專(zhuān)利名稱(chēng)：具有通風(fēng)和防燃料回流結(jié)構(gòu)的燃料系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供了 一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)，該燃料系統(tǒng)具有如此的手l殳， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)其能使積聚在燃料系統(tǒng)的燃料過(guò)濾器中的空氣進(jìn)行通風(fēng) (vent)，并能防止清潔燃料回流到燃料過(guò)濾器中，其中，通風(fēng)和防止回 流(drainback)的手段可整合在單件的、非-偏置的活塞閥中。
背景技術(shù)：
圖1是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料系統(tǒng)10的示意圖。燃料系統(tǒng)10包括燃 料罐12、從罐12泵吸燃料的低壓燃料泵14、過(guò)濾器來(lái)自泵14之燃料的 燃料過(guò)濾器16、以及提高燃料壓力并且將燃料供應(yīng)給燃料箱20的高壓 燃料泵18。燃料從燃料箱20被分配給多個(gè)燃料噴射器22，燃料在燃料 噴射器22被噴射并且在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒。
在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的操作期間，空氣會(huì)在燃料系統(tǒng)內(nèi)積聚，例如，在燃 料過(guò)濾器內(nèi)。此外，替換燃料過(guò)濾器也會(huì)導(dǎo)致空氣進(jìn)入燃料系統(tǒng)的結(jié)果。 不論空氣如何進(jìn)入燃料系統(tǒng)，因?yàn)榭諝鈺?huì)干擾向發(fā)動(dòng)機(jī)流暢且連續(xù)地輸 送燃料，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并且可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，因此期望提供一
8種使燃料系統(tǒng)排空空氣的手段。
過(guò)去已經(jīng)提供了使燃料系統(tǒng)通風(fēng)的多種手段。 一種該手段包括連4妻 到流動(dòng)管線的通風(fēng)管線，流動(dòng)管線將低壓泵連接到燃料過(guò)濾器上，通風(fēng) 管線連接到燃料罐上使得空氣被通風(fēng)進(jìn)入燃料罐內(nèi)。另外一種已知的方 法是在燃料過(guò)濾器上或者靠近燃料過(guò)濾器提供通風(fēng)機(jī)構(gòu)。通常采用與燃 料過(guò)濾器相關(guān)聯(lián)的手動(dòng)操作的機(jī)械通風(fēng)閥和通風(fēng)螺絲。這些機(jī)構(gòu)很難由 人來(lái)致動(dòng)，而且如果它們未被正確致動(dòng)時(shí)可能導(dǎo)致燃料溢出。為了避免 這些困難，自動(dòng)通風(fēng)已經(jīng)變得很常見(jiàn)。 一種自動(dòng)通風(fēng)方法是在燃料過(guò)濾 器內(nèi)提供小的通氣孔，該通氣孔允許空氣從燃料過(guò)濾器流出并通過(guò)通風(fēng) 管線回到燃料罐。
圖2A-C顯示了另一種已知的與燃料過(guò)濾器相關(guān)聯(lián)的自動(dòng)通風(fēng)機(jī)構(gòu)
24。機(jī)構(gòu)24設(shè)置為靠近燃料過(guò)濾器，但位于燃料過(guò)濾器的下游，從而通 過(guò)入口 26接收清潔燃料。清潔燃料出口 28通向發(fā)動(dòng)機(jī)并且提供連"t妄到 燃料罐的通風(fēng)通道30以便用于通風(fēng)。提供閥機(jī)構(gòu)來(lái)控制經(jīng)過(guò)機(jī)構(gòu)24的 空氣和燃料流。閥機(jī)構(gòu)包括相互配合的用于控制流量的內(nèi)閥32和外閥 34。
