專利名稱:燃料供給模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及主要一種向發(fā)動機的燃料噴射閥供給燃料的燃料供給模 塊,特別涉及一種如下所述的燃料供給模塊的改良,該燃料供給模塊具 有安裝基座部件,該安裝基座部件安裝于燃料箱的頂壁并在上表面使 燃料輸出管突出;電動泵,該電動泵支撐在該安裝基座部件上并被收納在燃料箱內(nèi),抽取燃料箱內(nèi)的燃料并輸送給所述燃料輸出管;以及調(diào)壓 閥,該調(diào)壓閥使電動泵的噴出燃料的一部分回流到燃料箱內(nèi)以調(diào)整該電 動泵的噴出壓力,在安裝基座部件的上表面一體地突出設(shè)置有保持外側(cè) 端子的聯(lián)結(jié)器,與所述外側(cè)端子相連接并突出于安裝基座部件的下表面 的內(nèi)側(cè)端子經(jīng)由導(dǎo)線與在電動泵的上表面突出設(shè)置的供電端子相互連 接。
背景技術(shù):
如專利文獻1所公開的那樣,這種燃料供給模塊已被公知。專利文獻l:日本特開平7-77122號公報在以往的這種燃料供給模塊中,突出設(shè)置于安裝基座部件下表面的 內(nèi)側(cè)端子,配置在突出設(shè)置于電動泵上表面的供電端子的大致正上方, 因此在這兩端子之間需要在上下方向上留有用于連接導(dǎo)線的作業(yè)空間, 并且由于調(diào)壓閥在安裝基座部件的下方延伸并設(shè)置在與電動泵的燃料噴 出管相連的縱向燃料通路的一側(cè),因此,為了進行該設(shè)置,需要使縱向 燃料通路形成得較長,這些原因妨礙了安裝基座部件和電動泵的相互接 近配置,從而成為實現(xiàn)燃料供給模塊小型化的障礙。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述情況而完成的,其目的在于提供一種可將安裝
底座部件和電動泵相互接近地配置的小型的燃料供給模塊。為了達成上述目的,本發(fā)明的燃料供給模塊的第一特征在于,其具 有安裝基座部件,該安裝基座部件安裝于燃料箱的頂壁并在上表面使 燃料輸出管突出;電動泵,該電動泵支撐在該安裝基座部件上并被收納在燃料箱內(nèi),抽取燃料箱內(nèi)的燃料并輸送給所述燃料輸出管;以及調(diào)壓 閥,該調(diào)壓閥使電動泵的噴出燃料的一部分回流到燃料箱內(nèi)以調(diào)整該電 動泵的噴出壓力,在安裝基座部件的上表面一體地突出設(shè)置有保持外側(cè) 端子的聯(lián)結(jié)器(coupler),與所述外側(cè)端子相連并突出于安裝基座部件的 下表面的內(nèi)側(cè)端子經(jīng)由導(dǎo)線與在電動泵的上表面突出設(shè)置的供電端子相 互連接,其中,在安裝基座部件上一體地形成有連接筒,該連接筒從下 方與電動泵的燃料噴出管嵌合并將該燃料噴出管與所述燃料輸出管連通 起來,而所述內(nèi)側(cè)端子配置于電動泵的半徑方向外側(cè)方,在該內(nèi)側(cè)端子 和所述連接筒之間將所述調(diào)壓閥安裝于安裝基座部件,并且安裝基座部 件形成有將該調(diào)壓閥的閥孔和所述燃料輸出管之間連接起來的調(diào)壓路。此外,本發(fā)明在第一特征基礎(chǔ)之上,其第二特征在于,突出設(shè)置于 電動泵上端面的所述燃料噴出管和所述供電端子,隔著該電動泵的軸線 配置該軸線的兩側(cè),并且所述調(diào)壓閥配置于該供電端子的正上方。進而,本發(fā)明在第二特征基礎(chǔ)之上,其第三特征在于,所述調(diào)壓閥 的至少一部分配置為比所述安裝基座部件的上表面更靠上方。