專利名稱：燃料高壓輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的燃料高壓輸送裝置。
背景技術(shù)：
由市場已公知了用于設(shè)有燃料直接噴射裝置的內(nèi)燃機的共軌燃料系 統(tǒng)。這種燃料系統(tǒng)包括一個電動的前級輸送泵，該前級輸送泵將燃料從燃 料箱輸送到燃料高壓輸送裝置。該燃料高壓輸送裝置又包括一個由內(nèi)燃機 以機械的方式驅(qū)動的活塞高壓泵，該活塞高壓泵將燃料輸送到共軌。為了 高壓泵驅(qū)動軸的軸承的潤滑及冷卻，燃料由該燃料高壓輸送裝置的燃料入 口首先進入該高壓泵的殼體內(nèi)部，尤其是進入用于驅(qū)動軸的接收室中。燃 料的大部分從那里繼續(xù)流到該高壓泵的入口閥。而流入接收室的燃料的一 小部分通過驅(qū)動軸的軸承及軸承密封裝置流出。該流出的燃料通過一個回 流路徑，通常稱為回流管路，流回到燃料箱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供開頭所述類型的燃料高壓輸送裝置，其可實 現(xiàn)燃料系統(tǒng)的廉價的構(gòu)造。
該任務(wù)將通過具有權(quán)利要求1的特征的燃料高壓輸送裝置來解決。在 從屬權(quán)利要求中給出了有利的進一步構(gòu)型。本發(fā)明本質(zhì)的其它特征將在以 下的說明及附圖中公開。在這里各個特征完全不同的組合也可以是本發(fā)明 的本質(zhì)，而無需明確地指出這些組合。
通過使用根據(jù)本發(fā)明的燃料高壓輸送裝置可取消導向燃料箱的回流管 路。由此使安裝了根據(jù)本發(fā)明的燃料高壓輸送裝置的燃料系統(tǒng)的構(gòu)造簡化， 以致無論在制造還是運行及維護時可節(jié)省成本。
它是這樣來實現(xiàn)的，即，回流路徑不離開燃料高壓輸送裝置，而是組 合在該燃料高壓輸送裝置中。例如通過驅(qū)動軸的軸承和/或軸密封裝置流出的燃料不流回燃料箱，而是留在該燃料高壓輸送裝置中，其方式是這些流 出的燃料被導入低壓通流路徑。以此方式也避免了儲存在燃料箱中的燃料 不希望地被加熱。
根據(jù)本發(fā)明的燃料高壓輸送裝置的一個有利構(gòu)型的特征在于它包括 一個組合的前級輸送泵。由此得到一個特別緊湊及高效的燃料高壓輸送裝 置。
在一個對此的進一步構(gòu)型中還可以，前級輸送泵設(shè)置在低壓通流路徑 中，以及回流路徑在該前級輸送泵的上游匯入該低壓通流路徑。具有這樣 構(gòu)型的燃料高壓輸送裝置特別簡單及緊湊地構(gòu)成。
在此情況下可設(shè)置一個具有回流通道的機械式的壓力調(diào)節(jié)閥，該回流 通道在前級輸送泵的上游匯入低壓通流路徑。以此方式來實現(xiàn)至高壓泵的 入口閥的恒定的輸入壓力，而且還使燃料高壓輸送裝置緊湊及簡單地構(gòu)成， 因為不需要一個單獨的回流通道。
變換地，該燃料高壓輸送裝置可與一個外部的前級輸送泵相連接。該 前級輸送泵例如可設(shè)置在燃料高壓輸送裝置所屬燃料系統(tǒng)的燃料箱的區(qū)域 中。以此方式避免在燃料高壓輸送裝置與燃料箱之間存在一個相對低壓的 燃料管路，在該燃料管路中可能形成汽泡。
根據(jù)本發(fā)明的燃料高壓輸送裝置的一個特別有利的進一步構(gòu)型的特征
在于在低壓通流路徑中設(shè)有一個抽吸射流泵(Saugstralpumpe),該抽吸 射流泵由流向入口閥的燃料驅(qū)動，所述回流路徑匯入該抽吸射流泵。以此 方式例如通過軸承流出的燃料量被該抽吸射流泵吸入。由接收室直接流向 入口闊的燃料量與通過回流路徑流回的燃料量的總和作為高壓輸送量來供 使用。這種燃料高壓輸送裝置具有很好的效率，此外通過潤滑燃料的強制 抽吸改善了軸承的潤滑。首先是，當設(shè)置一個可與燃料高壓輸送裝置連接 的外部的前級輸送泵時，通過這種抽吸射流泵，即使在高壓泵低轉(zhuǎn)速時也 保證潤滑燃料的流回。
當該前級輸送泵通過電來驅(qū)動時，可特別好地調(diào)節(jié)前級輸送壓力與將 燃料經(jīng)接收室輸送至入口閥的壓力。此外，在前級輸送泵的定位方面具有 尤其是多個自由度。
如果相反地前級輸送泵至少可間接地由內(nèi)燃機驅(qū)動，則可得到一個特別緊湊的燃料高壓輸送裝置。
在低壓通流路徑中在回流路徑的匯入口的下游可設(shè)置一個可調(diào)節(jié)的節(jié) 流裝置。這樣一個亦被稱為"計量單元"的節(jié)流裝置允許高壓泵輸送量的 調(diào)節(jié)及由此可調(diào)節(jié)燃料高壓輸送裝置的輸送量。通過該節(jié)流裝置的由本發(fā) 明提出的定位，所述輸送量不受通過回流路徑流回的燃料量的影響。
