專利名稱：提供鎢到含鐵的燃燒系統(tǒng)或燃燒系統(tǒng)廢氣流的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將來自潤滑劑 料源的鎢輸送至鵬料燃燒系統(tǒng)或其廢氣的裝 置和方法。皿本發(fā)明，來自潤滑劑的鎢將與燃燒產(chǎn)生的鐵相互作用。
背景技術(shù)：
燃料燃燒系統(tǒng)中存在著如下問題，其中燃料包含、或獲得、或 燒時產(chǎn) 生鐵。而燃料中二茂鐵化合物的使用是已知的。由二茂鐵形成的含鐵的沉積物 在火花塞表面上產(chǎn)生導(dǎo)電涂層，導(dǎo)致火花塞故障。燃燒的鐵也產(chǎn)生可能形成在 閥座上的晶體，其可能導(dǎo)致一些不希望的結(jié)果。鋭二茂鐵還是內(nèi)燃機中的磨損 劑。還知道鐵的燃燒沉積物會毒害或阻礙排氣系統(tǒng)部件的運行。
由于待燃燒的燃料中包含鐵，所以需要減少在火花塞、閥座、或者排氣系 統(tǒng)部件等上面的沉積物或沉積物的特性的手段。理想的會是抑制、減少或防止 由于通過燃料、潤滑劑、空氣或其它源引入的鐵的燃燒而弓胞的在廢氣流中的 鐵的有害效果。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)公開的內(nèi)容，在此提供了減少來自包括含鐵化合物的燃料燃燒的沉積 物導(dǎo)電性的方法，所述方法包括添加含鎢化合物到燃料中。此外，在此提供的
是包括燃料、二職(數(shù)量達到大約35mg鋭升燃料)和鎢的燃料組合物。 在實施方案中，本發(fā)明提供了通過將有效數(shù)量的鉤引入到燃燒系統(tǒng)或其廢
氣流中來抑制、減少或防止鐵對燃燒系統(tǒng) 燒排氣系統(tǒng)的部件的有害作用的
方法。此外，在此提供了包括具有少量鵒的基礎(chǔ)油的潤滑劑組合物。
在另一個實施方案中，本發(fā)明提供了用于將有效量的鉤添加到燃料燃燒中
的系統(tǒng)，用于從燃料或由燃料的燃燒所產(chǎn)生的燃燒產(chǎn)物中清除鐵。
本發(fā)明還涉及&it用于燃燒系統(tǒng)的后處理設(shè)備的耐久性的方法，其中所述
方法包括將烴質(zhì)燃料燃燒所產(chǎn)生的鐵與通過潤滑劑提供的鎢接觸，所述潤滑劑的夠使鴿與鐵相互作用，從而減少接觸后處理設(shè)備的鐵的量。
在此"鉤"意思是招可翔七合物、源或材料。因此，鎢可以是元素鉤、有 機鴇、鎢氧化物、含硫有機鉤、不含硫和磷的鉤源等等。作為進一步的例子， 含硫有機鎢化合物可以通過各種方法制備。 一種方法包括將不含硫和磷的鉤源 與氨基和一個或多個硫源反應(yīng)。含硫的鉺化合物也可以是不含硫的鉤源與氨基 或狄蘭姆基以及任選的第二硫源的反應(yīng)。
不含硫和磷的鉤源的例子包括鎢酸、三氧化鉤、原鎢酸銨、銨金屬鎢,、 仲鎢酸銨、鎢酸鈉、鉤酸鉀和鹵化鉤。
另外的鎢化合物包括，但不限于，六羰基鎢、乙S享鉤、氯氧化鎢、五羰基
-N-戊基異腈鎢、硅化鎢、鎢酸、網(wǎng)絡(luò)鉤化合物(cyclomatic tungsten compound)、 鎢有機胺、W 雜環(huán)戊二烯、有機氧代鉤酸鹽(organo-oxo"tungstenate)。
