專利名稱：棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，具體是一種棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)背景目前，世界上普遍使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，到目前為 止雖然有很多發(fā)明涉及各種形式的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但是大都沒有得到廣泛的 使用和推廣。其原因主要是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輸出功率小、實(shí)用性差、使用壽 命短、加工精度要求高、對(duì)部件材料的質(zhì)量要求高、密封不易解決等。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于為了克服上述往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和目前轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng) 機(jī)的不足，提供一種棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，它的整機(jī)沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，沒 有線性運(yùn)動(dòng)，所有運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)都是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、加 工難度低，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，使發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕、體積小、功率大、 升功率高；零部件之間摩擦系數(shù)小，運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)噪音??；節(jié)能環(huán)保， 使用壽命長，零部件少，加工、維修、拆裝方便。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括主軸、發(fā)動(dòng)機(jī) 缸體、火花塞、配氣機(jī)構(gòu)、正時(shí)控制機(jī)構(gòu)，進(jìn)、排氣管，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸 體由至少一組單元缸體構(gòu)成，每組單元缸體由進(jìn)氣壓縮缸體和作功排氣缸 體構(gòu)成，所述的進(jìn)氣壓縮缸體內(nèi)設(shè)有圓形進(jìn)氣壓縮缸與至少一個(gè)棘齒的進(jìn) 氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子動(dòng)配合，圓形進(jìn)氣壓縮缸周邊至少連通一個(gè)圓形壓縮副缸， 在圓形壓縮副缸內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣壓縮擋棘輪，圓形壓縮副缸通過進(jìn)氣壓縮擋棘 輪連通圓形進(jìn)氣壓縮缸；所述的作功排氣缸體內(nèi)設(shè)置圓形作功排氣缸與至 少一個(gè)棘齒的作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子動(dòng)配合，圓形作功排氣缸周邊至少連通一 個(gè)圓形副缸，圓形副缸通過作功排氣擋棘輪與圓形作功排氣缸連通，進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子和作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子分別連主軸；所述的圓形進(jìn)氣壓縮缸通 過配氣機(jī)構(gòu)連通圓形副缸。所述的配氣機(jī)構(gòu)設(shè)置在作功排氣缸體與進(jìn)氣壓縮缸體之間的中間配氣 板內(nèi)，所述的配氣機(jī)構(gòu)-由設(shè)置配氣閥的通氣孔兩端分別連通圓形進(jìn)氣壓縮 缸、圓形副缸，所述的配氣閥連接棘輪正時(shí)控制機(jī)構(gòu)，棘輪正時(shí)控制機(jī)構(gòu) 設(shè)置在控制板內(nèi)；所述的作功排氣缸體的外面設(shè)置前端蓋，所述的進(jìn)氣壓 縮缸體外面依次設(shè)置控制板、后端蓋。所述的棘輪正時(shí)控制機(jī)構(gòu)通過進(jìn)氣壓縮擋棘輪控制軸和作功排氣擋棘 輪控制軸分別連接進(jìn)氣壓縮擋棘輪、作功排氣擋棘輪，進(jìn)氣壓縮擋棘輪控 制軸的兩端分別與中間配氣板及后端蓋動(dòng)配合；所述的作功排氣擋棘輪控 制軸的兩端分別與前端蓋、中間配氣板及后端蓋動(dòng)配合。所述的進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子和作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)相同統(tǒng)稱為棘輪轉(zhuǎn) 子，所述的棘輪轉(zhuǎn)子由圓柱形主體和固定連接在主體上的棘輪構(gòu)成，棘輪 轉(zhuǎn)子為兩半棘輪轉(zhuǎn)子牙嵌式結(jié)構(gòu)，兩半棘輪轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面各設(shè)有4個(gè)彈簧 孔，在彈簧孔內(nèi)設(shè)置彈簧，該棘輪的頂端設(shè)置有密封條，密封條與該棘輪 之間設(shè)置彈簧，在棘輪轉(zhuǎn)子的兩端面與缸體的連接面上設(shè)有圓環(huán)形外密封 圈。所述的進(jìn)氣壓縮擋棘輪與作功排氣擋棘輪結(jié)構(gòu)相同的十字形四齒棘 輪統(tǒng)稱擋棘輪，擋棘輪由相互凸凹牙嵌式對(duì)接的兩部分構(gòu)成，在兩半擋棘 輪的內(nèi)表面各設(shè)有4個(gè)彈簧孔，彈簧孔內(nèi)設(shè)置彈簧，在兩半棘輪的內(nèi)表面 設(shè)有圓環(huán)形內(nèi)密封圈，在擋棘輪的葉輪的頂端鑲嵌有密封條，在棘輪的外 端面設(shè)有圓環(huán)形外密封圈。所述的圓形進(jìn)氣壓縮缸與圓形壓縮副缸在進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)始側(cè) 連接處連通進(jìn)氣管，在圓形進(jìn)氣壓縮缸與圓形壓縮副缸在進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn) 子運(yùn)轉(zhuǎn)終側(cè)連接處連通配氣孔。