進而,此外本發(fā)明在第一 第三特征中的任一項的基礎(chǔ)之上,其第 四特征在于,所述燃料輸出管的開口部分和所述聯(lián)結(jié)器的開口部分別朝 向完全相反的外側(cè),并且所述燃料輸出管和所述聯(lián)結(jié)器在安裝基座部件 的俯視圖中配置在同一直徑線上,對于形成于所述安裝基座部件的下表 面并嵌合保持所述調(diào)壓閥的保持孔、同樣形成于所述安裝基座部件的下 表面并包圍所述內(nèi)側(cè)端子的導(dǎo)向筒、以及所述連接筒這三者配置成它們 的軸線相互平行。根據(jù)本發(fā)明的第一特征,通過將安裝基座部件的內(nèi)側(cè)端子配置于電 動泵的半徑方向外側(cè),即使不在內(nèi)側(cè)端子和供電端子之間設(shè)置上下方向 的導(dǎo)線連接用作業(yè)空間,也能夠用導(dǎo)線將內(nèi)側(cè)端子和供電端子連接起來。
而且由于安裝基座部件中在配置于電動泵的半徑方向外側(cè)的內(nèi)側(cè)端子和 連接電動泵的燃料噴出管的連接筒之間將盡量寬廣的空間用于調(diào)壓閥的 設(shè)置,因此提高了空間效率,并且該調(diào)壓閥也不會對將電動泵接近安裝 基座部件進行配置造成妨礙。由此,可以將安裝基座部件和電動泵相互 接近地配置,并且能夠?qū)崿F(xiàn)燃料供給模塊的小型化。根據(jù)本發(fā)明的第二特征,能夠?qū)⑷剂陷敵龉堋⑺龉╇姸俗右约罢{(diào) 壓閥這三者合理地集中配置于電動泵的上方,能夠有效地實現(xiàn)燃料供給 模塊的小型化。而且,從調(diào)壓閥排出的燃料落到供電端子周圍,因而供電端子周圍 始終被調(diào)壓閥的排出燃料所清洗,供電端子周圍不會滯留燃料,從而能 夠?qū)羧剂现兴乃衷斐晒╇姸俗痈g的情況防止于未然。根據(jù)本發(fā)明的第三特征,在將安裝基座部件和電動泵相互接近配置 時,能夠更加可靠地避免調(diào)壓閥的干擾。根據(jù)本發(fā)明的第四特征,能夠使具有燃料輸出管、聯(lián)結(jié)器、調(diào)壓閥 的保持孔、內(nèi)側(cè)端子的導(dǎo)向筒以及燃料噴出管的連接筒的安裝基座部件 通過較少的成型模具進行成型。
圖1是本發(fā)明的實施例所述的燃料供給模塊的立體圖。(第一實施例)圖2是表示將該燃料供給模塊安裝到燃料箱上的狀態(tài)的縱剖面圖。 (第一實施例)圖3是沿圖2中的箭頭3方向的視圖。(第一實施例)圖4是所述燃料供給模塊的安裝基座部件用成型模具的縱剖面圖。 (第一實施例)圖5是沿圖4的5-5線的剖面圖。(第一實施例)標(biāo)號說明Ep:電動泵M:燃料供給模塊
R:調(diào)壓閥 T:燃料箱 1:頂壁2:安裝基座部件12:燃料輸出管29:連接筒30:燃料噴出管35:調(diào)壓路37:閥孔43:保持孔47:供電端子48:聯(lián)結(jié)器49:外側(cè)端子50:導(dǎo)線52:內(nèi)偵!J端子53:導(dǎo)向筒具體實施方式
下面,基于附圖所示的本發(fā)明的優(yōu)選實施例對本發(fā)明的實施方式進 行說明。 實施例1首先,在圖1 圖3中,在搭載于機動兩輪車等車輛的燃料箱T的 頂壁1安裝有本發(fā)明的燃料供給模塊M,該燃料供給模塊M向發(fā)動機的 燃料噴射閥I供給燃料箱T內(nèi)燃料。燃料供給模塊M具有安裝基座部件2;電動泵Ep,該電動泵Ep 在該安裝基座部件2正下方且使軸向沿上下方向進行配置;上部泵保持 器3A,該上部泵保持器3A—體地形成于安裝基座部件2;下部泵保持 器3B,該下部泵保持器3B與該上部泵保持器3A可裝拆地結(jié)合,并且與 該安裝基座部件2聯(lián)動以收納并保持電動泵Ep;以及安裝于電動泵Ep
