專利名稱：：三件式油環(huán)和該三件式油環(huán)與活塞的組合的制作方法
技術領域：
：本發(fā)明涉及三件式油環(huán)和該三件式油環(huán)與活塞的組合。
背景技術：
：在內燃機中，兩個壓縮環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內，該活塞環(huán)槽形成在該燃燒室側的活塞的外周表面中，并且一個油環(huán)安裝在該燃燒室的相反側的活塞環(huán)槽中。該油環(huán)的例子是包括間隔擴展器和一對側軌的所謂的三件式油環(huán)。該間隔擴展器在該環(huán)的徑向向外的方向施加偏壓力。該側軌分別設置在該間隔擴展器的軸向端部，并且由該間隔擴展器徑向向外或向氣缸的內周表面偏壓。在近年，已經增加了用于汽車的內燃機的燃料消耗應該減小的需求。因此機器需要減小對活塞環(huán)的摩擦。為了滿足該需要，已經設計了該油環(huán)中的薄的軸向寬度和低的拉力。包括一對側軌和間隔擴展器的三件式油環(huán)在汽油發(fā)動機中越來越多地使用，由于它們可以幫助減少油耗。由于該間隔擴展器推壓兩個側軌到該氣缸的內周表面上，因此該三件式油環(huán)對于該活塞環(huán)槽有優(yōu)異的密封性。然而，當摩擦的減小降低了該拉力(到0.2N/mm至0.25N/mm，即兩個壓縮環(huán)和一個油環(huán)的整個拉力除以氣缸直徑獲得的數(shù)值)。從而，該三件式油環(huán)的密封性質變得不充分，不可避免地增加了油耗。該三件式油環(huán)的該間隔擴展器在其內周表面上具有基座突出部。該基座突出部幾乎在該環(huán)的軸向方向延伸并且推壓每個側軌的內周表面(例如參考專利文獻1:日本專利公開文獻No.Sho-35-16503)。由于該基座突出部平行于該環(huán)的軸線延伸，該側軌不能在該活塞環(huán)槽的徑向延伸壁表面上施加足夠的側壓力。不可避免的是，該側軌在該活塞環(huán)槽中變得松馳并且會在該活塞的軸向方向移動。此外，油會容易地流入到該側軌和該活塞環(huán)槽頂部表面之間的間隙。這導致了油耗的增加。為了解決這個問題，具有所謂預定的基座突出部角度的基座突出部被提出，其中該基座突出部在相對于該環(huán)的軸向方向傾斜的方向突出。因此，由于傾斜，該基座突出部徑向向外地并且在與徑向方向相交的方向推動該側軌。因此該基座突出部推動該側軌與該活塞環(huán)槽的徑向延伸壁壓力接觸，在該活塞環(huán)槽的該徑向延伸壁上提供側壓力并且因此抑制了該側軌的活動性。這能夠抑制油耗。該間隔擴展器在該外周表面上具有側軌支撐部。該側軌支撐部在該軸向方向突出并且支撐該第一和第二側軌的軸向端面。當該側軌裝配在活塞環(huán)槽中并且如上述傾斜時，該側軌支撐部在特定的支點部分保持該側軌。(例如，參考由SankaidoCo.Ltd.的汽車活塞環(huán)編輯委員會(SankaidoCo.Ltd.,Editors'CommitteeofAutomobilePistonRings)1997年10月出版的非專利文獻1:"用于汽車中的活塞環(huán)，33頁，圖2.30"("PistonRingsforUseinAutomobile,p.33，F(xiàn)IG,2.3.，，))?；钊纬捎信欧趴?，該排放孔朝該活塞環(huán)槽底部敞開，通過該排放孔，己經流入到該活塞環(huán)槽的油循環(huán)到曲軸箱中。該活塞環(huán)槽在該軸向方向的寬度根據(jù)該三件式油環(huán)的厚度的減少而變小。因此，在該環(huán)槽和任一側軌之間的空間的體積變得極其小。另外，由于通過上述基座突出部角度已經實現(xiàn)的該側軌的密封性的增強，該側軌或擴展器與在該活塞環(huán)槽中堆積的燃燒殘余物的粘結可能發(fā)生，導致稱作"粘結"的現(xiàn)象。這會使油的再循環(huán)惡化。因此，改善該側軌的密封性能并且減少潤滑劑的消耗是彼此矛盾的需求，尤其在具有小軸向寬度的低拉力油環(huán)中。