所述的圓形作功排氣缸與圓形副缸在作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)始側(cè)的連 接處連通配氣孔，在圓形作功排氣缸與圓形副缸在作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn) 終側(cè)的連接處連通排氣管。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、加工難度低，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，使發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕、體積小、功率大、升功率高；零部件之間摩擦系數(shù)小， 由于沒有非線性運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)噪音??；節(jié)能環(huán)保，使用壽命長， 零部件少，拆裝、維修方便，便于應(yīng)用普及和推廣，純屬于綠色發(fā)動(dòng)機(jī)。 這種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上可放大或縮小，棘輪轉(zhuǎn)子的圓周越大，輸出功率 就越大，同時(shí)還可以擴(kuò)大氣缸容積加大燃料的爆燃力量。本發(fā)動(dòng)機(jī)用的燃 料廣泛可用汽油、柴油和液化氣等燃料。按輸出功率的要求，可以設(shè)計(jì) 出單棘輪轉(zhuǎn)子、雙棘輪轉(zhuǎn)子或多棘輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。在360度圓周內(nèi) 棘輪轉(zhuǎn)子增多，點(diǎn)火次數(shù)也隨之增加。有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)、 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)以及環(huán)保指標(biāo)等。

圖1是單棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A向俯視示意圖；圖3是圖1的進(jìn)氣壓縮缸體在進(jìn)氣壓縮初始狀態(tài)中A-A剖示意圖； 圖4是圖1中作功排氣缸在作功、排氣初始狀態(tài)的B-B剖示意圖； 圖5是圖1中進(jìn)氣壓縮缸體在進(jìn)氣壓縮終了狀態(tài)的中A-A剖示意圖； 圖6是圖1中作功排氣缸在作功、排氣終了狀態(tài)中B-B剖示意圖；圖7是圖1中作功排氣缸作功初始狀態(tài)的C-C剖示意圖；圖8、是具有4個(gè)棘輪組的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例的進(jìn)氣壓縮缸體工作狀態(tài) A-A剖示意圖；圖9、是具有4個(gè)棘輪組的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例的作功排氣缸初始狀態(tài)的 B-B剖示意圖；圖10圖是棘輪轉(zhuǎn)子凸凹牙嵌式對(duì)接的兩部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是牙嵌式棘輪轉(zhuǎn)子凸凹對(duì)接后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是圖11中棘輪轉(zhuǎn)子密封條部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是具有雙密封條的棘輪部分的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是棘輪轉(zhuǎn)子與缸體相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是擋棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是圖15的擋棘輪剖面示意圖。圖17是本轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)組成雙缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中編號(hào)1、 主軸，2、 前端蓋，3、 作功排氣缸體，301、圓形作功排氣缸，302、作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子， 303、圓形副缸，304、作功排氣擋棘輪；4、 中間配氣板，41配氣機(jī)構(gòu)，401配氣孔;5、 進(jìn)氣壓縮缸體，501、圓形進(jìn)氣壓縮缸，502、進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子， 503、圓形壓縮副缸，504、進(jìn)氣壓縮擋棘輪，6、 控制板，02、棘輪轉(zhuǎn)子，021、圓柱形主體，022、棘輪，023、 028彈簧孔； 024、 029彈簧，025、內(nèi)密封圈，026、密封條，027、固定槽； 030、外密封圈，031、內(nèi)密封圈槽，032、外密封圈槽， 033、牙嵌結(jié)構(gòu)，034、主軸花鍵孔；04、棘輪，040、葉輪，041、彈簧孔，042、彈簧，043、內(nèi)密封圈， 044、密封條，045、外密封圈槽，046、牙嵌，047、控制軸花鍵孔;具體實(shí)施方式