閥32、 34由上游的燃料泵所生成的流體壓力致動(dòng)，或者在沒(méi)有燃料 泵壓力的情況下，由重力致動(dòng)。圖2A表示當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)閥32、 34所 處的位置，在此閥32和34位于其最低的位置上，閥32擋住入口 26并 且閥34擋住出口 28，從而試圖防止清潔燃料從出口 28經(jīng)過(guò)入口 26回 流返回。當(dāng)發(fā)動(dòng)才幾啟動(dòng)時(shí)，燃料泵所生成的壓力作用在閥32的下端，從 而如圖2B所示向上提升閥32。在該位置，空氣能夠流過(guò)閥32與設(shè)置有 閥32的閥34內(nèi)部之間的間隙，經(jīng)過(guò)閥34頂部中的孔口，并且流出通風(fēng) 通道30回到燃料罐。圖2C顯示了一旦通風(fēng)且液體燃料開(kāi)始流動(dòng)時(shí)，閥 32、 34位于最高的位置上。燃料作用在閥32、 34的端部上，從而向上提升閥32、 34。提升閥32的頂部，關(guān)閉穿過(guò)閥34頂部的開(kāi)口，從而避 免進(jìn)一步通風(fēng)。閥34被向上提升，直到其上的直徑減小部分與出口 28 相交。隨后燃料可從閥34的一側(cè)與閥殼體的內(nèi)部之間流過(guò)閥34,到達(dá) 出口 28。
圖2A-C所示的機(jī)構(gòu)24采用相互配合的兩個(gè)閥32、 34，以試圖實(shí)現(xiàn) 通風(fēng)并避免清潔燃料的回流。因?yàn)椴捎脙蓚€(gè)閥，該機(jī)構(gòu)略顯復(fù)雜，并且 由于積聚在閥上或者閥內(nèi)的顆粒物質(zhì)或者其它污染物，閥32、 34中的一 個(gè)或兩個(gè)的運(yùn)行可能受損。此外，燃料必須流經(jīng)閥34的外部與闊殼體的 內(nèi)部之間的相對(duì)狹窄的開(kāi)口到達(dá)出口 28。這減少了能夠到達(dá)出口的燃豐卜 總量，并增大了燃料泵泵送燃料所必需的壓力。另外，從過(guò)濾器入口到 出口增加的壓差將會(huì)明顯縮短過(guò)濾器的服務(wù)壽命。
因此，有必要提供一種改進(jìn)的燃料過(guò)濾器系統(tǒng)的自動(dòng)通風(fēng)手段，以 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通風(fēng)并防止清潔液體燃料的回流。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了 一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的通風(fēng)組件，該通風(fēng)組件具有如 此的手段，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)其能使積聚在燃料系統(tǒng)中燃料過(guò)濾器內(nèi)的空 氣排空、并能防止清潔燃料朝向燃料過(guò)濾器回流。在一實(shí)施方式中，通 風(fēng)和防止回流的手段整合在單件的、非-偏置的活塞閥中。在另一實(shí)施方 式中，活塞閥被偏壓構(gòu)件如彈簧等偏置到關(guān)閉位置。
本發(fā)明的燃料系統(tǒng)包括具有燃料過(guò)濾器的過(guò)濾器組件以及該鄰近過(guò) 濾器組件的通風(fēng)組件。通風(fēng)組件包括固定殼體，固定殼體包括具有第一 閥座的清潔燃料入口、清潔燃料出口、以及與清潔燃料入口大致上平行 并且與清潔燃料出口大致上垂直的通風(fēng)通道，通風(fēng)通道具有第二閥座。 單件活塞閥可滑動(dòng)地設(shè)置在通風(fēng)通道內(nèi)，并且相對(duì)于通風(fēng)通道可以運(yùn)動(dòng)到與第一閥座密封接合的第一位置；與第二閥座密封接合的第二位置； 以及第 一位置與第二位置之間的中間位置。
在活塞閥的第一位置，從清潔燃料出口經(jīng)由清潔燃料入口的燃料流 動(dòng)被限制，并且優(yōu)選的是充分阻止。在第二位置，經(jīng)由通風(fēng)通道的空氣 流被限制，并且清潔燃料能夠流向清潔燃料出口。活塞閥還具有第一4立 置和第二位置之間的中間位置，在此位置空氣能夠流經(jīng)通風(fēng)通道。