發(fā)明內容因此，本發(fā)明的目的是提供一種具有小寬度和低拉力的、但是能夠實現(xiàn)高密封性和降低油耗而且不產生粘結的三件式油環(huán)，并且還提供活塞和這樣的三件式油環(huán)的組合。為了實現(xiàn)這一目的，本發(fā)明提供的三件式油環(huán)包括間隔擴展器，置于該間隔擴展器的一個軸向端部的第一側軌，和置于該間隔擴展器的另一軸向端部的第二側軌。該間隔擴展器包括環(huán)狀主體，該環(huán)狀主體具有設有基座突出部的徑向內部端部，該基座突出部在該環(huán)狀主體的軸向方向從該環(huán)狀主體的一個軸向端面和從該環(huán)形主體的另一個軸向端面突出，并且該基座突出部具有相對該環(huán)狀主體的軸線傾斜的用于分別推壓該第一側軌和第二側軌的內周表面的徑向外部表面。該環(huán)狀主體具有徑向外部端部，該徑向外部端部設有側軌支撐部，該側軌支撐部從該環(huán)狀主體的一個軸向端面和從該環(huán)狀主體的另一個軸向端面在該軸向方向突出、用于分別支撐該第一側軌和該第二側軌的軸向端面。每個基座突出部的傾斜的徑向外部表面和該環(huán)狀主體的該軸線限定了范圍為從10到20度的基座突出部角度，并且2X/Y的比例在從0.04到0.15的范圍，其中2X是該側軌支撐部在該軸向方向的整個突出長度，以及Y是在該軸向方向上基座突出部的末端面之間的距離。采用具有低拉力的該三件式油環(huán)的該結構，能夠防止粘結的產生并且能夠抑制潤滑油的消耗。由于整個長度2X與在該軸向方向測量的該基座突出部的末端表面之間的距離Y的比例，即2X/Y為0.04到0.15，即使該油環(huán)在該軸向方向薄，油路也能夠設置在該活塞環(huán)槽內。通過該油路，在該油環(huán)槽中積聚的油能夠容易地導入排放孔。在本發(fā)明的另一方面中，提供了形成有環(huán)狀活塞環(huán)槽的活塞和裝配在該活塞環(huán)槽內的三件式油環(huán)的組合。該組合包括形成有多個與該油環(huán)槽連通的用于朝向曲軸箱循環(huán)潤滑油的排放孔的活塞。該活塞具有推力側和非推力側(anti-thrustside)。三件式油環(huán)包括間隔擴展器，設置在該間隔擴展器一個軸向端部的第一惻軌，和設置在該間隔擴展器的另一個軸向端部的第二側軌。該間隔擴展器包括環(huán)狀主體，該環(huán)狀主體具有徑向內側端部，該徑向內側端部設有基座突出部，該基座突出部在該環(huán)狀主體的軸向方向從該環(huán)狀主體的一個軸向端面和從該環(huán)狀主體的另一個軸向端面突出，該基座突出部具有徑向外部表面，該徑向外部表面相對該環(huán)狀主體的軸線傾斜、用于分別推壓該第一側軌和該第二側軌的內周表面。該環(huán)狀主體具有徑向外部端部，該徑向外部端部設有側軌支撐部，該側軌支撐部在該軸向方向從該環(huán)狀主體的一個軸向端面和從該環(huán)狀主體的另一個軸向端面突出、用來分別支撐該第一側軌和該第二側軌的軸向端面。每個基座突出部的該傾斜的徑向外部表面和該環(huán)狀主體的該軸線限定基座突出部角度，該基座突出部角度的范圍為從10到20度，并且2X/Y的比例為在0.04到0.15的范圍內，其中2X是在軸向方向該側軌支撐部的整個突出長度，和Y是在軸向方向該基座突出部的末端面之間的距離。朝該活塞的推力側敞開的該排放孔的總數(shù)目比朝該活塞的非推力側敞開的該排放孔的總數(shù)目多。如此配置的包括該三件一體的油環(huán)和該活塞的單元具有上述優(yōu)點。另外，由于朝該活塞的推力部分敞開的該排放孔的數(shù)目比朝該活塞的非推力部分敞開的排放孔的數(shù)目多，因此該油能夠通過活塞敲擊從該活塞的推力部分循環(huán)到該活塞的內部空間。該活塞敲擊是如下現(xiàn)象燃燒壓力和來自連桿的反作用力的合力施加在該活塞上，因此使活塞向該氣缸的一個橫向側移動，因此產生振動或產生噪聲。本發(fā)明的效果通過這種設置，即使對于提供低拉力和具有薄的厚度的該三件式油環(huán)，密封性也能夠提高并且潤滑油的消耗也能夠被減少以克服產生粘結的問題。