一種單棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖l、 2所示，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由一 組單元缸體構(gòu)成，每組單元缸體由主軸1依次與相互密封裝配在一起的前端蓋2、作功排氣缸體3、中間配氣板4、進(jìn)氣壓縮缸體5、控制板6和后 端蓋7，所述的進(jìn)氣壓縮缸體5內(nèi)設(shè)有圓形進(jìn)氣壓縮缸501與一個(gè)棘齒的進(jìn) 氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子502動(dòng)配合，圓形進(jìn)氣壓縮缸501周邊連通一個(gè)圓形壓縮10、排氣管，12、 作功排氣棘輪控13、 火花塞，實(shí)施例1副缸503，在圓形壓縮副缸503內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣壓縮擋棘輪504，圓形壓縮副缸 503通過進(jìn)氣壓縮擋棘輪504連通圓形進(jìn)氣壓縮缸501;所述的作功排氣缸 體3內(nèi)設(shè)置圓形作功排氣缸301與至少一個(gè)棘齒的作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子302 動(dòng)配合，圓形作功排氣缸301周邊至少連通一個(gè)圓形副缸303，圓形副缸 303通過作功排氣擋棘輪304與圓形作功排氣缸301連通，進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn) 子502和作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子302分別固定在主軸1上；所述的圓形進(jìn)氣壓 縮缸501通過配氣機(jī)構(gòu)41連通圓形副缸303。所述的配氣機(jī)構(gòu)41設(shè)置在作功排氣缸體3與進(jìn)氣壓縮缸體5之間的中 間配氣板4內(nèi)，所述的配氣機(jī)構(gòu)41由設(shè)置配氣閥的通氣孔兩端分別連通圓 形進(jìn)氣壓縮缸501、圓形副缸303，所述的配氣閥連接棘輪正時(shí)控制機(jī)構(gòu)8， 棘輪正時(shí)控制機(jī)構(gòu)8設(shè)置在控制板6內(nèi)；所述的作功排氣缸體3的外面設(shè) 置前端蓋2，所述的進(jìn)氣壓縮缸體5外面依次設(shè)置控制板6、后端蓋7。所述的棘輪正時(shí)控制機(jī)構(gòu)8通過進(jìn)氣壓縮擋棘輪控制軸11和作功排氣 擋棘輪控制軸12分別連接進(jìn)氣壓縮擋棘輪504、作功排氣擋棘輪304，進(jìn) 氣壓縮擋棘輪控制軸11的兩端分別與中間配氣板4及后端蓋7動(dòng)配合；所 述的作功排氣擋棘輪控制軸12的兩端分別通過軸承與前端蓋2、中間配氣 板4及后端蓋7動(dòng)配合。如圖2所示。所述的進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子502和作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子302結(jié)構(gòu)相同，統(tǒng) 稱為棘輪轉(zhuǎn)子02，所述的棘輪轉(zhuǎn)子02由圓柱形主體021和固定連接在主體 上的棘輪022構(gòu)成，棘輪轉(zhuǎn)子02為兩半棘輪轉(zhuǎn)子牙嵌式結(jié)構(gòu)033，兩半棘 輪轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面各設(shè)有4個(gè)彈簧孔023,在彈簧孔023內(nèi)設(shè)置彈簧024，該 棘輪的頂端設(shè)置有密封條026，密封條026與該棘輪之間設(shè)置彈簧029，在 棘輪轉(zhuǎn)子的兩端面與缸體的連接面上設(shè)有圓環(huán)形外密封圈030。所述的進(jìn)氣壓縮擋棘輪504與作功排氣擋棘輪304結(jié)構(gòu)相同的十字形 四齒棘輪統(tǒng)稱擋棘輪04，擋棘輪04由相互凸凹牙嵌式對(duì)接的兩部分構(gòu)成， 在兩半擋棘輪的內(nèi)表面各設(shè)有4個(gè)彈簧孔041 ，彈簧孔041內(nèi)設(shè)置彈簧042， 在兩半棘輪的內(nèi)表面設(shè)有圓環(huán)形內(nèi)密封圈043，在擋棘輪04的葉輪的頂端 鑲嵌有密封條044，在棘輪的外端面設(shè)有圓環(huán)形外密封圈045。所述的圓形進(jìn)氣壓縮缸501與圓形壓縮副缸503在進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子502運(yùn)轉(zhuǎn)始側(cè)連接處連通進(jìn)氣管9，在圓形進(jìn)氣壓縮缸501與圓形壓縮副缸 503在進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子502運(yùn)轉(zhuǎn)終側(cè)連接處連通配氣孔401。如圖3所示。所述的圓形作功排氣缸301與圓形副缸303在作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子302 運(yùn)轉(zhuǎn)始側(cè)的連接處連通配氣孔401，在圓形作功排氣缸301與圓形副缸303 在作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子302運(yùn)轉(zhuǎn)終側(cè)的連接處連通排氣管10。如圖4所示。工作原理如下(1) 進(jìn)氣行程如圖3所示，在進(jìn)氣壓縮缸體5中，進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn) 子502跟主軸1同步順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從上止點(diǎn)沿圓周順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，由 于進(jìn)氣壓縮擋棘輪504的一個(gè)葉輪壓在進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子的圓周外徑a點(diǎn) 上形成密封，進(jìn)氣壓縮擋棘輪的另一個(gè)葉輪壓在副缸缸壁b點(diǎn)上形成密封， 進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子的頂端面壓在進(jìn)氣壓縮缸缸壁c點(diǎn)上形成密封，由此構(gòu) 成了一個(gè)獨(dú)立的封閉室d。由于此時(shí)進(jìn)氣壓縮擋棘輪是固定不動(dòng)，所以隨著 進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子沿圓周的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，獨(dú)立的封閉室d內(nèi)形成真空，可 燃混合氣體從進(jìn)氣口 9被吸入進(jìn)來。由于進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子壓在進(jìn)氣壓縮 缸做360°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，獨(dú)立封閉室的容積不斷擴(kuò)大，可燃混合氣體不斷被吸 入，當(dāng)進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣體充滿整個(gè)進(jìn)氣 壓縮缸內(nèi)，進(jìn)氣行程完成。如圖5所示。