專利名稱：機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機車發(fā)動機領(lǐng)域，尤指一種機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代交通工具，普遍都有排放大量廢氣的問題，對空氣環(huán)境造成很大的威脅， 機車普遍為上班所使用的交通工具，其使用數(shù)量有日漸增多的趨勢，亦即需要為其 所排放的廢氣，做進一步的處理，才足以適應環(huán)保的趨勢，而現(xiàn)今顯少有針對機車 廢氣處理的應用創(chuàng)作，藉由此原因作為本實用新型的出發(fā)點，發(fā)展出機車廢氣處理 的相關(guān)裝置。
習知技術(shù)亦有以觸媒裝置來處理機車廢氣中NOx (氮氧化物)的成份；或以馬 達倒抽排廢氣的方式再予以過濾，而后者的應用方式較為常見。
本實用新型人藉由多年從事相關(guān)領(lǐng)域的研究與制造開發(fā)經(jīng)驗，經(jīng)詳加設(shè)計與審 慎評估后，終于創(chuàng)造出一種較為簡易且更具理想實用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，提供一種機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)，以克服傳動 結(jié)構(gòu)的技術(shù)缺陷，運用簡單原理及精密構(gòu)造，將氣體導回再利用。
本實用新型一種機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含
一引擎主體，該引擎主體上具有一與排氣管相通的通排氣孔及一與化油器的進 氣管相通的通進氣孔；
一氣體控制閥裝置，該氣體控制閥裝置設(shè)于引擎主體一側(cè)，并該氣體控制閥裝 置設(shè)有一進氣部、 一排氣部及一活塞裝置容置室，該進氣部與引擎主體上的通排氣 孔相通，該排氣部與引擎主體上的通進氣孔相通，該活塞裝置容置部與進氣部及排 氣部相通；
一活塞裝置，該活塞裝置包含一活塞本體、 一彈性元件及一拉索，活塞本體設(shè)
有一導通部，活塞裝置組設(shè)于活塞裝置容置室內(nèi)，并活塞本體為可通過頂迫而阻斷 進氣部與排氣部相通的彈性元件，且活塞本體導通部可使進氣部與排氣部導通地與
進氣部、排氣部對齊。
其中，該活塞本體的導通部為環(huán)凹槽。
其中，該活塞本體的導通部為通孔。
其中，該活塞裝置更設(shè)有一固設(shè)板與一用于導引拉索的螺設(shè)組，固設(shè)板封閉于 活塞裝置容置室，而螺設(shè)組固定于固設(shè)板上。
其中，該活塞裝置容置室更設(shè)有二個作為活塞本體移動所需氣壓流動空間的穿 孔，該二穿孔于氣體控制閥裝置內(nèi)相通。
其中，該彈性元件為一彈簧。
藉由活塞本體扮演一氣體閥的角色，并活塞本體為彈性元件頂迫而阻斷進氣部 與排氣部相通，且在拉索拉動活塞本體時，活塞本體導通部對齊進氣部與排氣部， 使進氣部與排氣部導通并回收利用凈化廢氣，控制氣體在結(jié)構(gòu)內(nèi)部之間流通與否， 形成一氣體通路。
對照先前技術(shù)的功效提供一種機車廢氣回收再利用凈化結(jié)構(gòu)，本實用新型具 有下列優(yōu)點
一、本實用新型藉由簡易的結(jié)構(gòu)即可控制機車廢氣體通過于氣體控制閥裝置 內(nèi)，且與引擎主體的通氣孔(即通排氣孔、通進氣孔)形成一廢氣通路；本實用新
型為EGR科技應用于機車上，其將廢氣導回，再加以混合燃燒，降低氣體燃燒量， 減少廢氣中有毒成份N0x (氮氧化物)的生成，降低環(huán)境空氣的負擔。
有關(guān)本實用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳實例并配合圖式詳 細說明于后，相信本實用新型上述的目的、構(gòu)造及特征，當可由之得一深入而具體 的了解。


