專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)節(jié)油裝置領(lǐng)域，具體是一種內(nèi)燃機(jī)用的向霧化油中加霧 化水作為燃料的內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器。
背景技術(shù)：
近幾年我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)的使用日益增加，尤其是在汽車領(lǐng)域更 為顯著。而燃油作為不可再生資源日趨減少，導(dǎo)致油料價格大幅上升。目前為 了節(jié)約能源，本領(lǐng)域人員研究出多種內(nèi)燃機(jī)節(jié)能措施。其中，常用的方法為在 燃油中摻入乙醇或者乳化劑。但是乙醇的制造需要消耗大量糧食。乳化劑摻水 雖能提高節(jié)油效果，但是摻水后的燃油如果存放時間過長，油、水會發(fā)生分離， 使燃油變質(zhì)，難以保存。
另外的節(jié)油方式是向霧化燃油中加入霧化水，可以使燃料充分燃燒，用水 取代部分燃油從而達(dá)到節(jié)油的效果。此類技術(shù)有很多公開文件，但是經(jīng)研究， 發(fā)現(xiàn)這些技術(shù)都存在不足
1、 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在安裝時需要對內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行較大的改裝，無法安裝在較小的 空間內(nèi)，尤其不適合安裝在汽車的發(fā)動機(jī)上；
2、 需要外加動力源；
3、 易出現(xiàn)故障；
4、 節(jié)油量較低， 一般為3—8%;
5、 霧化效果不好，容易產(chǎn)生水流進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)，易使內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的抖動；
6、 水流進(jìn)入霧化器的速度太快，導(dǎo)致霧化器生成霧化水的量不易控制，在
內(nèi)燃機(jī)啟動時，大量霧化水與燃油混合，容易導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)無法啟動等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，它可以解決以上各種問題，在 內(nèi)燃機(jī)工作過程中加入霧化水，使霧化水和霧化油的充分混合，提高內(nèi)燃機(jī)的 節(jié)油率，油、水分別存放，體積小，易于安裝。
本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn) 一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，包
括第一水箱，第一水箱內(nèi)安裝進(jìn)氣管和第一水管，進(jìn)氣管一端置于第一水箱內(nèi)， 進(jìn)氣管另一端與大氣相通，第一水管的一端置于第一水箱內(nèi)，第一水管另一端與第二水箱連通，第二水箱內(nèi)設(shè)置多孔發(fā)泡球，多孔發(fā)泡球上開設(shè)多層小孔， 多孔發(fā)泡球與第二水管一端連接，第二水管另一端與內(nèi)燃機(jī)連接，第二水管的 管路上安裝霧化器，第一水箱內(nèi)安裝第一出氣管，第一出氣管與第二水管連通， 第一出氣管與第二水管的連接端位于多孔發(fā)泡球與霧化器之間。第一出氣管上 安裝第二流量控制閥，第二水管上安裝第一流量控制閥。第一水箱內(nèi)安裝補(bǔ)水 管，補(bǔ)水管一端與水源相通。第一水箱內(nèi)分別安裝高水位傳感器和低水位傳感 器。內(nèi)燃機(jī)上設(shè)有進(jìn)風(fēng)筒，進(jìn)風(fēng)筒內(nèi)安裝風(fēng)扇。第一水箱內(nèi)安裝第二出氣管， 第二出氣管另一端與進(jìn)風(fēng)筒連通。第一水管管路上設(shè)置彎曲段。進(jìn)氣管一端安 裝空氣過濾器。第一水箱內(nèi)設(shè)置液體過濾器，液體過濾器與第一水管連通。進(jìn) 入內(nèi)燃機(jī)的霧化水與霧化油的比例為l: 18 — 1: 13。
本發(fā)明的積極效果在于在不需要改變機(jī)動車任何結(jié)構(gòu)的前提下，可以直 接安裝，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡潔合理，體積小，易于安裝，適合對已有設(shè)備進(jìn)行改裝；
由于借助大氣壓將水壓進(jìn)內(nèi)燃機(jī)，同時水的霧化主要采用物理裝置進(jìn)行， 因此本發(fā)明無需水泵等高耗能裝置，不易損壞，維修方便，霧化效果好；