這時(shí)進(jìn)氣壓縮擋棘輪504在棘輪 定位控制機(jī)構(gòu)8控制下，開始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90。后固定不動(dòng)，同時(shí)使進(jìn)氣壓 縮棘輪轉(zhuǎn)子502越過進(jìn)氣壓縮擋棘輪504順時(shí)針繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，重新回到圖3 位置，并開始第2次進(jìn)氣行程。如此不斷往復(fù)旋轉(zhuǎn)，可燃混合氣體就被不 斷吸入進(jìn)氣壓縮缸內(nèi)。(2) 壓縮行程見圖3,在進(jìn)氣壓縮缸體5中，當(dāng)進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子 502從上止點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，在進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子的前進(jìn)方向則開始進(jìn)行壓縮 行程，對(duì)前一行程吸進(jìn)來的可燃混合氣體進(jìn)行壓縮。此時(shí)與進(jìn)氣行程初始 位置相同，即進(jìn)氣壓縮擋棘輪504的一個(gè)葉輪壓在進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子的外 徑上，進(jìn)氣壓縮擋棘輪的另一個(gè)葉輪壓在副缸缸壁上，進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子 的頂端面壓在進(jìn)氣壓縮缸的缸壁上。隨著進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，不斷 縮小進(jìn)氣壓縮缸和進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子之間的空間e，從而把吸進(jìn)來的可燃混 合氣體壓縮到一個(gè)很小的空間當(dāng)中形成高壓可燃混合氣體，即圖5所示位 置。此時(shí)配氣孔401打開，隨著進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，就將高壓可燃混合氣體壓入到作功排氣缸3中準(zhǔn)備點(diǎn)火，然后配氣孔401關(guān)閉，進(jìn)氣 壓縮擋棘輪開始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°后固定不動(dòng)，同時(shí)進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子越過 進(jìn)氣壓縮擋棘輪沿圓周順時(shí)針繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，重新回到圖3位置，完成壓縮行 程。當(dāng)進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子沿圓周繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，開始第2次壓縮行程， 如此不斷循環(huán)往復(fù)的將可燃混合氣體壓縮。進(jìn)氣行程和壓縮行程都是在一個(gè)進(jìn)氣壓縮缸內(nèi)不斷連續(xù)完成的，主軸 轉(zhuǎn)數(shù)越高，可燃混合氣體壓力就越大，溫度也就越高，易點(diǎn)火。作功行程 和排氣行程是在作功排氣缸體3中完成。進(jìn)氣壓縮缸體5和作功排氣缸體3 兩個(gè)缸體之間，由中間配氣板4相連接。中間配氣板中的配氣孔401的作 用如同往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門，打開進(jìn)氣門把被壓縮的可燃混合氣體在指 定的時(shí)間壓入爆發(fā)缸內(nèi)，然后關(guān)閉進(jìn)氣門火花塞點(diǎn)火作功。(3) 作功(爆發(fā))行程見圖4，在作功排氣缸體3內(nèi)的圓形作功排 氣缸301中，當(dāng)作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子302越過作功排氣擋棘輪304后，作功 排氣擋棘輪的一個(gè)葉輪壓在作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子的圓周外徑a點(diǎn)上形成密封， 作功排氣擋棘輪的另外一個(gè)葉輪壓在副缸缸壁b點(diǎn)上形成密封，作功排氣 棘輪轉(zhuǎn)子的頂端面壓在作功排氣缸的缸壁c點(diǎn)上形成密封，因此在進(jìn)氣門 處就形成一個(gè)全封閉的燃燒室f 。此時(shí)進(jìn)氣門打開，高壓氣體被壓入燃燒室， 同時(shí)與進(jìn)氣門對(duì)應(yīng)的固定在端蓋上的火花塞13點(diǎn)火，見圖7，點(diǎn)燃燃燒室 內(nèi)的高溫高壓可燃混合氣體，由于作功排氣擋棘輪和作功排氣缸缸壁都是 固定不動(dòng)的，所以膨脹氣體只能推動(dòng)作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子沿圓周做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子固定在主軸上，所以動(dòng)力直接傳輸給主軸將轉(zhuǎn)動(dòng)力矩直 接輸出。當(dāng)作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子被推到上止點(diǎn)接近作功排氣擋棘輪時(shí)，見圖5， 作功排氣擋棘輪開始逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90° ，使作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子越過作功排氣 擋棘輪見圖3開始下一次進(jìn)氣點(diǎn)火。如此循環(huán)周而復(fù)始地進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)便 產(chǎn)生連續(xù)的動(dòng)力輸出。單棘輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周點(diǎn)火作功1次，幾個(gè)棘齒的棘輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周點(diǎn) 火作功次與棘齒個(gè)數(shù)相同，以此類推。