還有另外的翔七，可以是納米合金鉺潤滑齊麟加劑化合物的形式，例如， 而不限于MgW04、 CaW04、 ZnWQj等等。鎢可以是可溶于油的或分散在或混合在潤滑劑 料中?？傻玫暮^化合 物及其制備在國際公開號WO2007/009022中進行了鄉(xiāng)i脫明，因此在這里全文
結(jié)合進來。
在潤滑劑中，鎢可以以可以被引入到燃燒室或廢氣流中的油溶性添加劑的 形式存在。例如，可以i!il在汽缸壁上的潤滑齊鵬或M;PCV閥(在其中潤滑 劑用于發(fā)動機的實施方案中)引入鉤。鎢也可以通過"整體"消耗iSA燃燒室， 就是說穿過閥導(dǎo)管或環(huán)繞活塞環(huán)。
此處的"基油"是指可以選自鵬的、環(huán)烷的、芳香族的、聚a-烯烴、合 成酯和多元醇酯及其混合物的基油。在優(yōu)選的實1 案中，該基油包含少于或 等于0.03 wt^硫和大于或等于90 wt^飽和物，具有大于或等于80且小于或等 于120的粘度指數(shù)。在另一實施方案中，該基油包含少于或等于0.03 wt^硫和 大于或等于90wt^飽和物，具有大于或等于120的粘度指數(shù)。在更優(yōu)選的實施 方案中，該基油是基本不含硫的。
此處的"清除"是指接觸、合并、反應(yīng)、引入、化學(xué)鍵合、物理鍵合、粘 合、凝聚、附著、失活、使其惰性、消耗、使其成為合金、聚集、凈化、消耗、 或任何其它方式或途徑，由此第一物質(zhì)《蝶二物質(zhì)不可獲得或較不可獲得。
此處的"相互作用"是指清除。此處的"失活"是指清除。
此處的"烴質(zhì)燃料"是指例如以下但不局限于此的烴質(zhì)燃料-柴油燃料、 噴氣燃料、醇、醚、煤油、低硫燃料、合成燃料(例如費托燃料)、由至少一種 氣態(tài)反應(yīng)物制成的燃料、液體石油氣、源自煤的燃料、基因工程化的生物燃料 和農(nóng)作物及其提取物、天然氣、丙烷、丁烷、無鉛車用和航空汽油、以及通常 包含汽油沸點范圍內(nèi)的烴和可溶于燃料的氧化摻合劑(例如醇、醚和其它適合 的含氧有機化合物)的所謂的再合成汽油。適用于本發(fā)明的燃料中的氧化劑包 括甲醇、乙醇、異丙醇、叔丁醇、混合醇、甲基叔丁基醚、叔戊基甲基醚、乙 基叔丁基醚和混合醚。當(dāng)使用時，氧化劑通常在該再合成汽油燃料中的含量低
于約25體積％，優(yōu)選其含量在整^h燃料中提供范圍為約0.5 約5體積％的氧 含量。此處的"烴質(zhì)燃料"或"燃料"也指廢的或用過的發(fā)動機或馬達油(其 可能含有或者可能不含有鎢)、汽油、船用燃料、煤(粉狀或槳狀)、原油、精 煉"底部沉積物"和副產(chǎn)物、原油提取物、危險廢物、庭院修整下腳料和廢物、 木屑和鋸屑、農(nóng)業(yè)廢物、飼料、青忙飼料、塑料和其它有機廢物和/或副產(chǎn)物及 其混合物，及其在水、醇或其它載體流體中的乳狀液、懸浮液和分散液。此處 的"柴油燃料"是指選自柴油燃料、生物柴油、生物柴油衍生燃料、合成柴油 及其混合物中的一種或多種燃料。優(yōu)選該烴質(zhì)燃料基本不含硫，這意味著硫含 量平均不ffit該燃料的約30 ppm。
