專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)具有限定了燃燒室的發(fā)動機(jī)殼體?；钊谌紵覂?nèi)沿著界定于上死點位置和下死點位置之間的運動路徑行進(jìn)。發(fā)動機(jī)殼體包括第一殼體部分和第二殼體部分，它們界定燃燒室的一部分，所述殼體部分彼此靠接并界定分離面。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)包括發(fā)動機(jī)殼體，該發(fā)動機(jī)殼體由若干殼體部分構(gòu)成。這些發(fā)動機(jī)具有第一殼體部分，也稱為氣缸體，其具有腔來限定柱狀燃燒室。第二殼體部分，也稱為氣缸蓋，連接到第一殼體部分。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種能以非常靈活的方式制造的內(nèi)燃機(jī)。本發(fā)明的目標(biāo)由上述這種內(nèi)燃機(jī)來實現(xiàn)，該發(fā)動機(jī)具有平行于活塞運動路徑布置的分離面。
與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相對照，發(fā)動機(jī)殼體的殼體部分之間的分離面并不具有這樣的取向，即垂直于活塞在燃燒室中的運動路徑。通過將分離面布置成平行于活塞運動路徑，可以通過彼此平行地布置成對的第一和第二殼體部分來制造具有希望數(shù)目的燃燒室的發(fā)動機(jī)。這意味著具
有一個燃燒室的單缸發(fā)動機(jī)包括第一和第二殼體部分，而具有更多燃燒室的發(fā)動機(jī)將通過為第二和第三缸提供相應(yīng)的第三和第四或第五和第六殼體部分來設(shè)置，以此類推。
根據(jù)特別的優(yōu)選實施方式，活塞運動路徑位于分離面內(nèi)。這樣允許非常簡單地制造殼體部分，因為分離面將燃燒室分成兩半，它們可以制造地不具有掏槽。例如，對于具有圓形截面的燃燒室來說，每個殼體部分將限定燃燒室的一半，因此具有半圓形截面。當(dāng)然，燃燒室的其他截面形狀也是可行的，例如橢圓形、方形或矩形。
在上死點位置和下死點位置之間行進(jìn)時，活塞運動路徑優(yōu)選并非傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)中的直線，而是曲線。這樣允許發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特別緊湊，特別是在兩個活塞界定燃燒室的情況下。這意味著發(fā)動機(jī)殼體的殼體部分限定彎曲凹腔，其由位于一端的第一活塞和位于相對端的第二活塞來界定。
至少一個活塞驅(qū)動活塞連桿，該連桿圍繞樞軸線樞轉(zhuǎn)，將活塞的運動傳遞到由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的部件，例如車輛的齒輪驅(qū)動器。由此可以設(shè)置彎曲的活塞運動路徑。
根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一 步的實施方式，活塞連桿經(jīng)由連接裝置驅(qū)動曲軸，該連接裝置在一種實施方式中可以為連桿。
當(dāng)活塞殼體限定不止一個，而是兩個甚至更多個燃燒室的時候，可以進(jìn)一步減小發(fā)動機(jī)尺寸。通過接合兩個殼體部分，由此可以設(shè)置具有至少兩個燃燒室的發(fā)動機(jī)。
如早先解釋的那樣，發(fā)動機(jī)可以包括至少一對笫一殼體部分和第二殼體部分。根據(jù)兩個殼體部分所限定的燃燒室的數(shù)目，通過提供特定數(shù)目的成對殼體部分，可以構(gòu)造具有希望數(shù)目的燃燒室的發(fā)動機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，殼體部分可以布置在外支撐板之間。這些外支撐板包括殼體部分，改善發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性并允許布置發(fā)動機(jī)的其他部分，例如用于樞軸線和/或至少一個曲軸的軸承。還可以設(shè)置冷卻通道，不僅設(shè)置在殼體部分內(nèi)，而且可以設(shè)置在支撐板上。