(4) 排氣行程見圖4，當(dāng)作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子302轉(zhuǎn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，在作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子的前進(jìn)方向則是上一次作功(爆發(fā))留下的廢氣。由 于在作功排氣缸體上設(shè)有一個(gè)長開著的排氣管10，當(dāng)作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)，便推動(dòng)廢氣沿圓周軌跡向排氣管方向推出，當(dāng)作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子到達(dá)上止點(diǎn)接近作功排氣擋棘輪的葉輪時(shí)，殘留在作功排氣缸內(nèi)的廢氣就被全部排出，如圖6位置。這時(shí)作功排氣擋棘輪又轉(zhuǎn)動(dòng)90°使作功排氣棘輪 轉(zhuǎn)子越過作功排氣擋棘輪的葉輪，進(jìn)入下一次排氣行程。通常的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞在氣缸內(nèi)做上下運(yùn)動(dòng)4次，通過連桿機(jī)構(gòu) 作用到曲軸上，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周(720° )完成進(jìn)氣、壓縮、作功(爆發(fā))、 排氣四個(gè)行程，作功一次。而本發(fā)明的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是把進(jìn)氣行程和壓縮行 程在一個(gè)缸體內(nèi)完成，把作功行程和排氣行程在另一個(gè)缸體內(nèi)完成，由于 兩個(gè)缸體內(nèi)的棘輪轉(zhuǎn)子都是固定在同一根主軸上(相差一定角度)，每當(dāng)爆發(fā)作功一次推動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)子沿圓周軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)一周(360° )時(shí)，分別在兩個(gè)缸 體內(nèi)各自完成了進(jìn)氣、壓縮、作功(爆發(fā))、排氣4個(gè)行程，直接帶動(dòng)主軸 輸出力矩。這就是棘輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)比往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大優(yōu)越性。2、中間配氣板中，配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理在進(jìn)氣壓縮缸體5和作功排氣缸體3之間設(shè)置中間配氣板4，見圖1。 在中間配氣板中設(shè)有配氣機(jī)構(gòu)41，在中間配氣板中設(shè)有一個(gè)配氣孔401， 在配氣孔401的中間位置設(shè)有配氣機(jī)構(gòu)41。配氣孔的一端與進(jìn)氣壓縮缸5 相通，另一端與作功排氣缸3相通，在配氣孔的中間位置設(shè)有配氣閥，配 氣閥可以采用電動(dòng)閥或采用液壓閥或采用機(jī)械閥。在本單棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)中，主軸1每轉(zhuǎn)動(dòng)一周360° ,配氣機(jī)構(gòu)41配氣1次。采用這種配氣機(jī)構(gòu)41時(shí)，為了保證配氣準(zhǔn)確無誤。 棘輪定位控制機(jī)構(gòu)8的工作原理進(jìn)氣壓縮擋棘輪504和作功排氣擋棘輪304分別通過進(jìn)氣壓縮擋棘輪 控制軸11和作功排氣擋棘輪控制軸12，與設(shè)在控制板中的棘輪定位控制機(jī) 構(gòu)8連接，見圖2，由棘輪定位控制機(jī)構(gòu)8控制進(jìn)氣壓縮擋棘輪504和作功 排氣擋棘輪304轉(zhuǎn)動(dòng)。棘輪定位控制機(jī)構(gòu)8采用自動(dòng)控制或采用機(jī)械式機(jī)構(gòu)傳動(dòng)控制等方式。為了保證密封的要求，本發(fā)明轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)中的作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子302、 進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子502和作功排氣擋棘輪304、進(jìn)氣壓縮擋棘輪504，都采 用牙嵌式結(jié)構(gòu)，使作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子、進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子和作功排氣擋棘 輪、進(jìn)氣壓縮擋棘輪的兩側(cè)面分別與氣缸的側(cè)面氣缸壁達(dá)到較好的密封。棘輪轉(zhuǎn)子02由相互凸凹牙嵌式對(duì)接的兩部分構(gòu)成，見圖10-17，在兩半棘輪轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面各設(shè)有4個(gè)彈簧孔023，分別用4個(gè)彈簧024把合起來 的兩半棘輪轉(zhuǎn)子向外脹開，在兩半棘輪轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面還設(shè)有圓環(huán)形內(nèi)密封 圈025，用于密封由4個(gè)彈簧脹開的牙嵌縫隙。在棘輪的頂端鑲嵌有密封條 026，密封條可以是單體的如圖12所示，也可以由2兩個(gè)密封條對(duì)接組合 而成，如圖13所示，還可以在棘輪的頂端平行鑲嵌2個(gè)或2個(gè)以上密封條， 密封條呈工字型，鑲嵌在棘輪頂部的固定槽027內(nèi)，有一定間隙，可上下 移動(dòng)，固定槽下開有彈簧孔028，在彈簧孔里裝有彈簧029，密封條受彈簧 壓力始終壓在氣缸體，起到密封作用。棘輪轉(zhuǎn)子02與缸體的配合如圖14 所示，在棘輪轉(zhuǎn)子02的兩端面與缸體的連接面上設(shè)有圓環(huán)形外密封圈030。所述的作功排氣擋棘輪和進(jìn)氣壓縮擋棘輪的結(jié)構(gòu)相同。如圖15-16所 示，也是由相互凸凹牙嵌式對(duì)接的兩部分構(gòu)成，在所述的兩半棘輪的內(nèi)表面 各設(shè)有4個(gè)彈簧孔041，分別用4個(gè)彈簧042把合起來的兩半棘輪向外脹開， 在兩半棘輪的內(nèi)表面設(shè)有圓環(huán)形內(nèi)密封圈043，用于密封由4個(gè)彈簧脹開的 牙嵌縫隙。