專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造類，具體是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。
技術(shù)背景目前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都是鋁合金的，但由于鋁合金的線性膨脹率較高， 對(duì)活塞裙部的導(dǎo)向以及活塞與汽缸間的間隙受溫度影響比較大，所以要控 制裙部的膨脹，同時(shí)由于排放的要求，對(duì)火力岸的要求的高度在滿足強(qiáng)度 的前提下盡量的小。在重量相等的前提下要求活塞的截面盡可能的大，同 時(shí)要求活塞的摩擦功盡可能的低。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、性能 更可靠、熱強(qiáng)度更高的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，包括活塞體，其特征在于活塞體呈橢圓桶形， 火力岸采用整體錐形設(shè)計(jì)，并帶有第一氣環(huán)、第二氣環(huán)、油環(huán)三環(huán)岸結(jié)構(gòu)， 活塞的銷座上有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型活塞采用橢圓桶型設(shè)計(jì)，有效的控制活塞裙部的膨脹；采 用三環(huán)岸結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用低火力岸設(shè)計(jì)，火力岸采用整體錐型設(shè)計(jì)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷間隙，有效的降低了碳?xì)浠衔锱欧拧Ｔ诨钊匿N座上采用 加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，有效的增加了活塞的主傳熱截面積，減小了活塞的熱變形和 熱負(fù)荷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更合理、性能更可靠、熱強(qiáng)度更高。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為活塞剖面圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、 2所示， 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，包括活塞體l，其特征在于 活塞體l呈橢圓桶形，火力岸采用整體錐形設(shè)計(jì)，并帶有第一氣環(huán)2、第二 氣環(huán)3、油環(huán)4三環(huán)岸結(jié)構(gòu)，活塞體l的銷座6上有加強(qiáng)筋5。本實(shí)用型的火力岸采用低火力設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，包括活塞體(1)，其特征在于活塞體(1)呈橢圓桶形，火岸采用整體錐形設(shè)計(jì)，并由第一氣環(huán)(2)、第二氣環(huán)(3)、油環(huán)(4)三環(huán)岸設(shè)計(jì)，活塞體(1)的銷座(6)上有加強(qiáng)筋(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，其特征在于火力岸采用 低火力設(shè)計(jì)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類，具體是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，包括活塞體，其特征在于活塞體呈橢圓桶形，火力岸采用整體錐形設(shè)計(jì)，并帶有第一氣環(huán)、第二氣環(huán)、油環(huán)三環(huán)岸結(jié)構(gòu)，活塞的銷座上有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型活塞采用橢圓桶型設(shè)計(jì)，有效的控制活塞裙部的膨脹；采用三環(huán)岸結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用低火力岸設(shè)計(jì)，同時(shí)火力岸采用整體錐型設(shè)計(jì)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷間隙，有效的降低了碳?xì)浠衔锱欧?。在活塞的銷座上采用加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，有效的增加了活塞的主傳熱截面積，減小了活塞的熱變形和熱負(fù)荷。
文檔編號(hào)F02F3/00GK201100184SQ20072019178
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月14日
發(fā)明者賈風(fēng)蘭 申請(qǐng)人:青年汽車集團(tuán)有限公司