下端的燃料集濾器4。燃料箱T的頂壁1的內(nèi)部設(shè)有用于插入電動泵Ep的開口部5,并且 固定設(shè)置有包圍該開口部5的安裝環(huán)6。在該安裝環(huán)6固定設(shè)置有從該安 裝環(huán)6的上表面突出來的多根安裝螺栓7、 7...。所述安裝基座部件2具有重疊于安裝環(huán)6的上表面以封閉所述開口 部5的圓板狀的凸緣部2a。在該凸緣部2a上沿其外周并列設(shè)置有多個螺 栓孔11、 ll...,通過貫穿插入這些螺栓孔11、 1...的多個安裝螺栓7、 7... 和螺紋緊固于這些安裝螺栓上的多個螺母8、 8...將安裝基座部件2固定 于安裝環(huán)6上。此時,在凸緣部2a和燃料箱T的頂壁l之間夾設(shè)有用于 密封開口部5的環(huán)狀密封部件9。該安裝基座部件2為合成樹脂制的,在凸緣部2a的上部一體地形成 有在燃料箱T外沿水平方向突出來的燃料輸出管12,該燃料輸出管12 的外端部連接有與發(fā)動機的燃料噴射閥I相連的燃料供給導(dǎo)管33。并且,在凸緣部2a的下表面一體地形成有上部泵保持器3A。該上 部泵保持器3A形成為突出于燃料箱T內(nèi)并嵌合于電動泵Ep的上半部外 周的圓筒狀,在該上部泵保持器3A上沿周向等間隔設(shè)置有多個下端敞開 的T字形卡定槽13F。另一方面,下部泵保持器3B由合成樹脂成型為圓筒狀以收納并保持 電動泵Ep的下半部。此時,該下部泵保持器3B上一體地形成有多個從 其上端突出的T字形卡定爪13M。并且,通過將這些卡定爪13M卡合于 所述卡定槽13F中,從而使下部泵保持器3B結(jié)合于上部泵保持器3A。 這樣,電動泵Ep被收納并保持于上部泵保持器3A和下部泵保持器3B 之間。如圖2所明示的,電動泵Ep由轉(zhuǎn)子20沿鉛直方向設(shè)置的電動馬達 E和被該電動馬達E驅(qū)動的燃料泵P構(gòu)成。電動馬達E由以下部件構(gòu)成 內(nèi)周面固定設(shè)置有沿周向并列的多個磁鐵17a的圓筒狀的定子17;鉚接 于該定子17上端的上部軸承托架18;同樣結(jié)合于定子17的下端部的下 部軸承托架〗9;以及由上部和下部軸承托架18、 19支撐轉(zhuǎn)子軸20a的轉(zhuǎn) 子20。
燃料泵P為摩擦泵并通過以下部件構(gòu)成泵殼23,該泵殼23與下 部軸承托架19 一起鉚接于定子17從而在泵殼23與下部軸承托架19之 間劃分出泵室22;以及泵輪24,該泵輪24旋轉(zhuǎn)自如地收納于泵室22中 并連接于轉(zhuǎn)子軸20a的下端部。泵殼23設(shè)有向泵室22開口的吸入口 25 ,該吸入口 25與在燃料箱T 內(nèi)的底部配置的所述燃料集濾器4連接,該燃料集濾器4安裝于突出設(shè) 置在泵殼23下表面的支軸26上。并且在所述下部軸承托架19上設(shè)有連 通泵室22和定子17內(nèi)部的噴出口 27。在所述上部軸承托架18上一體地形成有向該上部軸承托架18的上 方突出并具有與定子17內(nèi)部連通的最終噴出口 34的燃料噴出管30,該 燃料噴出管30的內(nèi)部設(shè)有用于阻止燃料向最終噴出口 34回流的止回閥 31。該燃料噴出管30經(jīng)由密封部件32從下方嵌合于連接筒29的內(nèi)周面, 該連接筒29 —體地突出設(shè)置在安裝基座部件2的下表面。在安裝基座部件2形成有連在一起的L字形的燃料通路28,該燃 料通路28穿過燃料輸出管12和連接筒29的內(nèi)部并與燃料噴出管30的 內(nèi)部連通;以及從該燃料通路28的彎曲部分支出來并且下游端朝向燃料 箱T內(nèi)敞開的調(diào)壓路35。