在棘輪的葉輪的頂端鑲嵌有密封條044，在棘輪的外端面設(shè)有圓 環(huán)形外密封圈045。為了達(dá)到較好的密封效果，棘輪轉(zhuǎn)子02的外圓周表面形狀應(yīng)和上述的 擋棘輪的葉輪端面表面形狀相吻合，棘輪轉(zhuǎn)子的圓周端面形狀應(yīng)和缸體端 面表面形狀相吻合，可以是平面的、也可以是對(duì)應(yīng)凹凸曲面的，也可以是 其它形狀。棘輪轉(zhuǎn)子的圓周端面形狀是凹弧形曲面的，可使可燃混合氣體 的爆發(fā)力更集中，從而密封效果更好。另外根據(jù)需要缸體表面也可以做成 弧形或其它形狀，以達(dá)到更好的密封和作功。另外，與本發(fā)明轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)配套的其它部分，如供給系、點(diǎn)火系、冷 卻系、潤滑系、啟動(dòng)系等，均可采用現(xiàn)有技術(shù)中的最先進(jìn)技術(shù)與其配套， 本專業(yè)的技術(shù)人員均不需創(chuàng)造性勞動(dòng)即可完成，本發(fā)明中不多敘述。實(shí)驗(yàn)證明本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、加工難度低，有利于發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的提高，使發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕、體積小、功率大、升功率高；零部件之間 摩擦系數(shù)小，由于沒有非線性運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)噪音小；節(jié)能環(huán)保， 使用壽命長，零部件少，拆裝、維修方便，便于應(yīng)用普及和推廣，純屬于 綠色發(fā)動(dòng)機(jī)。這種轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上可放大或縮小，棘輪轉(zhuǎn)子的圓周越 大，輸出功率就越大，同時(shí)還可以擴(kuò)大氣缸容積加大燃料的爆燃力量。本發(fā)動(dòng)機(jī)用的燃料廣泛可用汽油、柴油和液化氣等燃料。為了提高效率，可以將本轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)組成雙缸轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖17所示，這樣輸出功率就可以提高一倍。實(shí)施例24個(gè)棘輪組的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖8、 9所示其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相 同，不同之處在于所述的圓形進(jìn)氣壓縮缸501與4個(gè)棘齒的進(jìn)氣壓縮棘 輪轉(zhuǎn)子502動(dòng)配合，圓形進(jìn)氣壓縮缸501周邊連通4個(gè)圓形壓縮副缸503， 在圓形壓縮副缸503內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣壓縮擋棘輪504,圓形壓縮副缸503通過進(jìn) 氣壓縮擋棘輪504連通圓形進(jìn)氣壓縮缸501;所述的作功排氣缸體3內(nèi)設(shè)置 圓形作功排氣缸301，圓形作功排氣缸301與4個(gè)棘齒的作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子 302動(dòng)配合，圓形作功排氣缸301周邊連通4個(gè)圓形副缸303,圓形副缸303 通過作功排氣擋棘輪304與圓形作功排氣缸301連通。其進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程這四行程的工作原理同 實(shí)施例1，因?yàn)?個(gè)進(jìn)氣壓縮擋棘輪504和4個(gè)作功排氣擋棘輪304同步工 作。1、 進(jìn)氣行程見圖8，在進(jìn)氣壓縮缸內(nèi)進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子502的4棘齒在同一時(shí)間同 步與其對(duì)應(yīng)在圓形壓縮副缸503內(nèi)進(jìn)氣壓縮擋棘輪504配合工作棘輪轉(zhuǎn) 子502的4棘齒對(duì)應(yīng)的擋棘輪504的葉輪頂部分別壓在轉(zhuǎn)子的外徑上形成 密封，進(jìn)氣壓縮缸內(nèi)棘輪轉(zhuǎn)子502的4個(gè)棘齒的頂部分別壓在氣缸壁上形 成密封，從而，構(gòu)成4個(gè)密封空間，當(dāng)棘輪轉(zhuǎn)子502做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，這樣 就在4個(gè)小腔體內(nèi)不斷闊大空間，使4個(gè)小腔體內(nèi)同時(shí)形成真空，可燃混 合氣體就從設(shè)在氣缸上不同角度的4個(gè)進(jìn)氣口 9被吸進(jìn)缸體內(nèi)，當(dāng)該棘輪 轉(zhuǎn)子502繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，分別越過相對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣壓縮擋棘輪504上的葉輪時(shí)， 進(jìn)氣行程完成。2、 壓縮行程當(dāng)進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子502旋轉(zhuǎn)時(shí)，在進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子的前進(jìn)方向則 開始進(jìn)行壓縮行程，對(duì)前一行程吸進(jìn)來的可燃混合氣體進(jìn)行壓縮。