專利名稱：可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)和從可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)排出冷卻液的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改變其壓縮比的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，并且尤
可變壓縮比內(nèi)燃才幾排出冷卻液的方法。
背景技術(shù)：
近幾年來，為了改善內(nèi)燃機(jī)的耗油率和輸出性能，已經(jīng)提出 了用于可變地控制內(nèi)燃機(jī)的壓縮比的技術(shù)。在公開號(hào)為 JP-A-2003-206771的日本專利申請(qǐng)中描述了 一種這樣的技術(shù)。在該7> 開所提到的內(nèi)燃機(jī)中，氣缸體和曲軸箱彼此連接以便所述氣缸體能夠 相對(duì)于所述曲軸箱運(yùn)動(dòng)，并且凸輪軸被設(shè)置在所述氣缸體和所述曲軸 箱之間的連接部處。當(dāng)所述凸輪軸被旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述氣缸體在所述發(fā)動(dòng) 機(jī)氣缸的軸向上相對(duì)于所述曲軸箱運(yùn)動(dòng)，以便燃燒室的容積改變，從 而所述內(nèi)燃^L的所述壓縮比改變。當(dāng)制造如上述構(gòu)造的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)時(shí)，在出廠前檢查中 的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)之后，通常的情況是，為了防止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸 體被腐蝕，在所述發(fā)動(dòng)才幾臺(tái)架試驗(yàn)中已經(jīng)被使用的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液從所 述發(fā)動(dòng)機(jī)排出。同樣，在對(duì)這種可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行的一些維修工 作中，所述冷卻液從所述發(fā)動(dòng)機(jī)排出。然而，上述的氣缸體和曲軸箱的相對(duì)位置^皮改變以改變所述 壓縮比的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)常常被構(gòu)造為使得所述氣缸體在所述氣缸體的一部分被容納在容納部內(nèi)的同時(shí)相對(duì)于所述曲軸箱運(yùn)動(dòng)，所述容 納部形成為所述曲軸箱的一部分。在該構(gòu)造中，所述氣缸體的外壁被 所述曲軸箱的所述容納部的外壁覆蓋。因此，如果用于連接水套和所 述氣缸體的外側(cè)的排水孔簡單地形成，則所述冷卻液不能被引導(dǎo)到所 述曲軸箱的外側(cè)，即，所述冷卻液不能被適當(dāng)?shù)嘏懦觥?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種能使冷卻液從形成于可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)的 氣缸體內(nèi)的水套適當(dāng)?shù)嘏懦龅募夹g(shù)，在所述可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)中，所 述氣缸體在所述氣缸體的一部分凈皮容納在所述曲軸箱的容納部內(nèi)的同 時(shí)相對(duì)于所述曲軸箱運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的第一方案涉及一種具有曲軸箱和氣缸體的可變壓 縮比內(nèi)燃機(jī)，在所述曲軸箱中安裝了所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸，在所述氣缸 體中形成了氣缸和用于冷卻液的水套，所述曲軸箱具有所述氣缸體浮皮 容納在其中以便在所述氣缸的軸向上可以滑動(dòng)的容納部。所述氣缸體 和所述曲軸箱在所述氣缸體的至少一部分被容納在所述容納部內(nèi)的同 時(shí)相對(duì)于^t此運(yùn)動(dòng)，以改變?nèi)紵业娜莘e并^Mv而改變所述內(nèi)燃^U的壓 縮比。所述內(nèi)燃機(jī)具有排水通道和暴露部，所述排水通道設(shè)置在所述 氣缸體內(nèi)，并且所述水套經(jīng)由所述排水通道連通所述氣缸體的外側(cè)， 所述暴露部設(shè)置在所述曲軸箱內(nèi)，并且在所述氣缸體的外側(cè)的所述排 水通道的開口通過所述暴露部暴露，使得冷卻液至少在所述內(nèi)燃機(jī)的 所述壓縮比等于預(yù)定壓縮比的時(shí)候能夠從所述內(nèi)燃機(jī)排出。因此，本發(fā)明的第一方案涉及一種可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，在所 述可變壓縮比內(nèi)燃^L中，曲軸箱和氣缸體的相對(duì)位置在所述氣缸體的
10至少 一部分被容納在形成于所述曲軸箱的容納部內(nèi)的同時(shí)被改變。依 照本發(fā)明的第 一方案，即使上述可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)被構(gòu)造為使得在所 述氣缸體外側(cè)的所述排水通道的開口被所述曲軸箱的容納部的壁覆
蓋，所述開口至少在所述壓縮比等于所述預(yù)定壓縮比時(shí)能夠暴露到外 部。因此，所述冷卻液能夠輕易地/人所述曲軸箱排出，即，所述冷卻 液能夠從所述內(nèi)燃機(jī)適當(dāng)?shù)嘏懦?。此外，依照本發(fā)明的第 一方案的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)可以是這 樣的所述暴露部是形成于所述曲軸箱內(nèi)的排水孔，并且所述容納部 的內(nèi)側(cè)和所述曲軸箱的外側(cè)通過所述排水孔彼此連通。依照該構(gòu)造，因?yàn)樗雠潘仔纬捎谒銮S箱內(nèi)，所以所 述冷卻液首先經(jīng)由所述排水通道從所述水套排出到所述氣缸體的外 側(cè)，然后經(jīng)由所述排水孔排出到所述曲軸箱的外側(cè)，其中所述排水孔 是如同上述排水通道的通道。由于這兩個(gè)通道，能夠以簡單的方式將 所述冷卻液排出到所述曲軸箱的外側(cè)。此外，因?yàn)樗銮S箱的容納 部內(nèi)沒有必要有很大的開口 ，所以防止了所述氣缸體和氣缸套之間的 潤滑油通過所述暴露部泄漏。此外，依照本發(fā)明的第一方案的可變壓縮比內(nèi)燃^L可以是這 樣的所述排水通道形成為大體垂直于所述氣缸體內(nèi)的所述氣缸的軸； 所述暴露部是形成為大體平行于所述排水通道的排水孔，并且所述容