此處的"燃燒系統(tǒng)"和"裝置"尉旨例如但不局限于任何柴油-電混合機 車、汽油-電混合機車、雙沖程發(fā)動機、任何和所有燃燒器 燒單元，包括例 如但不局限于固定燃燒器、廢物焚燒爐、柴油燃料燃燒器、柴油燃料發(fā)動機、 汽車柴油發(fā)動機、汽油燃料燃燒器、汽油燃料發(fā)動機、和發(fā)電裝置等。可以受 益于本發(fā)明的烴質(zhì)燃料燃燒系統(tǒng)包括所有燃 料的燃燒單元、系統(tǒng)、設(shè)備和/ 或發(fā)動機。此處的"燃燒系統(tǒng)"也表示任何和所有可以燃燒或可以在其中燃燒 烴質(zhì)燃料的內(nèi)部和外部燃燒設(shè)備、機械、發(fā)動機、渦輪發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、 鍋爐、焚燒爐、蒸發(fā)燃燒器、等離子體燃燒器系統(tǒng)、等離子體電弧、和固定燃 燒器等。
此處的"接觸"是指兩種或多種物質(zhì)的接觸、置于一起、反應(yīng)、絡(luò)合、配 合、組合、摻混、混和等齢，無論是否發(fā)生化學(xué)或物理反應(yīng)救化。
"基本不含磷及其化合物"是指元素磷或其化合物在潤滑劑或最終廢氣流中的含量小于約10 ppm。這么低水平的磷在很多目前的潤滑劑配方中是理想的， 期望繼續(xù)嘗試(可能需要的)在潤滑劑中更低水平的磷。在潤滑劑中磷的, 水平為1 ppm 約1500 ppm的量。在潤滑劑中磷的更優(yōu)選水平為500ppm 1200 ppm的量。
此處的"后處理系統(tǒng)"或"后處理設(shè)備"是指與來自燃燒室的燃燒產(chǎn)物接 觸且接觸方式經(jīng)設(shè)計用于氧化、還原或以其它方式處理該燃燒產(chǎn)物的任何系統(tǒng) 或設(shè)備。所述后處理系統(tǒng)可能有助于燃燒或者氧化。這種后處理系統(tǒng)的實例包 括但不局限于汽車三通催化轉(zhuǎn)化器、選擇性催化還原、貧NOx捕集器、催化 柴油機顆粒過濾器("C-DPF")和連續(xù)再生技術(shù)柴油機顆粒過濾器。"后處理系 統(tǒng)"也包括相關(guān)傳感器，例如02傳感器和NCU專感器。模擬汽油燃燒后處理系 統(tǒng)是已知的，因為免益于本發(fā)明因此包括在此。
應(yīng)當(dāng)理解前述 和以下詳述都僅為示例性和解釋性的，并用于對要求保 護的本發(fā)明進行進一步的解釋。
具體實施例方式
在更具體的實施方案中，本發(fā)明提供了用于m使用鎢降低由鐵或含鐵化
合物的燃燒導(dǎo)致的在燃燒系統(tǒng)或者燃燒廢氣后處理和控制設(shè)備中的鐵量或TO 其的有害影響的方法。鎢可以添加到待燃燒的燃料中，或^^l卩到可以和燃燒系 統(tǒng)一起工作的潤滑劑中。
已知鐵化合物和有機金屬鐵化合物，例如二，，具有增強辛烷或其它益 處(參見，例如US美國專利號4,139,349,其公開全部結(jié)合在此作為參考)。二 ^^失[Fe(QH5)2包括結(jié)合在中心鐵原子相對側(cè)的兩個環(huán)戊二烯,，形成有機金 屬夾心化合物。徵二茂鐵可以以任何需要的或有效的量存在于燃料組合物中。 在一方面，燃料可以處理成從大約2mg^/5^燃料到大約35mg紛^M料，例如 從大約5mg/升到大約25mg/升，并且如另一個例子從大約10m^L到大約 20mg/L。