活塞閥具有朝向清潔燃料入口的末端，并且當(dāng)活塞閥位于第二位置， 活塞閥的末端表面定位在閥座和清潔燃料出口的表面之間，清潔燃料出 口的表面與清潔燃料入口相交。該構(gòu)造增大了燃料從清潔燃料入口到清 潔燃料出口的流動(dòng)面積，從而降低了對(duì)燃料泵的壓力需求，并延長(zhǎng)了燃 料過(guò)濾器的壽命。
優(yōu)選地，活塞閥包括用于密封的一個(gè)或多個(gè)彈性密封件。彈性密封 件的使用使得在過(guò)濾器更換期間，通風(fēng)組件所產(chǎn)生的燃料泄漏被最小化。 然而，在某些實(shí)施方式中，活塞閥也可以沒(méi)有任何彈性密封件，而是依 賴(lài)于材料對(duì)材料的密封，例如金屬密封。當(dāng)采用彈性密封件時(shí)，優(yōu)選地， 密封件是按照防止被損壞的方式予以支持，特別是當(dāng)密封件位于燃料壓 力很高時(shí)的第二位置。密封件的支持可以通過(guò)鄰近彈性密封件的增大的 肩部來(lái)實(shí)現(xiàn)。
在一實(shí)施方式中，被通風(fēng)的空氣返回到燃料系統(tǒng)的燃料罐。在另一 實(shí)施方式中，被通風(fēng)的空氣進(jìn)入到大氣。


圖l是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料系統(tǒng)的示意圖。
圖2A-C是一種已知的自動(dòng)通風(fēng)機(jī)構(gòu)的示意圖。
圖3是具有本發(fā)明之燃料過(guò)濾器組件和通風(fēng)組件的燃料系統(tǒng)的部分
ii立體圖。
圖4是圖3中的通風(fēng)組件的部分剖視圖，其中，活塞閥位于通風(fēng)位置。
圖5是與圖4類(lèi)似的視圖，其中，活塞閥處于全上位置以限制通風(fēng)。 圖6是與圖4類(lèi)似的視圖，其中，活塞閥處于全下位置以防止清潔 液體燃料回流返回燃料過(guò)濾器。
圖7是通風(fēng)組件的部分剖視圖，其顯示了活塞閥的另一實(shí)施方式。
圖8是通風(fēng)組件的又一實(shí)施方式的視圖，該通風(fēng)組件通風(fēng)到大氣。
圖9是通風(fēng)組件的再一實(shí)施方式的視圖。
圖IO是通風(fēng)組件的又一實(shí)施方式的視圖。
圖11是通風(fēng)組件的又一實(shí)施方式的^L圖。
圖12是活塞閥的橫截面圖。
圖13是通風(fēng)組件的又一實(shí)施方式的視圖。
具體實(shí)施例方式
此處所描述的發(fā)明是針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)、柴油燃料的通風(fēng) 空氣和蒸汽、以及柴油燃料回流的防止。然而，本發(fā)明也可用于其它類(lèi) 型發(fā)動(dòng)機(jī)的其它燃料的通風(fēng)和防回流，例如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也可用于其它 的液體，例3。潤(rùn)滑油。
組件52的燃料系統(tǒng)的一部分。燃料過(guò)濾器組件50和通風(fēng)組件52用于燃 料系統(tǒng)中，例如圖l所示的系統(tǒng)中，使燃料過(guò)濾器組件和通風(fēng)組件接收 來(lái)自低壓泵的燃料并引導(dǎo)燃料到達(dá)高壓泵。圖3示意性地顯示了過(guò)濾器 組件50,其可以是本領(lǐng)域中已知類(lèi)型的旋壓(spin-on)過(guò)濾器組件，其 被設(shè)計(jì)為與通風(fēng)組件52螺紋接合。旋壓過(guò)濾器組件的結(jié)構(gòu)和操作是本領(lǐng)域公知的，在此不再進(jìn)一步描述。此處所描述的發(fā)明也可以采用其它類(lèi)
型的過(guò)濾器組件，例如，頂部負(fù)載(topload)過(guò)濾器組件。
當(dāng)過(guò)濾器組件50固定到通風(fēng)組件上時(shí)，過(guò)濾器組件50的頂部上包 括與通風(fēng)組件52上的頸部56(如圖4所示)相接合的頸部54，/人而形成;人 過(guò)濾器組件到通風(fēng)組件的燃料流道。過(guò)濾器組件50中的過(guò)濾器可設(shè)計(jì)為 燃料由外向內(nèi)流動(dòng)，燃料通過(guò)過(guò)濾器組件的中心軸線離開(kāi)過(guò)濾器組件。 然而，也可采用其它的流道結(jié)構(gòu)。