本發(fā)明的發(fā)動機(jī)可以根據(jù)兩循環(huán)或四循環(huán)原理來操作，并且可以作為汽油發(fā)動機(jī)或柴油發(fā)動機(jī)。


本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)勢、特征和細(xì)節(jié)可以從本發(fā)明的優(yōu)選方面以及以下的說明內(nèi)容中提取出來，以下說明參照附圖詳細(xì)說明了特別優(yōu)選的實施方式。圖中所示以及權(quán)利要求和說明書中提及的特征單獨或者
5相結(jié)合地來看，對于本發(fā)明是必不可少的。
圖l示出了本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的示意頂視圖；圖2示出了沿著圖1中的線II-II切開的截面；圖3示出了沿著圖1中的線III-III切開的截面；圖4示出了圖1中的內(nèi)燃機(jī)的活塞連桿的頂視圖。
具體實施例方式
圖1示出了帶有發(fā)動機(jī)殼體4的發(fā)動機(jī)2。發(fā)動機(jī)殼體4具有第一殼體部分6和平行于第一殼體部分6延伸的第二殼體部分8。殼體部分6和8靠接彼此，在兩者之間限定分離面10。
殼體部分6和8是第一對殼體部分12的一部分。還設(shè)置有另外的殼體部分14和16，它們是第二對殼體部分18的一部分。分離面19限定在殼體部分14和16之間。
兩塊支撐板20和22鄰接殼體部分6、 8、 14和16。軸承24設(shè)置在這些支撐板上，用于發(fā)動機(jī)2的第一曲軸26和笫二曲軸28。
設(shè)置有銷連接件30來使殼體部分6和8彼此對準(zhǔn)。為殼體部分14和16設(shè)置了相應(yīng)的銷連接件。設(shè)置連接件32來使殼體部分6和8彼此固定，并可以包括嚙合在相應(yīng)螺紋上的螺釘。
設(shè)置銷連接件34來使殼體部分6和支撐板20對準(zhǔn)。連接件36可以包括嚙合在相應(yīng)螺紋上的螺釘，可以用來使全部殼體部分和支撐板20和22彼此連接。
在圖1中示出了兩個燃料噴射器40，它們分配給位于發(fā)動機(jī)殼體4內(nèi)的燃燒室(以下針對圖2和3進(jìn)一步說明)。進(jìn)入端口 42和排出端口 44設(shè)置在燃料噴射器40兩側(cè)。
參照圖2，殼體部分6和殼體部分8(在圖1中示出)限定第一燃燒室46。殼體部分6和8限定另外的燃燒室48，該另外的燃燒室布置成與燃燒室46相對。第一燃燒室46由位于燃燒室一端的第一活塞50和位于相對一端的第二活塞52所界定。
活塞50連接到第一活塞連桿54，而活塞52與第二活塞連桿56連接。第一活塞連桿54連接到界定第二燃燒室48的第三活塞58。燃燒室48還由第四活塞60界定，第四活塞連接到第二活塞連桿56。全部的活塞48、 50、 58和60都具有半圓形凹部62，該凹部面對相應(yīng)的燃燒室46和48。
在圖2中，活塞50和52示出位于其下死點位置。因此，活塞58和60示出位于其上死點位置。當(dāng)點燃包含在燃燒室48內(nèi)的燃料時，兩個活塞58和60被驅(qū)動分開，并沿著由燃燒室48和46的形狀限定的彎曲路徑,皮導(dǎo)向。活塞58和60驅(qū)動活塞連桿54和56,以4吏活塞50和52從其下死點位置向其上死點位置移動。燃燒室46內(nèi)的點燃操作將迫使活塞50和52彼此分開，從而相向驅(qū)動活塞58和60等?；钊倪\動傳遞給活塞連桿54和56，它們圍繞中央樞軸線64樞轉(zhuǎn)?；钊B桿54和56包括徑向向外延伸的臂，并分別連接到連桿70和72，而連桿又分別連接到第一曲軸26和第二曲軸28。
參照圖3，殼體部分6和8限定兩個燃燒室46和48。殼體部分14和16也在圖1中示出，限定第三燃燒室74和第四燃燒室76。這些燃燒室分別由第五活塞78和第六活塞80限定，并由另外的相對布置的活塞78和80限定，它們未在圖中示出。殼體部分6、 8、 14和16從而構(gòu)成四缸發(fā)動才7L 2。
在圖3中，同樣也在圖2中示出的樞軸線64以截面圖的方式示出。樞軸線借助螺釘82連接到支撐板20和22。活塞連桿54和56可以圍繞樞軸線64樞轉(zhuǎn)，如以上參照圖2所述的那樣。
在圖3中，示出了兩個另外的活塞連桿即第三活塞連桿84和第四活塞連桿86的一部分。第三活塞連桿84連接到第五活塞78和笫六活塞80。第四活塞連桿86連接到兩個活塞，這兩個活塞也界定燃燒室74和76 (在圖3中未示出)。