在附圖中，圖1是用于描述根據(jù)本發(fā)明第一實施例的三件式油環(huán)和活塞的組合中活塞和活塞環(huán)之間關系的剖視圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的該三件式油環(huán)和活塞的組合中該三件式油環(huán)的局部立體圖3是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的該三件式油環(huán)和活塞的組合中該三件式油環(huán)的剖視圖4是示出間隔擴展器(或定距漲環(huán))的放大的剖視圖，該間隔擴展器是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的該三件式油環(huán)和活塞的組合中的該三件式油環(huán)的一個組件；圖5是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的該三件式油環(huán)和活塞的組合中的該活塞的剖視圖6是描述根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的該三件式油環(huán)和活塞的組合中活塞壁部分的內周表面處的排放孔的開口位置的視圖7是描述根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的三件式油環(huán)和活塞的組合中活塞壁部分的內周表面處的排放孔的開口位置的視圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的修改的實施例的該三件式油環(huán)和活塞的組合中徑向波狀型間隔擴展器的局部立體圖；和圖9是示出如圖8所示的該修改的實施例的三件式油環(huán)的剖視圖標號說明1:氣缸2:活塞5:三件式油環(huán)10,110:間隔擴展器11,111:波狀突起12，112:波狀凹部13,113;基座突出部14,114:側軌支撐部分20,30:側軌20a,30a:側軌的內周表面20b，30b:側軌的軸向端面具體實施例方式下面將參考圖1-6描述根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的三件式油環(huán)和活塞與該三件式油環(huán)的組合。圖1是氣缸和裝配有三件式油環(huán)的活塞的示意圖。在該氣缸1中往復運動的該活塞2具有環(huán)狀的環(huán)槽2a、2b和2c。第一壓縮環(huán)3、第二壓縮環(huán)4和三件式油環(huán)5分別配合在該環(huán)槽2a、2b和2c中，從燃燒室CM依次布置，并且設置成與該氣缸l的內周表面滑動接觸。該三件式油環(huán)5執(zhí)行兩個功能。第一，該環(huán)5刮下該氣缸1中的潤滑油。第二，該環(huán)5用作止回閥，該止回閥防止油流向位于該油環(huán)5上方的活塞岸2A。該活塞2在該環(huán)槽2c處具有排放孔2d，該三件式油環(huán)5安裝在該環(huán)槽2C中。潤滑袖因此能夠通過該排放孔2d循環(huán)到曲軸箱(沒有示出)。該曲軸箱是設置曲軸的空間并且該曲軸箱由汽缸體的裙部和油盤限定。如圖2-4所示，該三件式油環(huán)5包括環(huán)狀的間隔擴展器10、置于該間隔擴展器10的一個軸向端部的第一側軌20和置于該間隔擴展器10的另一個軸向端部的第二側軌30。該間隔擴展器10在軸向方向呈波狀，并且包括在軸向方向突出的波狀突起11以及在軸向方向凹入的波狀凹部12，這些交替地在圓周方向上布置。該間隔擴展器10具有設有在軸向方向突出的基座突出部13的徑向內側。該基座突出部13具有在其徑向外側的傾斜面13a、13a，以推壓該第一側軌20的內周表面20a和該第二側軌30的內周表面30a。每個該基座突出部13的該傾斜面13a相對軸線傾斜范圍為10°到20。