請(qǐng)參見(jiàn)圖3和4，通風(fēng)組件52包括殼體58,殼體58在使用期間固 定在燃料系統(tǒng)內(nèi)并且示例為豎直定位在過(guò)濾器組件50的上方。殼體58 包括頸部56，清潔燃料通過(guò)其從燃料過(guò)濾器組件50進(jìn)入通風(fēng)組件52的 清潔燃料入口 60,連接到高壓泵并且清潔燃料通過(guò)其離開(kāi)殼體58的清 潔燃料出口62,以及用于通風(fēng)的通風(fēng)通道64。
如圖4所示，清潔燃料入口 60大致上是豎直的并且其中心位于燃料 過(guò)濾器組件50的中心軸線上。清潔燃料出口 62大致上垂直于入口 60的 中心軸線延伸通過(guò)殼體58。出口 62的剖面大致上為圓形，包括與入口 60相交的底表面66。通風(fēng)通道64大致上與入口 60的軸線平行，優(yōu)選與 入口60同軸，并且大致上與出口 62垂直。
殼體58包括設(shè)置在其頂部的對(duì)接配件68,以及向下延伸經(jīng)過(guò)配件 68并且螺紋旋入殼體58中的中空配件70。墊圈72、 74設(shè)置在配件68 和殼體之間以及配件70和配件68之間以提供密封。配件68包括與配件 70的軸線成直角延伸的流動(dòng)通道76,通道76通過(guò)合適的管道連接到燃 料罐。配件70中的孔口 78將配件70的中空內(nèi)部與流動(dòng)通道76相連接。
如圖4所示，配件70的中空內(nèi)部限定了通風(fēng)通道64并且通風(fēng)通道 64從出口 62的頂部向上延伸。通風(fēng)通道64通過(guò)孔口 78連接到通道76。 結(jié)果，向上流經(jīng)通風(fēng)通道64的空氣進(jìn)入通道76并且被引導(dǎo)返回到燃料罐。
單件活塞閥80可滑動(dòng)地設(shè)置在通風(fēng)通道64中并且向下延伸進(jìn)入出 口 62。閥80可移動(dòng)到如圖6所示的第一或全下位置，如圖5所示的第 二或全上位置以及第一位置與第二位置(圖4表示了一個(gè)該中間位置)之 間的中間位置。閥80未通過(guò)彈簧或任何彈性元件偏置。作為替代，閥 80在第一位置，第二位置和中間位置之間的運(yùn)動(dòng)由通過(guò)入口 60來(lái)自過(guò) 濾器組件50的流體壓力(例如空氣，蒸汽，液體以及其混合物)自動(dòng)控制。 如果需要的話，偏壓構(gòu)件，例如圖13所示的彈簧200,可以用來(lái)將閥80 偏置在第一位置?？梢曰诹黧w離開(kāi)過(guò)濾器組件而進(jìn)入入口 60時(shí)出現(xiàn)的 流體壓力選"^該偏壓構(gòu)件的偏壓力。在通風(fēng)組件52 ^^設(shè)置在與過(guò)濾器組 件50相關(guān)位置上的實(shí)施方式中，需要偏壓構(gòu)件， >夂人而使得閥80和通風(fēng) 通道64不是被豎直定向，此情況下在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)重力不能使閥80返 回第一位置。此時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)偏壓構(gòu)件可用于將閥偏置到第一位 置。偏壓構(gòu)件可以作用在閥80的端部(即與末端相對(duì)的端部)，并且設(shè)置 該端部和配件70的內(nèi)部之間。
閥80具有與通風(fēng)通道64和入口 60平行的縱向軸線，并且包括引導(dǎo) 部分82和閥頭部分84。當(dāng)閥80上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，引導(dǎo)部分82的尺寸適于 在通風(fēng)通道64中滑動(dòng)。同時(shí)，引導(dǎo)部分82的尺寸適于在引導(dǎo)部分的外 周和配件70的內(nèi)部之間提供間隙從而允許流體(例如空氣，蒸汽，液體) 在引導(dǎo)部分82和配件70的內(nèi)部之間流動(dòng)。作為使引導(dǎo)部分82的尺寸適 于提供間隙的一種替代方式，可以在引導(dǎo)部分82和/或配件70的內(nèi)部提 供槽部或平部從而在通風(fēng)時(shí)促進(jìn)經(jīng)由通風(fēng)通道64的流體流動(dòng)。圖12顯 示了具有平部250和槽部255的引導(dǎo)部分82。平部250和槽部255可分 開(kāi)使用或者如圖所示一起使用，并且槽部或平部的數(shù)目可以基于流經(jīng)引 導(dǎo)部分82的氣體流量需求而變化。閥頭部分84具有直徑比引導(dǎo)部分82的直徑大的肩部86,以及設(shè)置 在肩部與引導(dǎo)部分82相對(duì)的一側(cè)上并且朝向入口 60的末端88。末端88 的尺寸適于與入口 60相配合。