并且所述
一蓋構(gòu)件和i殳置在所述氣缸體的外壁和所述容納部的內(nèi)壁之間的間隙 內(nèi)的密封構(gòu)件，并且所述排水通道和所述排水孔之間的空間與所述氣
ii缸體的所述外壁和所述容納部的所述內(nèi)壁之間的其它空間通過所述密 封構(gòu)件分開。依照上述構(gòu)造，所述水套和所述氣缸體的所述外側(cè)經(jīng)由所述
排水通道彼此連通，所述容納部的內(nèi)側(cè)和所述曲軸箱的外側(cè)經(jīng)由所述 排水孔彼此連通，并且所述排水通道和所述排水孔通過被所述密封構(gòu) 件、所述氣缸體的所述外壁和所述曲軸箱的所述容納部的內(nèi)壁所限定 的空間4皮此連通。因此，冷卻液通道形成為從所述水套到所述曲軸箱 的外側(cè)，并且因此所述冷卻液能夠輕易地排出到所述曲軸箱的外側(cè)。在上述可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)中，所述密封構(gòu)件可以是圓形的O 形環(huán)。此外，所述O形環(huán)可以被連接到所述曲軸箱的所述容納部的內(nèi) 壁上。同樣，所述O形環(huán)的內(nèi)徑可以大于在所述內(nèi)燃機(jī)的所述壓縮比 的變化范圍內(nèi)所述氣缸體相對(duì)于所述曲軸箱運(yùn)動(dòng)的最大距離，以便所 述排水通道的外側(cè)開口在所述變化范圍內(nèi)的所述內(nèi)燃^^的任何壓縮比 下都位于所述O形環(huán)的內(nèi)部中。依照該構(gòu)造，在所述變化范圍內(nèi)的所 述內(nèi)燃機(jī)的任何壓縮比下，從所述水套到所述曲軸箱的外側(cè)的所述冷 卻液通道都能夠得以保持。此外，上述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)可以是這樣的所述O形 環(huán)被連接到所述容納部一側(cè)的所述氣缸體的壁上，并且所述排水通道 的所述開口位于所述O形環(huán)的內(nèi)部中。也就是說，較小直徑的O形環(huán) 可以纟皮連接到所述氣缸體的外壁上以^便所述排水通道的外側(cè)開口位于 所述O形環(huán)的內(nèi)部中。在這種情況下，所述O形環(huán)和所述氣缸體一起 相對(duì)于所述曲軸箱運(yùn)動(dòng)，并且因此所述排水通道和所述排水孔^^皮放置 為在所述預(yù)定壓縮比下彼此連通，而在其它壓縮比下，所述排水通道和所述排水孔之間的連通^皮切斷。因此，防止了所述冷卻液/人所述水
套泄漏到所述o形環(huán)的外部。此外，依照本發(fā)明的第 一方案的所述可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)可以 是這樣的所述暴露部是設(shè)置在所述曲軸箱內(nèi)的排水孔，并且所述容
內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步包括(i )撓性通道構(gòu)件，其能夠伸縮或者能夠變形， 并且在所述內(nèi)燃機(jī)的所述壓縮比的變化范圍內(nèi)的任何壓縮比下，所述 排水通道和所述排水孔都經(jīng)由所述撓性通道構(gòu)件4皮此連通，以及(ii ) 第二蓋構(gòu)件，其^Mv所述曲軸箱的所述外側(cè)關(guān)閉所述排水孔。依照上述構(gòu)造，所述水套和所述曲軸箱的外側(cè)能夠被放置為 在所述內(nèi)燃機(jī)的變化范圍內(nèi)的任何壓縮比下都可靠地彼此連通，即， 與所述氣缸體相對(duì)于所述曲軸箱的位置無關(guān)。然后，通過從那里移除 所述第二蓋構(gòu)件來打開所述排水通道，所述冷卻液能夠從所述水套適 當(dāng)?shù)嘏懦龅剿銮S箱的外側(cè)。此外，依照本發(fā)明的第 一方案的所述可變壓縮比內(nèi)燃才幾可以 是這樣的所述排水通道形成為大體垂直于所述氣缸體內(nèi)的所述氣缸 的軸；所述暴露部是設(shè)置在所述曲軸箱內(nèi)的排水區(qū)，并且在所述內(nèi)燃 機(jī)的所述壓縮比的變化范圍內(nèi)的任何壓縮比下，在所述氣缸體的所述 外側(cè)的所述排水通道的所述開口經(jīng)由所述排水區(qū)暴露，以^f更所述冷卻 液能夠從所述內(nèi)燃機(jī)排出；并且所述內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步包括從所述曲軸箱 的外側(cè)關(guān)閉所述排水通道的第三蓋構(gòu)件。
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依照上述構(gòu)造，所述排水區(qū)形成為使得在所述氣缸體的外側(cè) 的所述排水通道的開口在響應(yīng)于所述內(nèi)燃^L的所述壓縮比的改變而相 對(duì)于所述曲軸箱改變的上述開口的任何位置處都暴露到所述曲軸箱的 外側(cè)。例如，所述排水區(qū)可以是具有細(xì)長橫截面形狀的孔。此外，在上述構(gòu)造中，所述排水通道^f皮可以^^所述排水區(qū)的 外側(cè)拆卸的所述第三蓋構(gòu)件關(guān)閉。因此，所述冷卻液能夠通過簡單地 從所述排水區(qū)的外側(cè)移除所述第三蓋構(gòu)件而被排出。因此，用于排出 所述冷卻液的程序可以被簡化。這樣，可以簡化用于將所述冷卻液從 所述水套排出到所述曲軸箱的外側(cè)的構(gòu)造。此外，上述可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)可以進(jìn)一步包括從外部關(guān)閉所 述排水區(qū)的第四蓋構(gòu)件。也就是說，當(dāng)從所述排水區(qū)的外側(cè)觀察時(shí)， 在所述氣缸體的外側(cè)的所述排水通道的開口被暴露，并且所述第三蓋 構(gòu)件從所述排水區(qū)的外側(cè)被連接到所述開口上。此外，在這種情況下， 完全覆蓋所述排水區(qū)的所述第四蓋構(gòu)件可以被連接以完全關(guān)閉所述排 水區(qū)。依照所述構(gòu)造，防止了所述氣缸體和所述曲軸箱之間的潤滑 油通過所述排水區(qū)泄漏。此外，依照本發(fā)明的第 一方案的所述可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)可以 是這樣的所述排水通道形成為大體垂直于所述氣缸體內(nèi)的所述氣缸 的軸；所述暴露部是設(shè)置在所述曲軸箱內(nèi)的排水區(qū)，并且在所述內(nèi)燃 機(jī)的所述壓縮比的變化范圍內(nèi)的任何壓縮比下，在所述氣缸體的所述 外側(cè)的所述排水通道的所述開口都經(jīng)由所述排水區(qū)暴露，以^使所述冷