在一個實施方案中，該方法包括步驟(a)使用潤滑劑潤滑燃燒系統(tǒng)，所 述潤滑劑包括較多量的潤滑粘度的基油和較少量的包括鎢源的一種或多種添加 劑；(b)在燃燒系統(tǒng)中燃燒烴質(zhì)燃料以產(chǎn)生包括鐵的燃燒產(chǎn)物；和(c)將鉤與 燃燒產(chǎn)物(其包括鐵)接觸，借此鴇與燃燒產(chǎn)物相互作用。在一個實施方案中，鎢接角嫩燒產(chǎn)物中的鐵，并且在鎢與燃燒產(chǎn)物中的鐵之間的相互作用導(dǎo)致鐵的 清除，籍此得到若干有益的效果。有益效果包括減少與鐵有關(guān)的發(fā)動機或系統(tǒng)
的磨損、保持催化轉(zhuǎn)化器性能、保持傳感器性能，保持LNT性能、延長火花塞 壽命、M^燃燒產(chǎn)生的沉積物的導(dǎo)電性和保持柴油機微粒過濾器(DPF)性能。 在另一個實施方案中，燃料組合物可以包括金屬性或有機金屬性鎢化合物。
當(dāng)汽車在潤滑劑，料中帶有鎢運行時，在汽車的催化轉(zhuǎn)化器中沉積的鐵 更少。根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)鎢(W)已經(jīng)在燃料中或隨纖料燃燒時，沉積在全部 催化劑中的鐵更少。鉤在燃燒或廢氣流中與鐵組合，以便形成物質(zhì)，所述物質(zhì) 不會在催化劑上形成不可滲透的或滲透性下降的釉。在催化劑上不可滲透的釉 越少，越少的排放物可以"突破"，艮P，作為未轉(zhuǎn)化的排放物i!M。因此，理想 的是在燃燒和/^氣流中具有W。
因此，本發(fā)明提供了抑制催化劑表面上基于鐵的、降低滲透性的釉或晶體 形成的方法，所述催化劑暴露在來自燃料燃燒單元中的燃燒的產(chǎn)物中，其中所 述方法包括將鉤與燃料的燃燒產(chǎn)物接觸，其中產(chǎn)物包含鐵。
與用斜蟲二茂鐵處理的燃料燃燒形成的沉淀物相比，ilil燃料或潤滑齊條 加鎢還降低了源自燃燒的產(chǎn)物，比如火縫沉淀物，的導(dǎo)電性。在談到發(fā)動機、 火花塞、或燃料燃燒的操作中，始終引用了術(shù)語"減少的"。術(shù)語"減少的"是 指相對于如下相似系統(tǒng)的操作而言，系統(tǒng)操作中的減少所述類似系統(tǒng)具有含 鐵化合物，但沒有含鴇化合物與所述含鐵化合物組^M燒或者ffiil潤滑劑供應(yīng) 到燃燒過程或廢氣流。在本文中"減少的'賴作包括而不限于未肖跑弧的數(shù)目減 少，和/或在火縫中出現(xiàn)^生的沉積物的導(dǎo)電性的M^。
鎢或任何含鎢化合物可以和本發(fā)明一起工作，包括元素鴉、有機鉤、含硫 有機鉤、不含硫和磷的鎢源等。此外，而不限于，氧化鉤、單核和雙核和三核 鎢磺酸鹽、鎢酚鹽等可以加以應(yīng)用。作為進一步地例子，含硫的有機鉤化合物 可以由各種方法制備。 一種方法包括將不含硫和磷的鎢源與氨基和一個或多個 硫源反應(yīng)。含硫的鉤化合物也可以是不含硫的鎢源與氨基或秋蘭姆基和任選的 第二硫源的反應(yīng)產(chǎn)物。
不含硫和磷的鉤源的例子包括鉤酸、三氧化鉤、原鎢酸銨、銨金屬鎢,、 仲鎢酸銨、鎢酸鈉、鎢酸鉀和鹵化鉤。
另外的鎢化合物包括而不限于，鎢六羰基化物、鎢乙醇鹽、氯氧化鉤、五羰基-N-戊基異腈鉤、硅化鉤、鎢酸、網(wǎng)絡(luò)靴，、鎢有l(wèi)鵬、麵雜環(huán)戊二 烯、有機氧代鉤鵬。