第一密封件90和第二密封件92，例如，彈性體o型環(huán)密封件，設(shè) 置在在肩部86的相對(duì)側(cè)上。第一密封件90設(shè)置在圍繞引導(dǎo)部分82形成 的周向槽94內(nèi)，而第二密封件92設(shè)置在圍繞末端88形成的周向槽96 內(nèi)。
如圖6所示，密封件92設(shè)計(jì)為當(dāng)閥80運(yùn)動(dòng)到第一位置時(shí)，其坐靠 在形成于入口 60上端上的第一閥座98上。同樣地，如圖5所示，密封 件90設(shè)計(jì)為坐靠在形成于配件68的端部上的第二閥座100上。在圖4 中最清楚可見(jiàn)，兩個(gè)閥座98， IOO都具有雙倒角構(gòu)造，第一倒角部分102 與豎直軸線成大約40-50度的角度，更優(yōu)選的是45度，而第二倒角部分 104與豎直方向成大約15-25度的角度，更優(yōu)選的是20度。閥座98還包 括大致豎直部分106。第 一倒角部分102提供適合與密封件90, 92密封 接合的成角度表面，而第二倒角部分104幫助引導(dǎo)閥頭部分84到達(dá)第一 和第二位置。
圖6顯示了閥80的第一位置，此位置是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)行并且燃料泵 未生成作用在通風(fēng)組件52的過(guò)濾器側(cè)上的壓力時(shí)達(dá)到的。結(jié)果，重力導(dǎo) 致閥80向下運(yùn)動(dòng)到達(dá)第一位置，與閥座98密封接合。在第一位置，密 封件92和閥座98之間的密封接合足以充分防止燃料從出口 62返回流經(jīng) 入口 60。這保持了在出口 62和燃料系統(tǒng)的下游部分中的燃料以幫助啟 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，在過(guò)濾器更換期間，當(dāng)過(guò)濾器組件50被移去時(shí)，這防 止了^Mv通風(fēng)組件通過(guò)入口 60的燃料泄漏。
在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和開(kāi)始工作時(shí)，燃料泵所產(chǎn)生的壓力作用在閥80上并 且閥80從閥座98上被向上提升，如圖4所示。因此空氣，蒸汽和少量
15的液體燃料能從過(guò)濾器組件50流出并經(jīng)由入口 60通過(guò)閥頭部分84進(jìn)入 通風(fēng)組件52內(nèi)，如圖1中的箭頭所示。隨后空氣和蒸汽可經(jīng)由引導(dǎo)部分 82和配件70之間的間隙流入通風(fēng)通道64內(nèi)并且進(jìn)入通道76內(nèi)以回到 燃料罐。
當(dāng)空氣進(jìn)入時(shí)，空氣和液體之間的粘度差用來(lái)將閥80保持在中間通 風(fēng)位置。然而， 一旦空氣被清除并且液體開(kāi)始流動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生足夠的壓差 從而將閥向上提升到圖5所示的第二或全上位置。在該位置，密封件90 與閥座100密封接合從而充分防止燃料流動(dòng)通過(guò)通風(fēng)通道64，迫使燃料 流經(jīng)出口 62。
在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)，燃料流動(dòng)停止，由于重力閥80向下運(yùn)動(dòng)回到圖6 所示的第一位置。
在第一和第二位置時(shí)，特別是第二位置，作用在閥80上的燃料壓力 是最大的，肩部86的位置使得肩部86從后面支持密封件90， 92以防止 對(duì)密封件的損傷。
圖7-11顯示了依照此處所描述的一個(gè)或多個(gè)發(fā)明的通風(fēng)組件的變 型。在圖7-11中，與通風(fēng)組件52中的部件相同的部件引用相同的參考 標(biāo)號(hào)。