14卻液能夠從所述內(nèi)燃機(jī)排出；并且所述內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步包括(i)連接 通道構(gòu)件，其延伸穿過所述排水區(qū)，所述連接通道構(gòu)件的第一端^f皮連 接到所述氣缸體的所述外側(cè)的所述排水通道的所述開口上，并且所述 連接通道構(gòu)件的第二端位于所述排水區(qū)的外側(cè)，以及(ii)第五蓋構(gòu) 件，其從所述曲軸箱的外側(cè)關(guān)閉所述連接通道構(gòu)件的所述第二端處的 所述開口 。依照上述構(gòu)造，所述排水區(qū)形成為使得在所述氣缸體的所述 外側(cè)的所述排水通道的所述開口在上述開口的任何位置處都被暴露到 所述曲軸箱的外側(cè)。如上所述，所述排水區(qū)可以是具有細(xì)長橫截面形 狀的孔。所述連接通道構(gòu)件經(jīng)由所述排水區(qū)被連接到所述排水通道。 所述連接通道構(gòu)件的開口位于所述曲軸箱的外側(cè)內(nèi)。因此，所述冷卻 液能夠通過所述連接通道構(gòu)件可靠地從所述水套排出到所述曲軸箱的 外側(cè)。此外，當(dāng)所述冷卻液沒有被排出時(shí)，能夠通過簡單地將所述第 五蓋構(gòu)件連接到所述連接通道構(gòu)件的所述開口上來防止所述冷卻液的 泄漏。此外，上述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)可以進(jìn)一步包括填充在所述 排水區(qū)內(nèi)環(huán)繞所述連接通道構(gòu)件的間隙的撓性構(gòu)件。依照所述構(gòu)造， 所述排水區(qū)能夠在所述變化范圍內(nèi)的所述內(nèi)燃機(jī)的任何壓縮比下被密 封地關(guān)閉。也就是說，依照上述構(gòu)造，當(dāng)所述連接通道構(gòu)件的位置響應(yīng) 于所述壓縮比的改變而在所述排水區(qū)內(nèi)改變時(shí)，所述撓性構(gòu)件因此變 形以便所述排水區(qū)保持密封地關(guān)閉。這樣，能夠更可靠地防止所述氣 缸體和所述曲軸箱之間的潤滑油通過所述排水區(qū)泄漏。
此外，依照本發(fā)明的第一方案的所述可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)可以 進(jìn)一步包括(i )第六蓋構(gòu)件，其設(shè)置在所述排水通道內(nèi)，并且所述 第六蓋構(gòu)件通過以預(yù)定的壓力被從所述水套壓靠在所述排水通道的所 述開口來關(guān)閉在所述水套側(cè)的上述開口，以及(ii)第七蓋構(gòu)件，其 從所述曲軸箱的外側(cè)關(guān)閉所述暴露部。此外，當(dāng)/人上述可變壓縮比內(nèi)燃^L排出所述冷卻液時(shí)，可以 使用一種方法，其包括從所述暴露部移除所述第七蓋構(gòu)件；將排出 構(gòu)件插入所述暴露部中，所述排出構(gòu)件具有所述冷卻液被吸入其中的 第 一端部和所述冷卻液從其中被排出的第二端部；通過對(duì)抗所述預(yù)定
壓力將所述排出構(gòu)件插入所述排水通道中而移動(dòng)所述第六蓋構(gòu)件來打 開所述排水通道的所述開口 ；以及通過將所述冷卻液吸入所述排出構(gòu) 件的第一端然后將所述冷卻液從所述排出構(gòu)件的第二端排出，將所述 冷卻液從所述水套排出到所述曲軸箱的所述外側(cè)。在上述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)中設(shè)置有所述第六蓋構(gòu)件，所述 第六蓋構(gòu)件通過以預(yù)定壓力從所述水套側(cè)被壓靠來關(guān)閉所述排水通道 的所述開口 ，因此所述水套自動(dòng)地:故關(guān)閉。在上述排出方法中，所述排出構(gòu)件被用作用于排出所述冷卻 液的工具。所述冷卻液被吸入所述排出構(gòu)件的所述第一端并且從所述 第二端排出。當(dāng)排出所述冷卻液時(shí)，所述排出構(gòu)件被插入作為通道的 所述暴露部內(nèi)，然后進(jìn)入所述排水通道內(nèi)。然后，所述第六蓋構(gòu)件被 推動(dòng)以對(duì)抗所述預(yù)定壓力而打開，以^_所述冷卻液凈皮吸入所述排出構(gòu) 件的所述第 一端內(nèi)然后從所述第二端被排出到所述曲軸箱的外側(cè)。
依照上述排出方法，能夠通過簡單地將所述排出構(gòu)件插入所 述暴露部然后將其壓向所述水套側(cè)而使所述冷卻液自動(dòng)地排出到所述 外部。此外，上述可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)和上述排出方法可以是這樣 的所述排水通道形成為大體垂直于所述氣缸體內(nèi)的所述氣缸的軸； 所述暴露部可以是形成為大體平行于所述排水通道的排水孔，并且所
并且當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)的所述壓縮比等于所述預(yù)定壓縮比時(shí)，所述排水通 道和所述排水孔彼此大體同軸地排列。依照所述發(fā)動(dòng)才幾構(gòu)造和上述排出方法，所述排水通道和所述 排水孔都形成為大體垂直于所述氣缸體內(nèi)的所述氣釭的軸，并且當(dāng)所 述內(nèi)燃機(jī)的所述壓縮比等于所述預(yù)定壓縮比時(shí)，所述排水通道和所述 排水孔彼此大體同軸地排列。當(dāng)從如上述構(gòu)造的所述可變壓縮比內(nèi)燃 機(jī)排出冷卻液時(shí)，所述排水通道和所述排水孔彼此大體同軸地排列， 然后所述排出構(gòu)件被插入所述排水通道中。這樣，所述曲軸箱內(nèi)的所 述暴露部的橫截面面積可以被減小，并且可以防止所述氣缸體和所述 曲軸箱之間的潤滑油通過所述暴露部泄漏。所述發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和上述排出方法可以是這樣的所述排水通 道形成為大體平行于所述氣釭體內(nèi)的所述氣缸的軸；所述暴露部是形 成為大體平行于所述排水通道的排水孔，并且所述容納部的內(nèi)側(cè)和所 述曲軸箱的所述外側(cè)經(jīng)由所述排水孔;f皮此連通，并且當(dāng)所述內(nèi)燃^U的 所述壓縮比等于所述預(yù)定壓縮比時(shí)，所述排水通道和所述排水孔彼此 大體同軸地排列。
也就是說，在上面的情況下，所述排水通道和所述排水孔開
成為與所述氣缸的軸平行以便，例如，所述排水通道從所述水套的底
部的底側(cè)延伸到所述曲軸箱的底側(cè)。這樣，所述排水通道和所述排水 孔總是彼此同軸而與所述內(nèi)燃機(jī)的所述壓縮比無關(guān)，并且因此所述冷 卻液能夠在所述內(nèi)燃機(jī)的任何壓縮比下被排出。此外，在依照本發(fā)明的第 一方案所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)
內(nèi)的一部分內(nèi)并且大體垂直于所述氣缸的軸而延伸。此外，當(dāng)從上述可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)排出所述冷卻液時(shí)，可以 利用一種方法，其包括將撓性排水管插入所述排水通道中；更進(jìn)一 步地插入所述排水管以便所述排水管的第 一端到達(dá)所述水套的底部附
近，然后通過^v所述排水管的第二端吸出所述冷卻液來將所述冷卻液
