專利名稱：柴油發(fā)動機燃用高粘油的裝置及燃油方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油機動車裝置及燃油方法。
技術(shù)背景在能源日益緊缺的今天，人們對高粘度柴油以及植物油可再生能源用于燃油 的研究給予極大關(guān)注并得到快速發(fā)展。然而，高粘度油、植物油流動性差，尤其象(T柴油在(TC以下，因粘度過大不能在現(xiàn)有的柴油發(fā)動機上直接燃用，植物油需 加工成生物柴油方可在一定的溫度內(nèi)燃用，這種方法加工工藝復(fù)雜，油脂損耗大， 降低了燃油產(chǎn)量，又增加了成本，難以推廣使用。氣溫ot;以下燃用0#柴油及直接以植物油作燃油使用的未見報道。 發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有以植物油代替柴油存在的問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全可 靠，不改動柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)的燃用植物油裝置。為完成上述發(fā)明目的所釆取的具體技術(shù)措施是 一種柴油發(fā)動機燃用植物油 的裝置，包括柴油發(fā)動機，其特征在于由供油裝置和發(fā)動機系統(tǒng)組成，供油裝置的連體油箱(AB)的低粘油箱(A)上的低粘供油管(1)和高粘油箱(B)中套 管式換熱器(3)上的高粘供油管(4)分別連接供油換向閥(7)的低粘供油管進 口和高粘供油管進口，供油換向閥(7)供油管出口連接油泵(9)，油泵(9)出 口供油管路上， 一路連接濾油器(10)，濾油器(10)出口連接發(fā)動機(11)，另 一路連接回油換向閥(8);裝在發(fā)動機的熱介質(zhì)進管(12)連接套管式換熱器(3) 的油箱外換熱器殼體(36)，套管式換熱器(3)的油箱內(nèi)換熱器殼體(31)連接 熱介質(zhì)出管(13)，熱介質(zhì)出管(13)連接發(fā)動機(11);低粘油箱(A)的低粘回 油管(2)連接回油換向閥(8)，高粘油箱(B)的高粘回油管(5)連接回油換向 閥(8)，髙粘油箱(B)的溫控器(6)信號輸出聯(lián)接由報警器(17)、換向開關(guān)(18) 及蓄電池(19)組成的電控系統(tǒng)，供油換向閥(7)輸出信號聯(lián)接動合觸點(15)，動合觸點(15)另一端聯(lián)接啟動開關(guān)(16)并聯(lián)接電控系統(tǒng)；回油換向閥(8)信 號輸出聯(lián)接延時觸點(14)，延時觸點另一端聯(lián)接啟動開關(guān)(16)并聯(lián)接電控系統(tǒng)。 連體油箱結(jié)構(gòu)是在油箱殼體(21)內(nèi)裝有隔板(22)，油箱分成低粘油箱(A) 和高粘油箱(B),在低粘油箱(A)內(nèi)裝有低粘供油管(1)、低粘回油管(2)、油 表傳感器(23)，在高粘油箱(B)內(nèi)裝有套管式換熱器(3)、高粘回油管(5)， 油表傳感器(24)、溫控器(6)，在套管式換熱器上裝有高粘供油管(4)、熱介質(zhì) 進管(12)、熱介質(zhì)出管(13)，在油箱殼體外裝有保溫層(25)。套管式換熱器結(jié)構(gòu)是在油箱內(nèi)換熱器殼體(31)上部裝有油箱固定板(32)， 在油箱內(nèi)換熱器殼體上制有或裝有油箱外換熱器殼體(36)，在油箱外換熱器殼體 (36)和油箱內(nèi)換熱器殼體(31)內(nèi)裝有高粘供油管(4),在油箱外換熱器殼體 (36)上裝有保溫層(35)，在高粘供油管(4)下端裝有濾油網(wǎng)(33)和濾油網(wǎng) 蓋(34)，油箱外換熱器殼體(36)上裝有熱介質(zhì)進管(12)，在油箱內(nèi)換熱器殼 體(31)內(nèi)裝有熱介質(zhì)出管(13)。燃油方法在低粘油箱(A)內(nèi)加入常規(guī)輕柴油，在高粘油箱(B)內(nèi)加入髙 粘油。啟動柴油發(fā)動機時，先燃用輕柴油。當(dāng)柴油發(fā)動機溫度升高時，高溫冷卻液 或高溫廢氣經(jīng)套管式換熱器(3)加熱高粘供油管(4)及高粘油箱(B)的高粘油， 當(dāng)油溫達到設(shè)定溫度時，溫控器(6)發(fā)出指令，供油換向閥(7)換向，低粘油 停止供油，高粘油予以供油。隨后，延時觸點(14)動作，回油換向閥(8)換向， 使低粘油和高粘油經(jīng)回油管(2) (5)回到各自油箱。在柴油發(fā)動機停止工作前，必須按下?lián)Q向開關(guān)(18)，供油換向閥(7)換向， 高粘油停止供油，低粘油供油。當(dāng)供油管路中充滿低粘油時停機。