圖7顯示了通風(fēng)組件152的變型，其中組件152包括采用單個(gè)彈性 密封件156的活塞閥154,沒(méi)有支持密封件156的肩部。與閥80—樣， 閥154可移動(dòng)到與入口 60密封接合的第一位置(未圖示)，第二位置(圖7 所示)以及它們之間的中間位置。與閥80相比，該結(jié)構(gòu)使得閥154的引 導(dǎo)部分可以將通風(fēng)通道64移動(dòng)到更高的位置，并且閥頭部分的尺寸減 小，從而減小了對(duì)燃料/人入口 60流向出口 62的阻礙。
圖8顯示了通風(fēng)組件252的變型，其通風(fēng)到大氣而不是返回燃料罐。 在該實(shí)施方式中，中空配件254在其端部提供有開(kāi)孔256,并且隔膜258
16安裝在配件254的端部?jī)?nèi)。隔膜258構(gòu)造為允許空氣從中流過(guò)，但是阻 止液體流動(dòng)。用于隔膜的合適材沖+是可乂人Mott Corporation of Farmington, Connecticut.獲得的多孔金屬。其它的材料也可用于隔膜。例如，可采用 多層的燃料過(guò)濾器介質(zhì)。
圖9顯示了具有閥354的通風(fēng)組件352,該閱354沒(méi)有彈性密封件。 作為替代，閥354依賴(lài)于閥的相對(duì)端部與閥座之間的材料對(duì)材料的密封。 此外，通風(fēng)通道356由第一部分358以及中空配件362中的第二部分360 形成。結(jié)果，閥354沒(méi)有任何部分滑動(dòng)進(jìn)入配件362中。作為替代，閥 354的運(yùn)動(dòng)由殼體所限定的通風(fēng)通道的第一部分358來(lái)引導(dǎo)。
在圖9的實(shí)施方式中，當(dāng)閥的端部與閥座之間的密封接合發(fā)生時(shí)， 一些最小量的流體泄漏可能發(fā)生。在閥354的頂端，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 在閥354的第二位置的泄漏在特定情況下可能實(shí)際上是期望出現(xiàn)的，以 便允許經(jīng)過(guò)通風(fēng)通道356的空氣的連續(xù)通風(fēng)。在第二位置的密封接合可 能實(shí)際上是設(shè)計(jì)用于"故意泄露"的該目的，即雖然密封接合，但允許限 定數(shù)量的空氣泄漏通過(guò)該密封。
圖10顯示了具有閥454的通風(fēng)組件452，閥454具有靠近其端部的 彈性密封件456,而不是像通風(fēng)組件52 —樣設(shè)置為靠近同一端部。
圖11顯示了僅僅提供通風(fēng)的通風(fēng)組件552;它不提供針對(duì)燃料經(jīng)由 入口返回燃料過(guò)濾器組件的防回流。組件552包括中空配件554。杯形 閥556可滑動(dòng)地設(shè)置在配件554內(nèi)，杯側(cè)朝下而其圓底朝上。保持器558， 例如，壓配合保持器或扣環(huán)，固定在配件的端部中從而限制閥556向下 移動(dòng)并且防止閥556從配件掉下。倒角表面560形成在配件的內(nèi)部從而 限制向上移動(dòng)并且限定了用于與閥556的圓形端部密封接合的閥座。
當(dāng)空氣進(jìn)入時(shí)，閥556被從保持器558向上提升，允許空氣流入并 經(jīng)過(guò)圍繞著閥556的外周與配件554的內(nèi)部之間間隙的通風(fēng)通道562,
17到達(dá)配件554上端的出口 564。這允許了空氣的迅速移除，并跟隨著液 體流的阻塞。
在不偏離本發(fā)明之要旨或新特點(diǎn)的前提下，本發(fā)明還可以具體化為 其它形式。本申請(qǐng)中所揭示的具體實(shí)施方式
，其在所有的方面只是作為 示例而不是其限制。本發(fā)明的保護(hù)范圍由其權(quán)利要求而不是由前述說(shuō)明 所界定；并且與權(quán)利要求所等同的含義和范圍內(nèi)的所有變化均包含在其 中。
權(quán)利要求
