專利名稱：風葉發(fā)電裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種風葉發(fā)電，尤其涉及一種用于地鐵兩側頂部的風葉發(fā) 電裝置。
背景技術：
目前，地鐵列車在行駛過程中，產生風力是取之不盡的自然資源，通 常地鐵列車每間隔幾分鐘就有列車經(jīng)過，地鐵列車行駛中風能白白浪費， 風能沒被有效利用。

發(fā)明內容
本發(fā)明解決的技術問題是提供一種利用地鐵列車行駛中風能轉化為電 能的風葉發(fā)電裝置。
本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用技術方案是 一種風葉發(fā)電裝置，包括 發(fā)電機,支架，支架上設有軸，軸上套有轉盤，其特點是，轉盤內設有多片風 葉，該風葉截面為蝸輪形，所述轉盤兩側設有導向板，該導向板固定在兩支 架上。
第一導向板與轉盤的切向夾角為10°-80°之間，第二導向板與轉盤的切 向夾角為110°-250°之間。 導向板為輕質鋁合金。
本發(fā)明的有益效果是風向無論是來自哪個方向，也無論風力的大小，
都能使導向板轉盤上風葉啟動，風葉運轉時無噪音及振動，充分利用風能， 本發(fā)明制作簡單，安裝拆除方便，成本低，可充分利用風能發(fā)電供地鐵廣告牌、照明使用，節(jié)能環(huán)保。


圖1是本發(fā)明風葉的結構示意圖2是本發(fā)明的結構示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
如圖l-2所示 一種風葉發(fā)電裝置，包括發(fā)電機5，支架1，支架1上設 有軸2，軸2上套有轉盤4，其特點是，轉盤4內設有多片風葉，該風葉截面 為蝸輪形，所述轉盤4兩側設有導向板3，該導向板固定在兩支架1上。
第一導向板與轉盤的切向夾角為10Q-80°之間，第二導向板與轉盤的切 向夾角為1100-250°之間。
導向板為輕質鋁合金。
本發(fā)明通過地鐵列車高速行駛中產生風力。風力經(jīng)過第一導向板、風 葉推動前半部轉盤轉動，同時風力經(jīng)過第二導向板帶動后半部風葉轉動帶 動后半部轉盤不停轉動，轉盤將風葉產生的風能通過軸輸送到發(fā)電機。發(fā)電 裝置可以放在地鐵通道兩側一字排開，或地鐵通道的頂部，通道與通道間 通過聯(lián)接串聯(lián)得方式，集中管理。發(fā)電機發(fā)電輸出、輸入總電源箱、經(jīng)過 交流電轉直流電、輸入蓄電器備用，或直流電轉變交流電輸出、輸入到用 電器，可以用于地鐵通道照明、廣告照明和設備等。
權利要求
1.一種用于地鐵兩側的風葉發(fā)電裝置，包括發(fā)電機，支架，支架上設有軸，軸上套有轉盤，其特征在于，所述轉盤內設有多片風葉，該風葉截面為蝸輪形，所述轉盤兩側設有導向板，該導向板固定在兩支架上。
2. 根據(jù)權利要求1所述的用于地鐵兩側的風葉發(fā)電裝置，其特征在于，所 述第一導向板與轉盤的切向夾角為10°-80°之間，第二導向板與轉盤的切向 夾角為110。-250°之間。
3. 根據(jù)權利要求l所述的用于地鐵兩側的風葉發(fā)電裝置，其特征在于，所 述導向板為輕質鋁合金。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風葉發(fā)電，尤其涉及一種用于地鐵兩側頂部的風葉發(fā)電裝置。它包括發(fā)電機，支架，支架上設有軸，軸上套有轉盤，其特點是，轉盤內設有多片風葉，該風葉截面為蝸輪形，所述轉盤兩側設有導向板，該導向板固定在兩支架上。第一導向板與轉盤的切向夾角為10°-80°之間，第二導向板與轉盤的切向夾角為110°-250°之間。導向板為輕質鋁合金。本發(fā)明的有益效果是風向無論是來自哪個方向，也無論風力的大小，都能使導向板轉盤上風葉啟動，風葉運轉時無噪音及振動，充分利用風能，本發(fā)明制作簡單，安裝拆除方便，成本低，可充分利用風能發(fā)電供地鐵廣告牌、照明使用，節(jié)能環(huán)保。
文檔編號F03D3/04GK101684775SQ20081003513
公開日2010年3月31日 申請日期2008年3月25日 優(yōu)先權日2008年3月25日
發(fā)明者傅偉琪, 傅肖琳 申請人:傅偉琪