在回流路徑中可設(shè)有至少一個限流裝置。通過該限流裝置可有針對性 地調(diào)節(jié)通過回流路徑流回的燃料量，這使根據(jù)本發(fā)明的燃料高壓輸送裝置 的效率進一步地改善。


以下將參照附圖對本發(fā)明的特別優(yōu)選的實施例進行詳細說明。附圖中 表不
圖1:具有第一實施形式的燃料高壓輸送裝置的燃料系統(tǒng)的示意圖，
及
圖2:與圖l類似的示圖，但具有第二實施形式的燃料高壓輸送裝置。
具體實施例方式
在圖1中燃料系統(tǒng)總地設(shè)有標號10。該燃料系統(tǒng)屬于一個未示出的內(nèi)
燃機，該內(nèi)燃機則驅(qū)動一個未示出的機動車。
燃料系統(tǒng)10包括一個燃料箱12，在其中儲存液體燃料，例如汽油或柴 油。 一燃料管路14從燃料箱12經(jīng)一過濾器16至一燃料高壓輸送裝置18。 在該燃料高壓輸送裝置中，燃料被壓縮至高的壓力及被輸送到一個也被稱 為"軌"的燃料壓力存儲器20。在軌20上連接了多個燃料噴射裝置22， 它們將燃料直接噴射到內(nèi)燃機的這些燃料噴射裝置所屬的燃燒室(未示出) 中。在軌20上連接著一個可控的過壓閥24， 一輸出管路26從該過壓閥返 回至燃料箱12。
燃料高壓輸送裝置18包括一個燃料入口 28，在該燃料入口上連接燃料 管路14。 一通道30由燃料入口 28通到前級輸送泵32，該前級輸送泵組合 在燃料高壓輸送裝置18中。 一通道34由前級輸送泵32通到一高壓泵36。 高壓泵36如前級輸送泵32那樣由內(nèi)燃機以機械的方式驅(qū)動，例如由內(nèi)燃機的凸輪軸驅(qū)動。高壓泵36包括一個帶有接收室40的殼體38，該接收室 用于一個設(shè)有一凸輪42的驅(qū)動軸44。該驅(qū)動軸與兩個活塞46a及46b配合 工作，這些活塞限定了輸送室48a或48b。
一通道50由一接收室40通到一個可調(diào)節(jié)的節(jié)流裝置52，通道54a及 54b又由該節(jié)流裝置經(jīng)過入口閥56a及56b通到輸送室48a及48b。通道58a 及58b將輸送室48a或48b與排出閥60a及60b相連接。這些排出閥同時 構(gòu)成燃料高壓輸送裝置的燃料出口 ，在該燃料出口上連接軌20。
驅(qū)動軸44通過軸承支承在高壓泵36的殼體38中。接收室40通過相 應(yīng)的軸密封裝置對外密封。但這些軸密封裝置不是絕對地密封的以及因此 在圖1中通過通道62a及62b與相應(yīng)的節(jié)流裝置64a及64b來表示。在此， 節(jié)流裝置或者說軸密封裝置64a設(shè)置在殼體蓋中，節(jié)流裝置或者說軸密封 裝置64b設(shè)置在殼體本體中。通道62a及62b經(jīng)過限流裝置65a及65b回 輸至通道30。匯入口由66表示。由通道50還分支出一個溢流通道68，在 該溢流通道中設(shè)有一個機械的壓力調(diào)節(jié)閥或溢流閥70。溢流通道68通入通 道62a及由此最后在66處通入通道30。
在通道30， 34，接收室40，通道50及通道54a及54b中具有相對低 的壓力。因此該通流路徑也被稱為"低壓通流路徑"。它總地用標號72表 示。通過軸密封裝置64a及64b流出的燃料通過通道62a及62b回輸?shù)絽R 入口66。因此通道62a及62b也被稱為"回流路徑"。
在工作中，前級輸送泵32從燃料箱12中吸入燃料并將其壓縮到一個 相對低的前級輸送壓力、例如4巴，及以此壓力將燃料輸送到接收室44中。 在那里這些燃料用于冷卻及潤滑驅(qū)動軸44的軸承。燃料從接收室40經(jīng)過 可調(diào)節(jié)的節(jié)流裝置52流到入口閥56a， b及再流到輸送室48a， b中，在輸 送室48a， b中燃料被壓縮及通過排出閥60a， b被輸送到軌20。用于驅(qū)動 軸44的軸承的潤滑的及通過軸密封裝置64a， b流出的燃料通過回流路徑 62a， b被輸送到前級輸送泵32的抽吸側(cè)(通道30)及再被該前級輸送泵 吸入。
圖2中表示出具有一個變換的實施形式的燃料高壓輸送裝置18的燃料 系統(tǒng)10。在這里，與在先描述的部件及區(qū)域具有等效功能的那些部件及區(qū) 域設(shè)有相同的標號及不再詳細地進行描述。在圖2的燃料系統(tǒng)10中，前級輸送泵32不被組合在燃料高壓輸送裝 置18中，而是作為外部的前級輸送泵32設(shè)置在燃料箱12的區(qū)域中。此外 該前級輸送泵不是由內(nèi)燃機驅(qū)動，而是電驅(qū)動。帶有溢流通道68的壓力調(diào) 節(jié)閥70也設(shè)置在燃料箱12附近的前級輸送泵32的區(qū)域中。