另外的鎢化合物可以是納米合金鋝潤滑劑添加劑化合物的形式，例如，而 不限于MgW04、 CaW04、 ZnW04等等。
鎢可以是油溶性的或分散或混合在潤滑劑 料中?？傻玫降暮u化合物 及其制備在國際公開號WO2007/009022中舉例說明，因此在此結(jié)合它的全部。
當(dāng)配制用于本發(fā)明實施方案中的添加劑時，含鎢化合物以任何需要的或有 效的 用以實l^燃燒系統(tǒng)或燃燒i^后處理系統(tǒng)的益處。含m合物的示 例性處理速度可以是小于或等于36mg ^/升燃料，例如小于25mg掛升燃料， 進一步的例子是大約1到大約20mg鉤/升燃料。
鴇可以以沒有限制的任意處理率提供到潤滑劑。在另一個實施方案中，油 組合物中的，選的量是大約10ppm到大約750ppm,例如10ppm到350ppm， 更優(yōu)選地從大約30ppm到大約200ppm,并且更加優(yōu)選的量從大約50ppm到大 約100ppm,基于潤滑組合物的總重量。鉤可以提供到燃料、潤滑劑(如果有的 話)、或兩種組合物中。
應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)本發(fā)明，被來自潤滑劑 料的鎢所清除的鐵或含鐵化合
物可以來源于在烴質(zhì)燃料的燃燒中所使用的空氣。
在另一個實施方案中，根據(jù)本發(fā)明，被鎢所清除的鐵或含鐵化合物可以來
源于烴質(zhì)燃料。
在本發(fā)明的另一實施方案中，被鴇所清除的鐵或含鐵化合物可以來源于用 于潤滑燃燒系統(tǒng)的潤滑劑。
在一個實施方案中，所述潤滑劑攜帶的、清除污染物的鎢可以泄露、"滲 漏"、流動、滲出、被壓或壓縮、被抽取、抽吸、或吸入， 過其它方式偶然 或有意地J^A燃燒系統(tǒng)的燃燒室。在這種實施方案中，在燃燒過程之中#后， 污染物與鎢相遇并相互作用，借此發(fā)生清除。因此，當(dāng)含鎢潤滑劑圍繞燃燒系 統(tǒng)中的閥門溢出時，所述閥門在這里例如是但不限于汽車發(fā)動機的進氣閥或排 氣閥，實現(xiàn)本發(fā)明的方法的實施方案。用這樣的方式，使鎢與污染物相遇并相 互作用，籍此可以發(fā)生清除。
在另一個實施方案中，有意或無意地，使鎢和污染物在通過其將包含污染 物的燃燒產(chǎn)物輸送遠離燃燒室的通道中相遇。以這種方式，清除發(fā)生在燃燒系統(tǒng)的燃燒室的外部。
在本發(fā)明的另一個實施方案中，鎢從潤滑劑中揮發(fā)并被攜帶到包含燃料的
燃燒室中。
在另一個實施方案中，燃燒系統(tǒng)采用有意的再循環(huán)過程，借此曲軸箱中的 蒸氣再循環(huán)進入吸入集管或燃燒室。用這樣的方式，導(dǎo)致含鐵的任何潤滑劑在 燃燒或者廢氣中與鎢相遇并相互作用。
在一個實施方案中，燃料或者來自其燃燒的廢氣用低水平鎢處理，比如例
如，在燃料 賺氣中，鉤的水平是大約20ppmW或更少。
當(dāng)燃燒的燃料含有具有鴨化合物的油時，本發(fā)明還能實現(xiàn)催化劑保護和污 染物清除，無需額外的鎢供應(yīng)到燃燒單元或它從潤滑齊鵬的廢氣。
