根部套裝有密封圏4,內(nèi)蓋6在第二臺(tái)階10下方部 分開(kāi)設(shè)有外螺紋(該外螺紋亦可由金屬?zèng)_壓件鑲嵌在塑料內(nèi)蓋6上的方式制成), 密封圏4用卡套在第二臺(tái)階10外螺紋4艮部的密封圈擋環(huán)5加以固定。在第一臺(tái) 階9端面上開(kāi)設(shè)有六個(gè)通孔8,其均勻分布在笫一臺(tái)階9端面上,每一通孔8使 該端面形成一長(zhǎng)條形懸臂1,六條懸臂l的中軸線位于以第一臺(tái)階9中心為圓心 的同一圓周上。在懸臂l端頭設(shè)置有凸臺(tái)7,其位于懸臂l上表面,該凸臺(tái)7面 向懸臂1根部的一面與懸臂1上表面之間的夾角大于90° ,并且該面與懸臂1 上表面相交的直線經(jīng)過(guò)內(nèi)蓋6的中軸線。
在外蓋3頂部?jī)?nèi)表面設(shè)置有三組共二十七#~筋條2,三組筋條2沿外蓋3周 向均勻分布在外蓋3頂部?jī)?nèi)表面邊緣,每組筋條2中的九#>筋條2均等距布置, 并且每根筋條2的中軸線均經(jīng)過(guò)外蓋3的中軸線。外蓋3圓柱內(nèi)表面上設(shè)置有三 個(gè)限位凸臺(tái)11,其均勻分布在外蓋3圓柱內(nèi)表面上并位于同一水平面內(nèi)。
內(nèi)蓋6的第一臺(tái)階位9于外蓋3頂部?jī)?nèi)表面與三個(gè)限位凸臺(tái)11之間,并與 外蓋3間隙配合,懸臂1端頭的凸臺(tái)7均位于所述筋條2之間。
當(dāng)需要將油箱蓋旋接在油箱口上時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)油箱蓋的外蓋3,起初外蓋3會(huì)相 對(duì)于內(nèi)蓋6產(chǎn)生微小距離的轉(zhuǎn)動(dòng),之后,外蓋3將帶動(dòng)內(nèi)蓋6轉(zhuǎn)動(dòng),至外蓋3再次與內(nèi)蓋6產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),并產(chǎn)生的響聲時(shí),油箱蓋便旋緊在油箱 口上。
權(quán)利要求1、一種汽油機(jī)油箱蓋,由外蓋(3)和內(nèi)蓋(6)組成,其特征在于所述內(nèi)蓋為具有兩個(gè)臺(tái)階的圓柱體,第一臺(tái)階(9)位于內(nèi)蓋上端,第二臺(tái)階(10)位于第一臺(tái)階下方,內(nèi)蓋在第二臺(tái)階下方部分開(kāi)設(shè)有外螺紋;在第一臺(tái)階端面上至少開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通孔(8),其均勻分布在第一臺(tái)階端面上,每一通孔使該端面形成一長(zhǎng)條形懸臂(1),在懸臂端頭設(shè)置有凸臺(tái)(7),其位于懸臂上表面,該凸臺(tái)面向懸臂根部的一面與懸臂上表面之間的夾角大于90°;在外蓋(3)頂部?jī)?nèi)表面設(shè)置有筋條(2),其沿外蓋周向分布在外蓋頂部?jī)?nèi)表面邊緣,外蓋圓柱內(nèi)表面上設(shè)置有至少兩個(gè)位于同一水平面內(nèi)的限位凸臺(tái)(11);內(nèi)蓋的第一臺(tái)階(9)位于外蓋(3)頂部?jī)?nèi)表面與所述限位凸臺(tái)(11)之間,并與外蓋間隙配合,懸臂端頭的凸臺(tái)(7)位于所述筋條(2)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)油箱蓋,其特征在于所述懸臂(1)的中 軸線位于以第一臺(tái)階(9)中心為圓心的同一圓周上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)油箱蓋,其特征在于外蓋(3)頂部?jī)?nèi)表 面設(shè)置的筋條(2)的中軸線經(jīng)過(guò)外蓋的中軸線,懸臂(1)端頭凸臺(tái)(7)面向 懸臂根部的一面與懸臂上表面相交的直線經(jīng)過(guò)內(nèi)蓋(6)的中軸線.
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)油箱蓋,其特征在于在第二臺(tái)階(IO) 根部套裝有密封圏(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于封閉汽油機(jī)燃油箱進(jìn)油口的油箱蓋。由外蓋和內(nèi)蓋組成,內(nèi)蓋為具有兩個(gè)臺(tái)階的圓柱體,在第一臺(tái)階端面上至少開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通孔,使該端面形成長(zhǎng)條形懸臂,在懸臂端頭設(shè)置有凸臺(tái),在外蓋頂部?jī)?nèi)表面設(shè)置有筋條,外蓋圓柱內(nèi)表面上設(shè)置有限位凸臺(tái),內(nèi)蓋的第一臺(tái)階位于外蓋頂部?jī)?nèi)表面與限位凸臺(tái)之間,懸臂端頭的凸臺(tái)位于所述筋條之間。該油箱蓋能夠使油箱蓋與油箱口之間的最大旋接力度為一定值,不受因人而異的旋轉(zhuǎn)力量大小的影響。
文檔編號(hào)F02M37/00GK201129248SQ20072018845
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者冉沅忠, 張國(guó)繁, 偉 江, 榮 羅 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司