該調(diào)壓路35由形成于燃料輸出管12側(cè)的燃料 通路28的延長線上的調(diào)壓路上游部35a和從該調(diào)壓路上游部35a的下游 端向下方彎曲且下游端朝向燃料箱T內(nèi)敞開的調(diào)壓路下游部35b構(gòu)成, 在該調(diào)壓路下游部35b設(shè)有調(diào)壓閥R,該調(diào)壓閥R用于將燃料通路28內(nèi) 的壓力調(diào)整為適于從所述燃料噴射閥I噴射燃料的預(yù)定壓力。該調(diào)壓閥R具有與安裝基座部件2分體形成的有底圓筒狀的閥套 36,該閥套36的端壁上形成有貫通該閥套36的閥孔37和與該閥孔37 內(nèi)端相連的圓錐狀的閥座38。閥套36內(nèi)的閥室42中收納有可落座于 閥座38上的球形閥芯39;以預(yù)定設(shè)置載荷對該閥芯39朝其落座于閥座 38的方向加載的調(diào)壓彈簧40載荷;以及支撐該調(diào)壓彈簧40的固定端的 環(huán)狀的保持件41。該保持件41壓入固定于閥室42的內(nèi)周面,并且通過 卡定于閥室42開口部的止動環(huán)46保持以防止脫落。使閥孔37朝上地將閥套36嵌合固定于保持孔43中,該保持孔43設(shè)于安裝基座部件2并朝向安裝基座部件2的下表面開口 ,該閥孔37經(jīng) 由設(shè)于保持孔43頂壁的通孔44與所述調(diào)壓路上游部35a連通。而且, 上述通孔44、閥孔37以及閥室42構(gòu)成了所述調(diào)壓路下游部35b。進而,在安裝基座部件2形成有從比所述調(diào)壓閥R更靠上游的調(diào)壓 路35分支出來的袋狀凹部45。在圖示例中,袋狀凹部45配置于所述調(diào) 壓路上游部35a的下游端側(cè)的延長線上,因而在成型安裝基座部件2時, 能夠以一根共用的型芯形成燃料輸出管12內(nèi)的燃料通路28、調(diào)壓路上游 部35a以及袋狀凹部45。所述燃料噴出管30配置于上部軸承托架18的上端面一側(cè),在另一 側(cè)突出設(shè)置有電動馬達E的供電端子47。另一方面,在安裝基座部件2的上表面一體地形成有保持外側(cè)端子 49的聯(lián)結(jié)器48,此外在安裝基座部件2的下表面突出有與外側(cè)端子49 相連的內(nèi)惻端子52,并且一體地突出設(shè)置有包圍該內(nèi)側(cè)端子52的圓筒狀 的導(dǎo)向筒53。所述供電端子47和內(nèi)側(cè)端子52分別與附設(shè)在導(dǎo)線50兩端 的連接器50a、 50b連接,由此將內(nèi)側(cè)端子52和供電端子47相互電連接。在以上的結(jié)構(gòu)中,電動泵Ep上表面的燃料噴出管30和供電端子47 隔著電動泵Ep的軸線Y并配置于其兩側(cè)。此外,安裝基座部件2下表面的內(nèi)側(cè)端子52配置于電動泵Ep的半 徑方向外側(cè),并且調(diào)壓閥R配置于該內(nèi)側(cè)端子52和安裝基座部件2下表 面的連接筒29之間的供電端子47的正上方。進而調(diào)壓閥R的至少一部分配置于比安裝基座部件2的上表面更靠 上方。此外,燃料輸出管12和聯(lián)結(jié)器48各自的開口部彼此朝向完全相反 的外側(cè),并且在安裝基座部件2的俯視圖中配置在同一直徑線X上。此 外,將形成于安裝基座部件2的下表面并嵌合保持調(diào)壓閥R的保持孔43、 同樣形成于安裝基座部件2的下表面并包圍內(nèi)側(cè)端子52的導(dǎo)向筒53、以 及所述連接筒29這三者配置成它們的軸線相互平行。在供電端子47的正上方配置的調(diào)壓閥R的閥室42的開口端朝向供 電端子47,因此從閥室42排出的燃料落到供電端子47周圍的電動泵Ep