當(dāng)在柴油發(fā)動機停機時供油系統(tǒng)沒換油，報警器(17)報警。使用上述裝置燃用高粘油的原理，是將流動性差的高粘油進行升溫處理，使 其流動性達到常規(guī)使用的柴油狀態(tài)，這種加熱的高粘油在保溫狀況下，向柴油發(fā) 動機供油。適用于本發(fā)明柴油發(fā)動機燃用高粘油的裝置的高粘油可分為礦物油和 植物油，其礦物油主要是0"柴油、10#柴油、重柴油，植物油主要是大豆油、花生 油、萊籽油及非食用植物油。在本發(fā)明的燃油方法中，主要根據(jù)燃用不同的高粘 油和氣溫而確定控制溫度，溫度控制范圍0#柴油、10#柴油主要是在氣溫Ot:以下時使用本發(fā)明裝置，控制油溫20 5(TC,在冬季或夏季燃用重柴油和植物油， 控制油溫50 7(TC。當(dāng)氣溫較高時，油溫可控制在下限；當(dāng)氣溫很低時，油溫需 控制在上限。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的燃油裝置能使柴油發(fā)動機直接燃用高粘柴油及 植物油，不僅讓使用者節(jié)省可觀的費用，更重要的是可緩解能源緊張的問題，減 少污染，真正實現(xiàn)節(jié)能減排。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于實施，高粘油升溫不額外消耗能源，運行費用低。本發(fā)明的高粘油的燃油方法，解決了 0#柴油在0'C以下不能使用的問題，擴 大柴油使用范圍，緩解輕柴油供應(yīng)不足，提高運輸效益。


圖1是本發(fā)明的裝置連接示意框2是圖1中連體油箱結(jié)構(gòu)示意3是圖2中套管式換熱器結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明柴油發(fā)動機燃用高粘油的裝置及燃油方法。 實施例1本發(fā)明的一種柴油發(fā)動機燃用高粘油的裝置，是由供油裝置和發(fā)動 機系統(tǒng)組成，如圖l所示，供油裝置的連體油箱結(jié)構(gòu)(見圖2)是在油箱殼體(21)內(nèi)裝有隔板(22)，油箱分成低粘油箱(A)和高粘油箱(B)，在油箱殼體外裝有 保溫層(25)，設(shè)立兩個油箱主要是高粘油無法在發(fā)動機內(nèi)直接點火，故在啟動發(fā) 動機時需要以常規(guī)低粘柴油進行啟動。在低粘油箱(A)內(nèi)裝有低粘供油管(1)、 低粘回油管(2),油表傳感器(23)，油表傳感器按常規(guī)連接駕駛室內(nèi)油表上，在 高粘油箱(B)內(nèi)裝有油表傳感器(24)、溫控器(6)、高粘回油管(5)、套管式 換熱器(3)(見圖3)，套管式換熱器(3)上的油箱固定板(32)固定在高粘油箱 (B)上，套管式換熱器(3)的油箱外換熱器殼體(36)與油箱內(nèi)換熱器殼體(31) 相通，油箱外換熱器殼體(36)與油箱內(nèi)換熱器殼體(31)可以制成一體或?qū)⒂?箱外換熱器殼體(36)裝在油箱內(nèi)換熱器殼體(31)上，高粘供油管(4)直通油 箱外換熱器殼體(36)與油箱內(nèi)換熱器殼體(31)，油箱外換熱器殼體(36)長度 可與高粘油供油管(4)至供油換向閥(7)接口，在油箱外換熱器殼體(36)及 高粘油供油管上裝有保溫層(35)，以防在供油過程中油溫降低，影響供油。在高粘供油管(4)下端裝有濾油網(wǎng)(33)和濾油網(wǎng)蓋(34)，油箱外換熱器殼體(36) 上裝有熱介質(zhì)進管(12)，在油箱內(nèi)換熱器殼體(31)內(nèi)上部裝有熱介質(zhì)出管(13)， 用于加熱高粘油的熱介質(zhì)可采用冷卻發(fā)動機的冷卻水也可利用排放的高溫尾氣； 連體油箱(AB)上的低粘供油管(1)和高粘供油管(4)分別連接供油換向閥(7〉 的低粘供油管進口和高粘供油管進口，供油換向閥(7)供油管出口連接油泵(9)， 油泵(9)出口連接濾油器(10)，濾油器(10)出口連接發(fā)動機(11)，在油泵(9) 出口另一路連接回油換向閥(8);低粘回油管(2)、高粘回油管(5)連接回油換 向閥(8),高粘油箱(B)的溫控器(6)信號輸出聯(lián)接由報警器(17)、換向開關(guān) (18)及蓄電池(19)組成的電控系統(tǒng)，供油換向閥(7)輸出信號聯(lián)接動合觸點 (15)，動合觸點(15)另一端聯(lián)接啟動開關(guān)(16)并聯(lián)接電控系統(tǒng)；回油換向閥 (8)信號輸出聯(lián)接延時觸點(14)，延時觸點另一端聯(lián)接啟動開關(guān)(16)并聯(lián)接 電控系統(tǒng)。使用上述裝置在氣溫(TC以下燃用(/柴油的方法在低粘袖箱(A)內(nèi)加入常 規(guī)-3^輕柴油，在高粘油箱(B)內(nèi)加入0#柴油，選定溫控器(6)設(shè)定溫度2(TC。