1、一種用于燃料系統(tǒng)的通風(fēng)組件，其包括固定殼體，其包括設(shè)有第一閥座的清潔燃料入口、清潔燃料出口以及與所述清潔燃料入口大致上平行并與所述清潔燃料出口大致上垂直的通風(fēng)通道，該通風(fēng)通道設(shè)有第二閥座；單件活塞閥，其可滑動(dòng)地設(shè)置在所述通風(fēng)通道內(nèi)，并且相對(duì)于該通風(fēng)通道能運(yùn)動(dòng)到a)與所述第一閥座密封接合的第一位置；b)與所述第二閥座密封接合的第二位置；以及c)在所述第一位置與第二位置之間的中間位置。
2、 如權(quán)利要求l所述的組件，其中，在所述第一位置處，與所述第 一閥座的密封接合足以充分地阻止液體從所述清潔燃料出口經(jīng)由所述清 潔燃料入口的流動(dòng)。
3、 如權(quán)利要求l所述的組件，其中，所述的單件活塞閥具有一個(gè)、 一組或沒(méi)有彈性密封件。
4、 如權(quán)利要求l所述的組件，其中，所述的單件活塞閥包括彈性密 封件以及鄰近該彈性密封件的增大的肩部，以支持所述彈性密封件。
5、 如權(quán)利要求l所述的組件，其中，在所述的第一位置，所述的單 件活塞閥具有的尺寸，其能使得其一部分可滑動(dòng)地設(shè)置在所述通風(fēng)通道內(nèi)。
6、 如權(quán)利要求l所述的組件，其中，所述的組件沒(méi)有作用在所述單 件活塞閥上的偏壓構(gòu)件。
7、 如權(quán)利要求1所述的組件，其進(jìn)一步包4舌在所述通風(fēng)通道中的、能透氣而不透液的隔膜。
8、 如權(quán)利要求1所述的組件，其進(jìn)一步包括在所述單件活塞閥的外 表面上的槽體或平部。
9、 如權(quán)利要求1所述的組件，其進(jìn)一步包括與所述單件活塞閥相接 合的彈簧。
10、 一種用于燃料系統(tǒng)通風(fēng)的組件，其包括固定殼體，其包括設(shè)有第一閥座的清潔燃料入口、大致上與所述 清潔燃料入口垂直延伸的清潔燃料出口以及與所述清潔燃料入口大致上 平行并且與所述清潔燃料出口大致上垂直的通風(fēng)通道，該通風(fēng)通道設(shè)有 第二閥座；活塞閥，其可滑動(dòng)地設(shè)置在所述通風(fēng)通道內(nèi)，并且相對(duì)于所述通 風(fēng)通道其能運(yùn)動(dòng)到a) 與所述第一閥座密封接合的第一位置，以限制從所述清潔燃料出 口經(jīng)由所述清潔燃料入口的燃料流動(dòng)；b) 與所述第二閥座密封接合的第二位置，以限制經(jīng)由所述通風(fēng)通道 的空氣流動(dòng)，且在此位置清潔燃料能夠流向所述清潔燃料出口；以及c) 在所述第一位置與第二位置之間的中間位置，在此位置空氣能夠 流經(jīng)所述通風(fēng)通道。
11、 如權(quán)利要求IO所述的組件，其中，在所述第一位置處，與所述 第一閥座的密封接合足以充分地阻止清潔燃料從所述清潔燃料出口經(jīng)由 所述清潔燃料入口的流動(dòng)。
12、 如權(quán)利要求IO所述的組件，其中，所述的活塞閥具有一個(gè)、一組或沒(méi)有彈性密封件。
13、 如權(quán)利要求IO所述的組件，其中，所述的活塞閥包括彈性密封 件以及鄰近該彈性密封件的增大的肩部，以支持所述彈性密封件。
14、 如權(quán)利要求IO所述的組件，其中，在所述的第一位置，所述的 活塞閥具有的尺寸，其能使得其一部分可滑動(dòng)地設(shè)置在所述通風(fēng)通道內(nèi)。
15、 如權(quán)利要求IO所述的組件，其中，所述的組件沒(méi)有作用在所述 活塞閥上的偏壓構(gòu)件。
16、 如權(quán)利要求10所述的組件，其進(jìn)一步包括在所述通風(fēng)通道中的、 能透氣而不透液的隔膜。
17、 如權(quán)利要求IO所述的組件，其進(jìn)一步包括在所述活塞閥的外表 面上的槽體或平部。
18、 如權(quán)利要求IO所述的組件，其進(jìn)一步包括與所述活塞閥相接合 的彈簧。
19、 一種用于燃料系統(tǒng)的通風(fēng)組件，包括殼體，其包括清潔燃料入口、大致上與所述清潔燃料入口垂直延伸 的清潔燃料出口以及與所述清潔燃料入口大致上平^f亍并與所述清潔燃剩-出口大致上垂直的通風(fēng)通道，所述的清潔燃料出口具有與所述清潔燃剩-入口相交的表面，所述的通風(fēng)通道設(shè)有閥座；以及活塞閥，其可滑動(dòng)地設(shè)置在所述通風(fēng)通道內(nèi)；該活塞閥具有朝向所 述清潔燃料入口的末端，并且該活塞閥可以在所述通風(fēng)通道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，包括運(yùn)動(dòng)到一個(gè)與所述閥座密封接合的位置；當(dāng)所述活塞閥與所述閥座密 封接合時(shí)，所述活塞閥的末端表面定位在所述閥座與所述清潔燃料出口 同所述清潔燃料入口相交的表面之間。