在另一個實施方案中，本發(fā)明提供了用于執(zhí)行用于減少廢氣流中鐵的量或 所述鐵對廢氣排放后處理和控制設(shè)備的有害影響的方法的裝置，其中所述^S 包含(a)適合于燃燒烴質(zhì)燃料的燃燒室；(b)將所述烴質(zhì)燃料引入燃燒室的機 構(gòu)；(C)從燃燒室傳送燃燒產(chǎn)物的機構(gòu)；(d)潤滑劑，包括較多量潤滑粘度的 基油和較少量的至少一種鎢源；禾P (e)將潤滑劑引入燃燒產(chǎn)物的機構(gòu)。所述裝 置還可以包含后處理設(shè)備或系統(tǒng)。
在本公開的另一個實施方案中，提供了增強燃料的辛烷值(辛烷研究值) 的方法，包括給燃料添加(a)含鎢化合物，以輸送至多每升燃料36毫克鎢， 和(b)含鐵化合物，以輸送至多每升燃料35毫克鐵，由此產(chǎn)生的燃料具有等 于或大于6.0的研究辛烷值(Research Octane Number),并且在另一個實施方案 中，研究辛烷值大于7.0，禾n在另一個實施方案中，它大于8.0。
在本發(fā)明的另一個實施方案中，提供了包括含鐵化合物和鎢(即鵒或鉤源) 的石油添加劑(用于燃料或潤滑劑)。以鐵與鎢1:100到鐵與鎢100:1的比率提 供組分。任選地，如描述在此的石油添加劑可以包括沉積抑制劑、清潔劑、防 磨損劑、潤滑改進劑、流動改進劑、冷流改進劑、辛烷值提高劑、分散劑、腐 蝕抑制劑、穩(wěn)定劑、氧化預(yù)防劑、性能添加劑等以增加所希望的石油性質(zhì)。
在此根據(jù)本發(fā)明公開的說明書、附圖
和實踐的考慮，本發(fā)明的其它實施方 案對本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見的。說明書和附圖只被認為是示例性的，本發(fā) 明真實的范圍和精神通過以下的權(quán)禾頓求而顯示出來。
權(quán)利要求
1、用于減少廢氣流中的鐵對廢氣排放后處理和控制設(shè)備的有害影響的方法，所述廢氣流來自于在通過潤滑劑潤滑的燃燒系統(tǒng)中烴質(zhì)燃料的燃燒，所述方法包括步驟(a)用所述潤滑劑潤滑所述燃燒系統(tǒng)，所述潤滑劑包括較多量的潤滑粘度的基油和較少量的至少一種鎢源；(b)在燃燒系統(tǒng)中燃燒所述烴質(zhì)燃料，以產(chǎn)生包含鐵的燃燒產(chǎn)物；(c)使所述鎢與所述燃燒產(chǎn)物接觸，由此所述鎢與所述燃燒產(chǎn)物相互作用。
2、 如權(quán)利要求1的方法，其中所 燒產(chǎn)物中的鐵來源于所述燃料。
3、 如權(quán)利要求l的方法，其中所M燒產(chǎn)物中的鐵來源于所述潤滑劑。
4、 如權(quán)利要求1的方法，其中所述燃燒系統(tǒng)還包括后處理系統(tǒng)。
5、 如權(quán)利要求4的方法，其中所述后處理系統(tǒng)選自催化柴油機微粒過濾器、 貧NOx捕集器、柴油氧化催化劑、選擇性催化還原、和連續(xù)再生技術(shù)柴油機微 粒過濾器。
6、 如權(quán)利要求1的方法，其中所述燃燒系繊自任何柴油-電混合機車、 汽油-電混合機車、雙沖程發(fā)動機、任何和所有燃燒器 燒單元、固定燃燒器、 廢物焚燒爐、柴油燃料燃燒器、柴油燃料發(fā)動機、汽車柴油發(fā)動機、汽油燃料 燃燒器、汽油燃料發(fā)動機、發(fā)電裝置、任何和所有內(nèi)部和外部燃燒設(shè)備、機械、 發(fā)動機、渦輪發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、鍋爐、焚燒爐、蒸發(fā)燃燒器、等離子體燃 燒器系統(tǒng)、等離子體電弧、固定燃燒器和可以燃燒或可以在其中燃燒烴質(zhì)燃料 的設(shè)備。