即當(dāng)進(jìn) 氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子上的4個(gè)棘齒分別越過進(jìn)氣壓縮擋棘輪上的葉輪后，在該棘輪轉(zhuǎn)子502的4個(gè)棘齒另一面的密封小空間中已經(jīng)充滿了可燃混合氣體， 棘輪轉(zhuǎn)子502做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，便開始?jí)嚎s這腔體空間，從而把吸進(jìn)來 的可燃混合氣體壓縮到一個(gè)很小的空間，形成高壓可燃混合氣體，當(dāng)進(jìn)氣 壓縮棘輪轉(zhuǎn)子的4個(gè)棘齒分別接近進(jìn)氣壓縮擋棘輪504上的對(duì)應(yīng)葉輪時(shí)， 中間的配氣孔401打開，將壓縮的高壓可燃混合氣體壓入作功排氣缸3內(nèi)， 然后配氣孔401關(guān)閉，當(dāng)進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子502繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，分別越過相對(duì) 應(yīng)的進(jìn)氣壓縮擋棘輪504上的對(duì)應(yīng)的葉輪時(shí)，壓縮行程同時(shí)完成。 2、作功(爆發(fā))排氣行程-見圖9，同理，由于4個(gè)作功排氣缸擋棘輪304上的4組葉輪都分別壓 在作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子302的外徑上形成4個(gè)密封，上述的4個(gè)作功排氣缸 擋棘輪304上的葉輪分別壓在圓形副缸303的缸壁上形成密封，而上述的 作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子304的4個(gè)棘齒又在不同角度分別壓在氣缸壁上形成密 封。因此在密閉的4個(gè)小腔體內(nèi)分別充滿了由進(jìn)氣壓縮缸501壓縮過來的 高壓可燃混合氣體，這時(shí)與進(jìn)氣孔相對(duì)應(yīng)的4個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火，高壓可 燃混合氣體在4個(gè)小腔體內(nèi)分別爆燃，并同時(shí)直接推動(dòng)該4個(gè)棘齒的作功 排氣棘輪轉(zhuǎn)子做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)主軸l做功。當(dāng)作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子的4 個(gè)棘齒分別接近同它們相對(duì)應(yīng)的作功排氣擋棘輪上的葉輪時(shí)，也就是分別 越過了 4個(gè)常開的排氣孔10時(shí)，作功行程完成。4、排氣行程當(dāng)旋轉(zhuǎn)的作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子302的4個(gè)棘齒在作功排氣缸301內(nèi)旋轉(zhuǎn)， 分別越過作功排氣擋棘輪304上的對(duì)應(yīng)組葉片，開始作功行程的同時(shí)，在 作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子的4個(gè)棘齒另一面的4個(gè)小腔體內(nèi)，同時(shí)開始排氣行程， 排除上一個(gè)作功(爆發(fā))行程中的高壓可燃混合氣體爆燃后的廢氣。由于4 個(gè)排氣孔10都是常開著的，當(dāng)該棘輪轉(zhuǎn)子沿圓周順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，4個(gè)棘齒 分別壓縮上述的4個(gè)小腔體內(nèi)爆燃后的廢氣沿排氣孔推出，當(dāng)作功排氣棘 輪轉(zhuǎn)子的4個(gè)棘齒分別接近與它們相對(duì)應(yīng)的作功排氣擋棘輪上的對(duì)應(yīng)組葉 輪時(shí)，廢氣被全部排出，排氣行程完成。這樣如此循環(huán)往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，棘輪轉(zhuǎn)子則帶動(dòng)中心輸出軸不斷的輸出功力，也就是中心輸出軸每旋轉(zhuǎn)一周360°就完成16次進(jìn)氣、壓縮、爆發(fā)、 排氣四個(gè)行程。這種4個(gè)棘輪組的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是單棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的4倍。 它遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同等往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。根據(jù)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出大功 率的優(yōu)勢，它可以用在大型輪船、大功率內(nèi)燃機(jī)上或在軍用坦克車、裝甲 運(yùn)輸車上，可在同一根中心輸出軸上串接組合多個(gè)這樣單缸四棘輪轉(zhuǎn)子式 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，按360°的不同角度串接的話，其輸出功率是現(xiàn)有同等大小的 往往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相比的。
權(quán)利要求
1、一種棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括主軸(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、火花塞(13)、配氣機(jī)構(gòu)、正時(shí)控制機(jī)構(gòu)，進(jìn)、排氣管，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由至少一組單元缸體構(gòu)成，每組單元缸體由進(jìn)氣壓縮缸體(5)和作功排氣缸體(3)構(gòu)成，所述的進(jìn)氣壓縮缸體(5)內(nèi)設(shè)有圓形進(jìn)氣壓縮缸(501)與至少一個(gè)棘齒的進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子(502)動(dòng)配合，圓形進(jìn)氣壓縮缸(501)周邊至少連通一個(gè)圓形壓縮副缸(503)，在圓形壓縮副缸(503)內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣壓縮擋棘輪(504)，圓形壓縮副缸(503)通過進(jìn)氣壓縮擋棘輪(504)連通圓形進(jìn)氣壓縮缸(501)；所述的作功排氣缸體(3)內(nèi)設(shè)置圓形作功排氣缸(301)與至少一個(gè)棘齒的作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子(302)動(dòng)配合，圓形作功排氣缸(301)周邊至少連通一個(gè)圓形副缸(303)，圓形副缸(303)通過作功排氣擋棘輪(304)與圓形作功排氣缸(301)連通，進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子(502)和作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子(302)分別連主軸(1)；所述的圓形進(jìn)氣壓縮缸(501)通過配氣機(jī)構(gòu)(41)連通圓形副缸(303)。