本發(fā)明中由于霧化水與霧化油的比例設(shè)計合理，霧化水與霧化器充分混合 后，會產(chǎn)生"微爆"現(xiàn)象，使得其霧化效果更好，加快燃燒速度，促進(jìn)油霧的 燃燒效率，同時霧化水與霧化油在高溫下充分混合，水與燃油中的碳元素可發(fā) 生反應(yīng)生成水煤氣，水煤氣的主要成分是一氧化碳和氫氣，水煤氣可參與燃燒， 進(jìn)一步提高燃油的燃燒效率，經(jīng)試驗，本發(fā)明的節(jié)油率可達(dá)15%—25%，節(jié)油 效果非常明顯；
本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)中水與燃油中的碳元素結(jié)合，可降低一氧化碳和其他未充分 燃燒的烴類的排放量，而且水的比熱大，摻入霧化水后，降低了燃燒室與燃燒 室壁面溫度，抑制了氮氧化物的生成，從而大幅減少內(nèi)燃機(jī)對環(huán)境的污染；
本發(fā)明油、水分別儲存，不會出現(xiàn)燃油變質(zhì)的情況；
本發(fā)明中水經(jīng)過細(xì)化和霧化雙重工藝，形成的霧化水流速穩(wěn)定，霧化效果 好，易于和燃油混合，因此發(fā)動機(jī)不會產(chǎn)生強(qiáng)烈的抖動和熄火。


附圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)有一個第一水箱2，第一水箱2內(nèi)安裝進(jìn)氣管4和第一水管6，進(jìn)氣管4一端置于第一水箱2內(nèi)，進(jìn)氣管4另一端與大氣相通，將進(jìn)氣管 4與大氣相通，可以使第一水箱2內(nèi)壓力與外界大氣壓相同，即為正壓，由于化 油器16內(nèi)為負(fù)壓，所以第一水箱2內(nèi)水和空氣可以自動沿各個管道進(jìn)入內(nèi)燃機(jī) 15，無需水泵等高耗能裝置。第一水管6的一端置于第一水箱2內(nèi)，第一水管6 另一端與第二水箱14連通，第二水箱14內(nèi)設(shè)置多孔發(fā)泡球12，多孔發(fā)泡球12 上開設(shè)多層小孔，多孔發(fā)泡球12與第二水管9一端連接。第二水管9另一端與 內(nèi)燃機(jī)15連接，該處所述內(nèi)燃機(jī)15包括汽油機(jī)和柴油機(jī)，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)15是汽油 機(jī)時，第二水管9另一端與內(nèi)燃機(jī)15上的化油器16連通；當(dāng)內(nèi)燃機(jī)15是柴油 機(jī)，則第二水管9另一端與內(nèi)燃機(jī)15的進(jìn)風(fēng)筒連通。第二水管9的管路上安裝 霧化器ll，第一水箱2內(nèi)安裝第一出氣管7，第一出氣管7與第二水管9連通， 第一出氣管7與第二水管9的連接端位于多孔發(fā)泡球12與霧化器11之間。第 一水箱2內(nèi)潮濕水氣可以經(jīng)過第一出氣管7進(jìn)入第二水管9，吹散第二水管9內(nèi) 的水泡，進(jìn)一步細(xì)化水，可以提高霧化器ll的霧化效果，并且穩(wěn)定進(jìn)入霧化器 11的水的流量。水經(jīng)多孔發(fā)泡球12細(xì)化和第一出氣管7吹散，其進(jìn)入霧化器 11時為流量穩(wěn)定的細(xì)小水泡，使霧化器11生成的霧化水霧化效果好并且流量穩(wěn) 定，利于霧化水和霧化油混合，可以防止內(nèi)燃機(jī)15產(chǎn)生強(qiáng)烈的抖動或者熄火。
多孔發(fā)泡球12是多層多孔結(jié)構(gòu)，其上小孔為不同軸的不規(guī)則小孔。水經(jīng)過 多孔發(fā)泡球12后可以分散成細(xì)小水泡，水泡再進(jìn)入霧化器11時，可以大幅提 高霧化效果，同時可以穩(wěn)定進(jìn)入霧化器11的水量，防止霧化器11生成的霧化 水過急過多影響內(nèi)燃機(jī)15正常使用。多孔發(fā)泡球12可以有多種形狀，例如圓 柱形或者方形，優(yōu)選為球狀，第二水管9的入水處位于多孔發(fā)泡球12的圓心位 置，這樣多孔發(fā)泡球12表面各點與第二水管9的入水處距離基本都相等，無論 水從何處進(jìn)入多孔發(fā)泡球12，其都經(jīng)過基本相同的細(xì)化過程后進(jìn)入第二水管9， 可以提高水的細(xì)化效果。多孔發(fā)泡球12—般采用發(fā)泡磨石制成，也可以用海綿 柱、多孔塑料球等代替。