圖l:為本實用新型的立體示意圖。
圖2:為本實用新型的立體分解示意圖。
圖3:為氣體控制閥裝置的活塞裝置未作動示意圖。
圖4:為氣體控制閥裝置的剖面示意圖。
圖5:為氣體控制閥裝置的活塞裝置作動示意圖。
圖6:為氣體控制閥裝置的剖面示意圖。
具體實施方式
如圖l所示，本實用新型的機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)，其包含一引擎主體
1 0及一氣體控制閥裝置2 0，該氣體控制閥裝置2 0結(jié)合于引擎主體1 O其一側(cè) 面，其設(shè)有固設(shè)板3 4于其上。
同時請參閱圖2的結(jié)構(gòu)分解圖所示，該引擎主體l O包含 通氣孔，該通氣孔分為通排氣孔1 2 1及通進氣孔12 2;
請同時參閱圖2及圖3所示，其中，該氣體控制閥裝置2 0包含
一進氣部2 1 ，該進氣部2 1亦對應于引擎主體1 0的通排氣孔1 2 1 ，且該 通排氣孔l 2 l與引擎主體l 0上的排氣管相通連(圖中未示)；
一排氣部2 2 ，該排氣部2 2亦對應于引擎主體1 0的通進氣孔1 2 2 ，且該 通進氣孔l 2 2與引擎主體1 0上連接化油器的進氣管相通(圖中未顯示)；
一活塞裝置3 0 ，該活塞裝置3 0包含活塞本體3 1、彈性元件3 2 、螺設(shè)組 3 3、固設(shè)板3 4及一拉索3 5，其中，該拉索3 5穿貫經(jīng)活塞本體3 1 、彈性元 件3 2、螺設(shè)組3 3及固設(shè)板3 4的內(nèi)部中心，藉由拉索3 5前端套設(shè)一墊片3 6 卡于活塞本體3 l前端一凹槽，使拉索3 5前端形成卡置效果，將活塞本體3 1、 彈性元件3 2、螺設(shè)組3 3及固設(shè)板3 4連接成一活塞裝置3 0 ，并藉由該固設(shè)板 3 4將活塞裝置3 0固設(shè)于氣體控制闊裝置2 0活塞裝置容置室2 3內(nèi)；而螺設(shè)組 3 3則栓組于固設(shè)板3 4上，形成活塞裝置3 0作動時的彈性元件3 2抵靠體；且 活塞本體3 l及螺設(shè)組3 3內(nèi)部為一恰可容置拉索3 5的空間，藉由拉索3 5部份 被活塞本體3 l及螺設(shè)組3 3內(nèi)部所穩(wěn)固達成定位效果，使活塞裝置3 O作動時更 為穩(wěn)定。
上述的彈性元件3 2為一彈簧。
請同時參閱圖2及圖3，一活塞裝置容置室2 3其內(nèi)部配置一活塞裝置3 0，該 活塞裝置容置室2 3且與進氣部2 l及排氣部2 2皆有相通處(如圖6所示)。
參閱圖5所示，活塞裝置容置室2 3設(shè)有二個穿孔3 7 1、 3 7 2，并將兩穿 孔3 7 1、 3 7 2于氣體控制閥裝置2 O內(nèi)設(shè)成相通，以導通活塞本體3 1兩側(cè)， 作為活塞本體3 l作動時氣壓流動空間，避免造成真空吸力或壓縮空氣的阻力。
上述的機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)，其中，引擎主體l O上蓋上一氣體控制 閥裝置2 0 ，而引擎主體1 0上設(shè)有通進氣孔1 2 2與通排氣孔12 1，此兩通氣 孔皆與氣體控制閥裝置2 0內(nèi)部的進氣部2 l及排氣部2 2對應相通。
藉由上述所述的機車廢氣回收再利用凈化結(jié)構(gòu)，亦即本實用新型的應用面如
下
如圖3及圖4所示，圖3為氣體控制閥裝置剖面圖及圖4為圖3中的A部份剖 面示意圖，其顯示當活塞裝置3 0未作動狀態(tài)，若機車再回收的廢氣導回經(jīng)引擎主 體l 0上的通排氣孔1 2 1 (如圖2示)后，首先進入氣體控制閥裝置2 0內(nèi)部的 進氣部2 1，接著來到進氣部2 l與活塞裝置容置室2 3相通處，藉由活塞本體 31的阻擋，氣體便無法通過來到排氣部2 2，此控制廢氣均由正常排氣管道排放 的模式；如圖5及圖6所示，圖5為氣體控制閥裝置剖面圖及圖6為圖5中的B部 份剖面圖示意圖，其顯示當拉索3 5被拉動，而令活塞裝置3 O作動，其活塞本體 3 1前移時，乃令進氣部2 1與排氣部2 2導通，若氣體來到進氣部2 1與活塞裝