排出到外部。依照上述的可變壓縮比內(nèi)燃才幾，所述排水通道形成于所述氣 缸體的沒有#1容納在所述曲軸箱的所述容納部內(nèi)的一部分內(nèi)。在這種 情況下，所述排水通道的所述開口沒有被所述曲軸箱覆蓋，即，所述 排水通道的所述開口總是暴露在所述曲軸箱的外側(cè)。然而，當(dāng)所述排 水通道如上布置時(shí)，所述氣缸體內(nèi)的所述水套的上部區(qū)域和所述氣缸 體的所述外側(cè)通過所述排水通道連通，并且因此4艮難充分地排出所述 冷卻液。
為了解決這個(gè)問題，排水管被插入所述排水通道中以便所述 排水管的所述第 一端到達(dá)所述水套的底部，然后利用泵或類似部件將 所述冷卻液從所述排水管的所述第二端抽出。這樣，所述冷卻液能夠在所述變化范圍內(nèi)的所述內(nèi)燃機(jī)的任 何壓縮比下以非常簡單的方式并且利用非常簡單的構(gòu)造被排出。上述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)可以進(jìn)一步包括延伸穿過所述排 水通道并且其第一端位于所述水套的底部的排水管，以及關(guān)閉所述排 水管的第二端的排水塞(drain plug )。當(dāng)乂人上述的可變壓縮比內(nèi)燃才幾排出所述冷卻液時(shí)，可以利用 一種方法，其包括移除所述排水塞；然后利用泵或類似部件將所述 冷卻液從所述排水管的所述第二端排出。依照該方法，所述冷卻液能 夠被輕易地排出。應(yīng)當(dāng)注意，被合并到本發(fā)明中以達(dá)到本發(fā)明的目的的部件、 方法和裝置可以盡可能多地被結(jié)合。這樣，依照本發(fā)明，在氣缸體^皮容納在所述曲軸箱的容納部 內(nèi)并且所述氣缸體相對(duì)于所述曲軸箱運(yùn)動(dòng)的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)中，所 述冷卻液能夠從形成于所述氣缸體內(nèi)的水套適當(dāng)?shù)嘏懦觥?br>

下面參考附圖，通過對(duì)示范實(shí)施例的描述，本發(fā)明的前述和 其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更清晰，其中相同的附圖標(biāo)記用于表示 相同的元件，其中
19圖1為示意性地顯示了依照本發(fā)明的示范實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造
的3見圖2A和圖2B為示意性地顯示了依照本發(fā)明的第一示范實(shí)施例的 水套排水構(gòu)造的橫剖視圖3A和圖3B為示意性地顯示了依照本發(fā)明的第二示范實(shí)施例的 水套排7jc構(gòu)造的橫剖視圖
圖4為示意性地顯示了依照本發(fā)明的第三示范實(shí)施例的水套排水 構(gòu)造的橫剖視圖
圖5為示意性地顯示了依照本發(fā)明的所述第三示范實(shí)施例的另一 個(gè)水套排水構(gòu)造的橫剖視圖6A和圖6B為用于說明本發(fā)明的第四示范實(shí)施例中用于將冷卻 液從水套排出的方法的橫剖視圖7A和圖7B為用于說明本發(fā)明的所述第四示范實(shí)施例中用于將 冷卻液從水套排出的另 一種方法的橫剖視圖8為用于說明本發(fā)明的第五示范實(shí)施例中用于將冷卻液從水套 排出的方法的橫剖視圖；及
圖9為示意性地顯示了依照本發(fā)明的所述第五示范實(shí)施例的所述 水套排水構(gòu)造的示例的橫剖視圖。
具體實(shí)施例方式在下文中將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示范實(shí)施例。
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圖1示意性地顯示了依照本發(fā)明的示范實(shí)施例的可變壓縮 比內(nèi)燃機(jī)1 (將被簡稱為"內(nèi)燃機(jī)1")的氣缸體3和曲軸箱4。參考圖 1，氣缸體3和曲軸箱4彼此分開。氣缸2和作為冷卻液通道的水套5 形成于氣缸體3內(nèi)。圖中未顯示的氣缸蓋設(shè)置在氣缸體3上。在曲軸 箱4內(nèi)設(shè)置了圖中未顯示的曲軸、連桿和活塞。曲軸箱4具有容納氣缸體3的容納部4a。當(dāng)改變內(nèi)燃才幾1 的壓縮比時(shí)，圖中未顯示的可變壓縮比機(jī)構(gòu)在氣缸2的軸向上朝向或 遠(yuǎn)離曲軸箱4移動(dòng)氣缸體3。隨著氣缸體3這樣相對(duì)于曲軸箱4被移動(dòng)， 燃燒室的容積改變，從而使得所述壓縮比改變。在氣缸體不能相對(duì)于曲軸箱運(yùn)動(dòng)的常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)的情況下， 排水裝置(drain)形成于所述氣缸體內(nèi)。該排水裝置從接近所述氣缸 體內(nèi)的水套的底部的部位延伸到所述氣缸體的外側(cè)。所述排水裝置通 常被排水塞關(guān)閉。在工廠中的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)或市場(chǎng)中的維修工作期 間，所述排水塞被移除以使所述冷卻液經(jīng)由所述排水裝置從所述水套 排出。然而，在如圖1所示構(gòu)造的內(nèi)燃才幾1中，因?yàn)槿菁{部4a的 內(nèi)壁位于氣缸體3的外側(cè)，并且氣缸體3根據(jù)需要相對(duì)于容納部4a的 內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)以達(dá)到目標(biāo)壓縮比，所以有時(shí)很難將所述冷卻液從水套5直 接排出到曲軸箱4的外側(cè)。接下來描述本發(fā)明的所述第一示范實(shí)施例。為了解決這個(gè)問 題，在所述第一示范實(shí)施例中，氣缸體側(cè)排水裝置3a設(shè)置在氣缸體3 內(nèi)且曲軸箱側(cè)排水裝置4b設(shè)置在曲軸箱4內(nèi)。O形環(huán)50被插在氣缸 體側(cè)排水裝置3a和曲軸箱側(cè)排水裝置4b之間以^^氣缸體側(cè)排水裝置3a和曲軸箱側(cè)排水裝置4b經(jīng)由O形環(huán)50彼此連通。應(yīng)當(dāng)注意，圖2 至圖7的視圖是圖1中的虛線圓顯示的部位的放大視圖。圖2A和圖2B示意性地顯示了依照第一示范實(shí)施例的排水 構(gòu)造。在圖2A所示的示例中，氣缸體側(cè)排水裝置3a形成于所述氣缸 體內(nèi)。氣缸體側(cè)排水裝置3a從水套5延伸到氣缸體3的外側(cè)。曲軸箱 側(cè)排水裝置4b形成于曲軸箱4內(nèi)。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)l的壓縮比處于最高水平 并且氣缸體3因此位于最接近曲軸箱4的位置處時(shí)，氣缸體側(cè)排水裝 置3a和曲軸箱側(cè)排水裝置4b彼此同軸地排列。曲軸箱側(cè)排水裝置4b 的內(nèi)壁是有螺紋的。