的傾斜魚(基座突出部角度)0。如果該基座突出部的角度e小于10°，該基座突出部13不能施加最小的側壓力，通過該最小的側壓力該側軌20和30推靠在該環(huán)槽2c的徑向延伸的壁上。油可以容易地從該油環(huán)槽2c流入到該側軌20和該環(huán)槽2c的徑向延伸的壁之間的間隙中，由于泵送增加了提供到該上部活塞岸2A的油量并且最終增加了油的消耗。另一方面，假如該基座突出部的角度e大于20。，過大的側壓力會施加在該徑向延伸的壁上，可能導致產生粘結。值得注意的是，考慮到減少油的消耗和避免粘結，假如該基座突出部的角度e落入15°到20。的范圍內可以獲得最佳的結果。該間隔擴展器10具有徑向外部端部，該徑向外部端部設有側軌支持部分14，該側軌支撐部分14軸向突出、用于支撐該第一和第二側軌20和30的軸向端面20b和30b。只要該側軌20和30在該油環(huán)槽2c中保持被支撐和傾斜，該側軌支撐部分14適于固定在該端面20b和30b處的支點位置?？偩嚯x2X與距離Y的比例，即(2X/Y)被設置為0.04到0.15，如圖4所示，X是在該活塞2的軸向方向延伸的每個側軌支撐部分14的突出長度，和Y是在該軸向方向測量的該基座突出部13的末端之間的距離(或整個寬度)。假如該比例2X/Y超過0.15，在該軸向方向測量時，該間隔擴展器10將過薄，并且可能在每個基座突出部13的基部端斷裂。假如該比例2X/Y小于0.04時，側壁支撐部分14，該基座突出部13和該側軌20限定的體積空間將太小以致不能避免粘結。值得注意的是，考慮到防止該基座突出部的斷裂和避免粘結，假如該比例2X/Y落入0.09-0.15的范圍可以獲得最佳的結果。如圖5所示，該活塞2具有限定燃氣室的頂部2A和朝向該氣缸的內周表面以及形成有上述環(huán)槽2a、2b和2c的圓周壁2B。在該圓周壁3B內限定了一個空的空間，在該圓周壁3B內連接桿6可樞轉運動地連接于該活塞2。如圖5和6A所示，四個排放孔形成在該油環(huán)槽2c的底部，并且具有在該活塞2的推力部分T與非推力部分AT對稱設置的它們的開口7a到7d。更準確而言，在該推力部分T的該開口7a和7d相對于在直徑方向延伸并且位于該推力中心的直線Ll對稱，以及在該非推力部分AT的該開口7b和7c相對于該直線Ll對稱。此外，關于把該活塞2分成該推力部分T和該非推力部分AT的直線L2，在該推力部分T的該開口7a和在該非推力部分AT的該開口7b相對于該直線L2對稱，并且在該推力部分T的該開口7d和在該非推力部分AT的該開口7c相對于該直線L2對稱。這些開口7a到7d的對稱設置可以方便制造該活塞2。順便提及，圖6示出了該開口位置，在該開口位置該排放孔向該活塞2的該圓周壁2B的內周表面敞開。根據(jù)本發(fā)明第一實施例的上述三件式油環(huán)與具有上述如圖5和6所示的排放孔的該活塞2相組合將表現(xiàn)出充分的技術效果和功能。下面將參考附圖7描述根據(jù)本發(fā)明第二實施例的三件式油環(huán)和根據(jù)第二實施例的該三件式油環(huán)與活塞的組合。該三件式油環(huán)與第一實施例的油環(huán)相同，因此將不被描述。如圖7所示，根據(jù)第二實施例的該活塞2'在該活塞2'的該推力部分T具有另外的排放孔7e和7f。這些排放孔7e和7f相對于直線L1對稱。因此與在該非推力部分AT相比，更多的排放孔形成在該推力部分T。由于在該推力部分T的排放孔的數(shù)目比在該非推力部分的排放孔的數(shù)目多，因此由于活塞敲擊效果能夠增強用于在徑向向內的方向，即朝向該活塞2'的內部空的空間引導潤滑油的油循環(huán)功能。在該單元上進行用于研究產生粘結和耗油的實驗測試，該單元包括根據(jù)上述實施例的三件式油環(huán)和活塞。在該實驗中，該單元用在汽車汽油發(fā)動機上，該發(fā)動機具有直列式四汽缸和1.6升的排量。該發(fā)動機被驅動300小時，同時通過6000rpm-WOT(節(jié)氣門全開)的方式從30到100°C改變冷卻水的溫度。