2、 如權(quán)利要求1所述的棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的配氣 機(jī)構(gòu)(41)設(shè)置在作功排氣缸體(3)與進(jìn)氣壓縮缸體(5)之間的中間配 氣板(4)內(nèi)，所述的配氣機(jī)構(gòu)(41)由設(shè)置配氣閥的通氣孔兩端分別連通 圓形進(jìn)氣壓縮缸(501)、圓形副缸(303)，所述的配氣閥連接棘輪正時(shí)控 制機(jī)構(gòu)(8)，棘輪正時(shí)控制機(jī)構(gòu)(8)設(shè)置在控制板(6)內(nèi)；所述的作功 排氣缸體(3)的外面設(shè)置前端蓋(2)，所述的進(jìn)氣壓縮缸體(5)外面依 次設(shè)置控制板(6)、后端蓋(7)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的 棘輪正時(shí)控制機(jī)構(gòu)(8)通過進(jìn)氣壓縮擋棘輪控制軸(11)和作功排氣擋棘 輪控制軸(12)分別連接進(jìn)氣壓縮擋棘輪(504)、作功排氣擋棘輪(304)， 進(jìn)氣壓縮擋棘輪控制軸(11)的兩端分別與中間配氣板(4)及后端蓋(7) 動(dòng)配合；所述的作功排氣擋棘輪控制軸(12)的兩端分別與前端蓋(2)、 中間配氣板(4)及后端蓋(7)動(dòng)配合。
4、如權(quán)利要求1所述的棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的進(jìn)氣 壓縮棘輪轉(zhuǎn)子(502)和作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子(302)結(jié)構(gòu)相同統(tǒng)稱為棘輪轉(zhuǎn) 子(02)，所述的棘輪轉(zhuǎn)子(02)由圓柱形主體(021)和固定連接在主體 上的棘輪(022)構(gòu)成，棘輪轉(zhuǎn)子(02)為兩半棘輪轉(zhuǎn)子牙嵌式結(jié)構(gòu)(033)， 兩半棘輪轉(zhuǎn)子的內(nèi)表面各設(shè)有4個(gè)彈簧孔(023),在彈簧孔(023)內(nèi)設(shè)置 彈簧(024)，該棘輪的頂端設(shè)置有密封條(026)，密封條(026)與該棘輪 之間設(shè)置彈簧(029)，在棘輪轉(zhuǎn)子的兩端面與缸體的連接面上設(shè)有圓環(huán)形 外密封圈(030)。
5、如權(quán)利要求1所述的棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的進(jìn) 氣壓縮擋棘輪(504)與作功排氣擋棘輪(304)結(jié)構(gòu)相同的十字形四齒棘 輪統(tǒng)稱擋棘輪(04)，擋棘輪(04)由相互凸凹牙嵌式對(duì)接的兩部分構(gòu)成， 在兩半擋棘輪的內(nèi)表面各設(shè)有4個(gè)彈簧孔(041)，彈簧孔(041)內(nèi)設(shè)置彈 簧(042)，在兩半棘輪的內(nèi)表面設(shè)有圓環(huán)形內(nèi)密封圈(043),在擋棘輪(04) 的葉輪的頂端鑲嵌有密封條(044)，在棘輪的外端面設(shè)有圓環(huán)形外密封圈 (045)。
6、 如權(quán)利要求1所述的棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的圓形 進(jìn)氣壓縮缸(501)與圓形壓縮副缸(503)在進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子(502)運(yùn) 轉(zhuǎn)始側(cè)連接處連通進(jìn)氣管(9),在圓形進(jìn)氣壓縮缸(501)與圓形壓縮副缸(503)在進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子(502)運(yùn)轉(zhuǎn)終側(cè)連接處連通配氣孔(401)。
7、 如權(quán)利要求1所述的棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的圓形 作功排氣缸(301)與圓形副缸(303)在作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子(302)運(yùn)轉(zhuǎn)始 側(cè)的連接處連通配氣孔(401)，在圓形作功排氣缸(301)與圓形副缸(303) 在作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子(302)運(yùn)轉(zhuǎn)終側(cè)的連接處連通排氣管(10)。
全文摘要
一種棘輪式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體至少由一組單元缸體構(gòu)成，單元缸體由圓形進(jìn)氣壓縮缸和圓形作功排氣缸構(gòu)成，圓形進(jìn)氣壓縮缸與至少一個(gè)棘齒的進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子動(dòng)配合，圓形進(jìn)氣壓縮缸周邊至少連通一個(gè)圓形壓縮副缸，在圓形壓縮副缸內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣壓縮擋棘輪，圓形壓縮副缸通過進(jìn)氣壓縮擋棘輪連通圓形進(jìn)氣壓縮缸；圓形作功排氣缸與至少一個(gè)棘齒的作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子動(dòng)配合，圓形作功排氣缸周邊至少連通一個(gè)圓形副缸，圓形副缸通過作功排氣擋棘輪與圓形作功排氣缸連通，進(jìn)氣壓縮棘輪轉(zhuǎn)子和作功排氣棘輪轉(zhuǎn)子分別連主軸；所述的圓形進(jìn)氣壓縮缸通過配氣機(jī)構(gòu)連通圓形副缸。它重量輕、體積小、功率大。
文檔編號(hào)F02B53/08GK101245732SQ200810007278
公開日2008年8月20日 申請日期2008年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月22日
發(fā)明者劉宏偉 申請人:劉宏偉