7、 如權(quán)利要求l的方法，其中該烴質(zhì)燃料選自柴油燃料、生物柴油、生物 柴油衍生燃料、合成柴油、噴氣燃料、醇、醚、煤油、低硫燃料、合成燃料、 費托燃料、源自至少一種氣態(tài)反應(yīng)物的燃料、液體石油氣、源自煤的燃料、基 因工程化生物燃料和農(nóng)作物及其提取物、天然氣、丙烷、丁烷、無鉛車用和航 空汽油、包含汽油沸點范圍內(nèi)的烴和可溶于燃料的氧化摻合劑的再合成汽油、 汽油、船用燃料、煤(粉狀皿狀)、原油、可能含有或者可能不含鎢的廢發(fā)動 機或馬達油、精煉"底部沉積物"和副產(chǎn)物、原油萃取物、有害廢物、庭院修整下腳料和廢物、木屑和鋸屑、農(nóng)業(yè)廢物、飼料、青忙飼料、塑料、有機廢物 及其混合物及其在水、醇和其它載體流體中的乳狀液、懸浮液和分散液。
8、 用于執(zhí)行權(quán)利要求1方法的裝置，所述裝置包括(a) 適于燃燒烴質(zhì)燃料的燃燒室；(b) 后處理系統(tǒng)，該后處理系統(tǒng)選自催化柴油機微粒過濾器和連續(xù)再生技 術(shù)柴油機微粒過濾器；(C)將所述烴質(zhì)燃料引入所述燃燒室的機構(gòu)；(d) /A^ 述燃燒室傳送燃燒產(chǎn)物的機構(gòu)；以及(e) 將所述潤滑劑引至所述燃燒產(chǎn)物的機構(gòu)。
9、 如權(quán)利要求8的裝置，其中所述裝置選自樹可柴油-電混合機車、汽油-電混合機車、雙沖程發(fā)動機、任何和所有燃燒器 燒單元、固定燃燒器、廢 物焚燒爐、柴油燃料燃燒器、柴油燃料發(fā)動機、汽車柴油發(fā)動機、汽油燃料燃 燒器、汽油燃料發(fā)動機、發(fā)電裝置、任何和所有內(nèi)部和外部燃燒設(shè)備、機械、 發(fā)動機、渦輪發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、鍋爐、焚燒爐、蒸發(fā)燃燒器、等離子體燃 燒器系統(tǒng)、等離子體電弧、固定燃燒器和可以燃燒或可以在其中燃燒烴質(zhì)燃料 的設(shè)備。
10、 用于改進燃燒系統(tǒng)的后處理設(shè)備的耐用性的方法，所述方法包括將來 自燃燒系統(tǒng)的含鐵烴質(zhì)燃料的燃燒的產(chǎn)物與鎢源接觸，所述鉤源的量足以使鉤 與所述產(chǎn)物中的鐵相互作用，從而減少接觸所述后處理設(shè)備的鐵沉淀物的量。
11、抑制在催化劑表面上形成含鐵的、降低滲透率的釉的方法，所述催化 劑暴露在來自包含含鐵化合物的燃料在燃燒單元中燃燒的產(chǎn)物中，所述方法包 括使鉤與燃料的燃燒產(chǎn)物接觸，其中所述產(chǎn)物含鐵。
12、 減少由包括含鐵化合物的燃料的燃燒而形成的沉淀物的導(dǎo)電性的方法， 所述方法包括添加含鉤化合物到所述燃料中，借此相對于不含有鎢而形成的沉 淀物的導(dǎo)電性，降低了由包括含鐵化合物的燃料燃燒而形成的沉淀物的導(dǎo)電性。