曲軸箱側(cè)排水裝置4b通常浮皮旋入在曲軸箱4的外側(cè)的曲軸 箱側(cè)排水裝置4b的開口內(nèi)的排水塞40關(guān)閉。在所述第一示范實(shí)施例中，0形環(huán)50如上所述設(shè)置在氣缸 體3和曲軸箱4之間。O形環(huán)50被連接到曲軸箱4的容納部4a的內(nèi) 壁。因此，當(dāng)氣缸體3相對(duì)于曲軸箱4運(yùn)動(dòng)時(shí)，O形環(huán)50的位置不會(huì) 相對(duì)于曲軸箱4而改變。O形環(huán)50的內(nèi)徑足夠大，使得即使當(dāng)內(nèi)燃機(jī) 1的壓縮比處于其變化范圍的最高水平時(shí)以及即使當(dāng)所述壓縮比處于 最低水平時(shí)，在氣缸體3的外側(cè)的氣缸體側(cè)排水裝置3a的開口總是位 于O形環(huán)50的內(nèi)部中。也就是說，氣缸體側(cè)排水裝置3a和曲軸箱側(cè) 排水裝置4b通過在氣缸體3和曲軸箱4之間的間隙內(nèi)被O形環(huán)50限 定的空間而;f皮此連通。當(dāng)從水套5排出所述冷卻液時(shí)，排水塞40被移除，以便所 述冷卻液經(jīng)由氣缸體側(cè)排水裝置3a、在氣缸體3和曲軸箱4之間的間
22隙內(nèi)被O形環(huán)50限定的空間和曲軸箱側(cè)排水裝置4b從水套5排出到 外部。這樣，依照所述第一示范實(shí)施例，所述冷卻液能夠以很簡單 的方式從水套5中排出，并且用于排出所述冷卻液的構(gòu)造也很簡單。在所述第一示范實(shí)施例中，相對(duì)大的O形環(huán)被用作O形環(huán) 50以便在變化范圍內(nèi)的任何壓縮比下，在氣缸體3的外側(cè)的氣缸體側(cè) 排水裝置3a的開口都位于O形環(huán)50的內(nèi)部中。不過，較小的O形環(huán) 可以選擇性地凈皮用作O形環(huán)50,并且O形環(huán)50可以被連接到氣缸體 3上以便在氣缸體3外側(cè)的氣缸體側(cè)排水裝置3a的開口位于O形環(huán)50 內(nèi)部中。依照所述構(gòu)造，當(dāng)氣缸體側(cè)排水裝置3a和曲軸箱側(cè)排水裝 置4b彼此同軸地排列時(shí)，氣缸體側(cè)排水裝置3a和曲軸箱側(cè)排水裝置 4b被放置為通過在氣缸體3和曲軸箱4之間的間隙內(nèi)被0形環(huán)50限 定的空間而彼此連通，這使得所述冷卻液可以從水套5排出。如上所 述，當(dāng)所述壓縮比為最高水平時(shí)并且因此氣缸體3位于最接近曲軸箱4 的位置處時(shí)，氣缸體側(cè)排水裝置3a和曲軸箱側(cè)排水裝置4b彼此同軸 地排列。如果所述壓縮比被設(shè)定為例如接近變化范圍的最低水平的 水平，則O形環(huán)50接著和氣缸體3 —起相對(duì)于曲軸箱4運(yùn)動(dòng)，以便曲 軸箱側(cè)排水裝置4b ^皮放置為與O形環(huán)50外側(cè)的空間連通。在這種狀 況下，水套5通常被O形環(huán)50和容納部4a的內(nèi)壁密封地封閉。
在上述構(gòu)造中，氣缸體側(cè)排水裝置3a相當(dāng)于"排水通道"， 曲軸箱側(cè)排水裝置4b相當(dāng)于"排水孔"，排水塞40相當(dāng)于"第一蓋構(gòu) 件"，而O形環(huán)50相當(dāng)于"密封構(gòu)件"。接下來，將描述本發(fā)明的第二示范實(shí)施例。在所述第二示范 實(shí)施例中，氣缸體內(nèi)的排水裝置和曲軸箱內(nèi)的排水裝置通過撓性折疊 管(flexible pleated tube )彼此連接，以使得所述冷卻液在所述內(nèi)燃機(jī) 的任何壓縮比下都能夠被排出。圖3A和圖3B是示意性地顯示依照第二示范實(shí)施例的排水 構(gòu)造的^L圖。在圖3A所示的示例中，氣缸體側(cè)排水裝置3b和曲軸箱 側(cè)排水裝置4c形成為與氣缸2的軸平行，并且氣缸體側(cè)排水裝置3b 和曲軸箱側(cè)排水裝置4c經(jīng)由折疊管60彼此連接。曲軸箱側(cè)排水裝置 4c的內(nèi)壁是有螺紋的，并且排水塞40被旋入曲軸箱側(cè)排水裝置4c中， 由此曲軸箱側(cè)排水裝置4c被關(guān)閉。折疊管60隨著氣缸體3相對(duì)于曲軸箱4運(yùn)動(dòng)而伸展和收縮 以根據(jù)需要改變所述壓縮比，由此氣缸體側(cè)排水裝置3b和曲軸箱側(cè)排 水裝置4c之間保持連通。依照該構(gòu)造，水套5和曲軸箱4外側(cè)之間的 連通能夠在變化范圍內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)1的任何壓縮比下被保持，并且所述 冷卻液能夠通過簡單地移除排水塞40而被適當(dāng)?shù)嘏懦?。在圖3B中所示的示例中，氣缸體側(cè)排水裝置3c和曲軸箱側(cè) 排水裝置4d形成為與氣缸2的軸垂直，并且氣缸體側(cè)排水裝置3c和 曲軸箱側(cè)排水裝置4d經(jīng)由折疊管70彼此連接。氣缸體側(cè)排水裝置3c 和曲軸箱側(cè)排水裝置4d在內(nèi)燃機(jī)l的壓縮比是最高水平時(shí)(即當(dāng)氣缸 體3位于與最高壓縮比對(duì)應(yīng)的位置處時(shí))彼此同軸地排列。
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依照上述構(gòu)造，氣缸體3相對(duì)于曲軸箱4運(yùn)動(dòng)的方向與氣缸 體側(cè)排水裝置3c和曲軸箱側(cè)排水裝置4d延伸的方向垂直。因此，當(dāng) 所述壓縮比處于除最高水平之外的水平時(shí)，氣缸體側(cè)排水裝置3c的軸 和曲軸箱側(cè)排水裝置4b的軸不是彼此重合。然而，即使在這種情況下， 因?yàn)檎郫B管70在垂直于折疊管70的軸的方向上變形，所以氣缸體側(cè) 排水裝置3c和曲軸箱側(cè)排水裝置4d之間的連通被保持。這樣，在該 示例中，所述冷卻液也能通過簡單地移除排水塞40而從水套5排出。在上述第二示范實(shí)施例中，折疊管60、 70中的每一個(gè)都相 當(dāng)于"撓性通道構(gòu)件"而排水塞40相當(dāng)于"第二蓋構(gòu)件"。接下來，將描述本發(fā)明的第三示范實(shí)施例。在所述第三示范 實(shí)施例中，氣缸體側(cè)排水裝置3d的內(nèi)壁是有螺紋的并且氣缸體側(cè)排水 裝置3d通常被排水塞40關(guān)閉，并且在氣缸體3外側(cè)的氣缸體側(cè)排水 裝置3d的開口在所述變化范圍內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)1的任何壓縮比下都暴露到 曲軸箱4的外側(cè)。圖4示意性地顯示了依照所述第三示范實(shí)施例的排水構(gòu)造。 參考圖4,氣缸體側(cè)排水裝置3d的內(nèi)壁是有螺紋的，并且氣缸體側(cè)排 水裝置3d在除排出所述冷卻液的時(shí)侯外都被排水塞40關(guān)閉。曲軸箱 側(cè)切口 (crankcase side slit) 4e形成于曲軸箱4內(nèi)。曲軸箱側(cè)切口 4e 足夠長，使得氣缸體側(cè)排水裝置3d在內(nèi)燃機(jī)l的任何壓縮比下都通過 曲軸箱側(cè)切口 4e暴露到曲軸箱4的外側(cè)。依照該構(gòu)造，通過移除排水塞40所述冷卻液能夠被排出到 曲軸箱4的外側(cè)。