啟動柴油發(fā)動機時，先燃用-35 柴油。當(dāng)柴油發(fā)動機溫度升高時，高溫冷卻 液或高溫廢氣經(jīng)套管式換熱器(3)加熱高粘供油管(4)及高粘油箱(B)的0#柴 油。當(dāng)油溫達到2(TC時，溫控器(6)發(fā)出指令，供油換向閥(7)換向，-35#柴 油停止供油，0*柴油予以供油。隨后，延時觸點(14)動作，回油換向閥(8)換 向，使-35#柴油經(jīng)回油管(2)回到低粘油箱。在柴油發(fā)動機停止工作前，必須按下?lián)Q向開關(guān)(18)，供油換向閥(7)換向， 0*柴油停止供油，0"柴油經(jīng)回油管(5)回到高粘油箱，-35#柴油供油。當(dāng)供油管路 中充滿-35*柴油時方可停機。當(dāng)在柴油發(fā)動機停機時供油系統(tǒng)沒換油，報警器(17)報警，提醒操作者更 換柴油。實施例2柴油發(fā)動機燃用高粘油的裝置同實施例1，燃用植物油的燃油方 法當(dāng)氣溫在0。C以上時，在低粘油箱(A)內(nèi)加入0#柴油，當(dāng)氣溫在O'C以下時， 在低粘油箱(A)內(nèi)加入一5(f輕柴油，在高粘油箱(B)內(nèi)加入大豆油，選定溫控 器(6)設(shè)定溫度7(TC。啟動柴油發(fā)動機時，先燃用柴油。當(dāng)柴油發(fā)動機溫度升高時，高溫冷卻液或高溫廢氣經(jīng)套管式換熱器(3)加熱高粘供油管(4)及高粘油箱(B)的植物油， 當(dāng)油溫達到70'C時，溫控器(6)發(fā)出指令，供油換向閥(7)換向，柴油停止供 油，大豆油予以供油。隨后，延時觸點(14)動作，回油換向閥(8)換向，使柴 油經(jīng)回油管(2)回到低粘油箱。在柴油發(fā)動機停止工作前，必須按下?lián)Q向開關(guān)(18)，供油換向閥(7)換向， 大豆油停止供油，經(jīng)回油管(5)回到高粘油箱，柴油供油。當(dāng)供油管路中充滿柴 油時方可停機。當(dāng)在柴油發(fā)動機停機時供油系統(tǒng)沒換油，報警器(17)報警，提醒操作者更 換柴油。
權(quán)利要求
1一種柴油發(fā)動機燃用高粘油的裝置，包括柴油發(fā)動機，其特征在于由供油裝置和發(fā)動機系統(tǒng)組成，供油裝置的連體油箱(AB)的低粘油箱(A)上的低粘供油管(1)和高粘油箱(B)中套管式換熱器(3)上的高粘供油管(4)分別連接供油換向閥(7)的低粘供油管進口和高粘供油管進口，供油換向閥(7)供油管出口連接油泵(9)，油泵(9)出口供油管路上一路連接濾油器(10)，濾油器(10)出口連接發(fā)動機(11)，另一路連接回油換向閥(8)；裝在發(fā)動機的熱介質(zhì)進管(12)連接套管式換熱器(3)的油箱外換熱器殼體(36)，套管式換熱器(3)的油箱內(nèi)換熱器殼體(31)連接熱介質(zhì)出管(13)，熱介質(zhì)出管(13)連接發(fā)動機(11)；低粘油箱(A)的低粘回油管(2)連接回油換向閥(8)，高粘油箱(B)的高粘回油管(5)連接回油換向閥(8)，高粘油箱(B)的溫控器(6)信號輸出聯(lián)接由報警器(17)、換向開關(guān)(18)及蓄電池(19)組成的電控系統(tǒng)，供油換向閥(7)輸出信號聯(lián)接動合觸點(15)，動合觸點(15)另一端聯(lián)接啟動開關(guān)(16)并聯(lián)接電控系統(tǒng)；回油換向閥(8)信號輸出聯(lián)接延時觸點(14)，延時觸點另一端聯(lián)接啟動開關(guān)(16)并聯(lián)接電控系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油機車的燃油裝置，在連體油箱的高粘油箱內(nèi)裝有套管式換熱器以提升燃油溫度，并與電控裝置組成供油系統(tǒng)，供給發(fā)動機高粘燃料，使柴油發(fā)動機直接燃用高粘柴油及植物油，不僅讓使用者節(jié)省可觀的費用，更重要的是可緩解能源緊張的問題，減少污染，真正實現(xiàn)節(jié)能減排。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于實施，高粘油升溫不額外消耗能源，運行費用低。本發(fā)明的高粘油的燃油方法，解決了0^#柴油在0℃以下不能使用的問題，擴大柴油使用范圍，緩解輕柴油供應(yīng)不足，提高運輸效益。
文檔編號F02M31/14GK101230816SQ20081001031
公開日2008年7月30日 申請日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者睿 王, 王愛國 申請人:王愛國