13、 如權(quán)利要求12的方法，其中所述鐵化，包括二茂鐵。
14、 如權(quán)利要求12的方法，其中所M料被處理到每升燃料具有大約1 到大約36毫克含鎢化合物。
15、 燃料組合物，包括 (a)燃料(b) 二茂鐵，其量至多大約35mg紛升燃料，和(c) 鉤。
16、 如權(quán)利要求15的組合物，其中所述烴質(zhì)燃料選自柴油燃料、生物柴油、 生物柴油衍生燃料、合成柴油、噴氣燃料、醇、醚、煤油、低硫燃料、合成燃 料、費托燃料、源自至少一種氣態(tài)反應(yīng)物的燃料、液體石油氣、源自煤的燃料、 基因工程化生物燃料和農(nóng)作物及其提取物、天然氣、丙烷、丁烷、無鉛車用和 航空汽油、包含汽油沸點范圍內(nèi)的烴和可溶于燃料的氧化摻合劑的再合成汽油、 汽油、船用燃料、煤(粉狀鄉(xiāng)狀)、原油、廢發(fā)動機或馬達油、精煉"底部沉 積物"和副產(chǎn)物、原油萃取物、有害廢物、庭院修整下腳料和廢物、木屑和鋸 屑、農(nóng)業(yè)廢物、飼料、青貯飼料、塑料、有機廢物及其混合物及其在水、醇和 其它載體流體中的乳狀液、懸浮液和分散液。
17、 如權(quán)利要求15的組合物，其中鉤的量是大約1到大約36毫克俾每升 燃料。
18 、 一種延長在燃燒包括含鐵化合物的燃料的發(fā)動機中火花塞壽命的方法， 所述方法包括添加含鉤化合物到所述燃料中。
19、 一種在燃燒包括二茂鐵的燃料的發(fā)動機中減少發(fā)動機未肖跑弧的方法， 所述方法包括添加含鉤化合物到所述燃料中。
20、 提高燃料的辛烷值(研究辛烷值〉的方法，包括向所述燃料中加入a) 含鉤化合物，以輸送至多36毫克徵每升燃料，和b)含鐵化合物，以輸送至多 35毫克紛每升燃料，借此所得到的燃料的研究辛烷值的增加量等于或大于6.0。
21、 如權(quán)利要求20的方法，其中所得到的燃料的研究辛烷值的增加量等于 或大于7.0。
22、 如權(quán)利要求20的方法，其中所得到的燃料的研究辛烷值的增加量等于 ^于8.0。
23、 石油添加劑，包括a) 含鐵化合物和b) 鴇。
24、 如權(quán)利要求23的添加劑，其中鐵與鎢的比率包括1:100至ijlOO:l。
25、 潤滑劑，包括納米合金鴉源。
26、 如權(quán)利要求25的潤滑抓所述納米合^^選自MgW04、 CaW04、和ZnWQ
全文摘要
本發(fā)明涉及將來自潤滑劑或燃料的鎢輸送到燃料燃燒系統(tǒng)或其廢氣的裝置和方法。通過本發(fā)明，來自潤滑劑或燃料的鎢與來自燃燒過程的鐵相互作用。用這樣的方式，鎢清除鐵或減除鐵的活性，否則所述鐵可能使催化轉(zhuǎn)化器、傳感器和/或車載診斷設(shè)備中毒，和/或減少火花塞的運行。本發(fā)明還可以改進廢氣后處理系統(tǒng)的耐用性。供應(yīng)鎢用以改變?nèi)紵F燃料而形成的鐵沉淀物的特性。
文檔編號F02M25/00GK101307706SQ20081000952
公開日2008年11月19日 申請日期2008年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者A·A·阿拉迪, D·H·賴尼爾, J·W·羅斯 申請人:雅富頓公司