這樣，所述冷卻液能夠在內(nèi)燃機(jī)l的任何壓縮比下凈皮排出， 并且用于排出所述冷卻液的構(gòu)造更簡單。在上述構(gòu)造中，蓋4f可以-沒置在曲軸箱側(cè)切口 4e上以完全 覆蓋它。在這種情況下，曲軸箱側(cè)切口 4e完全被蓋4f封閉，因此防止 了氣缸體3和曲軸箱4之間的潤滑油泄漏到外部。此外，圖5顯示了依照所述第三示范實(shí)施例的另一個(gè)排水構(gòu) 造。在這個(gè)示例中，連接管3e被連接到氣缸體側(cè)排水裝置3d并且連 接管3e的外端位于曲軸箱側(cè)切口 4e的外側(cè)，并且連接管3e被排水塞 40關(guān)閉。依照該構(gòu)造，所述冷卻液能夠更可靠地被排出到曲軸箱4的 夕卜側(cè)。此外，在圖5所示的示例中，由撓性材料(例如橡膠)制成 的折疊蓋4g可以被設(shè)置，以填滿曲軸箱側(cè)切口 4e內(nèi)環(huán)繞連接管3e的 間隙。依照該構(gòu)造，即使連接管3e響應(yīng)于內(nèi)燃機(jī)1的壓縮比的改變而 在曲軸箱側(cè)切口 4e內(nèi)移動(dòng)，曲軸箱側(cè)切口 4e通常凈皮關(guān)閉，因此能夠 防止氣缸體3和曲軸箱4之間的潤滑油泄漏到外部。在上述第三示范實(shí)施例中，曲軸箱側(cè)切口 4e相當(dāng)于"排水 區(qū)"，排水塞40相當(dāng)于"第三蓋構(gòu)件"，蓋4f相當(dāng)于"第四蓋構(gòu)件"， 連接管3e相當(dāng)于"連接通道構(gòu)件"，用于關(guān)閉連接管3e的排水塞40 相當(dāng)于"第五蓋構(gòu)件"，而折疊蓋4g相當(dāng)于"撓性構(gòu)件"。接下來，將描述本發(fā)明的第四示范實(shí)施例。在所述第四示范 實(shí)施例中，蓋構(gòu)件設(shè)置在所述氣缸體的所述水套內(nèi)。所述蓋構(gòu)件從所 述水套的內(nèi)側(cè)被壓靠在所述曲軸箱側(cè)的所述水套的內(nèi)壁上。當(dāng)排出所 述冷卻液時(shí)，所述水套通過利用連接器(coupler)向內(nèi)擠壓所述蓋構(gòu)
26件而被打開，然后所述冷卻液通過所述連接器被帶到所述曲軸箱的外 側(cè)。圖6A和圖6B示意性地顯示了依照第四示范實(shí)施例的排水 構(gòu)造。參考圖6A，氣缸體側(cè)排水裝置3f形成于氣缸體3內(nèi)而曲軸箱側(cè) 排水裝置4h形成于曲軸箱4內(nèi)。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)1的壓縮比處于最高水平且 因此氣缸體3位于最接近曲軸箱4的位置處時(shí)，氣缸體側(cè)排水裝置3f 和曲軸箱側(cè)排水裝置4h彼此同軸地排列。氣缸體側(cè)排水裝置3f和曲軸 箱側(cè)排水裝置4f的內(nèi)壁是有螺紋的。曲軸箱側(cè)排水裝置4h的內(nèi)徑大于 氣缸體側(cè)排水裝置3f的內(nèi)徑。參考圖6A，水套蓋80和驅(qū)動(dòng)彈簧(urging spring) 81被設(shè) 置在水套5內(nèi)。驅(qū)動(dòng)彈簧81將水套蓋80壓靠在氣缸體側(cè)排水裝置3f 側(cè)的水套5的內(nèi)壁上，由此水套5^L密封地關(guān)閉。排水塞4(H皮旋入在 曲軸箱4的外側(cè)的曲軸箱側(cè)排水裝置4h的開口內(nèi)以關(guān)閉曲軸箱側(cè)排水 裝置4h。接下來，將參考圖6B來描述用于將所述冷卻液從水套5排 出的方法。依照所述第四示范實(shí)施例，連接器6被用作排出所述冷卻 液的工作器具。冷卻液入口 6b形成于連"l妄器6的第一端部6a的側(cè)面 上。螺紋6c形成于連接器6上，而冷卻液通道6e形成于連接器6內(nèi)。 冷卻液通道6e /人冷卻液入口 6b延伸到連4妄器6的第二端部6d。當(dāng)排 出所述冷卻液時(shí)，排水塞40首先從曲軸箱側(cè)排水裝置4h被移除，然 后連接器6被插入曲軸箱側(cè)排水裝置4h的開口內(nèi)。當(dāng)連接器6到達(dá)氣 缸體側(cè)排水裝置3f的開口時(shí)，然后連接器6被旋入氣缸體側(cè)排水裝置 3f中，對(duì)抗著驅(qū)動(dòng)彈簧81的推動(dòng)力向內(nèi)推動(dòng)水套蓋80， >^人而水套5
27被打開。接著，所述冷卻液流經(jīng)冷卻液入口 6b和連接器6內(nèi)的冷卻液 通道6e，然后/人第二端部6cH皮排出到曲軸箱4的外側(cè)。如上所述，依照所述第四示范實(shí)施例，所述排水裝置分別設(shè) 置在氣缸體3和曲軸箱4內(nèi)，并且通過在將內(nèi)燃機(jī)1的壓縮比設(shè)定為 最高水平之后將連接器6插入曲軸箱側(cè)排水裝置4h中，所述冷卻液能 夠被排出。因此，所述冷卻液能夠以簡單的方式更可靠地被排出，并 且用于排出所述冷卻液的構(gòu)造也簡單。圖7A和圖7B顯示了依照第四示范實(shí)施例的另一個(gè)排水構(gòu) 造。在該示例中，氣缸體側(cè)排水裝置3g和曲軸箱側(cè)排水裝置4i形成為 與所述氣缸的軸平行。參考圖7A,水套蓋82可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在水套5 的底部，并且驅(qū)動(dòng)彈簧83向下推動(dòng)水套蓋82。當(dāng)排出所述冷卻液時(shí)， 連接器6如圖7B所示從下面插入。連接器6足夠長以推起水套蓋82。 依照該構(gòu)造，所述冷卻液能夠在內(nèi)燃機(jī)l的任何壓縮比下被排出。在上述第四示范實(shí)施例中，水套蓋80、 82中的每一個(gè)都相 當(dāng)于"第六蓋構(gòu)件"，而連接器6相當(dāng)于"排出構(gòu)件"。同樣，在所述 第四示范實(shí)施例中，螺紋6c形成于連接器6上，并且通過將連接器6 旋入氣缸體側(cè)排水裝置3f、 3g而移動(dòng)水套蓋80、 82，水套5被打開。 然而，如果適當(dāng)，螺紋6c可以省略。例如，所述排水構(gòu)造可以被修改 為使得水套5通過將沒有螺紋的連接器插入氣缸體側(cè)排水裝置中來推 動(dòng)所述水套蓋而被打開。接下來，將描述本發(fā)明的第五示范實(shí)施例。所述第五示范實(shí) 施例涉及一種從內(nèi)燃機(jī)排出所述冷卻液的方法。在第五示范實(shí)施例的 內(nèi)燃機(jī)中，氣缸體側(cè)排水裝置形成于氣缸體的一部分內(nèi)，所述氣缸體