在300小時冷-熱驅動實驗后，檢査該發(fā)動機的油耗和粘結的存在或不存在。該結果如表1和2所示。該測試條件如下活塞孔直徑81mm總拉力比0.23N/mm第一壓縮環(huán)(在徑向方向的)厚度al:2.7mm(在軸向方向的)寬度hl:1.2mm滑動表面的形狀圓筒狀表面第二壓縮環(huán)(在徑向方向的)厚度al:2.9mm(在軸向方向的)寬度hl:1.2mm滑動表面的形狀圓錐狀，帶下缺口油環(huán)(在徑向方向的)厚度al:2.5mm(在軸向方向的)寬度hi:2.0mm間隔擴展器的總寬度Y(圖4):1.75mm該術語"總拉力比"是通過用該活塞環(huán)(即壓縮環(huán)和油環(huán))的總拉力除以該活塞孔直徑而得到的值。準備不同的間隔擴展器，如表1和2所示，這些間隔擴展器的基座突出部13的基座突出部角度和長度X(圖4)是不同的。表1關于如下活塞，如圖6中所示，該活塞在該推力部分具有兩個排放孔并且在該非推力部分具有兩個排放孔。該排放孔7a-7b的開口相對于該直線LI是對稱的并且與該直線L1的角度間隔是30。。表2關于如下活塞，如圖7中所示，該活塞在該推力部分具有兩個附加的排放孔。該排放孔7a-7d的位置與表1中說明的排放孔的位置相同，并且該排放孔7e和7f相對該直線Ll對稱以及與該直線Ll的角度間隔是15°。<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>表1和2示出了存在或不存在粘結以及油耗。在這些表中，關于粘結的評價，標記表示在所有四個氣缸都不存在粘結，標記O表示在四個氣缸中沒有觀察到粘結但是至少一個氣缸遲緩(它沒有依靠自身重量落下，但是用手指輕微推時移動)，標記A表示至少一個氣缸出現(xiàn)粘結，和標記x表示所有氣缸出現(xiàn)粘結。在表1和2中，LOC表示油耗，LOC的值1是當該基座突出部角度是20度并且該長度X是0.03mm時的值。標記表示LOC小于0.7，標記O表示LOC從0.7到小于0.9，標記△表示LOC從0.9到小于1.0，和標記x表示LOC是1或更大。從表1很明顯看出，當該間隔擴展器具有10。到20。的基座突出部角度并且該比例2X/Y(即，總長度2X與該距離Y的比例)落在0.04到0.15的范圍內時，該油耗減少并且粘結被防止了。而且從表2清楚地理解，由于在該推力部分的排放孔的數(shù)目比在該非推力部分的排放孔的數(shù)目多，因此進一步減少了油耗并且更可靠地防止了粘結。圖8和9示出了根據(jù)本發(fā)明修改的實施例的三件式油環(huán)。該三件式油環(huán)具有間隔擴展器110，代替所上文所述的在軸向方向成波狀的該間隔擴展器10。該間隔擴展器110包括帶狀部件110A和線IIOB。該帶狀部件IIOA具有徑向向外突出的波狀突起111和徑向向內凹入的波狀凹部112，和突起和凹部在圓周方向交替布置。該線110B通過在該帶狀部件110A內形成的孔延伸。該帶狀部件IIOA具有徑向內端部，該徑向內端部設有在軸向方向并且在相反的方向延伸、分別用于推壓該第一和第二側軌的內周表面20a和30a的基座突出部113。每個基座突出部113具有相對該軸向方向傾斜的徑向外部表面U3a。該傾斜表面113a和該中心軸線之間限定的該基座突出部角度e為與第一實施例類似的在10。到20。的范圍內。每個帶狀部件IIOA具有徑向外部端部，該徑向外部端部設有在該軸向方向和相反的方向延伸的側軌支撐部分114。該側軌支撐部114具有梯形形狀，并且適于分別支撐該第一和第二側軌20和30的軸向端面20b和30b。只要該側軌20和30在該油環(huán)槽2c中并且以傾斜的姿態(tài)保持被支撐，該側軌支撐部114用于固定相對于該軸向端面20b、30b的支點?？傞L度2X與該距離Y的比例，即2X/Y如在第一實施例中一樣設置為0.04到0.15，其中X是在該活塞2的該軸向方向延伸的每個側軌支撐部分114的突出長度，和Y是在該軸向方向測量的該基座突出部13的末端面之間的距離。盡管參考這些實施例詳細描述了本發(fā)明，對于本領域技術人員來說顯而易見，在沒有脫離本發(fā)明的精神的情況下可以進行各種變化和修改。