為了方便控制進(jìn)入第二水管9內(nèi)的氣體流量，在第一出氣管7上安裝第二 流量控制閥8;為了方便控制進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)15的水量，在第二水管9上安裝第一 流量控制閥10。第二流量控制閥8和第一流量控制閥10可以是電磁閥，他們與 油門等控制裝置相連通進(jìn)行聯(lián)合控制，即增大油門時，第二流量控制閥8々fl第 一流量控制閥10也相應(yīng)增大，從而使霧化水和霧化油的供給均增大；減小油門時，第二流量控制閥8和第一流量控制閥10也相應(yīng)減小，從而使霧化水和霧化 油的供給均減小。第一流量控制閥10可以安裝在霧化器11的前部管路上或者 后部管路上， 一般情況下，將第一流量控制閥10安裝在霧化器11的前部管路 上，這樣可以使進(jìn)入霧化器11的水量得到很好控制，從而控制霧化水的生成量。
在第一水箱2內(nèi)安裝補(bǔ)水管13，補(bǔ)水管13 —端與水源相通。當(dāng)使用一段時 間后，可以打開水源通過補(bǔ)水管13往第一水箱2內(nèi)補(bǔ)水。為了監(jiān)測第一水箱2 內(nèi)水量，及時對其進(jìn)行補(bǔ)水，在第一水箱2內(nèi)上部安裝高水位傳感器3，下部安 裝低水位傳感器l。高水位傳感器3、低水位傳感器1分別與水源的控制開關(guān)連 接。本發(fā)明使用一段時間后，當(dāng)?shù)谝凰?內(nèi)水位到達(dá)低水位傳感器1處，低 水位傳感器1發(fā)送信號控制水源開關(guān)開啟，通過補(bǔ)水管13往第一水箱2內(nèi)補(bǔ)水； 當(dāng)補(bǔ)水到一定量時，水位到達(dá)高水位傳感器3處，高水位傳感器3發(fā)送信號控 制水源開關(guān)關(guān)閉，停止補(bǔ)水。第一水箱2內(nèi)實現(xiàn)自動化控制，防止第一水箱2 內(nèi)出現(xiàn)缺水現(xiàn)象影響內(nèi)燃機(jī)15使用。
本發(fā)明為了進(jìn)一步提高了霧化水與霧化油的混合程度，提高燃燒效率，在 進(jìn)風(fēng)筒18內(nèi)安裝風(fēng)扇17，風(fēng)扇17無需任何動力，進(jìn)風(fēng)筒18內(nèi)一般設(shè)置1個或 者2個風(fēng)扇17即可?？諝饨?jīng)過風(fēng)扇17后可以形成渦流進(jìn)入化油器16，進(jìn)一步 提高了霧化水與燃油的混合程度，利于燃燒，提高了節(jié)油率。有些內(nèi)燃機(jī)15在 進(jìn)風(fēng)筒18和出氣筒處會設(shè)有監(jiān)測裝置，而采用本發(fā)明時，進(jìn)風(fēng)筒18處的含水 量會遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于出氣筒處含水量，這時監(jiān)測裝置會自動報警，從而會誤導(dǎo)使用人 員。為此，在第一水箱2上設(shè)置第二出氣管21，第二出氣管21—端與第一水箱 2上部相通，第二出氣管21另一端與內(nèi)燃機(jī)15上的進(jìn)風(fēng)筒18相通。這樣第一 水箱2上部的潮濕水氣進(jìn)入進(jìn)風(fēng)筒18內(nèi)，從而平衡進(jìn)風(fēng)筒18和出氣筒處的含 水量，這樣監(jiān)測裝置不會誤報。
本發(fā)明在第一水管6的管路上設(shè)置彎曲段22，彎曲段22 —般為螺旋形或者 "S"形，這樣可以穩(wěn)定水的流速，防止水過快進(jìn)入多孔發(fā)泡球12影響水的霧 化效果。
為了保證第一水箱2內(nèi)水質(zhì)清潔，在進(jìn)氣管4 一端安裝空氣過濾器5，防止 外界雜質(zhì)進(jìn)入第一水箱2影響節(jié)油效果。
在第一水箱2內(nèi)設(shè)置液體過濾器20，液體過濾器20與第一水管6連通，可 以提高霧化水的純凈度，從而提高內(nèi)燃機(jī)15的燃燒效率。霧化器ll可以是超聲波霧化器、壓力霧化器或者離心霧化器，這里一般優(yōu) 選超聲波霧化器，超聲波霧化器的霧化效果好，耗能低，成本低，體積小易于 安裝使用。
實驗表明，當(dāng)霧化水與霧化油的比例高于1: 13時，內(nèi)燃機(jī)運行時易產(chǎn)生 抖動；當(dāng)霧化水與霧化油的比例低于1: 18時，內(nèi)燃機(jī)節(jié)油效果不明顯；當(dāng)霧 化水與霧化油的比例在l: 18 — 1: 13時，內(nèi)燃機(jī)運行平穩(wěn)，節(jié)油效果最佳。
內(nèi)燃機(jī)15包括汽油機(jī)和柴油機(jī)，以本發(fā)明配合汽油機(jī)使用為例，使用時， 開啟第二流量控制閥8和第一流量控制閥10,第一水箱2內(nèi)水經(jīng)第一水管6進(jìn) 入第二水箱14，然后經(jīng)多孔發(fā)泡球12細(xì)化成水泡進(jìn)入第二水管9。第一水箱2 內(nèi)的潮濕氣體經(jīng)第一出氣管7進(jìn)入到第二水管9，吹散第二水管9內(nèi)的水泡，可 以使第二水管9中水進(jìn)一步細(xì)化。水泡經(jīng)第二水管9進(jìn)入霧化器11形成霧化水， 然后霧化水進(jìn)入化油器16與霧化油混合，最終進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)燃燒。