20、 如權(quán)利要求19所述的組件，其中，所迷活塞閥具有一個(gè)、 一組 或沒(méi)有彈性密封件。
21、 如權(quán)利要求19所述的組件，其中，所述的活塞閥包括彈性密封 件以及鄰近該彈性密封件的增大的肩部，以支持所述彈性密封件。
22、 如權(quán)利要求19所述的組件，其中，所述的通風(fēng)組件沒(méi)有作用在 所述活塞閥上的偏壓構(gòu)件。
23、 如權(quán)利要求19所述的組件，其進(jìn)一步包括在所述通風(fēng)通道中的、 能透氣而不透液的隔膜。
24、 如權(quán)利要求19所述的組件，其進(jìn)一步包括在所述活塞閥的外表 面上的槽體或平部。
25、 如權(quán)利要求19所述的組件，其進(jìn)一步包括與所述活塞閥相接合 的彈簧。
26、 一種燃料系統(tǒng)，其包括 具有燃料過(guò)濾器的過(guò)濾器組件；鄰近所述過(guò)濾器組件的通風(fēng)組件，該通風(fēng)組件包括殼體，所述的 殼體包括i) 接收來(lái)自所述過(guò)濾器組件的清潔燃料的清潔燃料入口 ；ii) 與所述清潔燃料入口大致上垂直的清潔燃料出口 ，該清潔燃剩-出口具有與所述清潔燃料入口相交的表面；iii) 與所述清潔燃料入口大致上平行并與所述清潔燃料出口大致 上垂直的通風(fēng)通道，該通風(fēng)通道具有閥座；以及iv) 可滑動(dòng)地設(shè)置在所述通風(fēng)通道內(nèi)的活塞閥，該活塞閥具有朝向 所述過(guò)濾器組件的端部表面；所述活塞閥能在所述通風(fēng)通道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，包 括到達(dá)一個(gè)與所述閥座密封接合的位置；其中，當(dāng)所述活塞閥與所述閥 座密封接合時(shí)，所述活塞閥的端部表面定位在所述閥座與所述清潔燃料 出口同所述清潔燃料入口相交的表面之間。
27、 如權(quán)利要求26所述的燃料系統(tǒng)，其中，所述的清潔燃料出口連 接到發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的清潔燃料入口接收來(lái)自燃料泵的加壓燃料，并且所 述的通風(fēng)通道連接到燃料罐或大氣。
28、 如權(quán)利要求26所述的燃料系統(tǒng)，其中，所述的通風(fēng)通道豎直延 伸，并且所述的通風(fēng)組件沒(méi)有作用在所述活塞閥上的偏壓構(gòu)件。
29、如權(quán)利要求26所述的燃料系統(tǒng)，其中，所述的清潔燃料入口包括閥座，所述活塞閥包括與所述清潔燃料入口的閥座相密封的彈性密封 件，以充分地阻止從所述清潔燃料出口經(jīng)由所述清潔燃料入口朝向所述 過(guò)濾器組件的液體流動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料系統(tǒng)，其具有通風(fēng)組件，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，能使積聚在燃料系統(tǒng)的燃料過(guò)濾器內(nèi)的空氣進(jìn)行通風(fēng)，并能防止清潔燃料朝向燃料過(guò)濾器的回流。在一實(shí)施方式中，通風(fēng)組件包括同時(shí)提供通風(fēng)和防回流的活塞閥。該活塞閥被流體壓力保持在限制回流的第一位置、限制通風(fēng)的第二位置以及在第一和第二位置之間的允許通風(fēng)的中間位置。
文檔編號(hào)F02M37/02GK101501322SQ200780030297
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2007年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月14日
發(fā)明者邁克·T·維喬雷克 申請(qǐng)人:康明斯過(guò)濾Ip公司