上表面。為了使該落下的燃料回流到燃料箱T內(nèi),在所述上部泵保持器 3A的周壁上設(shè)置切口窗51。接著,對本實施例的作用進行說明。在電動泵Ep中,當(dāng)電動馬達E工作時,通過其轉(zhuǎn)子軸20a驅(qū)動泵輪 24旋轉(zhuǎn)。伴隨于此,燃料箱T內(nèi)的燃料經(jīng)燃料集濾器4過濾后從吸入口 25被吸入泵室22中,通過泵輪24增壓后被從噴出口 27壓力輸送至定子 17內(nèi),然后從最終噴出口34經(jīng)燃料噴出管30和燃料輸出管12、即燃料 通路28供給燃料噴射閥I。其間,燃料通路28的壓力、即電動泵Ep的噴出壓力,經(jīng)調(diào)壓路上 游部35a作用于調(diào)壓閥R的閥芯39上,因此電動泵Ep的噴出壓力超過 預(yù)定值時,閥芯39克服調(diào)壓彈簧40的設(shè)置載荷而幵閥,燃料通路28內(nèi) 的一部分燃料排出到閥室42頂U,當(dāng)燃料通路28的壓力回到預(yù)定值時, 閥體39由于調(diào)壓彈簧40的設(shè)置載荷而再次閉閥。這樣,燃料通路28的 壓力被自動地調(diào)整為預(yù)定值,因此能夠適當(dāng)?shù)乜刂迫剂蠂娚溟yI噴射燃料 的噴射壓力。此外,從調(diào)壓閥R的閥室42排出的燃料落到供電端子47周圍的上 部軸承托架18的上表面18a、即電動泵Ep的上表面,并通過上部泵保持 器3A的切口窗51而回流到燃料箱T內(nèi)。因而,供電端子47的周圍始終 被從調(diào)壓閥R排出的燃料所清洗,因此供電端子47周圍不會滯留燃料, 從而能夠?qū)羧剂现兴乃忠鸸╇姸俗?7腐蝕的情況防止于未 然。進而,落到上部軸承托架18的上表面18a的燃料在動能衰減后,從 上部泵保持器3A的切口窗51靜靜地向下流到燃料箱T內(nèi)的貯留燃料上, 因而能夠避免燃料落下的聲音。此外,從電動泵Ep向燃料通路28噴出燃料的過程中,其噴出壓力 發(fā)生脈動時,該脈動傳遞到調(diào)壓路上游部35a側(cè),但在到達調(diào)壓閥R之 前,該脈動傳遞到從調(diào)壓閥R近前分支出來的袋狀凹部45并與該袋狀凹 部45的內(nèi)壁沖突,從而得到衰減。其結(jié)果是,能夠防止因電動泵Ep的 噴出壓力的脈動所導(dǎo)致的調(diào)壓閥R的閥芯39振動,確保調(diào)壓閥R的適當(dāng)
的調(diào)壓功能,并且能夠?qū)崿F(xiàn)燃料噴射閥I的燃料噴射壓力的穩(wěn)定化。此外,通過燃料噴射閥I的開閉有時也會使燃料通路28產(chǎn)生壓力的 脈動,該脈動也能夠通過與上述相同的作用得到衰減,進而通過調(diào)壓閥R 的幵閉有時也會對燃料通路28產(chǎn)生壓力的脈動,該脈動也能夠通過與上 述相同的作用而得到衰減。而且,能夠以從調(diào)壓閥R近前分支出袋狀凹部45這樣簡單的衰減單 元來達成燃料通路28的壓力的脈動衰減,因此無需增加部件數(shù)量,不會 導(dǎo)致燃料供給模塊M的成本上升。然而,由于安裝基座部件2的內(nèi)側(cè)端子52配置于電動泵Ep的半徑 方向外側(cè),因此將導(dǎo)線50的一端部的連接器50a連接到電動泵Ep上表 面的供電端子47后,即便電動泵Ep靠近支撐于安裝基座部件2,也能夠 不受電動泵Ep干擾就將導(dǎo)線50的另一端部的連接器50b連接到內(nèi)側(cè)端 子52。因此,無需在內(nèi)側(cè)端子52和供電端子47之間設(shè)置上下方向的導(dǎo) 線連接用作業(yè)空間。而且,能夠在安裝基座部件2的配置于電動泵Ep的 半徑方向外側(cè)的內(nèi)側(cè)端子52和與電動泵Ep的燃料噴出管30連接的連接 筒29之間留出寬廣的空間,由于將該寬廣的空間用于調(diào)壓閥R的設(shè)置, 因此提高了空間效率,并且該調(diào)壓閥R也不會妨礙電動泵Ep向安裝基座 部件2接近配置。