權(quán)利要求
1、一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于包括第一水箱(2)，第一水箱(2)內(nèi)安裝進(jìn)氣管(4)和第一水管(6)，進(jìn)氣管(4)一端置于第一水箱(2)內(nèi)，進(jìn)氣管(4)另一端與大氣相通，第一水管(6)的一端置于第一水箱(2)內(nèi)，第一水管(6)另一端與第二水箱(14)連通，第二水箱(14)內(nèi)設(shè)置多孔發(fā)泡球(12)，多孔發(fā)泡球(12)上開設(shè)多層小孔，多孔發(fā)泡球(12)與第二水管(9)一端連接，第二水管(9)另一端與內(nèi)燃機(jī)(15)連接，第二水管(9)的管路上安裝霧化器(11)，第一水箱(2)內(nèi)安裝第一出氣管(7)，第一出氣管(7)與第二水管(9)連通，第一出氣管(7)與第二水管(9)的連接端位于多孔發(fā)泡球(12)與霧化器(11)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于第一出氣管(7) 上安裝第二流量控制閥(8)，第二水管(9)上安裝第一流量控制閥(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于第一水箱(2) 內(nèi)安裝補(bǔ)水管(13)，補(bǔ)水管(13) —端與水源相通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于第一水箱 (2)內(nèi)分別安裝高水位傳感器(3)和低水位傳感器(1)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于內(nèi)燃機(jī)(15) 上設(shè)有進(jìn)風(fēng)筒(18)，進(jìn)風(fēng)筒(18)內(nèi)安裝風(fēng)扇(17)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于第一水箱 (2)內(nèi)安裝第二出氣管(21)，第二出氣管(21)另一端與進(jìn)風(fēng)筒(18)連通。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于第一水管(6) 管路上設(shè)置彎曲段(22)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于進(jìn)氣管(4) 一端安裝空氣過濾器(5)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于第一水箱(2) 內(nèi)設(shè)置液體過濾器(20),液體過濾器(20)與第一水管(6)連通。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，其特征在于進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)(15)的霧化水與霧化油的比例為l: 18 — 1: 13。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油器，包括第一水箱，第一水箱內(nèi)安裝進(jìn)氣管和第一水管，進(jìn)氣管另一端與大氣相通，第一水管另一端與第二水箱連通，第二水箱內(nèi)設(shè)置多孔發(fā)泡球，多孔發(fā)泡球與第二水管一端連接，第二水管另一端與內(nèi)燃機(jī)連接，第二水管的管路上安裝霧化器，第一水箱內(nèi)安裝第一出氣管，第一出氣管與第二水管連通，第一出氣管與第二水管的連接端位于多孔發(fā)泡球與霧化器之間。本發(fā)明的積極效果在于結(jié)構(gòu)簡潔合理，體積小，易于安裝，適合對已有設(shè)備進(jìn)行改裝；無需水泵等高耗能裝置，不易損壞，維修方便，霧化效果好；節(jié)油率可達(dá)15％-25％，節(jié)油效果非常明顯；采用本發(fā)明可以大幅減少內(nèi)燃機(jī)對環(huán)境的污染；油、水分別儲存，不會出現(xiàn)燃油變質(zhì)的情況。
文檔編號F02M25/00GK101289973SQ20081001646
公開日2008年10月22日 申請日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月6日
發(fā)明者林慶祥, 建 遲, 鄭景順 申請人:建 遲