28的一部分位于所述氣缸體的上側(cè)內(nèi)并且在內(nèi)燃機(jī)的任何壓縮比下都沒 有被容納在所述曲軸箱的所述容納部內(nèi)。當(dāng)從該內(nèi)燃機(jī)排出冷卻液時(shí)， 管子經(jīng)由氣缸套側(cè)排水裝置被插入所述水套中，然后所述冷卻液通過 所述管子從所述水套被抽出。圖8顯示了依照所述第五示范實(shí)施例的排水構(gòu)造。參考圖8， 氣缸體側(cè)排水裝置3h設(shè)置在氣缸體3內(nèi)相對(duì)高的位置處。在所述變化 范圍內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)l的任何壓縮比下，氣缸體3的這部分都沒有被曲軸 箱4覆蓋。氣缸體側(cè)排水裝置3h的內(nèi)壁是有螺紋的。除了排出所述冷 卻液的時(shí)候外，氣缸體側(cè)排水裝置3h通常被排水塞40關(guān)閉。當(dāng)從水 套5排出所述冷卻液時(shí)，排水塞40被移除然后排水管90被插入氣缸 體側(cè)排水裝置3h內(nèi)，接著被推到水套5的底部附近，然后利用泵將所 述冷卻液/^排水管90的后端排出。這樣，所述冷卻液能夠以簡單的方式從水套5排出，并且用 于排出所述冷卻液的構(gòu)造能夠進(jìn)一步簡化。此外，因?yàn)闅飧左w側(cè)排水 裝置3h設(shè)置在氣缸體3的在任何壓縮比下都沒有被曲軸箱4覆蓋的部 分內(nèi)，所以沒有必要采取任何措施來防止氣缸體3和曲軸箱4之間的 潤滑油的泄漏。在第五示范實(shí)施例中，在氣缸體3的開口的外側(cè)的在 內(nèi)燃機(jī)1的任何壓縮比下都沒有被曲軸箱4占據(jù)的空間可以被看作是 "暴露部"的一個(gè)示例。圖9顯示了依照第五示范實(shí)施例的另一個(gè)排水構(gòu)造。在該示 例中，同樣，氣缸體側(cè)排水裝置設(shè)置在任何壓縮比下都沒有被容納在 所述曲軸箱的容納部內(nèi)的氣缸體的上部。
參考圖9，如第一示例中所述，氣缸體側(cè)排水裝置3i設(shè)置在 氣缸體3內(nèi)相對(duì)高的位置處，并且氣缸體3的該部分在所述變化范圍 內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)1的任何壓縮比下都沒有被曲軸箱4覆蓋。在氣缸體3中設(shè)置有貫穿氣缸體側(cè)排水裝置3i直到水套5 底部附近的排水管91。在氣缸體3的外側(cè)的排水管91的端部的內(nèi)壁是 有螺纟丈的。除了排出所述冷卻液的時(shí)候外，排水管91通常被排水塞40 關(guān)閉。密封件92設(shè)置在曲軸箱4的容納部42a內(nèi)。當(dāng)從水套5排出所 述冷卻液時(shí)，排水塞40被移除，然后利用泵將所述冷卻液從排水管91 的外端部排出。因此，所述冷卻液能夠以更簡單的方式從水套5排出。
權(quán)利要求
1、一種可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，具有安裝有所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸的曲軸箱和氣缸體，在所述氣缸體中形成有氣缸和用于冷卻液的水套，所述曲軸箱具有容納部，所述氣缸體被容納在所述容納部中以便在所述氣缸的軸向上可以滑動(dòng)，所述氣缸體和所述曲軸箱在所述氣缸體的至少一部分被容納在所述容納部內(nèi)的同時(shí)相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)，以改變?nèi)紵业娜莘e并從而改變所述內(nèi)燃機(jī)的壓縮比，其特征在于包括排水通道，其設(shè)置在所述氣缸體內(nèi)，并且所述水套經(jīng)由所述排水通道連通所述氣缸體的外側(cè)；以及暴露部，其設(shè)置在所述曲軸箱內(nèi)，并且所述氣缸體的所述外側(cè)的所述排水通道的開口通過所述暴露部暴露，使得冷卻液至少在所述內(nèi)燃機(jī)的所述壓縮比等于預(yù)定壓縮比的時(shí)候能夠從所述內(nèi)燃機(jī)排出。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中所述暴露部是 形成于所述曲軸箱內(nèi)的排水孔，并且所述容納部的內(nèi)側(cè)和所述曲軸箱 的外側(cè)通過所述排水孔;f皮此連通。
3、 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中所述排水通道形成為大體垂直于所述氣缸體內(nèi)的所述氣缸的軸， 并且所述暴露部是形成為大體平行于所述排水通道的排水孔，并且所內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步包括第一蓋構(gòu)件，其從所述曲軸箱的所述外側(cè)關(guān)閉所述排水孔；以及密封構(gòu)件，其設(shè)置在所述氣缸體的外壁和所述容納部的內(nèi)壁之間 的間隙內(nèi)，并且所述排水通道和所述排水孔之間的空間與所述氣缸體 的所述外壁和所述容納部的所述內(nèi)壁之間的其它空間通過所述密封構(gòu)件分開。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中所述密封構(gòu)件 是圓形的O形環(huán)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中所述O形環(huán)被 連接到所述曲軸箱的所述容納部的所述內(nèi)壁上，并且所述O形環(huán)的內(nèi) 徑大于在所述內(nèi)燃機(jī)的所述壓縮比的變化范圍內(nèi)所述氣缸體相對(duì)于所 述曲軸箱運(yùn)動(dòng)的最大距離。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中所述O形環(huán)被連接到在所述容納部一側(cè)的所述氣缸體的壁上，并 且所述排水通道的所述開口位于所述O形環(huán)的內(nèi)部中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中所述暴露部是設(shè)置在所述曲軸箱內(nèi)的排水孔，并且所述容納部的 內(nèi)側(cè)和所述曲軸箱的外側(cè)經(jīng)由所述排水孔;f皮此連通，所述內(nèi)燃才幾進(jìn)一 步包括撓性通道構(gòu)件，其能夠伸縮或者能夠變形，并且在所述內(nèi)燃機(jī)的 所述壓縮比的變化范圍內(nèi)的任何壓縮比下，所述排水通道和所述排水 孔都經(jīng)由所述撓性通道構(gòu)件彼此連通；以及第二蓋構(gòu)件，其從所述曲軸箱的所述外側(cè)關(guān)閉所述排水孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中所述排水通道形成為大體垂直于所述氣缸體內(nèi)的所述氣缸的軸， 并且所述暴露部是設(shè)置在所述曲軸箱內(nèi)的排水區(qū)，并且在所述內(nèi)燃機(jī) 的所述壓縮比的變化范圍內(nèi)的任何壓縮比下，在所述氣缸體的所述外 側(cè)的所述排水通道的所述開口都經(jīng)由所述排水區(qū)暴露，以便所述冷卻 液能夠從所述內(nèi)燃機(jī)排出，所述內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步包括第三蓋構(gòu)件，其>^所述曲軸箱的外側(cè)關(guān)閉所述排水通道。