由此,可以將安裝基座部件2與電動泵Ep相互接近地 配置,并且能夠?qū)崿F(xiàn)燃料供給模塊M的小型化。此外,電動泵Ep的燃料噴出管30和所述供電端子47隔著電動泵 Ep的軸線Y并配置在其兩側(cè),且將調(diào)節(jié)器閥R緊靠該供電端子上方進行 配置,因而能夠?qū)⑷剂蠂姵龉?0、供電端子47和調(diào)壓閥R合理地集中 配置于電動泵Ep的上方,能夠有效地實現(xiàn)燃料供給模塊M的小型化。 而且,從調(diào)壓閥排出的燃料落到供電端子周圍,因而供電端子周圍始終 被從調(diào)壓閥排出的燃料所清洗,供電端子周圍不會滯留燃料,從而能夠 將滯留燃料中所含的水分造成供電端子腐蝕的情況防止于未然。進而,通過將調(diào)壓閥R的至少一部分配置為比所述安裝基座部件2 的上表面更靠上方,從而能夠更加可靠地避免調(diào)壓閥R的干擾,可以有 效地將安裝基座部件2與電動泵Ep相互接近配置,并且能夠進一步實現(xiàn)
燃料供給模塊M的小型化。接著,通過圖4和圖5對合成樹脂制的安裝基座部件2的成型方法 進行說明。在進行合成樹脂制的安裝基座部件2的成型時,準(zhǔn)備左右一對上模 60、 60和一個下模61。在左右的上模60、 60之間形成有使從凸緣部2a 的上表面突出的突出部分,即成型燃料噴出管12、聯(lián)結(jié)器48等的上部腔 體62a和與其相連的澆口 63,兩個上模60、 60的幵合面P設(shè)定為燃料輸 出管12和聯(lián)結(jié)器48的兩軸線在這兩個上模60、 60的開閉面P通過。兩 個上模60、 60之間可拔出地配設(shè)有用于成型燃料通路28和調(diào)壓路35的 水平部以及聯(lián)結(jié)器48的中空部的型芯64、 65。此外,上模60、 60和下模61之間形成有用于成型凸緣部2a及其下 方部分、即用于成型凸緣部2a、連接筒29以及導(dǎo)向筒53等的下部腔體 62b。因而,在成型安裝基座部件2時,首先,使內(nèi)側(cè)端子52支撐于下模 61的預(yù)定部位,在閉合左右上模60、 60的狀態(tài)下重合在該下模61上, 接著設(shè)置型芯64、 65,使其一方的型芯65支撐外側(cè)端子49。接著,從 澆口 63向腔體62a、 62b中注射瑢融狀態(tài)的合成樹脂并將腔體62a、 62b 填滿后,能夠成型安裝基座部件2。在安裝基座部件2固化后,拔出型芯 64、 65,打開左右上模60、 60,然后通過打開上模60、 60和下模61, 就能夠從這些成型模具中取出安裝基座部件2。這樣,能夠以左右上模60、 60和一個下模61這樣數(shù)量極少的成型 模具來成型安裝基座部件2,如前所述,輸出管12和聯(lián)結(jié)器48的開口部 彼此朝向完全相反的外側(cè)并在安裝基座部件2的俯視圖中配置在同一直 徑線X上,此外,將形成于安裝基座部件2的下表面的保持孔43、導(dǎo)向 筒53、以及與燃料噴出管30連接的連接筒29這三者配置成它們的軸線 相互平行。本發(fā)明并不限定于上述實施例,在不脫離其主旨的范圍內(nèi)可以進行 各種設(shè)計變更。
權(quán)利要求