置容置室2 3相通處，藉由活塞本體3 1的中段處設(shè)一導通部(該導通部可為一直 徑較小的環(huán)凹槽3 1 l或通孔)形成通路(如圖5)，請同時參閱圖2，氣體便可 順利通過而經(jīng)排氣部2 2進入到引擎主體1 0通進氣孔12 2，并由引擎主體1 0 上連接化油器的進氣管吸入再次循環(huán)利用并凈化，達到機車廢氣再回收利用凈化功 效。于此，本實用新型藉由一活塞裝置3 O扮演一氣體閥的角色，控制氣體的流通 與否。
權(quán)利要求1.一種機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含一引擎主體，該引擎主體上具有一與排氣管相通的通排氣孔及一與化油器的進氣管相通的通進氣孔；一氣體控制閥裝置，該氣體控制閥裝置設(shè)于引擎主體一側(cè)，并該氣體控制閥裝置設(shè)有一進氣部、一排氣部及一活塞裝置容置室，該進氣部與引擎主體上的通排氣孔相通，該排氣部與引擎主體上的通進氣孔相通，該活塞裝置容置部與進氣部及排氣部相通；一活塞裝置，該活塞裝置包含一活塞本體、一彈性元件及一拉索，活塞本體設(shè)有一導通部，活塞裝置組設(shè)于活塞裝置容置室內(nèi)，并活塞本體為可通過頂迫而阻斷進氣部與排氣部相通的彈性元件，且活塞本體導通部可使進氣部與排氣部導通地與進氣部、排氣部對齊。
2. 如權(quán)利要求l所示的機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，該活塞 本體的導通部為環(huán)凹槽。
3. 如權(quán)利要求l所示的機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，該活塞 本體的導通部為通孔。
4. 如權(quán)利要求l所示的機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，該活塞 裝置更設(shè)有一固設(shè)板與一用于導引拉索的螺設(shè)組，固設(shè)板封閉于活塞裝置容置室， 而螺設(shè)組固定于固設(shè)板上。
5. 如權(quán)利要求l所示的機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，該活塞 裝置容置室更設(shè)有二個作為活塞本體移動所需氣壓流動空間的穿孔，該二穿孔于氣 體控制閥裝置內(nèi)相通。
6. 如權(quán)利要求l所示的機車廢氣回收再利用凈化結(jié)構(gòu)，其特征在于，該彈性 元件為一彈簧。
專利摘要一種機車廢氣再回收利用凈化結(jié)構(gòu)，于一引擎主體上設(shè)有兩通氣孔及覆設(shè)一氣體控制閥裝置，其經(jīng)由氣體控制閥裝置的裝設(shè)，使引擎主體內(nèi)部增加一氣體通路，當機車廢氣從引擎主體的排氣管以正壓排出時，部份可經(jīng)由與其通排氣孔相通的氣體控制閥裝置進氣孔，導回經(jīng)氣體控制閥裝置內(nèi)，并藉由該氣體控制閥裝置內(nèi)的一活塞裝置，控制少數(shù)廢氣通過氣體控制閥裝置內(nèi)部，最后廢氣導回至引擎主體的通進氣孔，而通進氣孔與連接化油器的進氣管相通，廢氣會被進氣管以負壓吸回引擎內(nèi)再次作用；據(jù)此達到控制機車廢氣回收至主體再利用及凈化的效果。
文檔編號F02M25/07GK201187373SQ20072030913
公開日2009年1月28日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者林靜華 申請人:聯(lián)統(tǒng)興業(yè)股份有限公司