工業(yè)實用性該三件式油環(huán)和該三件式油環(huán)與該活塞的組合尤其可用于緊湊型號的內燃機。權利要求1.一種三件式油環(huán)，包括間隔擴展器，置于該間隔擴展器的一個軸向端部的第一側軌，和置于該間隔擴展器的另一個軸向端部的第二側軌，該間隔擴展器包括環(huán)狀主體，該環(huán)狀主體具有設有基座突出部的徑向內部端部，該基座突出部在該環(huán)狀主體的軸向方向從該環(huán)狀主體的一個軸向端面和從該環(huán)形主體的另一個軸向端面突出，并且該基座突出部具有相對該環(huán)狀主體的軸線傾斜的用于分別推壓該第一側軌和第二側軌的內周表面的徑向外部表面，該環(huán)狀主體具有徑向外部端部，該徑向外部端部設有側軌支撐部，該側軌支撐部從該環(huán)狀主體的一個軸向端面和從該環(huán)狀主體的另一個軸向端面在該軸向方向突出、用于分別支撐該第一側軌和該第二側軌的軸向端面，其中每個基座突出部的傾斜的徑向外部表面和該環(huán)狀主體的該軸線限定范圍從10到20度的基座突出部角度，并且2X/Y的比在從0.04到0.15的范圍內，其中2X是該側軌支撐部在該軸向方向的總突出長度，以及Y是在該軸向方向基座突出部的末端面之間的距離。2.—種形成有環(huán)狀活塞環(huán)槽的活塞和裝配在該活塞環(huán)槽內的三件式油環(huán)的組合，包括-活塞，該活塞形成有多個與該油環(huán)槽連通的、用于向曲軸箱循環(huán)潤滑油的排放孔，該活塞具有推力側和非推力側；和三件式油環(huán)，該三件式油環(huán)包括-置于該間隔擴展器的一個軸向端部的第一側軌，和置于該間隔擴展器的另一個軸向端部的第二側軌，該間隔擴展器包括環(huán)狀主體，該環(huán)狀主體具有設有基座突出部的徑向內部端部，該基座突出部在該環(huán)狀主體的軸向方向從該環(huán)狀主體的一個軸向端面和從該環(huán)狀主體的另一個軸向端面突出，并且該基座突出部具有相對該環(huán)狀主體的軸線傾斜的、用于分別推壓該第一側軌和第二側軌的內周表面的徑向外部表面，該環(huán)狀主體具有徑向外部端部，該徑向外部端部設有側軌支撐部，該側軌支撐部從該環(huán)狀主體的一個軸向端面和從該環(huán)狀主體的另一個軸向端面在該軸向方向突出、用于分別支撐該第一側軌和該第二側軌的軸向端面，其中每個基座突出部的傾斜的徑向外部表面和該環(huán)狀主體的該軸線限定范圍從10到20度的基座突出部角度，并且該2X/Y的比在從0.04到0.15的范圍內，其中2X是該側軌支撐部在該軸向方向的總突出長度，以及Y是在該軸向方向基座突出部的末端面之間的距離；其中朝該活塞的推力側敞開的該排放孔的總數(shù)目比朝該活塞的非推力側敞開的排放孔的總數(shù)目多。全文摘要本發(fā)明公開了一種三件式油環(huán)和該三件式油環(huán)和活塞的組合，即使在該環(huán)的低拉力和薄的寬度下它們也能實現(xiàn)提高密封性能并且降低潤滑油的消耗同時避免產生粘結。該三件式油環(huán)包括間隔擴展器10和兩個側軌。該間隔擴展器具有徑向內部端部，該徑向內部端部設有基座突出部13。該基座突出部13在軸向方向突出，并且該基座突出部具有用于推動該第一側軌和第二側軌的內周表面的徑向外部傾斜表面。該間隔擴展器具有徑向外部端部，該徑向外部端部設有側軌支撐部14，該側軌支撐部14在該軸向方向突出，用于分別支撐該第一側軌和該第二側軌的軸向端面。該外部傾斜表面相對于軸線的基座突出部角度的范圍從10到20度，并且該2X/Y的比的范圍從0.04到0.15，其中2X是該側軌支撐部在該軸向方向的總突出長度，以及Y是在該軸向方向基座突出部的末端面之間的距離。文檔編號F02F5/00GK101379324SQ20078000417公開日2009年3月4日申請日期2007年1月30日優(yōu)先權日2006年1月31日發(fā)明者反屋智孝申請人:日本活塞環(huán)株式會社