在由接收室40經(jīng)可調(diào)節(jié)的節(jié)流裝置52通到通道54a， b及進一步通到 入口閥56a， b的通道50中設(shè)有一抽吸射流泵74。該抽吸射流泵由此被由 接收室40流向入口閥56a， b的燃料驅(qū)動，回流路徑62a， b在66處匯入 該抽吸射流泵。
權(quán)利要求
1. 用于內(nèi)燃機的燃料高壓輸送裝置(18)，具有一高壓泵(36)及一低壓通流路徑(72)，該低壓通流路徑從該燃料高壓輸送裝置(18)的一燃料入口(28)通到用于該高壓泵(36)的一驅(qū)動軸(44)的接收室(40)及進一步通到該高壓泵(36)的至少一個入口閥(56)，及具有一回流路徑(62)，通過該回流路徑回輸泄漏燃料和/或潤滑燃料，其特征在于該回流路徑(62)匯入(66)所述低壓通流路徑(72)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的燃料高壓輸送裝置(18)，其特征在于該燃料高 壓輸送裝置包括一組合的前級輸送泵(32)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的燃料高壓輸送裝置(18)，其特征在于該前級輸 送泵(32)設(shè)置在所述低壓通流路徑(72)中，所述回流路徑(62)在該 前級輸送泵(32)的上游匯入(66)所述低壓通流路徑(72)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3的燃料高壓輸送裝置(18)，其特征在于該燃 料高壓輸送裝置包括一帶有溢流通道(68)的機械的壓力調(diào)節(jié)閥(70)，該 溢流通道在所述前級輸送泵(32)的上游匯入所述低壓通流路徑(72)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1的燃料高壓輸送裝置(18)，其特征在于該燃料高 壓輸送裝置可與一外部的前級輸送泵(32)相連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5的燃料高壓輸送裝置(18)，其特征在于所述回流 路徑(62)在所述接收室(40)與所述入口閥(56)之間匯入(66)所述 低壓通流路徑(72)。
7. 根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項的燃料高壓輸送裝置(18)，其特征在于 在所述低壓通流路徑(72)中設(shè)置一抽吸射流泵(74)，該抽吸射流泵由流 向所述入口閥(56)的燃料驅(qū)動，所述回流路徑(62)匯入(66)該抽吸 射流泵。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2至7之一的燃料高壓輸送裝置(18)，其特征在于 所述前級輸送泵(32)是電驅(qū)動的。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2至7之一的燃料高壓輸送裝置(18)，其特征在于 所述前級輸送泵(32)至少間接由內(nèi)燃機驅(qū)動。
10. 根據(jù)以上權(quán)利要求之一的燃料高壓輸送裝置(18)，其特征在于在所述低壓通流路徑(72)中在所述回流路徑(62)的匯入口 (66)的下游 設(shè)置一可調(diào)節(jié)的節(jié)流裝置(52)。
11.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的燃料高壓輸送裝置(18)，其特征在于在 所述回流路徑(62)中設(shè)置至少一個節(jié)流裝置(65)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機的燃料高壓輸送裝置(18)，具有一高壓泵(36)及一低壓通流路徑(72)，該低壓通流路徑從該燃料高壓輸送裝置(18)的一燃料入口(28)通到用于該高壓泵(36)的一驅(qū)動軸(44)的接收室(40)及進一步通到該高壓泵(36)的至少一個入口閥(56)，及具有一回流路徑(62)，通過該回流路徑回輸泄漏燃料和/或潤滑燃料，本發(fā)明提出該回流路徑(62)匯入(66)所述低壓通流路徑(72)。
文檔編號F02M63/00GK101427020SQ200780014304
公開日2009年5月6日 申請日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月21日
發(fā)明者A·杜特, S·阿姆布羅克 申請人:羅伯特·博世有限公司