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)一步包括從外部 關(guān)閉所述排水區(qū)的第四蓋構(gòu)件。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中所述排水通 道形成為大體垂直于所述氣缸體內(nèi)的所述氣缸的軸，并且所述暴露部 是設(shè)置在所述曲軸箱內(nèi)的排水區(qū)，并且在所述內(nèi)燃機(jī)的所述壓縮比的 變化范圍內(nèi)的任何壓縮比下，在所述氣缸體的所述外側(cè)的所述排水通 道的所述開口都經(jīng)由所述排水區(qū)暴露，以便所述冷卻液能夠從所述內(nèi) 燃機(jī)排出，所述內(nèi)燃機(jī)進(jìn)一步包括連接通道構(gòu)件，其延伸穿過所述排水區(qū)，所述連接通道構(gòu)件的第 一端被連接到所述氣缸體的所述外側(cè)的所述排水通道的所述開口上， 并且所述連接通道構(gòu)件的第二端位于所述排水區(qū)的外側(cè)；以及第五蓋構(gòu)件，其從所述曲軸箱的外側(cè)關(guān)閉所述連接通道構(gòu)件的所 述第二端處的所述開口。
11、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)一步包括 撓性構(gòu)件，其填充在所述排水區(qū)內(nèi)環(huán)繞所述連接通道構(gòu)件的間隙。
12、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)一步包括第六蓋構(gòu)件，其設(shè)置在所述排水通道內(nèi)，并且所述第六蓋構(gòu)件通 過以預(yù)定的壓力從所述水套側(cè)壓靠在所述排水通道的所述開口來關(guān)閉 在所述水套側(cè)的上述開口；以及第七蓋構(gòu)件，其/人所述曲軸箱的外側(cè)關(guān)閉所述暴露部。
13、 一種用于從根據(jù)權(quán)利要求12所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)排出冷 卻液的方法，包4舌/人所述暴露部移除所述第七蓋構(gòu)件；將排出構(gòu)件插入所述暴露部中，所述排出構(gòu)件具有所述冷卻液被 吸入其中的第 一端部和所述冷卻液從其中被排出的第二端部；通過對(duì)抗所述預(yù)定的壓力將所述排出構(gòu)件插入所述排水通道中而 移動(dòng)所述第六蓋構(gòu)件來打開所述排水通道的所述開口 ；以及通過將所述冷卻液吸入所述排出構(gòu)件的第 一端然后將所述冷卻液 從所述排出構(gòu)件的第二端排出，將所述冷卻液從所述水套排出到所述 曲軸箱的所述外側(cè)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中所述排水通道形成為大體垂直于所述氣缸體內(nèi)的所述氣缸的軸； 所述暴露部是形成為大體平行于所述排水通道的排水孔，并且所并且當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)的所述壓縮比等于所述預(yù)定壓縮比時(shí)，所述排水通 道和所述排水孔;f皮此大體同軸地排列。
15、 才艮據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中 所述排水通道形成為大體平行于所述氣缸體內(nèi)的所述氣缸的軸； 所述暴露部是形成為大體平行于所述排水通道的排水孔，并且所并且在所述內(nèi)燃機(jī)的所述壓縮比的變化范圍內(nèi)的任何壓縮比下，所述 排水通道和所述排水孔都;f皮此大體同軸。
16、根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，其中部分內(nèi)，以便所述排水通道大體垂直于所述氣缸的軸延伸。
17、 一種用于從根據(jù)權(quán)利要求16所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)排出冷 卻液的方法，包4舌將撓性排水管插入所述排水通道中；更進(jìn)一步地插入所述排水管以便所述排水管的第 一端到達(dá)所述水 套的底部附近；以及通過從所述排水管的第二端吸出所述冷卻液，將所述冷卻液排出 到外部。
18、 根據(jù)權(quán)利要求16所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)一步包括排水管，其延伸穿過所述排水通道并且其第一端位于所述水套的 底部；以及排水塞，其關(guān)閉所述排水管的第二端。
19、 一種用于從根據(jù)權(quán)利要求16所述的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)排出冷 卻液的方法，包4舌移除所述排水塞；以及利用泵將所述冷卻液從所述排水管的第二端排出。
20、 一種可變壓縮比內(nèi)燃才幾，包括氣缸體，其中形成有氣缸和用于冷卻液的水套；曲軸箱，其中安裝有所述內(nèi)燃機(jī)的曲軸，并且所述曲軸箱具有容 納部，所述氣缸體被容納在所述容納部中以便在所述氣缸的軸向上可 以滑動(dòng)，所述氣缸體和所述曲軸箱在所述氣缸體的至少一部分被容納 在所述容納部內(nèi)的同時(shí)相對(duì)于彼此運(yùn)動(dòng)，以改變?nèi)紵业娜莘e；排水通道，其設(shè)置在所述氣缸體內(nèi)，并且所述水套經(jīng)由所述排水 通道連通所述氣缸體的外側(cè)；以及暴露部，其設(shè)置在所述曲軸箱內(nèi)，并且所述氣缸體的所述外側(cè)的 所述排水通道的開口通過所述暴露部暴露，使得冷卻液至少在所述內(nèi) 燃機(jī)的所述壓縮比等于預(yù)定壓縮比的時(shí)候能夠從所述內(nèi)燃機(jī)排出。
全文摘要
氣缸體側(cè)排水裝置(3f)設(shè)置在氣缸體(3)內(nèi)而曲軸箱側(cè)排水裝置(4h)設(shè)置在曲軸箱(4)內(nèi)。水套蓋(80)設(shè)置在所述氣缸體(3)的水套(5)內(nèi)。水套蓋(80)被壓靠在所述曲軸箱側(cè)的所述水套(5)的壁上。當(dāng)排出冷卻液時(shí)，所述水套(5)通過利用連接器(6)向內(nèi)推動(dòng)所述水套蓋(80)而被打開，然后所述冷卻液經(jīng)由所述連接器(6)被排出到所述曲軸箱(4)的外側(cè)。
文檔編號(hào)F01P11/02GK101454550SQ200780004944
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2007年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月12日
發(fā)明者柏正明 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社