1. 一種燃料供給模塊(M),該燃料供給模塊(M)具有安裝基座部件(2),該安裝基座部件(2)安裝于燃料箱(T)的頂壁(1)并在上表面使燃料輸出管(12)突出;電動泵(Ep),該電動泵(Ep)支撐在該安裝基座部件(2)上并被收納在燃料箱(T)內(nèi),抽取燃料箱(T)內(nèi)燃料并輸送給所述燃料輸出管(12);以及調(diào)壓閥(R),該調(diào)壓閥(R)使電動泵(Ep)的噴出燃料的一部分回流到燃料箱(T)內(nèi)以調(diào)整該電動泵(Ep)的噴出壓力,在安裝基座部件(2)的上表面一體地突出設(shè)置有保持外側(cè)端子(49)的聯(lián)結(jié)器(48),與所述外側(cè)端子(49)相連并突出于安裝基座部件(2)的下表面的內(nèi)側(cè)端子(52)經(jīng)由導(dǎo)線(50)與在電動泵(Ep)的上表面(18a)突出設(shè)置的供電端子(47)相互連接,該燃料供給模塊的特征在于,在安裝基座部件(2)上一體地形成有連接筒(29),該連接筒(29)從下方與電動泵(Ep)的燃料噴出管(30)嵌合并將該燃料噴出管(30)與所述燃料輸出管(12)連通起來,而所述內(nèi)側(cè)端子(52)配置于電動泵(Ep)的半徑方向外側(cè),在該內(nèi)側(cè)端子(52)和所述連接筒(29)之間將所述調(diào)壓閥(R)安裝于安裝基座部件(2),并且安裝基座部件(2)形成有將該調(diào)壓閥(R)的閥孔(37)和所述燃料輸出管(12)之間連接起來的調(diào)壓路(35)。
2. 如權(quán)利要求1所述的燃料供給模塊(M),其特征在于, 突出設(shè)置于電動泵(Ep)上端面的所述燃料噴出管(30)和所述供電端子(47),隔著該電動泵(Ep)的軸線(Y)配置在該軸線(Y)的 兩側(cè),并且所述調(diào)壓閥(R)配置于該供電端子(47)的正上方。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料供給模塊(M),其特征在于, 所述調(diào)壓閥(R)的至少一部分配置為比所述安裝基座部件(2)的上表面更靠上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中的任一項所述的燃料供給模塊(M),其特 征在于,所述燃料輸出管(12)的開口部分和所述聯(lián)結(jié)器(48)的開口部彼 此朝向完全相反的外側(cè),并且所述燃料輸出管(12)和所述聯(lián)結(jié)器(48) 在安裝基座部件(2)的俯視圖中配置在同一直徑線(X)上,形成于安 裝基座部件(2)的下表面并嵌合保持所述調(diào)壓閥(R)的保持孔(43)、 同樣形成于安裝基座部件(2)的下表面并包圍所述內(nèi)側(cè)端子(52)的導(dǎo) 向筒(53)、以及所述連接筒(29)這三者配置成它們的軸線相互平行。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料供給模塊(M),在安裝基座部件(2)的上表面一體地突出設(shè)置有保持外側(cè)端子(49)的聯(lián)結(jié)器(48),與所述外側(cè)端子(49)相連并突出于安裝基座部件(2)下表面的內(nèi)側(cè)端子(52)經(jīng)由導(dǎo)線(50)與突出設(shè)置于電動泵(Ep)上表面的供電端子(47)相互連接,其中,在安裝基座部件(2)上一體形成有從下方與電動泵(Ep)的燃料噴出管(30)嵌合并連通該燃料噴出管(30)與所述燃料輸出管(12)的連接筒(29),內(nèi)側(cè)端子(52)配置于電動泵(Ep)的半徑方向外側(cè),所述調(diào)壓閥(R)在該內(nèi)側(cè)端子(52)和所述連接筒(29)之間安裝于安裝基座部件(2)上。由此,可以使安裝基座部件和電動泵相互接近地配置,并且能夠?qū)崿F(xiàn)燃料供給模塊的小型化。
文檔編號F02M37/10GK101400883SQ20078000907
公開日2009年4月1日 申請日期2007年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月21日
發(fā)明者三島基弘, 下川潤一 申請人:株式會社京浜