所有的活塞連桿54、 56、 84和86都借助軸承88圍繞樞軸線64樞轉(zhuǎn)?；钊B桿54和86借助環(huán)狀中間隔件90保持就位。
在圖4中，更為詳細(xì)地示出了活塞連桿54。其包括環(huán)狀端部92，該環(huán)狀端部包圍軸承88，如圖3所示。在相對端，活塞連桿54包括環(huán)狀端部94,活塞連桿54在該環(huán)狀端部94處連接到連桿70。
權(quán)利要求
1. 一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)包括限定燃燒室的發(fā)動機(jī)殼體，該發(fā)動機(jī)殼體具有第一殼體部分和第二殼體部分；和設(shè)置在所述燃燒室內(nèi)以沿著界定于上死點位置和下死點位置之間的路徑行進(jìn)的活塞，其中，所述第一殼體部分和所述第二殼體部分界定所述燃燒室的部分，并且彼此靠接以限定分離面，所述分離面布置成平行于所述活塞的所述行進(jìn)路徑。
2. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述行進(jìn)路徑位于 所述分離面內(nèi)。
3. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述行進(jìn)路徑是彎 曲的。
4. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，兩個活塞界定所述 燃燒室。
5. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述活塞驅(qū)動活塞 連桿，所述活塞連桿圍繞樞軸線樞轉(zhuǎn)。
6. 如權(quán)利要求5所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述活塞連桿經(jīng)由 連接裝置驅(qū)動曲軸。
7. 如權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述連接裝置是連桿。
8. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述殼體部分限定 兩個燃燒室。
9. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，設(shè)置至少兩對所述 第一殼體部分和所述第二殼體部分。
10. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述殼體部分設(shè) 置在外支撐板之間。
11. 如權(quán)利要求6所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述殼體部分設(shè) 置在外支撐板之間，用于所述樞軸線和/或所述曲軸的軸承設(shè)置在所述 支撐板至少其中之一處或其內(nèi)。
12. 如權(quán)利要求10所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在所述殼體部分 和/或所述支撐板中設(shè)置冷卻通道。
13. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)為兩 循環(huán)發(fā)動機(jī)、四循環(huán)發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)或柴油發(fā)動機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)包括具有燃燒室的發(fā)動機(jī)殼體和在該燃燒室中沿著界定于上死點位置和下死點位置之間的運動路徑行進(jìn)的活塞。該發(fā)動機(jī)殼體包括第一殼體部分和第二殼體部分，第一殼體部分和第二殼體部分界定燃燒室的一部分，彼此靠接，并限定分離面，該分離面布置成平行于活塞運動路徑。
文檔編號F02B53/00GK101490386SQ200780025910
公開日2009年7月22日 申請日期2007年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月8日
發(fā)明者海因茨-古斯塔夫·A·賴塞爾 申請人:海因茨-古斯塔夫·A·賴塞爾